機械車發明

① 我國古代有哪些機械的發明

我國古代有很多機械發明：有奇特的指南車與計里鼓車；有實用的專水運大紡車與龍骨水車；屬也有神秘的木牛流馬與神火飛鴉。至於發明家與能工巧匠那就更多了。魯班、馬鈞、杜詩、張衡、李春……他們各自做出了不可磨滅的創造。所有機械發明都可以說是力學原理的巧妙運用。當然，我們的祖先，並不都是先掌握了力學原理，然後用之於機械，他們往往只能根據自己的經驗去設計，去創造，但這其中就不能不有力學知識在起著作用。

② 世界上第一輛四輪汽車是什麼時候發明的

世界上第一輛四輪汽車產生於1886年，也就是第一輛三輪汽車誕生的第二年。是由德國人哥特裡布·戴姆勒製造的。

③ 中國機械發明創造簡史是什麼

機械始於工具，機械領域中絕大部分的發明創造是由於生存、生活的需要和生產中的需要，一些發明創造是戰爭的需要，還有一些發明創造是為了探索科學技術的需要。50萬年前，中國猿人學會了製作石器。20萬年前，生活在我國四川資陽地區的古猿人學會了製作骨針、骨錐等骨器。15000年前，古人類學會了用骨、角、牙、蚌殼等製作形狀復雜的器械，並學會了磨製技術。5000年前，人類進入新石器時代。在西安的半坡遺址中，發現了大量的製造技術水平較高的各種重要的骨器。4000年前，人類發現了金屬，並學會了冶煉技術，我國進入了金屬時代。不久，又發明了由銅錫合金組成的青銅器，金屬器械逐步取代了石制和骨制的器械。2000年前，又發現了鐵金屬，並掌握了冶煉技術和製造技術，我國在春秋時代就已進入了鐵器時代。

1簡單機械的發明創造

人類發明最早的機械主要有杠桿、滑車、斜面、螺旋等幾大類。杠桿是發明最早且應用很普遍的一種簡單機械。圖1-1（a）是杠桿在錐井機上的應用，利用人的跳上跳下動作，使錐具上下工作。圖1-1（b）是利用杠桿原理提水澆地。

圖1-10古代火箭4機械傳動領域的發明創造

隨著人類的不斷進步，古代人們已經開始利用繩索、鏈條和齒輪進行動力傳遞，使得各種工具的功能日趨強大，人的勞動強度得到了更進一步減輕，但其結構也逐漸變得復雜起來，在圖1-11所示的木棉紡車中，雙腳交替踏動擺桿時，大繩輪轉動，再由一繩帶動三個小繩輪高速轉動。三個小繩輪上各裝一錠，紡線人手持棉條，即可在錠子上紡出線來。如圖1-12所示，記里鼓車是我國機械發明的代表作之一，其應用了復雜的齒輪輪系，根據車輪走過的距離折算成轉過的圈數，再通過齒輪傳動比計算得出准確的里程，每走過一段距離擊鼓一次。

圖1-11木棉紡車

圖1-12記里鼓車

④ 內燃機車是德國人誰發明的

內燃機車是德國人卡爾.本茨1885年設計和製造了世界上第一輛能實際應用的內燃機發動的汽車，有三個輪子，現保存在慕尼黑博物館內。

卡爾·弗里德利希·本茨（Karl Friedrich Benz，台譯為朋馳或是賓士，1844年11月25日—1929年4月4日），德國機械工程師和企業家。

他是賓士汽車的創始人，1879年發明火花內燃機，1893年製造出第一輛4輪汽車，1899年製造出第一輛賽車，1906年本茨和他的兩個兒子在拉登堡成立了本茨父子公司。

本茨汽車成為世界著名品牌，1926年本茨公司和戴姆勒汽車公司合並，20世紀本茨汽車在中國注冊為「賓士」商標。

(4)機械車發明擴展閱讀:

20世紀初，國外開始探索試制內燃機車。1924年，蘇聯製成一台電力傳動內燃機車，並交付鐵路使用。同年，德國用柴油機和空壓縮機配接，利用柴油機排氣余熱加熱壓縮空氣代替蒸汽，將蒸汽機車改裝成為空氣傳動內燃機車。

1925年，美國將一台220 kW電傳動內燃機車投入運用，從事調車作業。30年代，內燃機車進入試用階段，30年代後期，出現了一些由功率為900～1 000 kW單節機車多節連掛的干線客運內燃機車。

第二次世界大戰以後，因柴油機的性能和製造技術迅速提高，內燃機車多數配裝了廢氣渦輪增壓系統，功率比戰前提高約50%，配置直流電力傳動裝置和液力傳動裝置的內燃機車的發展加快了，到了20世紀50年代，內燃機車數量急驟增長。

60年代期，大功率硅整流器研製成功，並應用於機車制進，出現了交—直流電力傳動的2 940 kw內燃機車。在70年代，單柴油機內燃機車功率已達到4 410kW。

隨著電子技術的發展，聯邦德國在1971年試制出1 840 kW的交一直一交電力傳動內燃機車，從而為內燃機車和電力機車的技術發展提供了新的途徑。

內燃機車隨後的發展，表現為在提高機車的可靠性、耐久性和經濟性，以及防止污染、降低雜訊等方面不斷取得新的進展。

⑤ 汽車的發明史及發展過程

汽車歷史

車的誕生，車的發展，在歷史的長河中給我們留下了點點滴滴。汽車自上個世紀末誕生以來，已經走過了風風雨雨的一百多年。從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時18公里的速度，跑到現在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時只需要三秒鍾多一點的超級跑車。這一百年，汽車發展的速度是如此驚人！同時，汽車工業也造就了多位巨人，他們一手創建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經濟中舉足輕重的著名公司。這篇資寫著許多有趣的故事，在中國已經成為世界五大汽車強國之際，讓我們一起來回望汽車的發展歷史，體會汽車給我們帶來的種種歡樂與夢想……

1．汽車的遠祖

在原始社會，人們發明了一種簡單的工具，將圓木置於重物的下面，然後拖著走，重物即可由一個地方移到另外一個地方。這被稱作為早期的木輪運輸。後來人們發現用直徑大的木輪運輸速度較快，於是木輪的直徑越來越大，逐漸演變為帶軸的輪子，這便形成了最早的車輪雛形。車輪是我們中華民族的祖先首先發明的。人類歷史上的第一部車輛，也是在我們祖先靈巧的雙手和智慧的開拓下，最早駛上了歷史的舞台。在中國古代神話中，有黃帝造車之說，故黃帝又號稱軒轅氏。軒是古代一種有圍棚的車，轅是車的基本構件。所以車輛應當是黃帝首先發明的。

據史料記載：公元前2000多年的夏初大禹時代， 有一位管車的大夫奚仲，是中國車子的創造者，也是世界上第一輛車子的發明者。另據史料記載：公元前1600年的商代，我國的車工技術已達到了相當高的水平，能製造出相當高級的兩輪車，採用輻條做車輪，外形結構精緻華美，做工也不十分復雜。到西周時期（公元前771年）,馬車已經很盛行了.春秋戰國時期（公元前221-770年），各諸候國之間由於頻繁的戰爭，馬車便納入了戰爭的行列，對於當時來說，這便是代表一個國家強盛的極明顯標志。陝西臨潼秦始皇帝陵出土的戰車式樣，代表了2000年前車輛的製造水平。

700多年前的宋代，有位進士名叫燕肅，是一位機械工匠，宋仁宗天聖五年（公元1027年），燕肅啟奏皇帝，詳細說明了製造指南車和記里鼓車方法，經允許，他重新製造了中國古代文明的指南車和記里鼓車。

十六世紀的歐洲已經進入了"文藝復興"的前夜，歐洲的馬車製造商風起雲涌，馬車的製造技術有了相當的提高。中世紀的歐洲，大量地發展了雙軸四輪馬車，這種馬車安置有轉向盤。車身方面，出現了活動車門和封閉式結構，並且在車身和車軸之間，實現了彈簧連接，使乘坐之人感覺極為舒適。

⑥ 世界上第一輛四輪汽車是誰發明的

世界上第一輛四輪汽車是戈特利布·戴姆勒發明的。

1860年，法國工人魯諾阿爾發明了內燃機，用大約1馬力的煤氣發動機來帶動汽車，但效果不好。不過，汽車就是在這種內燃機的影響下產生的。從此，有很多人想改進內燃機，要把內燃機用在汽車上。

1882年，德國工程師威廉海姆.戴姆勒開始進行內燃機的研究。他發明了用電火花為發動機點火的自動點火裝置，然後，在這一發明的基礎上製造出優秀的汽油發動機。這種發動機每分鍾900轉，結構簡單緊湊，而且能產生很大的功率。

1883年，戴姆勒完成了這種汽油發動機，第二年開始裝配在二輪車、三輪車和四輪車上，製成了汽油發動機汽車。特別是1886年製造的汽油發動機四輪載貨汽車，裝有1.5馬力的發動機，時速達18公里。

(6)機械車發明擴展閱讀

中國的第一輛自製汽車：

1956年7月13日，吉林省長春市第一汽車製造廠內，嶄新的總裝線裝配出第一輛解放牌汽車，從此中國結束了不能製造汽車的歷史。14日，第一批解放牌汽車徐徐駛出裝配線。中國汽車工業發展史也從1956年7月14日開始記錄。

第一輛解放牌汽車也是中國生產的第一款卡車，綠皮，汽車的鼻尖上頂著「解放」兩個字，載重4噸。當時賓士在馬路上的汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。直至1986年停產，第一代解放創造了1281502輛產量的歷史，這個數字幾乎是當時全國汽車產量的一半。

⑦ 全世界最早的車床是什麼時候發明的

1797年，英國機械發明家莫茲利創制了用絲杠傳動刀架的現代車床.

車床
車床是主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機床。在車床上還可用鑽頭、擴孔鑽、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。車床主要用於加工軸、盤、套和其他具有回轉表面的工件，是機械製造和修配工廠中使用最廣的一類機床。

古代的車床是靠手拉或腳踏，通過繩索使工件旋轉，並手持刀具而進行切削的。1797年，英國機械發明家莫茲利創制了用絲杠傳動刀架的現代車床，並於1800年採用交換齒輪，可改變進給速度和被加工螺紋的螺距。1817年，另一位英國 人羅伯茨採用了四級帶輪和背輪機構來改變主軸轉速。

為了提高機械化自動化程度，1845年，美國的菲奇發明轉塔車床；1848年，美國又出現回輪車床；1873年，美國的斯潘塞製成一台單軸自動車床，不久他又製成三軸自動車床 ；20世紀初出現了由單獨電機驅動的帶有齒輪變速箱的車床。

第一次世界大戰後，由於軍火、汽車和其他機械工業的需要，各種高效自動車床和專門化車床迅速發展。為了提高小批量工件的生產率，40年代末，帶液壓仿形裝置的車床得到推廣，與此同時，多刀車床也得到發展。50年代中，發展了帶穿孔卡、插銷板和撥碼盤等的程序控制車床。數控技術於60年代開始用於車床，70年代後得到迅速發展。

車床依用途和功能區分為多種類型。

普通車床的加工對象廣，主軸轉速和進給量的調整范圍大，能加工工件的內外表面、端面和內外螺紋。這種車床主要由工人手工操作，生產效率低，適用於單件、小批生產和修配車間。

轉塔車床和回轉車床具有能裝多把刀具的轉塔刀架或回輪刀架，能在工件的一次裝夾中由工人依次使用不同刀具完成多種工序，適用於成批生產。

自動車床能按一定程序自動完成中小型工件的多工序加工，能自動上下料，重復加工一批同樣的工件，適用於大批、大量生產。

多刀半自動車床有單軸、多軸、卧式和立式之分。單軸卧式的布局形式與普通車床相似，但兩組刀架分別裝在主軸的前後或上下，用於加工盤、環和軸類工件，其生產率比普通車床提高3～5倍。

仿形車床能仿照樣板或樣件的形狀尺寸，自動完成工件的加工循環，適用於形狀較復雜的工件的小批和成批生產，生產率比普通車床高10～15倍。有多刀架、多軸、卡盤式、立式等類型。

立式車床的主軸垂直於水平面，工件裝夾在水平的回轉工作台上，刀架在橫粱或立柱上移動。適用於 加工較大、較重、難於在普通車床上安裝的工件，一般分為單柱和雙柱兩大類。

鏟齒車床在車削的同時，刀架周期地作徑嚮往復運動，用於鏟車銑刀、滾刀等的成形齒面。通常帶有鏟磨附件，由單獨電動機驅動的小砂輪鏟磨齒面。

專門車床是用於加工某類工件的特定表面的車床，如曲軸車床、凸輪軸車床、車輪車床、車軸車床、軋輥車床和鋼錠車床等。

聯合車床主要用於車削加工，但附加一些特殊部件和附件後，還可進行鏜、銑、鑽、插、磨等加工，具有「一機多能」的特點，適用於工程車、船舶或移動修理站上的修配工作。

⑧ 世界上第一輛拖拉機誰發明的

世界上第一輛拖拉機是法國的阿拉巴爾特發明的。

1851年，英國的法拉斯和史密斯首次用蒸汽機實現了農田機械耕作。有人把這看作是農業機械化的開端，但當時他們的辦法是把蒸汽機安放在田頭，用鋼絲繩遠遠地牽引在田裡翻耕的犁鏵。

後來隨著蒸汽機製造技術的進步，1856年法國的阿拉巴爾特發明了最早的蒸汽動力拖拉機。出現了小型化的蒸汽發動機，把它安裝在車輛底盤上驅動車輪行駛，使它能夠從地頭開進田地里直接牽引農機具，這才誕生了拖拉機。

1889年，美國芝加哥的查達發動機公司製造出了世界上第一台使用汽油內燃機農用拖拉機—「巴加」號拖拉機。由於內燃機比較輕便，易於操作，而且工作效率高，故它的出現為拖拉機的推廣應用打下了基礎。

(8)機械車發明擴展閱讀

我國拖拉機的製作歷程：

1957年1月31日這天，工人們研製成功了我國第一台輪式拖拉機「鴨綠江一號」。「鴨綠江一號」拖拉機是一台單缸、卧式、二沖程的輪式拖拉機，行走起來振動較大，砰砰直響，前面冒煙，後面噴土。但「鴨綠江一號」剛剛誕生就被打進了冷宮。

1958年「鴨綠江一號」到北京參加農業機械展覽會。4月底，全國農業機械展覽會接近尾聲，在挑選參加五一國際勞動節的拖拉機遊行車隊時，「鴨綠江一號」因外形不太美觀而落選。可是5月1日早晨4點多鍾，戲劇性的一幕發生了：原來參加遊行的4台拖拉機中，有一台開到半路出了故障，一時又排除不了。

有關領導臨時決定讓「鴨綠江一號」替補。於是，林輝生開著其貌不揚、又高又大的「鴨綠江一號」很快追上了其他三台拖拉機，意氣風發地駛過天安門，接受了黨和國家領導人的檢閱。

⑨ 誰發明的機動車

機動車 是指本身裝有機械動力驅動的車輛。也是上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。機動車一般是指本身具有動力裝置，可以單獨在公路及城市道路行駛，並完成運載任務的車輛。
汽車是1885年由德國人戴爾米勒發明的