發明迷你車子

『壹』 是誰發明了發條汽車

你好，卡爾·本茨世界第一輛內燃機驅動三輪汽車的發明人，德國賓士汽車公司的創始人，現代汽車工業的先驅者之一，被譽為「汽車之父」。
希望我的回答對你有所幫助，謝謝。

『貳』 是誰第一個發明了車如題 謝謝了

汽車發展史——早期 我國古代的車輛 人類歷史上的第一部車是中華民族的祖先發明的。據史料記載，在公元前2000多年的夏初大禹時代，有一個叫奚仲的人，他發明的車由兩個車輪架起車軸，車軸固定在帶轅的車架上，車架附有車箱，用來盛放貨物。這就是世界上的第一輛車。 最初的車輛，都是由人力來推動的，稱為人力車。後來人們開始用牛、馬拉車，稱為畜力車。據傳說，畜力車是商湯的先祖相土和王亥共同發明的。 在歷代車輛發展過程中，有重要技術價值的還要數指南車和記里鼓車。 在三國時期，有一位叫馬鈞的技術高明的大技師，他發明了指南車。指南車是一種雙輪獨轅車，車上立一個木人伸臂南指。只要一開始行車，不論向東或向西轉彎，木人的手臂始終指向南方。 記里鼓車是早在公元3世紀時，中國最先發明的記錄里程的儀器，可惜最初結構已失傳，到宋代才由燕肅重新製造成功。 指南車和記里鼓車都是利用齒輪傳動原理來進行工作的。它的出現，體現了700多年前我國車輛製造工程技術已達到的高度水平，是我國古代技術的卓越成就。 汽車發展史——早期 第一輛蒸汽汽車 1765年，英國人瓦特發明了蒸汽機，帶領人類進入了"蒸汽機時代"。許多發明家也紛紛把瓦特的發明應用到"自走式車輛"的設計中。 法國人居尼奧花了6年時間，於1769年製成了世界第一輛具有實用價值的蒸汽汽車。這輛式樣很奇特的汽車，車身用硬木製成框架，由三個一人多高的鐵輪支撐。車的前面放著容積為50L的梨形大鍋爐，鍋爐後邊有兩個容積為11加侖的汽缸。鍋爐由簡單的曲拐把活塞的運動傳給前輪，使前輪轉動。同時前輪還是轉向輪，由於前輪上壓著很重的鍋爐，所以操縱轉向桿很費力。 這輛蒸汽車存在一個致命的缺點，每走15分鍾後，鍋爐的壓力就損耗盡了，只得停下來再加上水燒開成蒸汽，而它的最高時速也只有4km/h。 這輛車由於方向桿操縱困難，試車中不斷發生事故。一次在般聖奴兵工廠附近下坡時，因轉彎不及時而撞到了兵工廠的牆上，值得紀念的世界第一輛汽車，被撞得七零八落，面目全非。 (1):汽車發展史 早期蒸汽車的黃金年代（一） 18世紀末在歐美各國，出現了一個研究和製造蒸汽汽車的熱潮，各種途的蒸汽汽車相繼問世。汽車的車身和其它機構也在迅速改進。到了19世紀期，出現了一個蒸汽汽車的全盛時期。 1801年，理查德·特雷威蒂克製造了英國最早的蒸汽汽車。兩年後，代又製成了形狀類似公共馬車的蒸汽汽車。這輛公共汽車能乘坐8個人，創造了在平路上時速為9.6km/h,坡道上時速為6.4km/h的世界紀錄。 1825年英國公爵嘉內製成了第一輛蒸汽公共汽車。這輛車的發動機裝在後部，後軸驅動，前軸轉向。它採用了巧妙的專用轉向軸設計，最前面兩個輪並不承擔車重，可由駕駛者利用方向舵柄輕便地轉動，然後通過一個車轅，引導前軸轉動，使轉向可以輕松自如。 1831年嘉內利用這輛車開始了世界上最早的公共汽車運營業務，所以這輛車也被認為是世界最早的公共汽車。 (2):早期蒸汽車的黃金年代（一） 1828年，哈恩格克製成了比嘉內的汽車性能更好的蒸汽公共汽車，並開始了公共運輸事業的企業化。他的車可以乘載22名乘客，時速32km/h，營運後很受歡迎。1834年，發展成立了世界上最早的公共汽車運輸公司--"蘇格蘭蒸汽汽車公司"。 (3):汽車發展史 早期蒸汽車的黃金年代（二） 1805年，美國人艾文思首次製造了裝蒸汽發動機的水陸兩用汽車。這種水陸兩用汽車是費城港當局為了疏通費城港，委託艾文思負責製造的，原來打算是製造疏浚船，不料船製成以後，因發列作業場地不在海岸邊，於是不得不考慮將這艘蒸汽船運送到有港口的地方。艾文思在船底裝上了四個車輪，用船上的蒸汽發動機驅動。這樣便把船運到了港。因此疏浚船成了水陸兩用車。它也成為現代水陸兩用汽車的鼻祖。 1928年，法國人配誇爾製造了一輛蒸汽牽引汽車。這輛汽車首次採用將發動機置於車的前端，而由後軸驅動的總布置方案。在發動機和後軸之間，用鏈條傳動。為了轉彎靈活，後軸系由兩根半軸構成，當中由差速齒輪連接，這就是最早發明的差速器。此外，兩個小小的前輪，是各自與車架彈性相接的，這稱作獨立懸掛。這種獨立懸掛設計，在當時有劃時代的意義。配誇爾的鏈條傳動、差速器、獨立懸掛等設計，對汽車的發展貢獻極大，至今仍在汽車上廣泛地應用。 (4):汽車發展史 早期蒸汽車的衰落 在蒸汽車的最初發展時期，它們的設計都很簡單，就是把一個蒸汽機裝上底架和輪了。為了達到一定的輸出功率，就要有個盡可能大的鍋爐；為了達到一定的行程，又要備有充足的水和煤；車身重了，就要求有一副結實的底架和堅固的車輪。就這樣，惡性循環，車越來越笨重，操縱越來越困難。 所以，這些大型蒸汽車僅適用於定班的往返行駛，路線固定，沿途又有煤、水供應。即便如此，仍有許多不可避免的缺陷，如制動困難，車太重，車輪窄，慣性大，轉向不靈敏。有時候明知要減速轉彎就是慢不下來，轉不過去，只能眼睜睜地看著車撞上障礙物，要麼就是制動太狠，輪軸斷裂。更可怕的是，爐壓過高，一時難以控制，經常發生鍋爐爆炸事件。 而且，乘坐這種車還得看天氣：下雨天車上遮蓋不嚴，道路泥濘不安全；嚴寒天燒水難，易熄滅，行駛也慢；熱天坐在鍋爐邊沒人願意忍受；刮風天要看風向，順風時車尾的濃煙會把乘車人熏得喘不過氣來。 (5):汽車發展史 早期蒸汽車的再度興旺與最後沒落 19世紀末葉，隨著資本主義工商業的發展，歐美各國政府深感馬車遠遠不能適應時代的需要，於是又開始大力倡導動力機車。在此號召下，各國的蒸汽一事業如久旱逢甘露一般再次迅速發展起來。 法國人阿美德·珀列·配爾於1872年製造了一輛四輪蒸汽長途公共汽車，這輛車裝有兩台V型蒸汽發動機，它還具備有近似於現代汽車的變速器和轉向盤。 1883年，法國人提翁·浦東合組汽車公司，製造三輪蒸汽車。從此蒸汽車由單個試制進入了工業生產階段。 在載客汽車發展的同時，載貨蒸汽車也發展起來。載貨汽車要求牽引力大，能夠爬坡。早期的蒸汽貨車的典型式樣是發動機在前，後輪驅動，並有寬敞的車槽。 (6):汽車發展史上的四座里程碑 第一輛汽油發動機汽車 1885年，德國工程師卡爾·本茨研製成一輛裝有0．85馬力汽油機的三輪車。德國另一位工程師哥德利布·戴姆勒也同時研製出一輛用1．1馬力汽油發動機作動力的四輪汽車。 第一輛量產的汽車 1908年，汽車史上第一輛在生產線上大量裝配的四輪汽車福特T型車在美國誕生。福特T型車一改以往汽車馬車型的造型，加上功能配置上的創新和改進，使它成為當時城市最佳的個人交通工具，上市第一年就賣出1．9萬輛。1920年，T型車從裝配線退役時，總共生產了1500萬輛。 第一輛劃時代汽車 大眾甲殼蟲成功是眾所周知的：它打破了福特T型汽車的產量紀錄。目前，大眾汽車公司又推出新甲殼蟲，引起了人們的極大興趣。它的優點是結實耐用，不講究豪華，而且價格大眾化。 第一輛微型汽車 1959年面世的「迷你（Mi ni）」轎車引發了汽車技術的一場革命。這種小型車在取得觀念上的突破的同時，還屢次在汽車賽中取得冠軍。40年後的今天，這款車仍然流行，幾乎所有公司都模仿了「迷你車」的設計，使之成為最家庭化的轎車。

『叄』 迷你的發展史

有一顆寶石，它沉睡於岩石之中，在沒有被人類發掘之前，它是那麼微不足道。然而有一天，一位鍾情於寶石探索的專家發現了它，精雕細琢之後，這顆寶石閃爍出璀璨奪目的光芒…… 在英國，人們習慣稱它為Mini，這個稱呼始於20世紀60年代。Mini最初由Austin和Morris兩家汽車公司共同生產，分別以Austin Seven和Morris Mini-Minor命名銷售，兩個車型只在水箱、車身顏色和輪轂罩上略有差別。1969年，Mini終於有了自己的注冊商標。 「我沒有發明Mini，我只是設計了它。」 這句話出自「經典Mini之父」亞歷山大?阿諾德?康斯坦丁?伊斯哥尼斯。伊斯哥尼斯於1934年加入了考文垂哈伯公司的設計團隊，負責獨立車輪懸架的研發。2年後，伊斯哥尼斯以其獨到的技能和在汽車底盤開發方面的經驗而受雇於Morris汽車公司。1952年Morris汽車公司同Austin汽車公司合並組成了BMC（英國汽車公司），伊斯哥尼斯感到這里不再是發揮其創造性的天地，於是他加盟了阿爾維斯公司並開始開發豪華轎車。1955年，BMC重新聘用伊斯哥尼斯，作為長橋的Austin汽車廠技術副總監，著手開發小型車、中型車以及豪華車，以確保這家歐洲最大汽車製造商的市場地位。 1956年7月26日，埃及總統賽納爾在英國軍隊撤出運河區1個月後宣布蘇伊士運河國有化。這一決定阻斷了石油向歐洲的運輸，從而導致歐洲石油嚴重不足。1956年後半年，伊斯哥尼斯應BMC董事會主席萊昂納德?洛德之邀—繼承二戰前Austin Seven和Morris Mini-Minor的傳統，開發小型節能汽車應對石油危機，並且要讓這款汽車盡快上路。 打造一款完美的小型車是伊斯哥尼斯最大的夢想，這項任務著實讓他興奮不已。伊斯哥尼斯的基本構想是：盡量利用所提供的空間，巧妙地安置4個小巧的座椅，同時要保證最佳的駕駛條件。這樣一款汽車在技術上和外觀上都與當時市場上所有的車型截然不同，另外，它還必須能夠讓普通消費者買得起。在團隊的共同努力下，經典Mini終於誕生了。該車採用前輪驅動、橫置發動機設計，排量為0.848L，最大輸出功率為25kW，最高車速達120km/h。1959年8月26日，經典Mini正式亮相，售價496英鎊。 締造，運動新元素 與經典Mini相媲美的當屬Mini Cooper。它的誕生歸功於著名賽車設計師John Cooper。庫珀首先在經典Mini的基礎上開發小型GT賽車。庫珀通過縮短缸徑、增加壓縮比、增大進氣門的開度、提升曲軸箱的強度等一系列改造，使發動機最大輸出功率達到在當時已經非常高的40kW，最高車速可達136km/h。為了確保制動系統可以與車速的提升相匹配，庫珀甚至給前輪裝上了7英寸的洛克希德制動片。時任BMC主席的喬治?哈利曼（George Harriman）同意小批量生產1000輛Mini Cooper，先看看市場反響如何。 這1000輛Mini Cooper在1961年9月上市後，受到車迷們的熱烈追捧。開發功率更大、性能更高的新車型成為伊斯哥尼斯和庫珀所要追求的新目標。他們將Mini Cooper發動機容量從0.848L提高到了1.071L，最大輸出功率達到51kW。增加的功率將該車的最高車速提高到160km/h，這使得庫珀不得不將制動片的直徑增大到了7.12英寸，並為其加裝了在當時非常先進的制動輔助系統。這款強悍的Mini Cooper被命名為Mini Cooper S，並於1963年上市。 1971年7月，Mini Cooper在其10歲生日時停產了。然而，全球對Mini Cooper的需求依然旺盛，因此其改裝升級組件大受歡迎。1990年，掌管經典Mini的羅孚集團認識到這一車型仍有著巨大的市場潛力，決定讓Mini Cooper重返車壇。 挑戰，從未間斷 經典Mini註定是為拉力賽而生的。這款新車在上市6個月之後，就有不少於6輛車參加了1960年的蒙特卡羅汽車拉力賽的角逐。3年之後，這個小精靈開始顯示出了咄咄逼人的競爭力：1963年，雷諾?艾爾托南（Rauno Aaltonen）駕駛著經典Mini首嘗勝果。1965年馬基寧與領航員保羅?伊斯特（Paul Easter）一起在蒙特卡羅拉力賽中繼續著Mini Cooper的神話，獲得最高獎項，同時還是當年拉力賽中唯一沒有被罰分的車手。這一勝利標志著經典Mini作為二戰後第一款「大眾運動型車」的輝煌傳奇的開始。賽車愛好者們猛然意識到這款來自英國的小型跑車無論在拉力賽中還是在場地賽中都具有擊敗眾多顯赫競爭對手的潛質，於是經典Mini在全世界范圍內備受歡迎。然而，1966年這輛滿載榮譽的跑車在賽後被迫接受了一次持續8小時的技術檢驗，隨後便出現了蒙特卡羅賽車史上最有爭議的一項決定：Mini Cooper被取消了參賽資格，理由是Mini Cooper散熱器格柵上附加的大燈同法國的同類產品認證標准不符。 歷數經典Mini車型，我們在看到其演變的同時，不由得贊嘆設計者們的奇思妙想：橫置發動機、輪罩和車身之間朝向外側的金屬焊縫、圓盤式儀錶板，圓形前大燈等設計元素，他們將一種被稱為「車的魂靈」的內涵賦予每一款車型。 第一款變型車——Mini Van 1960年1月投放市場的Mini Van是款雙座汽車，車身長度在經典Mini的基礎上增加到3300mm，車身高度增加了10mm，軸距達到2130mm，這一變化並沒有為這款前驅車帶來不利影響，也沒有增加額外的成本。這款車的行李箱沒有車窗，車尾裝有對開式車門。C柱成一定傾角向尾部延伸，兩扇車門呈對角打開，最大開啟角度為90°。該車非常適合在狹窄的城市街道穿梭運送貨物。 Mini Estate（旅行車）：Traveller和Countryman Estate是一款小巧的4座車，尺寸與Van相同，但四周均配有車窗。後側窗與車門窗一樣，採用了滑動式開合裝置。Traveller和Countryman針對的是社會中兩個完全相對的群體，而這恰恰體現了經典Mini的人文關懷。Countryman是為生活在鄉村的人群設計的。Traveller繼承了Morris Mini-Minor的木質風格，在B柱後的車外部分採用了木質框架。所不同的是Morris Mini-Minor將木質框架作為承重結構使用，而Traveller只是把它當作一種裝飾。 從軍用到休閑——Mini Moke 1964年上市的Mini Moke是最為開放的經典Mini，而這款休閑車最初是為軍方使用而設計的，也是歷史上首款Mini敞篷車型。Moke堅固的結構、緊湊的外形和輕質的車身可以滿足通過降落傘投放到地面或者直升機懸吊運輸等各種嚴苛要求。座椅相當簡單，採用金屬框架內嵌座墊，可折疊車頂只為車內人員免受風吹和惡劣天氣提供最基本的保護。 經典Mini Clubman 1969年秋天，Clubman這個名字第一次在經典Mini的家族中出現，它作為Estate的新版本閃亮登場。在1980年到1983年期間，Clubman、Estate和Van相繼退出生產線，相當長的一段時間里，人們只能看到三門掀背的經典Mini和後來的新MINI。 經典Mini終結版——Mini敞篷車 作為經典Mini唯一的海外車款，Mini敞篷車於1991年在德國亮相。該車出自巴登的特許經銷商，他們設法去掉了經典Mini的車篷，將其變身成為了一款引人注目的敞篷車，該車當時在英國售價為12250英鎊。第5387862輛Mini駛下英格蘭伯明翰的生產線，Mini這顆寶石被收藏，孕育新生。2000年，寶馬集團的管理層慧眼獨具，開創了新MINI時代。2001年，MINI One和MINI Cooper的誕生，為這個歷史悠久的經典品牌掀開了嶄新的一頁。 MINI Cooper 寶馬重新研發了MINI的4缸發動機，新發動機擁有眾多創新的技術。MINI Cooper內飾採用了全新的設計，外觀保留了獨一無二的Mini特色。先進的動力單元連同經過改進的底盤和懸架使駕駛者充分體會到MINI所刻意追求的卡丁車駕駛感受。MINI Cooper裝備了1.6L自然吸氣式發動機，最大輸出功率為88kW。 新一代MINI敞篷車 新一代MINI敞篷車是敞篷駕駛激情的象徵，同時具有鮮明的MINI品牌風格。與經典Mini車型相比，MINI敞篷車的獨有特質提升到了一個更高的水平，在外型設計、操控性、動力性、高效性和功能性方面都有適當的增強和改善。軟頂兩門式車身帶單獨的滑動車頂功能，確保了無可比擬的車身比例、圓潤的水平線條和真正個性的風格。 MINI Cooper S MINI Cooper S與MINI Cooper的不同之處在於其更富肌肉感的發動機蓋及發動機蓋上的進氣口。MINI Cooper S是具有傳奇歷史的Mini Cooper S的直系後裔，它被證明是一款非常特殊的MINI。MINI Cooper S裝備了1.6L雙渦管渦輪增壓發動機，最大輸出功率可達128kW。 在被寶馬收購之前，人們習慣稱Mini為「Mini」（小寫），而收購以後，寶馬正式稱之為「MINI」（大寫），這也是寶馬希望新MINI能夠更大、更強。

『肆』 迷你四驅車的發源地在日本 嗎

迷你四驅賽車的起源

1982年日本將專業競技用的無線電搖控賽車加以縮小，去掉轉向及搖控裝置，成功製造了第一台微型的四輪驅動的賽車，英文的「MINI」，中文是微型的意思。其諧音乃「迷你」於是人們喜歡將微小的東西都叫「迷你」。迷你賽車從誕生的那天起，就以模擬、新穎的外型、強大的動力，閃電般的速度，吸引了成千上萬的青少年，風靡了日本。

隨著迷你四驅車品種的不斷發展，游戲及比賽器材、項目的不斷完善，四驅車在全球范圍內開始發展起來，日本政府從87年開始正式承認四驅車比賽為國內體育模型正式項目。並每年舉行兩屆「日本杯」迷你四驅車大賽。90年以來在日本還先後舉行了三場 國際性的迷你四驅車大賽，參加的有日本、韓國、美國、台灣、香港、菲律賓、馬來西亞等國家及地區。

90年奧迪玩具實業有限公司從日本引進技術，開始生產18、16、19三種系列的迷你四驅車。經過幾年的努力，在產品質量方面已達到了日本同類產品水平，某些方面超過了日本，但價格卻是日本的1/3。據不完全統計，國內的四驅車迷已超過千萬。

『伍』 MINI汽車 是什麼牌子的

mini現在是寶馬旗下的一款汽車品牌。一般mini的價格18萬到40萬不等。綜合油耗一般在百公里8升左右。

Mini是由英國汽車公司推出後被寶馬公司持有的一款汽車品牌，該汽車品牌是一款風靡全球、個性十足的小型兩廂車，1959年8月26日由英國汽車公司（BMC）推出，在半個多世紀的歷史里，Mini獲得了巨大的成功。2000年舊款Mini停止生產，Mini品牌的新持有者寶馬（BMW）宣布推出Mini的繼承車款，並將新車的品牌定為MINI（全為大寫英文字母）。

(5)發明迷你車子擴展閱讀：

mini與時尚

1961年，在妹夫Snowdon勛爵的努力促成下，英女王欣然受邀乘坐Issigonis爵士駕駛的Mini，在溫莎公園大兜其風。這迅速在英國上下階層中掀起了搶購Mini的狂潮。

Mini當時在英國只售496英鎊，但是明星們卻紛紛用它來作為自己個性的標簽。作為史上最著名的MINI駕駛者們，甲殼蟲樂隊的成員人手一輛Mini，甚至開著Mini出演電影。

幾乎在同一時期，Mini和Mini裙成為流行時尚的寵兒，這兩個元素成為60年代明星寫真的常見搭配。Mini裙的發明者瑪莉官（Mary Quant）的第一輛座駕，就是Mini。

MINI與時尚和明星的緊密關系，從誕生一直延續至今——從上世紀60年代的Twiggy，到當今的Kate Moss，「時尚教母」們都對MINI鍾愛有加。

英倫設計風格的代表人物保羅·史密斯（Paul Smith），甚至把他設計的彩色條紋Mini作為產品系列的標志性圖案，並受到潮流人士的長期追捧。

「搖滾變色龍」大衛·鮑威（David Bowie）設計的鏡面Mini、Madonna設計的越野MINI，融入了他們獨特的個性。從這些Designer MINI中不難看出，「BE MINI」的概念早已植根於人們對MINI的認識之中。

除了時尚名人，Versace、Missoni、Diesel等時尚大牌也都熱衷於與MINI合作，在每年的慈善晚會Life Ball上，這些特別版的Designer MINI義賣總是最搶眼的焦點。

『陸』 迷你四驅車的起源

1982年日本田宮模型公司將專業競技用的無線電搖控賽車(RC Racing Car)模型縮小，去除轉向及搖控裝置，研製及發售微型的四輪驅動模型車，英文的「MINI」，中文是微型的意思。 隨著田宮模型的積極推廣，迷你四驅在全球各地開始發展起來，日本政府從1987年開始正式承認迷你四驅比賽為國內體育模型正式項目。 並每年舉行兩屆「日本杯」迷你四驅大賽。

『柒』 玩迷你四驅車對大腦有沒有什麼的好處，人們之所以發明迷你四驅車是為了什麼

讓不能開車的小朋友感受速度與激情吧，要對大腦好的話可以多吃點核桃，也可以吃點魚油什麼的，比如新生命的兒童魚油，就是專門給小朋友吃的魚油