海工知識產權

㈠ 哪個大學船舶與海洋工程專業 研究生

五所船舶與海洋工程專業研究生可選大學院校

1、哈爾濱工程大學（Harbin Engineering University）

簡稱「哈工程」，是中華人民共和國工業和信息化部直屬並由工業和信息化部、教育部、黑龍江省人民政府、中國人民解放軍海軍共建的全國重點大學，是國家首批「211工程」、「985工程優勢學科創新平台」、「世界一流學科建設高校」。

入選高等學校學科創新引智計劃、卓越工程師教育培養計劃、國家大學生創新性實驗計劃、國家建設高水平大學公派研究生項目、新工科研究與實踐項目、中國政府獎學金來華留學生接收院校、國家創新人才培養示範基地。

工業和信息化部高校聯盟、CDIO工程教育聯盟成員單位，被教育部、總政治部列入「21世紀人才強軍計劃」，是中國人民解放軍海軍在東北地區唯一選拔培養後備軍官的依託學校。

2、上海交通大學（Shanghai Jiao Tong University）

簡稱「上海交大」，位於上海市，是由中華人民共和國教育部直屬、中央直管副部級建制的全國重點大學，是中國歷史最悠久、享譽海內外的著名高等學府之一，位列「985工程」、「211工程」、「世界一流大學建設高校」。

為九校聯盟、中國大學校長聯誼會、Universitas 21、21世紀學術聯盟、國際應用科技開發協作網、新工科教育國際聯盟重要成員，入選「珠峰計劃」、「111計劃」、「2011計劃」、卓越醫生教育培養計劃、卓越法律人才教育培養計劃、卓越工程師教育培養計劃。

3、天津大學

1959年中共中央首批確定的16所全國重點大學，由教育部直屬、中央直管副部級建制，是教育部、天津市、國家海洋局共建高校，位列國家「雙一流」（世界一流大學建設高校）、「211工程」、「985工程」、「2011計劃」、「111計劃」 。

「卓越工程師教育培養計劃」首批重點建設大學，卓越大學聯盟、新工科教育國際聯盟、中歐工程教育平台、中俄工科大學聯盟成員，國家建設高水平大學公派研究生項目實施高校，全國深化創新創業教育改革示範高校。

中國政府獎學金來華留學生接收院校，「建築老八校」之一，榮獲第一屆全國文明校園。學校的辦學目標是將天津大學建設成為綜合性、研究型、開放式、國際化的世界一流大學。

4、江蘇科技大學

坐落在國家歷史文化名城——江蘇省鎮江市，是一所以工為主、特色鮮明、具備培養學士、碩士、博士的完整教育體系的普通高等學校，是江蘇省重點建設高校，江蘇省人民政府與中國船舶工業集團公司、中國船舶重工集團公司共建高校。

國家國防科技工業局與江蘇省人民政府共建高校，教育部卓越工程師教育培養計劃高校，教育部本科教學工作水平評估優秀學校，中國船舶與海洋工程產業知識產權聯盟、江蘇船舶與海洋類高校協同發展聯盟牽頭單位。

5、大連理工大學（Dalian University of Technology）

簡稱」大工「，坐落於濱城大連，是中華人民共和國教育部直屬的全國重點大學，教育部與國家國防科技工業局共建，教育部、遼寧省、大連市重點共建，國家「雙一流」世界一流大學A類建設高校，國家「985工程」、「211工程」重點建設高校。

卓越大學聯盟、中俄工科大學聯盟、中俄交通大學聯盟、中歐工程教育平台、全國16所工科重點大學科技工作研討會主要成員，入選國家「2011計劃」、「111計劃」、卓越工程師教育培養計劃、國家大學生創新性實驗計劃、國家級大學生創新創業訓練計劃。

參考資料來源：網路——哈爾濱工程大學

參考資料來源：網路——天津大學

參考資料來源：網路——上海交通大學

參考資料來源：網路——江蘇科技大學

參考資料來源：網路——大連理工大學

㈡ 關於降本增效的短語

當前，由美國次貸危機引發的金融危機對國際金融市場造成嚴重沖擊，世界經濟增長明顯放緩，局部地區出現負增長的局面，國際經濟環境中不穩定因素明顯增多，對我國經濟的影響逐步顯現，我國南方沿海經濟發達地區，有部分型企業紛紛倒閉和停產。面對當前的嚴峻形勢，國資委下發了《關於廣泛發動職工群眾積極開展降本增效活動的通知》，通知要求各中央企業認真結合當前形勢，結合企業生產經營和職工思想狀況實際，在不斷提高產品和服務質量的前提下，廣泛發動和依靠職工群眾，廣泛開展以降低成本、提高效益為主題的群眾性勞動競賽活動。

馬克思主義哲學告訴我們「任何事物都是存在矛盾的對立方面，而矛盾的兩方面是相輔相成，缺一不可的。」金融危機一方面給我們國家的企業帶來了沖擊，另一方面卻給我們的企業提供一個自我完善的契機，在此期間企業通過不斷的自我改革內部體制，提高技術含量，在實質上提高企業的核心競爭力。降本增效的提出為企業的發展和我國經濟的持續增長指明了方向。

降本增效以人為本

企業的效益是依靠廣大職工創造的，因此降本增效必須本著以人為本的思想。從員工的生產，生活實際出發，通過教育，完善企業各員工個體的思想意識，樹立一損俱損，一榮俱榮大集體的思想觀，積極為降本增效出謀劃策。一個好的指揮者，是我們能否取得勝利的關鍵。領導者不僅僅要具有較高的素質和才能，更要有凝聚力，領導者還要善於調動每個員工的積極性。通過改革企業內部體制降低成本，通過規劃企業發展方向，創造新的效益點。

建造公司全體員工就充分結合自身特點，積極開展降本增效，為企業發展添磚加瓦。

一是積極進行思想方面的教育。通過教育我們的思想意識進一步提高了，一方面我們在工作中堅持從身邊的點點滴滴做起，積極改正工作中不節檢的問題如：不用電腦列印機時及時關機；印非重要文件時盡量用廢紙和雙面列印；盡量晚開燈或不開燈，做到節省一分是一分，積少成多。另一方面，調試部，開展了「技術比武」「內部滾動培訓」等一系列的活動。通過學習我們豐富了知識儲備，端正了工作態度，提高了工作效率和工作熱情。

二是決策方面通過一系列的改革方案，達到節約成本提高效率的目標。首先，通過壓縮出差時間，提高了工作效率，節約了工作成本；其次，工作流程標准化的編。標准化工作是公司精細化、科學化、專業化、規范化管理的重要舉措之一，對公司梳理專業技術、規范作業流程、提高生產效率有著非常重要的意義。通過開展標准化工作，在很大程度上縮短了工作的時間，提高了工作的系統性和准確性；最後，通過完善內部結構重組和工作范圍的劃分明確了發張方向，拓展了業務范圍，加強了企業的核心競爭力。如進一步開拓稱重市場，從專業平台稱重，逐步擴展到民營市場。調試部工藝安全室擴展清管通球試驗，和氦氮試驗等等。

抓住了個體就等於在宏觀上把握了總體，海工人堅持以人為本，團結一致，從小做起，一步一個腳印，共同建設著我們和諧的大家庭。

降本增效技術是核心

「科學技術是第一生產力。」降本增效應從創新開始，積極開發新技術，節約勞動成本，提高企業的科技含量和自主知識產權的研發實力，提高企業的競爭力。

海油工程不斷進行技術創新和自主知識產權的開發。具體表現在，具備世界領先水平的3000米鑽井船正在積極建造階段，項目的完工將填補我國深海採油的空白，有助於我們進一步開拓海外市場，突破瓶頸，走向大洋。蓬萊19-3油田作業海域傳來喜訊，蓬萊19-3二期項目施工難度最大的單點YOKE臂順利安裝完畢。標志著中國海油海上施工作業能力又有了大幅度的提升。就連康菲石油公司現場總監查理也不得不稱贊道：「海工此次完成的是一次世界級的施工。」

技改技革不斷涌現，公司員工積極在生產工作中發現不合理的教條主義，勇於突破創新，形成了一系列的獨立自主的核心技術。調試部楊華玲發現原有計量監督工作都是人工進行錄入、查詢和統計，人工統計製作報表發到各送檢部門。工作非常煩瑣,並且容易遺漏和統計錯誤，耗費了大量的人力和物力而且信息傳輸的比較慢，於是自主開發了「計量監督管理」系統。通過計量監督管理系統的開發使用，可批量添加或刪除數據，自動生成周檢通知單，檢定情況表和周檢計劃表，並且系統可以自動制定出本年周檢計劃，使計量監督的許多日常工作實現網路化，改善了人工管理的不足，節約人力，降低管理成本，提高工作效率。

在海工技術創新，挑戰極限，是我們不斷追求的目標，也是我們不斷發展壯大的推動力。

降本增效獨立自主是源泉

獨立自主是一個企業是否走向成熟的標志。在實際生產中往往會出現依賴外部企業，尤其在設備維修改造等方面，而設備一旦出現問題，往往出現延誤工期，耗資過高的情況。所以企業要立於不敗之地，就要充分發揮主觀能動性，堅持獨立自主。

當前油價驟跌，全球經濟一體化使風險加劇。面對復雜多變的市場環境，海洋石油工程股份有限公司的旗艦之一——「藍疆」號因地制宜，堅持用精細化管理來降低消耗，提高效率。從制訂《作業安全風險分析》到出台負荷管理、機駕聯系、設備預調試等方面的制度，從備件物料的精細統計、保養到改造各種高能耗設備，「藍疆」號開辟了一條以管理促發展的模式。

青島公司樂東22-1組塊項目中的，燃氣透平壓縮機是組塊的「心臟」，整機從國外進口，是組塊上最貴重的設備，安裝要求非常高。單是底座水平調整，廠家就要求誤差控制在0.05毫米內。只有調得精確，才能保證設備運行平穩，振動小，壽命延長。這種設備安裝，國外已經精確到了0.03毫米。
「我們也能做到！」組塊配套車間鉗工一班呂西軍、郭沖霄憋著勁，下決心要爭這口氣。要知道，這在以前可是不敢想的事。驕陽下，他們顧不上擦拭滿頭的汗水，操縱著框式水平儀，一遍遍地測算著，調整著。
0.02毫米，他們完成了這樣驕人的調試成果，當看到最終的測量結果，廠家人員簡直不敢相信自己的眼睛，對海工的施工人員刮目相看。

建造公司舾裝車間噴砂罐出現了問題，經技術人員檢查發現，噴砂罐內部的三通管磨損，導致罐體內上部分的砂漏進通風管內，對繼電器產生了破壞性的影響，檢查還發現通風管內堵塞，影響了噴砂的速度。以往遇到這種情況，都是請外委的人員來進行修理，但這樣修理周期長，而且維修成本高。車間技術人員經過仔細分析後，決定讓電焊工從罐的人孔進入，其他人員協助，進行一次自主維修，由於准備工作充分，人員密切配合，維修工作得到了圓滿完成。機械動力車間維修隊承擔著，場地內大部分機械設備的維修工作。當接到一台老推土機的維修任務單後，馬上投入工作，經檢查發現承重軸嚴重磨損，已無法安裝使用。配件采購或外委加工等待時間長、費用高，維修隊隊長張春僧和副隊長朱明強決定充分發掘自身潛力，利用不久前接手的一台70年代的老車床加工承重軸。兩位隊長親自討論設計後上機床加工製作。製作一次成功，完全達到了使用要求。

當然這樣的事例不勝枚舉，海油工程人，積極發揮能動性，勇於嘗試，不落窠臼，走出了一條適應當前形勢的獨立自主之路。

面對全球范圍內的金融危機我們海油工程人從容而果敢。
「不積跬步無以至千里，不積小流無以成江海。」我們正在攜起手來共同為降本增效盡一份力量。我堅信我們的企業一定會更上一層樓；我們國家經濟的持續、穩定、快速增長的目標一定會得以保證；社會主義全面和諧發展的藍圖也必將實現。

㈢ 西海岸新區的經濟發展

區內工業產業集群
黃島新區制定了一整套產業轉型發展的方向和路徑，重點提升發展航運物流、石油化工、家電電子、船舶海工、汽車製造、機械裝備製造等六大產業集群，優先發展海洋生物醫葯、遊艇郵輪、通用航空、涉海金融四大產業，培育壯大影視文化、旅遊度假、新一代信息技術三大產業，探索發展海水淡化、海洋新能源、海洋新材料三大產業。
十大平台、十大園區支撐產業發展。黃島新區規劃建設了人才支撐平台、信息網路平台、產權交易平台、投資融資平台、技術創新平台、功能園區平台、企業孵化平台、公共技術平台、知識產權保護平台、協同創新平台十大平台和海西灣船舶與海洋工程產業基地、前灣國際物流園區、海洋生物產業園、海洋科學城、海上高新區、國際遠洋漁業產業園、現代漁業試驗基地、海洋能技術試驗基地、海水淡化基地、海水淡化裝備集成基地十大園區，為新區產業發展提供重要支撐保障。家電電子產業群，橡膠機械產業群，紡織機械產業群，汽車零部件業群，食品產業群、海洋造船產業群。
駐區企業 青島雙星海西重工武船重工齊耀瓦錫蘭德楓丹北船重工中集集團威伯科聖戈班中硝安全玻璃青島鋼鐵（董家口）青島港集團上汽通用五菱明月海藻聚大洋海藻

區內銀行 青島銀行中信銀行中國農業銀行建設銀行民生銀行興業銀行中國銀行中國工商銀行華夏銀行光大銀行農商銀行交通銀行中國郵政西海岸發展銀行（籌建）
新區擁有中國四大海洋工程基地與重要的船舶修造基地之一，也是首批國家級船舶出口基地和新型工業化產業示範基地。按照「造船與修船相結合、造船與海洋工程相結合、造船與配套相結合、產學研相結合」的發展思路，這里已聚集了包括北船重工、武船重工、中海油海洋工程、中石油海洋工程、韓國現代造船等船舶製造與海洋工程企業，以及各類配套企業100餘家，總投資300多億元，形成了以船舶修造和海洋工程為龍頭，具備從船用鋼板、大型船舶主機曲軸到大型低速船用柴油發動機、船舶電力推進系統、港口及船用機械的完整產業鏈及配套能力的大型產業集群。預計到2016年，船舶與海洋工程產業較2013年新增產值200億元，達到478億元，年均出口額40億美元，直接就業崗位超過7萬人。
此外，這里的海水養殖、航運等傳統產業以及海洋生物、海洋旅遊等新興產業也在迅猛發展。其中，以海藻為特色的海洋生物產業在國內外可謂獨樹一幟，計劃用5年左右的時間，建成一個集海洋功能食品、海洋葯物、海洋化妝品、海洋醫用敷料專業化生產、海產品深加工於一體的集約式發展園區。屆時，這里將成為全球海藻加工行業科技含量最高、加工品種最全、產品附加值最高的海洋生物產業基地。
區內農業產業群
主要以紅石崖雷家店子草莓基地，張家樓、藏南和六汪、寶山鎮藍莓基地為主。

㈣ 海洋工程裝備的上市公司有哪些

海洋工程裝備的上市公司有：
1.江鑽股份：江鑽股份主要從事油用鑽頭、礦用鑽頭、麻花鑽頭、硬質合金、金剛石復合片、油用設備、高分子材料及器件、木業、紙業、天然氣、精細化工等產品的研發、製造和服務。

2.傑瑞股份：傑瑞股份所購油氣區塊都是油氣資源的探礦權，目前該區塊尚未進入開發階段。在未來2-3年處於勘探期，公司每年可以獲得成功的勘探井生產的油氣產品的銷售收益，不會對公司利潤產生重大影響；只有勘探階段結束，才可以預估資源的全部價值，每桶探明可采儲量價值約為6美元以上。
3.機器人：中科院沈陽自動化研究所承擔蛟龍號載人潛水器控制系統研製，主要完成潛水器本體的航行控制和自動控制功能。機器人是一家擁有自主知識產權的工業機器人與自動化成套裝備供應商，以「中國機器人之父」蔣新松院士名字命名的高技術公司。主要產品包括工業機器人、物流與倉儲自動化成套裝備、自動化裝配與檢測生產線、交通自動化系統等，其中，RD120-A點焊機器人、RH6-A6kg弧焊機器人產品、SIA-AGV-0T800全方位運輸型AGV被列為國家重點新產品。
4.中海達：中海達推出了多波束海底成像系統工程樣機，可用於海底探礦。公司是專業從事高精度衛星導航定位系統（GNSS）軟硬體產品的研發、生產、銷售，提供基於高精度GNSS技術系統工程解決方案及相關服務的企業。公司主要產品有高精度測量型GNSS產品系列、超聲波數字化測深儀系列、GIS 數據採集系統、海洋工程應用集成系統和地質災害監測系統等，可廣泛運用於測繪勘探、國土規劃、海洋開發、數字農林業等國民經濟40多個領域。
5.寶德股份：寶德股份是國內唯一一家可生產3000米到12000米全系列交流變頻電傳動控制系統的企業，也是是我國鑽采設備電控自動化系統行業最具競爭力、技術實力最強的企業之一。公司專業從事石油、冶金及專用設備等工業自動化產品的研發、製造及系統成套正在積極開拓海工裝備市場，岩氣的發展將拓寬公司產品的業務領域，目前正在進行相關技術儲備。
6.銀邦股份：公司與中國船舶重工集團公司第七〇二研究所簽訂了《戰略合作協議》，雙方謀劃在海洋裝備等領域，開展產品研發和商業推廣的合作，根據市場需求，共同制定合作的戰略方向。
7.中集集團： 集團的海洋工程業務基本確定了以半潛式鑽井平台、自升式鑽井平台及海洋特種工程船三條主產品線的定位，完成並發展了由煙台、海陽、龍口及海洋工程研究院組成的「一個中心、三個基地」的戰略布局。海陽來福士公司能夠年產相當於2艘半潛式鑽井平台的模塊。龍口來福士已經具備年產4艘自升式鑽井平台的能力。集團下屬子公司中集來福士（持股88.58%）及其子公司——煙台中集來福士海洋工程公司是全球領先的海洋工程裝備製造商之一。
8.中海油服： 公司是中國近海最具規模且佔主導地位的綜合油田服務供應商，操作著中國最強大的海上石油服務裝備群，業務涉及石油天然氣勘探、開發及生產的各個階段，主要分為鑽井服務、油田技術服務、船舶服務、物探勘察服務四大板塊。公司擁有中國規模最大、功能最齊備的近海工作船隊。在國內工作船市場上，公司一直處於主導地位，控制著超過60%的市場份額。作為中國近海鑽井服務、油田技術服務、近海工作船服務和物探勘察服務的主要供應商，公司在市場上擁有和操作規模最龐大和功能最廣泛的大型裝備群，具有較強的競爭能力，可服務於整個中國海域的油田服務市場。

㈤ 「海洋石油286」深水工程船是什麼

「海洋石油286」是目前我國首艘深水多功能海洋工程船舶，船上配備了400t起重機、水下機器人、DP-3動力定位系統，使該船具有深水大型結構物的吊裝和海底安裝、海底深水柔性管敷設、飽和潛水作業支持等多種深水作業功能，以及深水錨系處理和FPS（浮式生產設施）的錨泊作業等海洋工程的綜合檢驗、維修能力。

「海洋石油201」深水鋪管起重船

㈥ 深圳鼎順達知識產權咨詢服務有限公司怎麼樣

簡介：深圳鼎順達知識產權咨詢服務有限公司成立於2014年10月22日，主要經營范圍為知識產權代理（不含專利申請）及相關信息咨詢，企業管理咨詢，投資咨詢，信息咨詢（不含限制項目），集裝箱及海工裝備技術咨詢等。
法定代表人：馬彬
成立時間：2014-10-22
注冊資本：10萬人民幣
工商注冊號：440301111503994
企業類型：有限責任公司
公司地址：深圳市南山區西麗街道石鼓路3036號中集菁英家園壹號C座29層4號

㈦ 海油工程和中海油服在業務上具體由哪些區別，請詳細說明啊，謝謝。

中海油田服務股份有限公司（China Oilfield Services Limited, 英文簡稱COSL，股票編號：2883.HK）是一家擁有30多年海上作業經驗的綜合性、一體化油田服務供應商，在中國近海市場最具規模且佔主導地位。公司的服務涉及石油及天然氣勘探、開發及生產的各個階段，業務分為鑽井服務、油井技術服務、船舶服務、物探勘察服務四大板塊。2002年11月20日，COSL整合旗下業務，成功在香港聯合交易所主板上市。2004年3月26日，該公司股票以一級美國存托憑證的方式在美國櫃台市場進行交易。股票編號為CHOLY，大大方便了股東交易。
在與國內外公司合作的過程中，COSL引進、消化、吸收了國際先進技術以及管理經驗，在此基礎上，集成創新了一大批具有自有知識產權的先進技術，並成功應用於實踐。COSL擁有眾多的客戶及合作夥伴，在「雙贏互利」的前提下提供優質、高效的服務也獲得了客戶眾多好評。
自02年上市以來，COSL實現了持續穩定的增長、業績表現優秀,COSL的主要財務指標在同行中都保持一定的競爭力。06年全年，COSL良好的經營業績繼續獲得了資本市場的認可：營業額同比05年增長32.9％；營業利潤和凈利潤分別同比增長63.7％和37.4％。
COSL擁有中國最強大的海上石油服務裝備群：操作15艘鑽井船，包括12艘自升式鑽井船和3艘半潛式鑽井船。還擁有和操作中國最大、功能最齊備的近海工作、運輸船隊，包括68艘工作船、5艘油輪、1艘化學品船；並相繼租用5艘化學品船。COSL還擁有各類地震船7艘和4艘綜合性海洋工程勘查船以及ELIS，FEWD等上百套先進的油田技術服務設備；擁有一套完整的從勘查到生產的服務鏈，可以通過一體化總包實現與客戶的雙贏。
「技術驅動、成本領先、一體化、國際化」是COSL的四大戰略。
COSL的國際化步伐越邁越大，截止06年12月31日，公司海外收入比例從05年年底的9％提升到了17.3％至人民幣11.04億元，同比增長151.4％。COSL的3條鑽井船及其它物探船等裝備在印尼、澳大利亞、緬甸等地為客戶提供服務，並以良好的服務獲得了客戶的認可，COSL在海外的知名度也不斷提升。經營作業區域已經擴展到包括印尼、緬甸、菲律賓、澳大利亞、墨西哥等13個國家和地區，呈現區域化的發展態勢。
COSL一貫堅持最高的質量、健康、安全、環保標准，並專注於為客戶提供一流的優質服務。「安全第一，預防為主；以人為本，珍惜生命；信譽至上，保證質量；尊重自然，愛護環境。」是公司的質量、健康、安全、環保（QHSE）的方針政策。COSL在一切生產經營活動中，積極推行QHSE管理體系和船舶安全管理體系（SMS）；嚴格遵循當地政府和有關部門的相關法律、法規；堅持「預防為主，以人為本」的安全管理思想，奉行「信譽第一，用戶至上」的質量管理理念，以保證員工的健康安全和公司的財產不受損失，為客戶提供「安全、優質、低耗、高效」的服務；避免、減少或控制環境污染。同時，我們已努力務求達到ISO14000環境管理標准和OHSAS18000職業健康安全標准。
COSL一直致力於公司治理及投資者關系工作的開拓，重視股東利益和股東回報，嚴格按照香港聯交所上市規則的要求對外披露公司營運及財務狀況。COSL從2004年下半年起自發、主動地對外公布季度營運數據，幫助投資者及時了解公司的運作狀況，提高了公司的透明度。COSL的管理層也非常重視與資本市場的溝通，通過舉辦或參與多種形式的投資者關系活動，與市場充分溝通，努力使COSL成為一家對股東負責任的企業。

股票代碼 600583
股票簡稱 海油工程
公司代碼 03130085
公布日期 2006-8-17
公司法定中文名稱 海洋石油工程股份有限公司
公司法定英文名稱 OFFSHORE OIL ENGINEERING CO., LTD
注冊資本 79200(萬元)
公司注冊地址 天津市塘沽區河北路4-396號
法定代表人 周守為
董事會秘書 劉連舉
成立情況與歷史沿革 發行人成立情況: 本公司是於2000年4月10日經國家經濟貿易委員會國經貿企改[2000]308號文批准，由中海石油平台製造公司、中海石油海上工程公司、中海石油工程設計公司、中國海洋石油南海西部公司和中國海洋石油渤海公司做為發起人，共同以發起方式設立的股份有限公司。2000年4月20日，公司正式在天津市工商局注冊，注冊資本為17,000萬元。 中海石油平台製造公司、中海石油海上工程公司、中海石油工程設計公司、中國海洋石油南海西部公司和中國海洋石油渤海公司五家股東分別持有本公司36.44％、32.37％、16.34％、14.26％、0.59％的股份。發行人重組情況: 為保證股份公司具有獨立完整的生產經營體系，穩定可靠的盈利能力，樹立良好的市場形象，設計公司、平台公司和海上工程公司作為海洋石油工程股份有限公司的主要發起人，將其擁有的與海洋工程設計、建造、海上運輸及安裝業務相關的全部固定資產以及與其相配套的設備、房屋及流動資產配比相應的負債投入股份公司。渤海公司以面積3,632平方米的土地使用權做為出資投入股份公司。南海西部公司以4,000噸滑道及面積為3,864平方米的土地使用權做為出資投入股份公司。渤海公司投入股份公司的土地、南海西部公司投入股份公司的4,000噸滑道和土地用作股份公司建造石油平台的生產場地。 工程設計、平台建造、海上工程是海洋工程整體鏈條中的三個鏈環。通過本次資產重組設立的股份公司，是國內唯一一家集設計、建造和安裝為一體的大型海洋工程企業。依託業務整合後對大型海洋工程的總承包能力，股份公司能夠向客戶提供高附加值的「一攬子」總包服務。 股份公司為國家海洋石油工程施工壹級企業，具有國家工程總承包甲級資格。
主營業務 海洋、陸地油氣開發工程及配套工程的設計、建造、安裝與維修,對外經營合作（承包境外海洋石油工程和境內國際招標工程,承包上述境外工程的勘測、咨詢、設計和監理項目；）,國內沿海普通貨物運輸

中海油:http://ke..com/view/88516.htm

㈧ 中國海工船舶裝備差距是什麼

中國海工裝備產業現狀。中國工程院院士吳有生認為，我國海洋工程裝備產業發展迅速，初步具備部分深水海洋工程裝備的設計、建造能力。部分船企先後建成交付了第六代深水半潛鑽井平台，工作水深在3000~3600 米，鑽井深度可達 11000~15000 米。

其中，「海洋石油981」號已在南海服役，並取得了可喜的成果。此外，我國船企建造的全球首座圓筒型深水鑽探儲油平台、鑽井船以及浮式生產儲油船（FPSO）都屬高端產品。

「海工裝備製造能力的快速擴張，是中國在2014年超過韓國成為全球海工裝備國際市場份額第一的主要原因。」黃平濤表示，2008年國際金融危機爆發之後，不少造船企業轉型發展海工產品。至今，前後約有20多家企業承接了海工平台訂單，約有100家企業承接了海工船舶訂單。

中國工程院院士吳有生認為，我國海洋工程裝備產業發展迅速，初步具備部分深水海洋工程裝備的設計、建造能力。部分船企先後建成交付了第六代深水半潛鑽井平台，工作水深在3000~3600 米，鑽井深度可達 11000~15000 米。

其中，「海洋石油981」號已在南海服役，並取得了可喜的成果。此外，我國船企建造的全球首座圓筒型深水鑽探儲油平台、鑽井船以及浮式生產儲油船（FPSO）都屬高端產品。

吳有生也指出，我國海工裝備製造業研發設計能力仍比較落後。雖然低端裝備已具備完全自主設計能力，但是高端裝備的設計、建造能力與歐美、韓國、新加坡等國相比，仍有不小差距。

從海工裝備自主設計和總包能力來看，除少數企業具有自升式平台設計、建造的自主知識產權，能進行基本設計外，多數企業主要還是採用國外的設計。半潛式等其他作業平台的核心技術基本依賴國外，主要標准受制於人。

大部分企業智能製造低端產品，即使能製造高端產品的企業，也不具備自主配套能力，有些產品還不具有自主知識產權，需為此付出高額的專利費。

在海工裝備配套設備方面，我國海工配套設備技術已有一定基礎，有能力生產部分產品。由於其技術性能及可靠性要求更高，對安裝維護有特殊要求，其研發及產業化難度較大。

目前，各種功能模塊及動力、機械、化工、液流、電控設備等多數依賴進口，而且水下生產系統的自主設計製造能力非常薄弱。

在國家「863」計劃以及國家發展和改革委員會、工業和信息化部、科技部等專項的支持下，我國海工裝備配套設備的研發工作近來也取得了一定進展。

國產動力定位系統（DP3）通過了海上實船試驗並驗收，國內首台3000米深水防噴器樣機研製成功，3000米水深鑽井隔水管接頭技術取得突破。不過，這些成果要得到實際應用尚需時日。