⑴ 寫字樓地上車位為全體業主共有嗎
《物權法》規定建築區劃內的道路、綠地、公共場所、公用設施和物業服務用房屬於業主共有， 佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，也屬於業主共有，僅僅規劃用於停放汽車的車位屬於開發商。而地上停車位與綠地、道路和公共場所很難有明確的界限，業主無法區分，很容易引起誤判和誤解，造成社會矛盾。
而且，劃定地上停車位基本不需要增加成本，而產權歸開發商，這樣必然鼓勵開發商多劃地上車位，減少綠地、公共道路和活動場所， 從而降低小區的品質，影響公共環境。「開發商售房後，有可能不再存在，或者不再在開發地經營，對停車位往往很難做很好的管理和維護，導致小區環境質量下降」，李國清介紹，將地上停車位歸屬全體業主，由業主自行管理更加長遠、更加合適。
⑵ 商業用地產權的地下停車場歸屬於誰所有
這要看地庫的產證了。
如，當時進行了分割銷售，則屬於業主所有。業主可通過回業委會選聘物業答公司，物業公司代管，所有額外收益，物業公司與業主3:7分成（有相關條文規定的）；
如，是大產權，則由大產權所有者所有，物業公司代管，則由其2者協商，與業主無關。
-----話說，維權是維權，但有的事情要根據當時的情況來抵頂。特別是第一種情況，產權分割銷售的那種。經常出現2個極端。
要麼，物業公司特別過分，常規創收也就算了，還收停車費（這個是重點）-----停車位業主已購買，業主只需繳納對應物業費即可，沒有再收管理費用一說；
要麼，業委會什麼費用都想全拿走，這也是不對的，第一違規，第二「水至清則無魚」，人家物業也是要掙錢的。
以上，就是現在物業與業主矛盾的主要問題。
⑶ 寫字樓的地下停車位值得買么
如果是買寫字樓，那必須買車位，不然不好出租。
如果是單買車位，則不合適。一個寫字樓，辦公的業主都不買，這個寫字樓得蕭條到什麼程度啊，增值空間不大。
⑷ 寫字樓是否可以把停車位都改為固定
肯定不可以，因為停車位是公共的，並不屬於私人所有，除非停車位地塊歸屬於私人，否則是不能私自將停車位改為固定。
⑸ 寫字樓地下停車位如何管理
找專業的停車管理公司管理。
⑹ 寫字樓物業停車位問題
那看情況是有兩個老闆將所有物業的停車位都買了，如果買的話他是有權讓你停還是不停步也有權管理。
⑺ 請問重慶寫字樓地下車位可以出售、辦理產權嗎
重慶寫字樓當然屬於「渝派」風格咯，從「磁器口古鎮」到「解放碑」「江北嘴「，從「傳統的吊腳樓」再到「喜來登」「兩岸首座」；從中可以感受「渝派」巴渝文化的自然靈動和渾厚韻味；在建築方面，重慶相較於北方的建築，更體現了城市特質和文化精粹的特點。
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⑻ 寫字樓下面的車位好出租嗎
我來回答吧，怕誤導了別人。 參照《基地出入口和停車位控制》
辦公：行政辦公： 車位/100㎡建築面積 小型汽車配建車位數0.8~1.5 自行車摩托車配件數4
其他辦公： 車位/100㎡建築面積 小型汽車配建車位數0.5~0.8 自行車摩托車配件數4
註： 以上每2000㎡建築面積設置1個計程車泊車位；每10000㎡建築面積設置一個裝卸車位；對於普通辦公建築中多家單位合用的辦公樓可在標准下限附近似值，一家單位獨用的辦公樓可考慮在標準的上限附近取近似值。
商業： 商業大樓： 車位/100㎡建築面積 小型汽車配建車位數0.4~0.8 自行車摩托車配建車位數6
獨立倉儲式購物中心： 車位/100㎡建築面積 小型汽車配建車位數 0.6~1.0 ·····························10
專業批發市場： 車位/100㎡建築面積 小型汽車配建車位數0.6~1.0自行車摩托車配建車位數3
獨立農貿市場： 車位/100㎡建築面積 小型汽車配建車位數 0.2~0.6 自行車摩托車配建車位數0.2~0.6
對於 商業大樓、獨立倉儲式購物中心 每3000㎡建築面積設置一個裝卸車位，不足3000平米按一個設置，當超過3個時，每增加10000㎡設置一個，超過6個時每15000㎡設置一個。在公交發達城區，可按標準的?執行；每1500㎡建築面積設置一個計程車上下客泊位。希望可以幫到樓主。