車庫物權包含

① <<物權法>>對小區車位是怎樣規定的

《中華人民共和國物權法》第七十四條規定對小區的車位做出了明確規定。具體如下，小區的建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。小區建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。

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隨著經濟的迅速發展，私家車的數量迅猛增長，造成小區車位、車庫的數量捉襟見肘。供需的不平衡及權屬不明晰導致越來越多的業主因為車位、車庫的權屬產生糾紛，停車位難成為普遍的現象。當前，關於小區車位、車庫權屬的判定主要有以下兩種觀點：面積分攤說和當事人約定說。

面積分攤說指的是依照小區車位、車庫的建築面積是否計入小區的公攤面積作為判斷車位、車庫權屬的依據。一般在商品房銷售合同中都有對公攤面積的約定。依據相關的規定，房屋的銷售面積是套內面積與公用面積的總和，由攤得公共面積的業主來共同享有公用面積的產權。

根據《物權法》第七十四條規定，法律給予業主約定車位、車庫權屬的權利。這樣的規定有如下好處:其一，充分滿足民法領域的意思自治原則。權利人根據自己的意願自由行使、處分自己的權利，通過自治的方式來協調各方的利益，有利於定紛止爭。權利人本身必定是其利益的最佳代表，其對財產的使用、處分所作出的決定也必定更具有說服力的。

② 自行車庫沒有產權的物權法規定

層高低於2.2米沒有獨立產權，只能附屬。

③ 物權法對小區內的車庫（車位）是如何規定的

根據來物權法第七十源三條的規定，建築區劃內的道路，屬於業主共有
，但屬於城鎮公共道路的除外。建築區劃內的綠地，屬於業主共有，但屬於城鎮公共綠地或者明示屬於個人的除外。建築區劃內的其他公共場所、公用設施和物業服務用房，屬於業主共有。
物權法第七十四條：建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。
建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。關於建設用地使用權期滿自動續期

④ 房屋的法律概念包括哪些雜物間和車庫是房屋嗎按《物權法》雜屋和車庫可以有拆遷補償嗎

對於「房屋」這個詞，法律上並沒有規范的解釋的。但是就你提問的問題來回看，主要還是個房產的確答權問題。首先說，我國確認一所房產的產權，是以主管部門的產權登記為準的，也就是說，你的房產證上登記的范圍和面積是多少就是多少，在這個范圍內的，如果拆遷都是要按照房產進行補償的；如果不在登記范圍內，那麼從法理上講，是不會基於房產標準的補償的。一般而言，自行搭建的雜屋或者車庫，在拆遷時是不會認可的，最多認定為合法產權房屋的添附，給予一定補償，但實踐中也有認定為亂搭亂建給予拆除的。但是，我們可以明確一點，即便不是經過確權的房產，只要不是違法違規建設，那麼就算不能按照房產標准補償，至少作為主人合法財產的一部分，實施拆遷也是應當給予一定補償的，當然，補償標准不會像房產那麼高的。

⑤ 物權法對車庫改造住房有何規定

王琳琳？？？

⑥ 小區內地下車庫的所有權與使用歸屬是怎麼規定的

判定小區內地下車庫是否應無償交付給業主使用，應滿足以下條件之一：
1)開發商在計算共攤面積時把地下車庫的建築面積計算在內;
2)開發商在出售單元房屋時承諾無償提供地下車庫;
3)開發商把建造地下車庫的成本核算在住宅開發成本之內;
4)根據國家法律或當地政府規定應無償交付給業主使用的。

地下車庫是對地下空間資源的利用，和地表上某獨立單元房間對地上空間資源利用一樣，都具有使用面積和建築面積，在建造時都需要額外投資。地下車庫是相對獨立的建築物，具有作為所有權客體的物的所具有特性，它是一種特定的、獨立的物，並不能以其它物代替，而且在空間上能夠個別地、單獨地存在。

因此，雖然確定地下車庫的所有權的歸屬尚無法律明文規定，但它具有專用使用權是不容置疑的。法律上未確定其所有權並不意味著相關的權利就不存在。

如違法建築的建造人，他肯定是無法取得法律上的所有權，但實際上他又是違法建築的所有人，如果其它人對他的違法建築具有侵害行為或者妨礙其行使正常的居住權，照樣要承擔民事責任甚至刑事責任。

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1、 不得銷售的公共配套設施

開發商根據政府規定興建地下車庫，則修建地下車庫是他的法定義務，他修建該地下車庫不能為了面向社會公眾開放並謀取私利，而是為了滿足小區內業主生活需要，向特定人群提供停車位的。

如浙江省物價局頒發的於1999年4月1日實施的《浙江省商品住宅價格構成及價格行為規范》第十一條就規定："住宅小區的基礎設施、設備及經城市規劃主管部門批准列入住宅小區詳細規劃要求配置的非營業性公共配套設施、設備，商品住宅開發經營單位必須無償提供給整個住宅小區的住戶使用，不得另行作價銷售。"象這種情況，如果開發商將地下車庫向非小區業主銷售或者出租，則是違法行為。

2、 可以銷售的公共配套設施

雖然根據政府規定，開發商應當修建地下車庫作為小區的配套設施。但只要具備相應的條件，開發商仍有權銷售地下車庫。因為法律並沒有規定要將地下車庫無償交給業主使用。地下車庫和房屋的關系不同於水電和單元房屋、電梯和高層建築的關系。地下車庫並非房屋必須要配備的設施，它與單元房屋是主次關系，不是主物與從物關系，系相對獨立建築物，它可以獨立使用而不失使用價值。

因此，只要在房屋買賣合同中沒有特別約定，則不存在從物隨主物一並買賣轉讓的說法。開發商如沒有承諾無償給業主提供地下車庫，且並沒有把地下車庫面積計入共攤面積內，那麼 ，投資興建該類地下車庫的開發商對此享有專有使用權，業主也就無法要求開發商無償交付其使用。

3、非住宅區的配套設施

這一類地下車庫只要審批程序合法，當屬開發商自由支配，即可以轉讓，也可以出租，也沒有銷售或承租對象的限制。至於是否能擁有所有權，還有待於國家法律予以明確。目前杭州出台了相應的政策，對此類地下車庫准備頒發土地使用權證。我們相信在不遠的將來，地下車庫將擁有獨立的所有權證，屆時，作為一項重要的不動產將可以抵押、轉讓，其所有權權能將能全部得到實現。

4、利用人防工程進行改造成的下車庫

1996 年10月29日頒布的《中華人民共和國人民防空法》(自1997年1月1日起施行)是我國政府最早對地下空間進行的立法，同時這部法律也是對地下空間利用的最高階位的法律。該法律規定了地下人防工程可以軍民兩用，即在和平時期可以利用人防工程為經濟建設和人民生活服務，戰爭狀態下歸國家統一使用。同時規定了"誰投資、誰使用、誰收益"原則。

由於國家對其使用權有明確規定，因此，在和平時期，投資者享有包括轉讓使用權、租賃等方式的使用權、收益權和一定程度上的處分權，同時承擔維修保養的法定義務。

如果投資者將人防工程改建為地下車庫，那麼首先必須要獲得有關行政部門的審核同意，在保證不降低人民防空工程防護能力情況下，才能根據國家對地下車庫相關技術規范進行修改直至符合地下車庫使用要求後方可作為地下車庫使用。

參考資料：網路-《城市房屋權屬登記管理辦法(修訂)》

⑦ 小區車庫的權屬問題

第七十復四條建築區劃制內，規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。
不能對此條進行片面理解，你可以多查閱物權法的釋義方面書籍和資料。

⑧ 物權法為何不明確規定小區地下防空設施屬於全小區所有如果不是小區的也就是說小區以外任何人花了錢都

在城市商品房開發過程中，為了國防利益和國家安全，要求開發商修建一定的地下防空工事。對於這些人防工程的權利歸屬，在《物權法》實施前後一直存在爭議，而在司法實踐中，由於人防工程引發的訴訟也不在少數。例如，有業主即因為開發商與其在《商品房買賣（預售）合同》中約定人防工程屬於開發商所有而訴至法院，要求確認該約定無效。有業主則因為開發商使用人防工程作為地下車庫對外出租，要求確認地下車庫為業主共有，開發商返還收益。
對於居住小區內人防工程的權利歸屬，有觀點認為，居住小區內人防工程由社會力量投資建設，但其中國家不僅減讓土地出讓金、減免有關稅費，還給予各種優惠，因此，國家也有間接投資。況且人防工程是國家的重要戰備設施，具有特殊屬性。因此居住小區內人防工程所有權屬於國家，使用管理權歸人民防空主管部門。還有觀點則認為，居住小區內的人防工程一般不由國家直接投資，也並非直接用於國防目的，因此不屬於物權法規定的國防資產范疇。對於居住小區內人防工程歸屬的判斷，宜從出資角度加以考慮。國家投資建設的人防工程產權歸國家所有；對於建設單位投資興建的人防工程，應認定歸建設單位所有；建設單位在銷售房屋時，將人防工程面積計入公攤面積，該人防工程應認定由建築物區分所有人即業主共有。
從《物權法》之前的規定來看，曾有相關規定明確規定人防工程屬於國家所有。比如1985年的國家人防委、財政部《關於平時使用人防工程收費的暫行規定》即規定，人防工程及其設備設施是國家的財產。中共中央、國務院、中央軍委《關於加強人民防空工作的決定》也明確規定，人民防空工程建設項目（包括配套設施及附屬工程）屬於國防工程和社會公益性建設項目，按照國家相關規定享受優惠政策。從《人民防空法》的規定來看，目前可以確定的原則是：人民防空工程平時由投資者使用管理，收益歸投資者所有。而作為物權的基本法律，《物權法》對此並未作出規定。《建築物區分所有權司法解釋》對此亦未涉及。因此，對於人防工程的所有權歸屬，仍需通過立法予以明確。在司法實踐中，解決各類爭議的基點只能為：人防工程由投資者使用管理，享有收益。
另外，需要注意的是，對於人防工程變更用途使用的，不能根據變更後的用途來確定權屬。例如，人防工程作為地下車庫使用的，不能根據《物權法》第七十四條的規定，按照建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定；佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有的規則來確定權屬。

⑨ 如何知道小區地下停車位物權到底該歸誰

小區地下停車位物權歸屬的法律依據是《中華人民共和國物權法》。

1、參照《中華人民共和國物權法》第七十四條規定，建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。

2、參照《中華人民共和國物權法》第七十三條規定，建築區劃內的道路，屬於業主共有，但屬於城鎮公共道路的除外。建築區劃內的綠地，屬於業主共有，但屬於城鎮公共綠地或者明示屬於個人的除外。建築區劃內的其他公共場所、公用設施和物業服務用房，屬於業主共有。

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商品房配套車位銷售注意點如下，參照《重慶市國土房管局關於規范商品房配套車位銷售有關問題的通知》：

1、車位產權單位對車位具有處置權，小區配套車位既可出租也可出售。房地產開發企業在取得合法銷售手續後，可根據企業自身經營狀況對小區車位自主選擇出租或出售，車位出租或出售由企業自行決定。

2、車位銷售應首先滿足業主需要，在規定時間內業主放棄購買的，多餘車位可向其他業主出售。

3、房地產企業應取得車位預售許可的，可以進行車位預售；房地產企業應辦理車位產權初始登記，可以進行車位現售。

4、購買車位辦理權屬登記時，除提交規定的文件外，若屬於購買一個車位的，還應提交購買人關於購買車位的情況說明（已辦理預售合同備案的除外）；若屬於購買兩個車位的，除應提交購買人關於購買車位的情況說明外，還應提交房地產開發企業關於車位銷售的情況說明及承諾。

⑩ 物權法規定老舊小區樓下停車位的歸屬

第一、業主對專有部分的所有權。即本條規定的，業主對建築物內的住宅、經營性用房等專有部分享有所有權，有權對專有部分佔有、使用、收益和處分。

第二、業主對建築區劃內的共有部分的共有權。即本條規定的，業主對專有部分以外的共有部分如電梯、過道、樓梯、水箱、外牆面、水電氣的主管線等享有共有的權利。

《物權法》

第七十條業主對建築物內的住宅、經營性用房等專有部分享有所有權，對專有部分以外的共有部分享有共有和共同管理的權利。

第七十一條業主對其建築物專有部分享有佔有、使用、收益和處分的權利。業主行使權利不得危及建築物的安全，不得損害其他業主的合法權益。

第七十二條業主對建築物專有部分以外的共有部分，享有權利，承擔義務；不得以放棄權利不履行義務。

業主轉讓建築物內的住宅、經營性用房，其對共有部分享有的共有和共同管理的權利一並轉讓。

第七十四條建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。

建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。

佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。

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案例：

西安市人大建議:明確小區地面車位產權屬業主

在6月27日召開的西安市十五屆人大常委會第32次會議上，提請審議的《西安市物業管理條例（修訂草案）》涉及到上述市民普遍關心的問題。

修訂草案對車位、車庫的不同情況進行了不同規定。

規劃車位車庫：約定歸屬

修訂草案規定，物業管理區域內規劃用於停放汽車的車位、車庫，建設單位應當首先滿足本區域內業主的停車需要，其歸屬由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。

建設單位出售或者附贈的車位、車庫，應當明示並在物業管理區域內顯著位置公示擬出售、附贈或者計程車位、車庫相關信息。在首先滿足本物業管理區域內業主的購買和承租需要後，還有多餘車位、車庫的，可以出租給本物業管理區域外的使用人，但租賃期限不得超過6個月。

公共空間停車：業主大會說了算

佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位、車庫，由業主大會或者業主大會授權的業主委員會決定使用。物業管理區域內劃定車位、停放車輛，不得佔用、堵塞、封閉疏散通道、安全出口、消防車通道，不得影響其他車輛和行人的正常通行。

在物業管理區域內公共、共用車庫、道路、場地停放汽車的，應當根據業主大會或者業主大會授權的業主委員會決定交納汽車停放費。物業服務企業根據物業服務合同收取汽車停放費。業主委員會應當對汽車停放費的收支情況進行監督，並向業主大會報告。

「這就是說，在小區公共空間能不能停車？該交多少錢停車費？由業主大會說了算。」市人大常委會法工委相關工作人員解釋道。

防空工程：誰投資誰收益

物業管理區域內依法配建的人民防空工程，平時由投資者使用管理，所得收益歸投資人。

市人大建議：明確小區地面車位產權屬業主

西安市人大城建環資委在審議中認為，還應當進一步明確車位車庫的權屬性質。因為「隨著私家車數量逐年遞增，車位供求關系逐漸失衡，產生的矛盾和糾紛也越來越多。」因而建議將條款明確為「物業管理區域內地面共有部位的車位產權屬業主。

物業管理區域內車庫的權屬根據業主購房出資公攤情況決定，業主出資公攤的車庫，產權屬業主；業主未出資公攤的車庫，產權屬建設單位。建設單位不得將屬於業主產權的車位、車庫通過出售、附贈方式轉讓。車庫產權是否由業主出資公攤，應當在房屋銷售合同中明示。」