租船業務包括船舶的使用權

⑴ 簡述租船業務的種類簡答題～求助

簡單來說分TC期租和VC程租
期租是按照時間（天數）來付租金
程租就是航次租船， 單航次按照運費來支付
現在還有TCT， 航次期租， 一個航次走完看走了幾天來付租金

⑵ 租船業務新手上路

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⑶ 關於租船

租船業務是一個很高層次的業務，不是一句話兩句話就能說清楚的。要想租船，你必須先了解貨物的情況比如貨物的積載因素、工噸數、體積等等；接下來就要根據貨物的特徵找到合適的適載的船才行，這點是最重要的。
就承運人所需支付的費用來說包括港務費、裝卸費和理貨費 、貨物保管費、轉口費還有向船方支付的海運費、滯期費等等。下面來詳細說下十分重要的港雜費：
船舶噸稅
船舶噸稅是港口所在國家對船舶進出國境所徵收的一種關稅。凡與港口所在國政府簽訂有貿易、通稅協定國家的船舶，根據"優惠國條款"，可享受優惠國待遇。
船舶噸稅一般都是按船舶的凈噸計收，但現在也有許多港口按總噸計收。船舶噸稅並不一定每一個航次都要收取，可按各國規定期間收取。我國規定，經常來往我國港口的短途國際航線船舶，以每三個月為一期繳納。
港務費
港務費一般可包括：船舶港務費、貨物港務費、拖輪費、引航費、移泊費、系（解）纜費、停泊費等。
船舶和貨物港務費是為了補償用於保持港口水域、水道經常暢通，保證船舶安全進出港口和停泊所需的支出而向使用水域、水道的船舶和在港裝卸的貨物徵收的費用。為加速港口建設，國務院發〈1985〉124號文件通知，對某些港口的進出口貨物增收港口建設費。
拖輪費、引航費、移泊費、停泊費、系（解）纜費是船舶進出港口必須發生的費用。這些費用是由提供勞務的部門按規定的費率核收的。
裝卸費和理貨費
裝卸費是船舶在港內裝卸貨物而應支付的費用。貨物裝卸費除按裝卸費率表的規定計算外，對於在裝卸搬運時需要敲、鏟、刨、拉等困難作業，或按照貨方、船方要求，需要進行捆、拆、加固、印標志等作業的貨物，應以實際作業人數另按工時費率計費。進行貨物包裝、縫包、拆包、倒包、捆包、過磅、定量、分標志、港外減載等作業，也需要按規定另行計收費用。由港口工人開關艙口，則按規定計收開、關艙費。港口工人操作船舶起貨機，應計收起貨機工力費。
貨物保管費
堆存在港口倉庫、堆場的貨物，按貨物保管費率表規定計收保管費。
轉口費
外國通過中華人民共和國港口以水運轉水運，或水運轉鐵路，或鐵路轉水運的方式轉往其本國或第三國的貨物，均為國際過境貨物。國際過境貨物在轉口港發生的裝卸、搬運、港內駁運等費用稱"轉口費"。轉口費按"國際過境貨物轉口費率表"的規定向承運船方計收。如發生其他費用，則按實加收。
駁運費
由港口駁船駁運的貨物所支付的運輸費用。其費用按"港口駁運貨物費率表"的規定計收。
代理費
代理費包括船舶代理費、貨物代理費及委託代辦其他業務的費用。船方委託所在港口的外輪代理公司辦理船舶進出港口的申報手續，聯系安排船舶在港內各項作業和其他業務，外輪代理公司按規定計收代理費。船舶代理費，按船舶凈噸計收，進港、出港各收一次。貨物代理費，按船舶裝（卸）貨物噸數計收。
檢驗費
船舶在港根據裝卸貨的具體情況，進行必要的有關的檢驗（如檢樣、包裝鑒定、水尺公估、貨損等）。我國統一由商檢局與船檢局辦理此類業務，並按規定收取一定費用。
節假日、夜班附加費
船舶到達港口，由港口統一安排作業，在國家法定節假日、星期六、日以及夜間進行引航、移泊、系解纜、開關艙、裝卸等均加收附加費。
日附加費，按基本費率的100%加收，夜班（每日以8小時計算）附加費，按基本費率的50%加收。

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⑷ 輪船租賃業屬於哪個稅目

光租業務，是指遠洋運輸企業將船舶在約定的時間內出租給他人使用，不配備操作人員，不承擔運輸過程中發生的各種費用，只收取固定租賃費的業務。
期租業務，是指遠洋運輸企業將配備有操作人員的船舶承租給他人使用一定期限，承租期內聽候承租方調遣，不論是否經營，均按天向承租方收取租賃費，發生的固定費用(如人員工資、維修費用等)均由船東負擔的業務。
程租業務，是指遠洋運輸企業為租船人完成某一特定航次的運輸任務並收取租賃費的業務。
簡單的說， 光，干租從字面理解，就是沒有人員，才叫光，干租，只提租賃的設備無論您是船還是飛機。

對遠洋運輸企業從事程租、期租業務和航空運輸企業從事濕租業務取得的收入，按交通運輸業稅目。——交通運輸業，稅率11%
對遠洋運輸企業從事光租和航空運輸企業從事干租業務取得的收入，按「服務業-租賃業」稅目繳納，稅率為17%

⑸ 國際租船業務的基本程序

租船詢價
詢價又稱詢盤。通常是指承租人根據自己對貨物運輸的需要或對船舶的特殊要求通過租船經紀人在租船市場上要求租用船舶。詢價主要以電報或電傳等書面形式提出。承租人所期望條件的內容一般應包括：需要承運的貨物種類、數量、裝貨港和卸貨港、裝運期限、租船方式或期限、期望的運價（租金）水平以及所需用船舶的詳細說明等內容。詢價也可以由船舶所有人為承攬貨載而首先通過租船經紀人向租船市場發出。由船舶所有人發出的詢價內容應包括出租船舶的船名、國籍、船型、船舶的散裝和包裝容積、可供租用的時間、希望承攬的貨物種類等。
租船報價
報價又稱發盤，當船舶所有人從船舶經紀人那裡得到承租人的詢價後，經過成本估算或者比較其它的詢價條件，通過租船經紀人向承租人提出自己所能提供的船舶情況和運費率或租金率。報價的主要內容，除對詢價的內容作出答復和提出要求外，最主要的是關於租金（運價）的水平和選定的租船合同範本及對範本條款的修改、補充條款。報價有"硬性報價"和"條件報價"之分。"硬性報價"是報價條件不可改變的報價。詢價人必須在有限期內對報價人的報價作出接受訂租的答復，超過有效期，這一報價即告失效。與此相反，"條件報價"是可以改變報價條件的報價。
租船還價
還價又稱還盤。在條件報價的情況下，承租人與船舶所有人之間對報價條件中不能接受的條件提出修改或增刪的內容，或提出自己的條件稱為還價。還價意味著詢價人對報價人報價的拒絕和新的報價開始。因此，船東對租船人的還價可能全部接受，也可能接受部分還價，對不同意部分提出再還價或新報價。這種對還價條件作出答復或再次作出新的報價稱為反還價（recounter offer）或稱反還盤。
租船報實盤
在一筆租船交易中，經過多次還價與反還價，如果雙方對租船合同條款的意見一致，一方可以以報實盤的方式要求對方作出是否成交的決定。報實盤時，要列舉租船合同中的必要條款，將雙方已經同意的條款和尚未最後確定的條件在實盤中加以確定。同時還要在實盤中規定有效期限，要求對方答復是否接受實盤，並在規定的有效期限內作出答復。若在有效期限內未作出答復，所報實盤即告失效。同樣，在有效期內，報實盤的一方對報出的實盤是不能撤消或修改的，也不能同時向其它第三方報實盤（firm offer）。
接受訂租
接受訂租（acceptance）又稱受盤。指一方當事人對實盤所列條件在有效期內明確表示承諾。至此，租船合同即告成立。原則上，接受訂租是租船程序的最後階段。接受訂租後，一項租船洽商即告結束。
訂租確認書
接受訂租是租船程序的最後階段，一項租船業務即告成交。通常的做法是，當事人之間還要簽署一份"訂租確認書"（fixture note）。"訂租確認書"無統一格式，但其內容應詳細列出船舶所有人和承租人在洽租過程中雙方承諾的主要條款。訂租確認書經當事人雙方簽署後，各保存一份備查。
租船合同
正式的租船合同實際是合同已經成立後才開始編制的。雙方簽認的訂租確認書實質就是一份供雙方履行的簡式的租船合同。簽認訂租確認書後，船東按照已達成協議的內容編制正式的租船合同，通過租船經紀人送交承租人審核。如果租船人對編制的合同沒有什麼異議，就可簽字。

⑹ 關於租船業務中的一些問題，謝謝！

DANGJIN是韓國的港口，靠近PYONGTAEK和INCHON。
TBN DWT 82500 75,000 BALTIMORE/VISAKHAPATNAM 20/12.2013-5/1.2014 USD 43,45 FIO 40K SC /17,5KSC OPTGANGAVARAM $42.95 40K SC DISCH SAIL

上面的這句不是一句話。寫全是：
PERFORMING VESSEL:TBN
DWT 82500MT DWCC 75000MT
LOADING PORT:BALTIMORE

DISCHG PORT:VISAKHAPATNAM

LAYCAN:2013-12-20---2014-01-05
OCEAN FREIGHT:USD 43.45
TERMS:FIO

LOADING RATE:40000MT PER DAY SHINC
DISCHG RATE:17500MT PER DAY SHINC
AND IF OPTION GANGAVARAM AS DISCHG PORT USD 42.95 AND DISCHG RATE 40000MT SHINC.
CHARTERER:SAIL

DIAMOND WIND 76,536 BLT 10 GIB/SKAW-GIB[U1] 2-6/12.2013 USD 16,000 DAILY VIA COLOMBIA - 2 LL CNR

GIB-SKAW-GIB，來回兩個航次.2 LADEN LEG CHARTERER NOT REPORT.

SCALE / 30000預定的是裝卸率。SCALE指的是正常裝貨。實際的裝率不公布。

⑺ 租船業務中傭金問題

這個行業裡面，一般稱呼他們為租船經紀人，即BROKER，一般很少叫租船代理，容易同港口的船舶代理混淆。

傭金一般都是從船東方（出租人）收取的，基本上為1.25%BROKERAGE,這個是國際慣例
租船業務流程主要包括詢盤、報盤、還盤、接受和簽訂租船合同等五個環節。
1.詢盤
通常由承租人以期望條件，通過租船經紀人尋求租用所需要的船舶，即貨求船。
2.報盤
報盤也稱報價或發盤，是出租人對承租人詢盤的回應。若是船舶所有人先發出的詢盤，則報盤人是承租人。報盤又分實盤與虛盤。實盤為報盤條件不可改變，並附加時效的硬性報價;虛盤則是可磋商、修改的報價。
3.還盤
還盤是詢價雙方通過平等談判、協商、討價還價的過程。
4.接受
通過雙方的談判，最後達成一致意見即可成交。成交後交易雙方當事人應簽署一份「訂租確認書」，就商談租船過程中雙方承諾的主要條件予以確認，對於細節問題還可以進一步商討。
5.簽訂租船合同
簽訂確認書只是一種合同意向，正式租船合同要按租船合同範本予以規范，進行編制，明確租船雙方的權利和義務，雙方當事人簽署後即可生效。之後，哪一方提出更改或撤消等異議，造成的損失由違約方承擔責任。
定期租船合同的主要內容包括：出租人和承租人的名稱、船名、船籍、船級、噸位容積、船速、燃料消耗、航區、用途、租船期限、交船與還船時間、地點以及條件，租金及其支付等相關事宜。
航次租船合同的主要內容有出租人和承租人的名稱、船名、船籍、載貨重量、容積、貨名，裝運港與目的港、受載期限、裝卸期限，運費、滯期費、速遣費的支付及其它事項。
租船運輸合同正式簽訂後，船舶所有人就可按合同的要求，安排船舶投入營運;貨方備好貨物准備裝船。
租船業務中，租船經紀人代表各自委託人洽談租船業務，代為簽約，可迅速而有效促進租船業務的成交，減少船東或租船人大量的事務性工作，減少了租約中的責任風險，協調了租船市場的正常運營。租船業務成交後，由船東付給運費的1.25%～2.5%給經紀人作為傭金。

⑻ 租船運輸的特點有哪些

租船運輸主要用於大宗貨物的運輸。

船東（或二船東）向租船人之間提供的不是運輸勞務，而是船舶的使用權。船東和租船人之間所進行的租船業務是對外貿易的一種商業行為，也叫無形貿易，租船通常在租船市場上進行。

租船運輸的特點，有以下五點：

1，租船運輸的營運安排視合同而定，因此無固定航線，無船期表。

2，租船運輸適宜大宗貨物運輸。

3，租金率或運費率根據租船市場行情而變化。

4，貨物裝卸費的分擔按租船合同規定來劃分。

5，各種租船方式均有相應的標准合同格式供其採用;合同條款由雙方自由商定，國家對此少有強制性法律規定。

(8)租船業務包括船舶的使用權擴展閱讀：

運輸方式：

1，租船運輸是根據租船合同組織運輸的，租船合同條款由船東和租方雙方共同商定。

2，一般由船東與租方通過各自或共同的租船經紀人洽談成交租船業務。

3，不定航線，不定船期。船東對於船舶的航線、航行時間和貨載種類等按照租船人的要求來確定，提供相應的船舶，經租船人同意進行調度安排。

4，租金率或運費率是根據租船市場行情來決定。

5，船舶營運中有關費用的支出，取決於不同的租船方式由船東和租方分擔，並在合同條款中訂明。例如，裝卸費用條款FIO表示租船人負責裝卸費，若寫明 Liner Term，則表示船東負責裝卸費。

⑼ 租船業務里的operator到底是什麼意思

Operator如果用在特指個人的時候，是操作員；

但在租船業務中，可以指一個公司，比如：A輪的船東是COSCO,但是期租給MAERSK，當MAERSK用該輪到市場上攬貨租船時，MAERSK就是該輪的OPERATOR.

⑽ 航次租船合同和船舶租用合同的異同

定期租船、航次租船、光船工租賃是租船合同的三種形式。
區別；
1、營運成本不同，定期的由租船負責，航次的由船方負責，
2、時間損失不同，定期的由租船人承擔，航次的船方承擔
3、經營權不同，定期的歸租船人，航次的由船東負責

光船租賃，
1、出租人只提供船舶，不配備船員，
2承租人有佔有權，使用權，營運權，
3、船東不對運輸業務中產生的責任負責，只提供適航船舶和有關文件。