中國完全自主知識產權高鐵

1. 剛剛試運行的CRH380a 是完全自主知識產權嗎注意，是完全！

CRH380A
列車名稱：「和諧號」CRH380系列高速列車 廠家： 中國南車四方股份 中國北車長客股份中國北車唐車公司 青島四方—龐巴迪—鮑爾鐵路運輸設備有限公司 速度：持續運營時速350公里，最高運行時速380公里，最高試驗時速超過420公里 編組：16輛長編組和8輛編組兩種 。8輛編組主要用於城際高鐵或者通過重連16輛運行。 南車四方和BST的380是由CRH2改進而成，聯合川崎重工設計生產，採用日本技術。 BST的380基於龐巴迪新一代ZEFIRO高速列車技術研發而成的該批列車，採用了高效節能的龐巴迪 MITRAC 牽引控制系統，最高運營速度可達380公里/小時。 長客和唐車的380是由CRH3改進而成，聯合西門子設計由北車生產，採用德國技術。 定員：16輛長編組的高速動車組，全列定員1000人左右

2. 中國的高鐵是不是完全的自主開發

中國的高鐵不是完全的自主開發。
我們確實是吸收引進各國高鐵的先進技術，但是我專們是在這樣的一屬個技術平台上來建立一個自己的系統技術集成平台，然後在這些基礎上面去創新。我們在第六次大提速的時候引進了動車組，那個時候使用的動車組我們就已經獲得了至少是26項自主知識產權的創新項目。到了京津城際建成以後，包括其他的幾條合武、石太專線建成以後，我們目前向國家知識產權局申報的知識產權專項目前已經批復的超過了900項，2008年6月份和國家知識產權局還簽訂了一個《中國鐵路知識產權保護的戰略合作協議》，目前武廣這一條高速鐵路，我們現在已經向國家專利局申報的知識產權保護項目是926項。

3. 復興號是我國完全掌握自主知識產權的

昨日，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標准動車組被命名為「復興號」。今日，「復興號」將在京滬高鐵首發，分別擔當G123次和G124次高速列車。

按照中國鐵路總公司新的動車組編制規則，新型自主化動車組均採用「CR」開頭的型號，「CR」是中國鐵路總公司英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級的中國標准動車組系列化產品平台。型號中的「400」為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達時速400公里及以上，持續運行時速為350公里；「A」和「B」為企業標識代碼，代表生產廠家；「F」為技術類型代碼，代表動力分散電動車組，其他還有「J」代表動力集中電力動車組，「N」代表動力集中內燃動車組。

4. 中國高鐵CRH報道上說是自主知識產權,有沒有採用別國的技術

動車組的國產化率達到了75％以上。我們在核心技術上實現了全面創新的目標。

5. 動車組復興號具有完全自主知識產權嗎

6月25日，中國高鐵有了新成員。由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權的中國標准動車組被命名為「復興號」。

該車有「CR400AF」和「CR400BF」兩種型號，「CR」是中國鐵路總公司英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級的中國標准動車組系列化產品平台。型號中的「400」為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達400km/h及以上，持續運行速度為350km/h；「A」和「B」為企業標識代碼，代表生產廠家；「F」為技術類型代碼，代表動力分散電動車組，其它還有「J」代表動力集中電動車組，「N」代表動力集中內燃動車組。

「復興號」將於6月26日在京滬高鐵正式雙向首發。

第五，「警惕性」更高！「復興號」設置智能化感知系統，建立強大的安全監測系統，全車部署了2500餘項監測點，比以往監測點最多的車型還多出約500個，能夠對走行部狀態、軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀態、客室環境進行全方位實時監測。它可以採集各種車輛狀態信息1500餘項，為全方位、多維度故障診斷、維修提供支持。

此外，列車出現異常時，可自動報警或預警，並能根據安全策略自動採取限速或停車措施。在車頭部和車廂連接處，還增設碰撞吸能裝置，在低速運行中出現意外碰撞使，可通過裝置變形，提高動車組被動防護能力。

「具有完全自主知識產權的中國標准動車組將在印尼高鐵項目中使用，『復興號』也將是中國高鐵『走出去』的主力軍。」中國鐵路總公司總工程師、中國工程院院士何華武說。

「復興號」是由國內的專家以及工程師花費3年的時間所開發打造的。

6. 中國高鐵是自主的知識產權嗎

部分技術屬於合作的，但是也有部分技術是自主研發的，包括在引進技術的技術上研發的！

7. 中國是否與日本打:關於高鐵技術自主知識產權官司

不可能。中國的高鐵技術擁有我們豐富的自主知識產權，某方面已經領先世界。當然也會汲取其他國家的技術成分。人類文明本身就是相互借鑒的。

8. 我國具有完全自主知識產權的新一代動車組被命名為什麼

復興號動車組列車是中國標准動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽專頭組織研製、具有完全自主知屬識產權、達到世界先進水平的動車組列車。
2017年6月25日中國標准動車組被正式命名為「復興號」，2017年6月26日11時05分，具有完全知識產權的兩列中國標准動車組「復興號」，在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向發車成功。

9. 中國第一條自己知識產權高鐵是那一.條

京津城際高鐵是中國第一條具有自主知識產權、運營速度世界最快的高速內鐵路，於2008年8月1日投入運容營，全長120公里．京津城際高鐵打開了中國鐵路邁向「高速時代」的大門．其中
C2010動車組從天津7：45發車，8：15到達北京南站．
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