物權危險性最大的貿易術語

1. 十大貿易術語的解釋

（一）工廠交貨（EXW)本術語英文為「EX Works （…named place）」，即「工廠交貨（……指定地點）」。它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任，但通常不負責將貨物裝上買方准備的車輛上或辦理貨物結關。買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風險。採用EXW條件成交時，賣方的風險、責任、費用都是最小的。

F組：主要運費未付
（二）貨交承運人（FCA)本術語英文為「Free Carrier （…named place ）」，即「貨物交承運人（……指定地點）」。它指賣方應負責將其移交的貨物，辦理出關後，在指定的地點交付給買方指定的承運人照管。根據商業慣例，當賣方被要求與承運人通過簽訂合同進行協作時，在買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以照此辦理。本術語適用於任何運輸方式。採用這一交貨條件時，買方要自費訂立從指定地點啟運的運輸契約，並及時通知賣方。《2000通則》規定，若雙方約定的交貨地點是賣方所在地，賣方負責把貨物裝上買方制定的承運人的運輸工具即可，若交貨地是其它地點，賣方在自己的運輸工具上完成交貨，無需卸貨。
（三）船邊交貨（FAS)本術語英文為「Free Alongside ship（…named port of shipment）」即「船邊交貨（……指定裝運港）」。它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險，另外賣方須辦理出口結關手續。本術語適用於海運或內河運輸。與《90通則》不同的是，《2000通則》規定，辦理貨物出口報關的風險、責任、費用改由買方承擔。
（四）船上交貨（FOB)本術語英文為「Free on Board（…named port of shipment ）」，即「船上交貨（……指定裝運港）」。它指賣方必須在合同規定的日期或期間內在指定裝運港將貨物交至買方指定的船上，並承擔貨物安全交至船甲板上之前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，貨過船舷後買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用於海運或內河運輸。

【FOB】術語變形

（1）FOB Liner Terms （FOB班輪條件）：裝船費用按照班輪條件辦理，賣方只負責將貨物交到碼頭港口，裝卸及平艙理艙費均由支付運費的一方----買方負擔。（賣方不必承擔裝貨費用）

（2）FOB Under Tackle （FOB吊鉤下交貨）：賣方承擔的費用截止到買方指定船隻的吊鉤所及之處，有關裝船的各項費用一概由買方負擔。（賣方不必承擔裝貨費用）

（3）FOB Stowed 或FOBS（FOB包括理艙/船上交貨並理艙）：賣方負責將貨物裝上船，並支付包括理艙費在內的裝船費用。多用於雜貨船。（賣方必須承擔裝貨費用和理艙費用）

（4）FOB Trimmed 或FOBT （FOB包括平艙/船上交貨並平艙）：賣方負責將貨物裝上船，並支付包括平艙費在內的裝船費用，多用於散裝船。若買方租用自動平艙船是，賣方應退回平艙費用。（賣方必須承擔裝貨費用和平艙費用）

（5）FOB Stowed and Trimmed 或FOBST（FOB包括平艙和理艙）：賣方必須承擔裝貨、平艙和理艙費用。

C組：主要運費已付
（五）成本加運費（CFR)本術語英文為「Cost and Freight (...named port of destination ）」，即「成本加運費（……指定目的港）」。它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費，但從貨物交至船上甲板後，貨物的風險、滅失或損壞以及發生事故後造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷後，就由賣方轉向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用於海運或內河運輸。

【CFR】術語變形

（1）CFR Liner Terms（CFR班輪條件）即卸貨費按照班輪的辦法處理，即買方不予承擔。

（2）CFR Landed （CFR卸到岸上） 指由賣方將貨物卸到目的港岸上位置的卸貨費，包括從輪船到碼頭轉運時可能發生的駁船費和碼頭捐稅。

（3）CFR ex tackle （CFR吊鉤下交貨） 賣方承擔貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用。

（4）CFR ex ship's hold （CFR艙底交接） 買方負責將貨物從目的港船艙艙底吊卸到碼頭的費用。
（六）成本、保險費加運費（CIF)本術語英文為「Cost,Insurance and Freight（…named port of destination ）」，即「成本、保險費加運費（……指定目的港）」。它指賣方除負有與「成本加運費」術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險並支付保險費。本術語適用於海運或內河運輸。

【CIF】術語變形

（1）CIF Liner Terms（CIF班輪條件）：賣方必須承擔卸貨費用；

（2）CIF Landed（CIF卸至岸上）：賣方必須承擔卸貨費用包括駁運費；

（3）CIF Under Ex Tackle（CIF吊鉤下交接）：賣方必須承擔卸貨費用；

（4）CIF Ex Ship's Hold（CIF艙底交接）：賣方不必承擔卸貨費用。【注】CIF以及CFR的區別：

CIF術語要由賣方辦理保險，支付保險費，並向買方轉讓保險單；CFR術語則由買方自行辦理投保並支付保險費，保險也容易引起爭議問題。因為按照CIF術語，賣方雖然負責投保並支付保險費，但貨物在裝運港越過船舷起，風險就由賣方轉移到買方承擔，賣方對運輸中的貨物已經不再擁有可保權益，賣方實際上是為了買方的利益而投保。因此投保什麼險別如何確定保險金額，應事先在合同中約定，否則容易在貨物遭受損失時而得不到應有得賠償而引起糾紛。
（七）運費付至 (CPT)本術語英文為「Carriage Paid to （…named place of destination）」，即「運費付至（……指定目的地）」。本術語系指賣方支付貨物運至指定目的地的運費。關於貨物滅失或損壞的風險以及貨物交至承運人後發生事件所產生的任何額外費用，自貨物已交付給承運人照管之時起，從賣方轉由買方承擔。另外，賣方須辦理貨物出口的結關手續。本術語適用於各種運輸方式，包括多式聯運。【注】CPT以及CFR的區別：

（1）CPT是賣方負責安排把貨物運至指定目的地的運輸，並付運費，但貨物在運輸途中滅失或者損壞的風險以及貨物交給第一承運人後發生的任何額外費用，均由買方承擔。但在CFR術語下，賣方完成交貨時在約定的裝運港越過船舷時，不是將貨物交給第一承運人。

（2）CPT術語可適用於任何運輸方式，而CFR術語僅適用於海洋和內河運輸。
（八）運費及保險費付至（CIP)本術語英文為「Carriage and Insurance Paid to（…named place of destination ）」，即「運費及保險費付至（……指定目的地）。」它指賣方除負有與「運費付至（……指定目的地）」術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔的貨物滅失或損壞風險的海運保險並支付保險費。本術語適用於任何運輸方式。

D組：到達
（九）邊境交貨（DAF)本術語的英文為「Delivered at Frontier （…named place ）」，即「邊境交貨（……指定地點）」。它指賣方承擔如下義務，將備妥的貨物運至邊境上的指定地點，辦理貨物出口結關手續，在毗鄰國家海關關境前交貨，本術語主要適用於通過鐵路或公路運輸的貨物，也可用於其他運輸方式。
（十）目的港船上交貨（DES)本術語的英文為「Delivered Ex Ship （…named port of destination ）」，即「目的港船上交貨（……指定目的港）」。它系指賣方履行如下義務，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進口結關手續的情況下，交給買方，故賣方須承擔包括貨物運至指定目的港的所有費用與風險。本術語適用於水上運輸方式及最後一程為水上運輸的多式聯運方式。
（十一）目的港碼頭交貨（DEQ)本術語的英文為：「Delivered Ex Quay (Duty Paid ）（…named port of destination）」，即「目的港碼頭交貨（……指定目的港）」。賣方義務如下：支付運費，在規定時間內將貨物運至目的港，承擔卸貨的責任和費用，並在目的港碼頭將貨物置於買方處置之下，承擔在目的港碼頭將貨物置於買方處置下之前的風險和費用。辦理貨物進口報關的責任、費用、風險由買方承擔。本術語適用於水上運輸和多式聯運。
（十二）未完稅交貨（DDU)本術語的英文為「Delivered Duty Unpaid （…named place of destination ）」，即「未完稅交貨（……指定目的地）」。它指賣方將備好的貨物，在進口國指定的地點交付，而且須承擔貨物運至指定地點的一切費用和風險（不包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他官方費用），另外須承擔辦理海關手續的費用和風險。買方須承擔因未能及時辦理貨物進口結關而引起的額外費用和風險。本術語適用於各種運輸方式。
（十三）完稅後交貨（DDP)本術語的英文為「Delivered Duty Paid（…named place of destination ）」，即「完稅後交貨（……指定目的地）」。它是指賣方將備好的貨物在進口國指定地點交付，而且承擔將貨物運至指定地點的一切費用和風險，並辦理進口結關。本術語可適用於各種運輸方式。

2. FOB ,CFR , CIF.哪種貿易術語對於賣方來說風險較大為什麼

簡單地說：
fob——包括裝運港貨物裝船前的一切費用，其中包括出口報關，手續費，文件費，碼頭費，產地證費等。
cfr=fob+到目的港的海運費，即在fob價格和費用的基礎上+到目的港的海運費。
cif=cfr+保險費，即在cfr價格的基礎上+到目的港的保險費。

3. 價格術語中在fob情況下物權危險以及風險性較低，正確嗎

物權是以提單（或電放）為憑證依據。和FOB貨越過船舷無關，越過船舷後的風險問題為收貨人的，就算物權沒有轉移，也應為收貨人負責
1.物權應於貨物交付(DELIVERY)時移轉,貨物毀損滅失的風險也同時(DATE)於交付時移轉.
2.INCOTERMS2010風險移轉已改采on board the vessel而非passing the ship's rail

4. 在11種貿易術語中賣方責任最大的是

早期貿易術語的分類就是按照買賣雙方責任大小依次排列，分為E, F, C,D四組。Incoterms2010採用了根據術語所適用的運輸方式分類。但原有分類方式依然存在。

賣方義務從小到大：EXW, FCA, FAS, FOB, CPT, CFR, CIP, CIF, DAP, DAT, DDP。

(4)物權危險性最大的貿易術語擴展閱讀：

主要作用：

1、有利於買賣雙方洽商交易和訂立合同。由於每一種貿易術語對買賣雙方的義務都有統一的解釋，有利於買賣雙方明確各自的權利和義務，早日成交。

2、有利於買賣雙方核算價格和成本。各種貿易術語對於成本、運費和保險費等各項費用由誰負擔都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價格和成本。

3、有利於解決履約當中的爭議。由於貿易術語由相關的國際慣例解釋，對買賣雙方在交易中的爭議，可通過國際貿易慣例解釋。

5. DDP是十三種貿易術語中,賣方承擔的風險和費用最大的貿易術語,這句話對還是錯

當然是正確的咯～～
DDP術語下賣方承擔最大責任，要承擔貨物到達目的地的一切費用和風險．．

DDP 完稅後交貨 delivered ty paid 「完稅後交貨（……指定目的地）」是指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關手續，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，包括在需要辦理海關手續時在目的地應交納的任何「稅費」（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用）。

6. 在什麼情況下物權危險性最高如買家與船公司無提貨單憑證提貨

FOB(Free On Board的首字抄母縮寫)，也稱"離岸價襲"，是國際貿易中常用的貿易術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。

7. 13種貿易術語風險責任大小排列

這個問題很難回答。。。

我個人的理解是（假設我是賣方 只是運輸方面的風險）

E組（EXW） 的風險是最小
在自己本廠交易沒什麼在運輸上的風險
F組（FOB FCA FAS ) 第二
主要運輸風險是買家承擔
C組（CFR CIF CPT CIP）第三
這個相比前面的就是多了主要運輸時的風險
D組（DAF DES DEQ DDU）第四
到目的港下貨的風險
D組（DDP）最危險
目的國清關的風險

其實個人認為貿易風險承擔最大的地方應該是付款方式之類的方面

8. 在什麼情況下物權危險性最高

有兩個因素：利益博弈的收益率越高，並且需求越小。風險越大。因為一旦出現人們需求低的情況，則會導致供過於求。商家就會賠本。望採納。

9. 《2000年通則》中買方責任最大的貿易術語是什麼

EXW 貿易 術語 即工廠交貨…（指定地點），指當賣方在其所在地或其他指定的地點將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關手續或將貨物裝上任何運輸工具。 EXW 是賣方承當責任最小的 術語，而買方承擔最大責任與風險的貿易術語 。買方必須承當在賣方所在地受領貨物的全部費用和風險。
但是，若雙方希望在起運時賣方負責裝載貨物並承當裝載貨物的全部費用和風險時，則須在銷售合同中明確寫明。在買方不能直接或間接的辦理出口手續時，不應使用該術語，而應使用 FCA ，如果賣方同意裝載貨物並承當費用和風險的話。