物權憑證的英文

㈠ 翻譯成英語：提單是物權憑證

Bill of lading is the property certificate.

㈡ 求助，物權憑證英語怎麼說

document of title
英 [ˈdɔkjumənt ɔv ˈtaitl] 美 [ˈdɑkjəmənt ʌv ˈtaɪtl]
所有權狀，所有權憑證

雙語例句：
They shall apply when adopted by a contract of carriage which is not covered by a Bill of Lading or similar document of title, whether the contract be in writing or not.
本規則為運輸合同採納時方得適用，而不論該合同是否以書面訂立，但該合同非由提單或類似的物權憑證所包括。

㈢ fob cif cfr fca cpt and cip英文解釋有什麼不同

FCA ：FREE CARRIER （named port of shipment) 貨交承運人(指定裝運港） CIF ：COST INSURANCE AND FREIGHT (named port of destination) 成本 保險加運費（指定目的港） CFR: COST AND FREIGHT(named port of destination) 成本加運費 CPT:CARRIAGE PAID TO (named port of destination)運費付至 （指定目的港） CIP：CARRIAGE，INSURANCE PAID TO 運保費付至一、適用的運輸方式不同。FOB、CFR、CIF三種貿易術語僅適用於海運和內河運輸，其承運人是船公司；而FCA、CPT、CIP適用於各種運輸方式，包括海洋、內河、鐵路、公路、航空運輸等，也適用多式聯運，其承運人是船公司、鐵路和公路部門和航空公司或海運船公司及多式聯運經營人。二、貨物運輸區間不同。FOB、CFR、CIF等貿易術語只適用海運和內河運輸，所以貨物運輸區間是從裝運港至目的港，屬於「港口交貨」。而FCA、CPT、CIP貿易術語適用各種運輸方式和多式聯運，貨物運輸區間是賣方內陸任何地點至買方內陸任何地點，擴大了運輸區間，可以實行「門到門交貨」。三、交貨地點和風險轉移地點不同。FOB、CFR、CIF交貨地點是裝運港，將貨物裝到指定的船上。風險劃分均以裝運港船舷為界。而FCA、CPT、CIP的交貨地點，需視不同運輸方式和不同的約定而定，它可以在賣方所在地點，也可以鐵路、公路、航空、內河、海洋運輸承運人或多式聯運經營人的運輸或其他收貨地點。風險劃分是賣方將貨物交給承運人或其他人接管時，即風險自賣方轉移至買方。四、運輸單據不同。在FOB、CFR、CIF貿易術語條件下，賣方一般應向買方提交已裝船清潔海運提單，它是物權憑證，可以質押和背書轉讓。而在FCA、CPT、CIP條件下，賣方提交的運輸單據則視運輸方式而定。除使用海運外，其他運輸方式，如鐵路運單、公路運單、航空運單或多式聯運單據等都不是物權憑證，不能背書轉讓和用以提貨。五、裝卸費用負擔不同。FOB、CFR和CIF貿易術語，賣方承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用。但由於貨物裝船是一個連續作業，各港口的習慣做法又不盡相同，所以在使用程租船運輸的FOB合同中，應明確裝船費由何方負擔。而在FCA、CPT和CIP的條件下，如涉及海洋運輸，並使用程租船時，賣方將貨物交給承運人時對所支付的運費，或FCA術語由買方支付的運費，已包含了承運人接管貨物後在裝運港的裝船費和在目的港的卸貨費。

㈣ 我剛剛接觸外貿，那些英語都看不懂，請問誰有外貿專業術語的，請發送至我郵箱，謝謝[email protected]

FCA、CPT、CIP和傳統貿易術語的比較
FCA、CPT、CIP與傳統的FOB、CFR、CIF相比較。有以下三個共同點:（1）都是象徵性交貨，相應的買賣合同為裝運合同；（2）均由出口方負責出口報關，進口方負責進口報關；（3）買賣雙方所承擔的運輸、保險責任互相對應、即FCA和FOB一樣，由買方辦理運輸，CPT和CFR一樣，由賣方辦理運輸，而CPT和CFR一樣，由賣方承擔辦理運輸和保險的責任。

由此而產生的操作注意事項，也是相類似的。

這兩類貿易術語的主要不同點在於：(1）適合的運輸方式不同、FCA、CPT、CIP適合於各種運輸方式，而FOB、CFR、ClF，只適合於海運和內河運輸；（2）風險點不同。FCA、CPT、CIP方式中,買賣雙方風險和費用的責任劃分以「貨交承運人」為界，而傳統的貿易術語則以「船舷」為界；（3）裝卸費用負擔不同。FCA、CPT 、 CIP由承運人負責裝卸，因而不存在需要使用貿易術語變形的問題（4）運輸單據性質不同。海運提單具有物權憑證的性質，而航空運單和鐵路運單等，不具有這一性質。

所以，除了風險點不同之外，可以把FCA、CPT、CIP看成是 FOB、CFR、CIF方式從海運向各種運輸方式的延伸。

國際貿易術語之FCA
FCA 貨交承運人（……指定地點）

"貨交承運人（……指定地點）"是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，並辦理了出口清關手續，即完成交貨。需要說明的是，交貨地點的選擇對於在該地點裝貨和卸貨的義務會產生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責卸貨。

該術語可用於各種運輸方式，包括多式聯運。

"承運人"指任何人在運輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內河運輸或上述運輸的聯合方式履行運輸或由他人履行運輸。

若買方指定承運人以外的人領取貨物，則當賣方將貨物交給此人時，即視為已履行了交貨義務。

A賣方義務

B買方義務

A1提供符合合同規定的貨物

賣方必須提供符合銷售合同規定的貨物和商業發票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規定的其他任何憑證。

B1支付價款

買方必須按照銷售合同規定支付價款。

A2許可證、其他許可和手續

賣方必須自當風險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，並在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需要的一切海關手續。

B2許可證、其他許可和手續

買方必須自擔風險和費用，取得任進口許可證或其他官方許可，並在需要辦理海關手續時，辦理貨物進口和從他國過境的一切海關手續。

A3運輸合同與保險合同

a）運輸合同

無義務。但若買方要求，或者如果是商業慣例而買方未適時給予賣方相反指示，則賣方可按照通常條件訂立運輸合同，費用和風險由買方承當。在任何一種情況下，賣方都可以拒絕訂立此合同；如果拒絕，則應立即通知買方。

b）保險合同

無義務。

B3運輸合同與保險合同

a）運輸合同

買方必須自付費用訂立自指定的地點運輸貨物的合同，賣方按照A3a）訂立了運輸合同時除外。

b）保險合同

無義務。

A4交貨

賣方必須在指定的交貨地點，在約定的交貨日期或期限內，將貨物交付給買方指定的承運人或其他人，或由賣方按照A3a）選定的承運人或其他人。

交貨在以下時候完成：

a）若指定的地點是賣方所在地，則當貨物被裝上買方指定的承運人或代表買方的其他人提供的運輸工具時；b）若指定的地點不是a）而是其他任何地點，則當貨物在賣方的運輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運人或其他人或由賣方按照A3a）選定的承運人或其他人的處置時。

若在指定的地點沒有決定具體交貨點，且有幾個具體交貨點可供選擇時，賣方可以在指定的地點選擇最適合其目的的交貨點。

若買方沒有明確指示，則賣方可以根據運輸方式和/或貨物的數量和/或性質將貨物交付運輸。

B4受領貨物

買方必須在賣方按照A4規定交貨時，受領貨物。

A5風險轉移

除B5規定者外，賣方必須承當貨物滅失或損壞的一切風險，直至已經按照A4規定交貨為止。

B5風險轉移

買方必須按照下述規定承當貨物滅失或損壞的一切風險：自按照A4規定交貨之時起；及由於買方未能按照A4規定指定承運人或其他人，或其指定的承運人或其他人未在約定時間接管貨物，或買方未按照B7規定給予賣方相應通知，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。

A6費用劃分

除B6規定者外，賣方必須支付

與貨物有關的一切費用，直至已按照A4規定交貨為止；及在需要辦理海關手續時，貨物出口應辦理的海關手續費用及出口應交納的一切關稅、稅款和其他費用。

B6費用劃分

買方必須支付

自按照A4規定交貨之時起與貨物有關的一切費用；及由於買方未能按照A4規定指定承運人或其他人、或由於買方指定的人未在約定的時間內接管貨物、或由於買方未按照B7規定給予賣方相應通知而發生的任何額外費用，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。

在需要辦理海關手續時，貨物進口應交納的一切關稅、稅款和其他費用，以及辦理海關手續的費用及從他國過境的費用。

A7通知買方

賣方必須給予買方說明貨物已按照A4規定交付給承運人的充分通知。若在約定時間承運人未按照規定接收貨物，則賣方必須相應地通知買方。

B7通知賣方

買方必須就按照A4規定指定的人的名稱給予賣方充分通知，並根據需要指明運輸方式和向該指定的人交貨的日期或期限，以及依情況在指定的地點內的具體交貨點。

A8交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息賣方必須自擔費用向買方提供證明按照A4規定交貨的通常單據。

除非前項所述單據是運輸單據，否則，應買方要求並由其承擔風險和費用，賣方必須給予買方一切協助，以取得有關運輸合同的運輸單據（如可轉讓提單、不可轉讓海運單、內河運輸單據、空運單、鐵路托運單、公路托運單或多式聯運單據）。

如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項所述單據可以使用有同等作用的電子數據交換（EDI）訊息所代替。

B8交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息買方必須接受按照A8規定提供的交貨憑證。

A9查對、包裝、標記

賣方必須支付為了按照A4交貨所需進行的查對費用（如核對貨物品質、丈量、過磅、點數的費用）。

賣方必須自付費用提供按照賣方在訂立銷售合同前已知的有關該貨物運輸（如運輸方式、目的地）所要求的包裝（除非按照相關行業慣例，合同所述貨物通常無需包裝發運）。包裝應作適當標記。

B9貨物檢驗

買方必須支付任何裝運前檢驗的費用，但出口國有關當局強制進行的檢驗除外。

A10其他義務

應買方要求並由其承當風險和費用，賣方必須給予買方一切協助，以幫助買方取得由裝運地國和/或原產地國所簽發或傳送的、為買方進口貨物可能要求的和必要時從他國過境所需要的任何單據或有同等作用的電子訊息（A8所列的除外）。應買方要求，賣方必須向買方提供投保所需的信息。

B10其他義務

買方必須支付因取得A10所述單據或電子訊息而發生的一切費用，並償付賣方按照該款給予協助以及按照A3a)訂立運輸合同所發生的費用。

當買方按照A3a）規定要求賣方協助訂立運輸合同時，買方必須給予賣方相應的指示。

FCA=free carriage 即貨交承運人,在外貿術語中它與FOB相同都是指定裝運港交貨，即不包括除貨物運至啟運港口裝貨以前的運費和保險及相關費用以外其他費用．也就是說有買方負責租船訂倉，支付運費、保險費 及其他相關費用！！

㈤ 外貿中需要換單的時候要換取的DO單是什麼東西啊

D/O，就是delivery order的意思，也就是提貨單。

提單是不能提貨的，只是物權憑證，能提貨的是提貨單，也就是說收貨人需要拿著提單BL，去船公司換提貨單DO，才能提貨。

換單是外貿行業中的術語，換單中的單指的是提單，分為master B/L 和HOUSEDAN B/L ,外國代理向船公司訂艙，船公司會給外國代理一個master單，然後代理會開給發貨人一個housedan 單，然後代理會把master單寄給國內的船代；

發貨人會把house單和相關的單證寄給收貨人，收貨人找自己的貨代拿著house單去國內船代那裡換master單，繼而換到小提單，只有拿著小提單才能進行報關報檢，以上稱作換單。

(5)物權憑證的英文擴展閱讀：

換單條件

1、提單完整有效

正本提單：應有"Original"字樣，並有船公司發貨港代理的簽字蓋章。

副本提單：字跡清晰可辨，內容完整。

2、提單背書正確有效

記名提單應有與提單收貨人一致的公章真跡背書，指示提單應有與提單發貨人一致的真跡背書及提單持有人的公章真跡背書。

3、持副本提單換單應出具有收貨人公章的真跡背書的保函，且副本提單與保函上的背書應一致。

4、換單前，向船公司了解所持提單之到達目的港的船名航次，並將公司聯系方式留在提單背面。

5、換單後，核對提單與提貨單內容。如發現問題，可向經辦人員問詢。

㈥ 進出口貿易的結算方式及結算方式的英文代號

三種貿易術語：《國際貿易術語解釋通則》中共有13個貿易術語，其中使用最多的是裝運港交貨的三種術語；FOB，CFR和CIF。

這三種貿易術語，都只適用於海運和內河運輸，買賣雙方在貨物交接方式和責任、費用、風險劃分中所承擔的義務基本一致，只是在運輸和保險的責任上有所區別。
FOB=FREE ON BOARD
A． FOB（...named port of shipment）——裝運港船上交貨 （——指定裝運港）

按照《通則》的解釋，賣方必須在合同規定的裝運期內，在指定的裝運港將貨物裝上買方指定的船上，並及時通知買方。貨物在裝運港越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。

買方負責租船訂艙，支付運費，在合同規定的期間到達裝運港接運貨物，並將船名及裝船日期給予賣方充分的通知。

賣方要負責取得出口報關所需的各種證件，並負責辦理出口手續。買方則負責取得進口報關所需的各種證件，並負責進口報關。

賣方應向買方提供通常的單證，證明已完成交貨裝船的義務。 其中的運輸單據則應在買方承擔費用和風險的條件下，賣方給予一切協助，取得有關運輸合同的運輸單據。買方應接受與合同相符的貨物和單據，並按照合同規定支付貨款。
CFR= COST+FRIGHT
B． CFR（...named port of destination）——成本加運費（...指定目的港）

CFR與FOB不同之處在於，由賣方負責租船訂艙並支付運費。按《通則》解釋，賣方只需按通常條件租船訂艙，經習慣航線運送貨物。

CFR在貨物裝船、風險轉移、辦理進出口手續和交單、接單付款方面，買賣雙方的義務和FOB是相同的。

CIF=COST+INSURANCE+FREIGHT
C． CIF（named port of destination）——成本加保險費加運費（...指定目的港）

CIF與CFR相比，買賣雙方所承擔的義務相同。但以CIF方式成交，賣方還承擔為貨物辦理運輸保險並支付保險費的義務。在FOB和CFR中，由於買方是為自己所承擔的運輸風險而辦理保險，因而不構成一種義務、按《通則》解釋，賣方應在不遲於貨物越過船舷時，辦理貨運保險。在合同無明示時，賣方可按保險條款中低責任的險別投保，投保金額最低為CIF價格的110％。

2.在具體業務中應注意的問題

A.風險和費用的劃分界限問題

《通則》以「報過船舷」作為劃分買賣雙方所承擔的風險和費用責任的界限。這里的風險是指貨物滅失或損壞的風險，而費用是指正常運費以外的費用。但從實際作業來看，裝船是一個連續的過程。從岸上起吊到裝船入艙。不可能在船舷這條界限劃分雙方的責任。由於《通則作為慣例並不是強制性的，在買賣合同中，雙方可以另行約定。實際業務中，賣方應向買方提供「已裝船提單」，這表明雙方約定由賣方承擔貨物裝入船艙為止的一切風險和費用責任。

B.FOB方式中的船貸銜接問題

《通則》規定，買方應給予賣方關於船名、裝船地點和所要求的交貨時間的充分的通知。在實務中，為了保證賣方備貨和買方派船接貨互相銜接。這一到船通知是必不可少的。如有需要，可在合同中對買方應在船到港多少時間前通知賣方作出規定。

C.CFR方式中的已裝船通知

CFR方式中，賣方向買方發出已裝船通知，具有通知買方及時辦理保險的作用。買方辦理進口貨物保險時，保險公司按有關的裝船通知承保。如果賣方未能及時向買方發出已裝船通知。致使買方未能及時辦理保險，則萬一貨物在運輸途中發生滅失或損壞，其風險仍由賣方承擔。所以，CFR方式中，賣方應特別注意及時向買方發出裝船通知。

D.《1941年美國對外貿易定義修正本》中的FOB

《修正本》中將FOB分為六種，只有第五種是裝運港船上交貨。與《通則》的FOB相近，但該術語的出口報關的責任在買方而不在賣方。所以我國在與美國、加拿大等國家洽談進口貿易使用FOB方式成交時，除在FOB後註明Vessel外。還應明確由對方（賣方）負責辦理出口結關手續。

E.關於租船運輸時，裝卸費用的負擔問題

如果使用班輪運輸，班輪運費內包括了裝卸費用。但在大宗貨使用租船運輸時，船方是否承擔裝卸責任，也即運費中是否包括裝卸費用，需由租船合同另行規定。故買賣雙方在商定買賣合同，應明確裝卸費用由誰負擔。通常以貿易術語的變形，即在貿易術語後加列字句來加以說明。

A.以FOB方式成交，紀明確裝船費用由何方負擔。常見的FOB術語的變形有：

FOB Liner Terms（FOB班輪條件），裝船費用按照班輪的做、由支付運費的一方，即買方負擔。
FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨），賣方負責將貨物交至買方指定的船隻吊鉤所及之處，吊裝費用由買方負擔。
FOB Stowed（FOB理艙費在內），賣方負擔將貨物裝入船倉並承擔包括理船費在內的裝船費用。理艙費是指貨物入艙後進行安置和整理的費用。
FOB Trimmed(FOB平艙費在內），賣方負擔將貨物裝入船倉並承擔包括平艙費在內的裝船費用。平艙費是指對入艙的散裝貨物平整所產生的費用。
B.以CFR和CIF方式成交。需明確卸貨費用由誰負擔。CFR和CIF術語的變形相類似、以CIF為例，主要有:

CIF Liner Terms（CIF班輪條件），卸貨費由支付運費的一方，即賣方負擔。
CIF Ex Ship's Hold(CIF艙底交貨），買方負擔將貨物從艙底吊卸到碼頭的費用。
CIF Landed（CIF卸到岸上），賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用。包括駁船費和碼頭費。

F.象徵性交貨

賣方在裝運港將貨物裝至船上以運交買方，然後賣方通過一定程序（比如：付款交單、信用證）向買方提交包括物權憑證（海運提單）在內的全部合格單據，即完成了交貨義務，運輸單據上的出單（或裝運）日期，即為「交貨日期」、這種方式稱為象徵性交貨。以這種方式訂立的合同，賣方只負責裝運，無需保證到貨，所以又稱為裝運合同，以區別於交貨合同。

FOB、CFR、CIF 三種術語，均屬於象徵性交貨，與之相對應，買方是憑單付款，所以裝運單據在這類交易中具有特別重要的意義。

三）.向承運人交貨的三種貿易術語

1.「交貨承運人」的概念

向承運人交貨的貿易術語有三種，它們是：

FCA=FREE CARRIER
FCA（...named carrier）——貨交承運人（......指定地點）
CPT=COST PAY TO
CPT（...... named place of destination）——運費付至（......指定目的地）
CIP=COST INSURANCE PAY TO
CIP（...named place of destination）——運費、保險費付至（......指定目的地）
這三種貿易術語不僅適用於海運和內河運輸，而且適用於航空運輸、鐵路運輸和公路運輸。它們均屬於象徵性交貨。
DUTY AGAINST FRONTER=DAF
DAF邊境交貨 適用於各種運輸方式
DES=DUTY EXCHANG AGAINST SHIP
DES目的港船上交貨 適用於海運和內河運輸
DEQ=DUTY AGAINST (Q..我忘了抱歉)
DEQ目的港船上交貨 適用於海運和內河運輸
DDU= DUTY UNPAID
DDU未完稅交貨 適用於各種運輸方式
DDP=DUTY PAID
DDP完稅後交貨 適用於各種運輸方式

㈦ 誰能告訴我一些關於外貿中經常用到的英語。

外貿中經常用到的經典句子（談生意，回郵件或在展會上均可）

1.what about the price? 對價格有何看法？what do you think of the payment terms? 對支付條件有何看法？
2. how do you feel like the quality of our procts? 你覺得我們產品的質量怎麼樣？
3.what about having a look at sample first? 先看一看產品吧？what about placing a trial order? 何不先試訂貨？
4. the quality of ours is as good as that of many other suppliers, while our prices are not high as theirs. by the way, which items are you interested in?我們的產品質量與其他生產商一樣的好，而我們的價格卻不象他們的那樣高。哎，你對哪個產品感興趣？
5. you can rest assured. 你可以放心。
we are always improving our design and patterns to confirm to the world market.我們一直在提高我們產品的設計水平，以滿足世界市場的要求。
6. this new proct is to the taste of european market. 這種新產品歐洲很受歡迎。
7. i think it will also find a good market in your market.我認為它會在你國市場上暢銷。
8. fine quality as well as low price will help push the sales of your procts.優良的質量和較低的價格有助於推產品。
9. while we appreciate your cooperation, we regret to say that we can』t rece our price any further.雖然我們感謝貴方的合作，但是很抱慊，我們不能再減價了。reliability is our strong point. 可靠性正是我們產品的優點。
10. we are satisfied with the quality of your samples, so the business depends entirely on your price. 我們對樣品的質量很滿意，因此交易的成敗就取決於你們的價格了。
11. to a certain extent，our price depends on how large your order is.在某種程度上，我們的價格就得看你們的定單有多大。
12. this proct is now in great demand and we have on hand many enquiries from other countries.這種產品現在需求量很大，我們手頭上來自其他國家的很多詢盤。
13.thank you for your inquiry. would you tell us what quantity you require so that we can work out the offer? 謝謝你詢價。為了便於我方提出報價，能否請你談談你方需求數量？
14.here are our fob price. all the prices in the lists are subject to our final confirmation.這是我們的fob價格單。單上所有價格以我方最後確認為准。
15.in general, our prices are given on a fob basis. 通常我們的報價都是fob價。

運輸單據的種類很多，包括 海運 提單(Ocean Bill of Lading)、 海運 單(Sea Waybill)、航空運單(Air Waybill)、鐵路運單(Rail Waybill)、貨物承運收據(Cargo Receipt)和多式聯運單據(MTD)等。

A. 海運 提單

海運提單的性質和作用

海運提單是承運人收到貨物後出具的貨物收據，也是承運人所簽署的運輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權，是一種物權憑證。

海運提單的種類

海運提單可以從不同角度，於以分類：

根據貨物是否裝船，可分為「已裝船提單」(Shipped B/L)和「備運提單」(Received for shipment B/L)。「備運提單」上加註 「已裝船注記」後，即成為「已裝船提單」。

根據報單上對貨物外表狀況有無不良批註，可分為「清潔提單」和「不清潔提單」。 國際貿易 結算中，銀行只接受「清潔提單」，即承運人未在提單上批註貨物外表狀況有任何不良情況。

根據提單「收貨人」欄內的書寫內容，可分為「記名提單」和「指示提單」、提單」收貨人」欄，又稱提單抬頭，表明貨物所有權的歸屬。記名提單，該欄記載特定收貨人名稱，只能由該收貨人提貨，不能轉讓。指示提單，又分不記名指示和記名指示：不記名指示提單僅填寫「To order」(憑指定)，必須由托運人背書後才能轉讓，又稱「空白抬頭」。記名指示提單填寫「To the order of … 」(憑某某指定)，該某某即為具體的指示人，提單由其背書後可以轉讓，通常為受託銀行;背書又分兩種形式：一種由有權背書人單純簽署，稱為空白背書;另一種除背書人簽署外，還寫明被背書人(受讓人)的名稱，稱為記名背書。在 國際貿易 中，通常採用「憑指示空白背書提單」習慣上稱「空白抬頭、空白背書」。

船舶運營方式的不同，可分為班輪提單和租船提單。班輪握本上載明運輸合同的條款，船貨雙方受其約束。而租船提單則受另行制定的租船合同約束，故在使用該提單時，往往要提供租船合同副本。

B.鐵路運單

鐵路運輸分為國際鐵路聯運和通往港澳的國內鐵路運輸，分別使用國際鐵路貨物聯運單和承運貨物收據。

國際鐵路貨物聯運單

該運單為發送國鐵路和發貨人之間締結的運輸合同，運單簽發，即表示承運人已收到貨物並受理托運、裝車後加蓋承運日戳、即為承運。運單正本隨同貨物送至終點站交收貨人，是鐵路同收貨人交接貨物，核收運雜費用的依據。運用副本加蓋日戳後是賣方辦理銀行結算的憑證之一。

承運貨物收鋸

內地通過國內鐵路運往港澳地區出口貨物，一般都委託中國對外貿易運輸公司承辦、貨物裝車發運後，由外運公司簽發一份承運貨物收據給托運人。托運人以此作為結匯憑證、承運貨物收據既是承運人出具的貨物收據，也是承運人與托運人簽署的運輸契約。

C.航空運單

航空運單是承運人與托運人之間簽訂的運輸契約，也是承運人或其代理人簽發的貨物收據。航空運單不僅應有承運人或其代理人簽字，還必須有托運人簽字。航空運單與鐵路運單一樣，不是物權憑證，不能憑以提取貨物，必須作成記名抬頭，不能背書轉讓。

收貨人憑航空公司的到貨通知單和有關證明提貨。

航空運單正本一式三份，分別交託運人航空公司和隨機帶交收貨人，副本若干份由航空公司按規定分發。

D.多式聯運單據

多式聯運單據是由承運人或其代理人簽發，其作用與海運提單相似，既是貨物收據也是運輸契約的證明、在單據作成指示抬頭或不記名抬頭時，可作為物權憑證，經背書可以轉讓。

多式聯運單據表面上和聯運提單相仿，但聯運提單承運人只對自己執行的一段負責，而多式聯運承運人對全程負責;聯運提單由船公司簽發，包括海洋運輸在內的全程運輸，多式聯運單據由多式聯運承運人簽發，也包括全程運輸但多種運輸方式中，可以不包含海洋運輸。

㈧ ★物權憑證英文怎麼說

Documents of title to the goods
擔保是外貿說法

㈨ 外貿英語中「B/L」是什麼意思呀謝謝！

B/L是bill of lading的簡稱，意思是提單。

提單：是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證。(《海商法》第71條）簡稱B/L，在對外貿易中，運輸部門承運貨物時簽發給發貨人（可以是出口人也可以是貨代）的一種憑證。

收貨人憑提單向貨運目的地的運輸部門提貨（若收貨人手裡是小單，則需要向國內貨代換取主單），提單須經承運人或船方簽字後始能生效。

(9)物權憑證的英文擴展閱讀：

根據《海牙規則》第三條第三款的規定：在收到貨物之後，承運人或船長或承運人的代理人，應依照托運人的請求簽發給托運人提單，其上載有：

（1）與開始裝貨前由托運人書面提供者相同，為辨認貨物所需的主要標志；

（2）由托運人書面提供的包數或件數，或者數量，或者重量；

（3）貨物的表面狀況。

另外，《海牙規則》第三條第四款還規定：「這種提單應當作為承運人依照第三款（1）、（2）、（3）項所述收到該提單中所載貨物的表面證據。」

㈩ 誰能幫我翻譯下面這段英語啊！專業物流英語來的！

the bill of lading is probably the single most important transportation document. it provides all the information the carrier needs to accomplish the move,stipulates the transportation contractterms , acts as a receipt for the goods the shipper tenders to the carrier, and , in some cases, shows certificate of title to the goods.
提單或許是唯一最為重要的運輸單證。它能夠提供一切承運人所需要完成貨物移動的信息，確保運輸合同條款能順利執行，提單也作為發貨人將貨物轉交給承運人的一種憑證，並且，在某些情況下，提單可以作為物權憑證。

all domestic shipments by common carriers begin with the issuance of a properly completed bill of lading. the information on the bill specifies the name and address of the consignor and consignee,as well as routing instructions for the carrier. the bill also describes the commodities in the shipment,the number of items in each commodity description,and the commodity's class or rate.

所有國內通過公共運輸承運人裝船的貨物會先簽發一份非常內容詳細的提單。提單上面詳細描述收，發貨人的名字和地址，也為承運人指定航程路線。提單上也描述了貨物的品名，每種品名描述的數量，以及貨物的種類和價格。

many shippers provide their own bills of lading(short form),which show the shipper's preprinted name and describe the commodities the company most commonly ships. this reces the time required to fill out the bill, thereby eliminating delays at the shipper's loading facilities. electronic bills of lading are being used in situations where the carrier and shipper have a strategic alliance established.

很多發貨人提供他們一種自製格式的提單（一種簡易格式的提單），上麵包含預先列印好的發貨人名字，貨物的規格型號和個公司經常使用的船隻。這種方式可以減少填寫提單所花費的時間，因此，可以避免在發貨人裝卸設施上的延誤。電子提單正在被用於承運人和發貨人之間已建立策略同盟的情況下。

呵呵，終於翻譯好了。