汽車玩具知識產權

A. 有哪些知名的汽車模型廠商

如下：

在國內有銷售的1：18/1:24汽車模型品牌，比較知名的高端如AUTO art（奧拓）、B.B.R、Kyosho（京商）都是以樹脂模為主，價位段一般在2000+的水平。

而合金車模，中檔價位的，相對比較知名的品牌，美馳圖（Maisto）、威利（Welly）兩家產品質量不相上下，但車款類型差異比較大，這利益於美馳圖對於美系車款的偏愛，所以平白多了許多車款出來。

介紹

認識汽車模型，首先要知道汽車模型不是玩具，它是真車的嚴格縮比，它有知識產權和收藏證書，有的還限量發行，通常比例有1∶12、1∶18、1∶24、1∶43、1∶64、1∶72 1：87等。

車模的用途是裝飾居室、饋送和收藏，同時也是汽車廠家的廣告和禮品。汽車模型也是饋贈禮品，裝飾居室的首選。

B. 那些年我們收藏過的汽車模型，擁有的不同青春，包含的不同故事

前不久閨蜜家的孩子過生日，而我們這些作為長輩的乾爹干媽則是圍坐在一起討論該給孩子帶什麼禮物，討論來討論去最後討論到了玩具上面。於是我們都各自有了建議，聊著聊著，其中一個好友聊起來他在5歲的時候就有了第一輛車，而我們當時都覺得肯定還有後話，果不其然，最後我們得知那是一輛汽車模型。
那麼說到這里的時候，想必很多人都想起了自己的第一輛汽車模型。而對於愛車的人來說，收藏汽車已經成為了一種愛好。或者說是一種紀念，因為不是每輛汽車我們都能根據自己的愛好進行收藏，我想除了本身生產汽車的企業來說，就連土豪都不一定會把每輛汽車都收藏回家。那麼這個時候，身材嬌小的汽車模型則成為一個最好的選擇。
汽車模型是依照汽車的外觀進行比例縮小，對於汽車本身的零件部分則是會完全依照真車的部件一比一還原到汽車模型身上。而對於汽車模型的比例也並不統一，而是分為多種，我們常見的汽車模型比例有1:12、1:18、1:24、1:43、1:64、1:72、1:87等。這些比例當然也只是一部分，還有很大一部分我就不在這里挨個細數了。
對於汽車模型的用途，我們不單單是把它當作一種寄託或者是單純的玩具，它的作用也可以用來當作擺件，或者是家居裝飾品。而我們在這里要知道，汽車模型它並不是真的是一款玩具，而是將汽車按照比例進行縮小的模型，它擁有自己的知識產權和認證證書，那麼作為一款收藏品，也是有著很好的的價值。
而對於一些志同道合的朋友來說，將自己珍藏的汽車模型進行饋贈，無疑也是一個很好的紀念。從某種意義上來講，汽車模型是根據每一代汽車的真實比例進行的復刻，而很多曾經的經典車型已經停產，成為一個傳說，那麼汽車模型身上承載著的不單單是對一個歷史性時刻的紀念，更是代表了每一代締造精典汽車的人內心的情懷，這種意義已經不可以單純地用金錢來進行衡量了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 做玩具車模是否侵權

要搞懂~~是否侵權~~~你先要懂法
著作權法所稱的侵權行為是指違反著作權法規定的義務，侵害他人依著作權法享有的人身權或財產權的行為。如果侵害他人的財產權是直接基於違反合同義務發生的，這種行為通常僅視為違約行為，而由行為人承擔違約責任。

在一般情況下，構成侵害著作權或與著作權有關的權益而應承擔侵權責任的行為，應具備下列條件：一、具有違法性。著作權法規定具有某種特定資格的公民、法人或非法人單位享有著作權或與著作權有關的權益，也就規定了一切他人相對的不得加以妨害的義務。違反這些義務，就違反了法律。在某些情況下，法律沒有規定他人相對的義務，也就不發生違法行為。例如，使用不受著作權保護的作品或材料，進行法律不要求經著作權人許可的使用，實施著作權或與著作權有關的權益控制范圍之外的行為，均不屬於著作權法上的侵權行為。

二、有損害事實的客觀存在。損害是指行為造成他人的財產上的損失和精神上的損害。損害是違法行為的客觀後果。如果某一行為正在計劃當中，尚未造成損害事實，就不構成侵權行為。例如，出版社擅自將作者的一部書稿取走，准備出版，但由於某些主觀上的原因最終沒有出版，因而不構成侵權行為。但如果已經出版，即使一本書也未賣出，也應認為構成侵權。

三、和損害事實有因果關系。也就是說，實施某一行為是造成損害事實這一結果的原因。例如，某乙基於某甲的一篇文章改寫成另一篇文章，擅自交一家報社刊登，某乙這一行為引起損害事實，因而具備侵權行為的一個條件。如果某乙僅為練筆，基於某甲的一篇文章改寫成另一篇文章，並不打算發表，而被熱心的某丙見到後，擅自推薦給報社刊登出來，應該認為某丙的行為和造成甲的損害事實有因果關系。至於某乙僅為練筆的改寫，應屬於合理使用范圍，與損害事實沒有必然的因果關系。

四、實施行為的人有過錯，或雖無過錯，但仍依法承擔民事責任。也就是說，行為人在實施某一行為時明知行為的損害後果，或者應當預見到而沒有預見到，或已預見到而輕信能夠避免。例如，某出版社明知某一作品有著作權，或者沒有確切根據地以為它沒有著作權，而未經著作權人同意就出版了該作品，這種故意或者過失就是過錯，因而具備侵權行為的一個條件。如果某出版社在不知情和作者乙進行擔保的情況下出版作者乙的作品，而後有作者甲提出作者乙的作品是侵權產物後，出版社立即停止出版並調查核實，出版社就沒有過錯，通常僅由作者乙承擔侵權責任；如果出版社沒有停止出版，在作者乙的作品確是侵權產物情況下，出版社就有過錯，因而與作者乙作為共同侵權行為人負連帶賠償責任。此外，如果法律明確規定行為人即使無過失，也要承擔損害賠償責任，行為人實施的也是侵權行為。
不過據你所說~~你的廠已經侵權了~~~~要徵得那知名汽車的同意~~你們才能生產他們的模型~~~

D. 完全轉用真車的玩具車可以申請外觀專利嗎

這是一個非常特殊的門類。

完全專用，我個人認為並不一定能申請通過；但是提交專利時，標定玩具車的尺寸范圍，是可以申請真車玩具的。

E. 什麼是汽車模型，我不懂

汽車模型就是靜態合金車模型，完全是按照真車的比例縮小而做成的。跟玩具車一不樣，汽車模型是高級模型。可用來收藏、擺設、送禮等用途！想要了解更多你可以到有個比較專業的叫「一號站台汽車模型」的網站上去看看，上面有很汽車模型。

F. 汽車模型需要授權嗎

汽車模型需要授權。

汽車模型，是完全依照真車的形狀、結構、色彩，甚至內飾部件，嚴格按比例縮小而製作的比例模型。據不完全統計，近90年來，全世界的汽車生產廠共推出數萬種款式的汽車模型，並打破了歐美生產製作和收藏車模一統天下的壟斷局面，逐漸發展成為一種風行於全世界的收藏和投資項目。

世界上第一批車模誕生於1914年，當時，美國福特汽車廠在銷售新出品的T型車的同時，還贈送給購車者一個精緻的T型車小模型，福特的本意純粹是為了和通用汽車進行競爭。

然而出人意料的是無心插柳柳成蔭，這種被用於贈送的禮品車模一經問世，便很快受到愛車人士的青睞。各汽車生產廠繼而爭相效仿，在推出新車的同時紛紛推出新款車模。

1925年出現了別克牌迷你車模型，隨即，英國、法國等歐洲國家也陸續出現了各類品牌的汽車模型。

認識汽車模型，首先要知道汽車模型不是玩具，它是真車的嚴格縮比，它有知識產權和收藏證書，有的還限量發行，通常比例有1∶12、1∶18、1∶24、1∶43、1∶64、1∶72 1：87等。

車模的用途是裝飾居室、饋送和收藏，同時也是汽車廠家的廣告和禮品。汽車模型也是饋贈禮品，裝飾居室的首選。

G. 玩具類商標該怎樣注冊

玩具字商標類似標二十八大類
商標注冊流程：
1. 申請途徑：可以自己親自到商標內局注冊大廳(北京)辦理容，也可以委託商標代理機構辦理。
2. 申請費用：需向商標局繳800元官費，委託代理機構辦理的，還需向代理機構交600--800元左右的代理費。
3. 申請所需資料： A、需商標圖樣； B、注冊商標所要使用的商品或服務范圍； C、身份證明文件：(a).公司申請的：需公司營業執照復印件；(b).個人申請的：需個體工商戶營業執照及個人身份證復印件。
4. 申請程序：A、先對商標進行查詢，如果在先沒有相同或近似的，就可以製作申請文件，遞交申請了； B、申請遞交後3個月左右，商標局會給你下發一個申請受理通知書(這個期間叫形式審查階段)。 C、形式審查完畢後，就進入實質審查階段，這個階段大概需9個月左右。 D、如果實質審查合格，就進入公告程序(這個期間是3個月，也叫異議期間)；E、公告期滿，無人提異議的。就可以拿注冊證了。 以上順利注冊下來的時間一般在12-14個月左右

H. 深圳市世通知識產權代理有限公司怎麼樣

簡介：深圳市世通知識產權代理有限公司成立於2012年03月06日，主要經營范圍為商標代理、知回識產權代理（答不含專利代理）等。
法定代表人：汪堅
成立時間：2012-03-06
注冊資本：10萬人民幣
工商注冊號：440306106043855
企業類型：有限責任公司(自然人獨資)
公司地址：深圳市寶安區西鄉街道固戍社區石街股份有限公司11廠501（華豐智慧創新港）

I. 車模和玩具怎麼區別

從某種角度說，模擬汽車模型屬於成年人的玩具，我們也經常看到在大百貨商廈內車模會出現在玩具櫃台中，但同旁邊同樣惟妙惟肖的玩具汽車相比，汽車模型和它們僅僅只有價格上的懸殊差異嗎？當然不是，一輛「小汽車」只有具備了下面的特徵才能稱其為「汽車模型」，否則它只是「玩具汽車」。這些特徵是：標準的比例、真實的車型、精細的製作以及原廠的授權。下面就根據這些特徵將車模和玩具汽車的區別作了詳細介紹。
1.模擬車模必須有它所表現的原車型，是原車型按照一定的標准比例縮小，常見的比例有1：12、1：18、1：24、1：43和1：87等等，與原車比例的精度是衡量一款車模製造水平的重要標准之一。而玩具汽車的尺寸設計可大可小，非常隨意。
2.為了忠實再現真實的汽車，模型製造者不會對原型車的外觀進行絲毫的修改和誇張，更不會憑空想像出一種汽車來。而許多玩具汽車也可能會仿製一款真車，但製造商往往會根據顧客的喜好和生產的技術水平限制進行隨意的修改，任意性很大。玩具設計者還可以充分發揮想像力推出現實中沒有的汽車來，但這種想像力對模型來說是「不允許」的。除了整體外觀，汽車模型在細節上也應該是高度模擬的，往往整個車模會由幾百個甚至更多的部件構成，各個部件都是對原車型相應部件的縮小，車模部件越多、部件分得越細，說明這款車模的製作工藝越高。而玩具汽車的細節表達遠遠不能達到汽車模型的水平，很多細節被忽略或用同一塊材料製作在一起。
3.車模選用高檔次的金屬材料和塑料製成，加工工藝要求較高，噴漆的要求幾乎要達到真車的水平。
4.車模製造廠商要製作某款車型的模型，必須得到原廠的授權才行，否則就是侵犯了知識產權，為此車模廠商可能需支付一定的費用。為了製造高精度的模型，製造者還需得到原廠的技術支持，提供准確的數據資料。這些都是玩具設計者所不需要的。
知道了模型和玩具的區別後，你一定對汽車模型有了初步的感性認識吧。

J. 如果一輛汽車申請的外觀設計專利，可不可以將該汽車的外觀申請玩具汽車的外觀設計

可以啊，不過恐怕得分開申請兩項才行，因為汽車領域和玩具領域的設計是無法合案申請一項的