紅線范圍內的建用地使用權歸屬

A. 建築退讓道路紅線的土地權屬是誰在這個土地內建設市政設施是否需要業主同意有相關的法律依據嗎

建築退讓城市生活性道路的空間，規劃上要求與城市人行道統一設計，但其土地使用權歸屬業主所有，並由所屬業主負責建設和維護。

因此，建築退讓道路紅線的區域屬於物業管理區域內道路、場地，不屬於市政設施范圍，對該區域的佔用和損害等行為，不適用市政設施管理方面法律、法規、規章。

若有市民向城管執法部門就上述行為舉報的，城管執法部門可依據《物業管理條例》第66條的規定，告知舉報人可向房地產行政主管部門舉報、投訴。

《物業管理條例》第63條

第六十三條違反本條例的規定，有下列行為之一的，由縣級以上地方人民政府房地產行政主管部門責令限期改正，給予警告，並按照本條第二款的規定處以罰款；

所得收益，用於物業管理區域內物業共用部位、共用設施設備的維修、養護，剩餘部分按照業主大會的決定使用：

（一）擅自改變物業管理區域內按照規劃建設的公共建築和共用設施用途的；

（二）擅自佔用、挖掘物業管理區域內道路、場地，損害業主共同利益的；

（三）擅自利用物業共用部位、共用設施設備進行經營的。

個人有前款規定行為之一的，處1000元以上1萬元以下的罰款；單位有前款規定行為之一的，處5萬元以上20萬元以下的罰款。

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《物業管理條例》

第四十九條

物業管理區域內按照規劃建設的公共建築和共用設施，不得改變用途。

業主依法確需改變公共建築和共用設施用途的，應當在依法辦理有關手續後告知物業服務企業；物業服務企業確需改變公共建築和共用設施用途的，應當提請業主大會討論決定同意後，由業主依法辦理有關手續。

第五十條

業主、物業服務企業不得擅自佔用、挖掘物業管理區域內的道路、場地，損害業主的共同利益。

因維修物業或者公共利益，業主確需臨時佔用、挖掘道路、場地的，應當徵得業主委員會和物業服務企業的同意；物業服務企業確需臨時佔用、挖掘道路、場地的，應當徵得業主委員會的同意。

業主、物業服務企業應當將臨時佔用、挖掘的道路、場地，在約定期限內恢復原狀。

第五十一條

供水、供電、供氣、供熱、通信、有線電視等單位，應當依法承擔物業管理區域內相關管線和設施設備維修、養護的責任。

前款規定的單位因維修、養護等需要，臨時佔用、挖掘道路、場地的，應當及時恢復原狀。

參考資料來源：網路-物業管理條例

B. 物權法第182條規定的建築物佔用范圍內的建設用地使用權這個范圍如何界定

原則上應該是2000平方米。不過這個有點疑問，首先2000平米的房屋，肯定不會占超過版2000平米的土權地，因為房屋是立體的。其次，土地的登記證上是以一筆為單位的，產權證上有四至和面積規定。而第182條的立法宗旨，在於防止分別拍賣導致物價值的減少，不經濟。於是一並賣，但就土地部分不優先受償。但是如果僅是對其中一塊的受讓，土地似乎也會被分割了，原本是一大塊的，嗣變成一小塊，該小塊的土地使用權證是否能發出來，我有點懷疑，不過技術上肯定是不成問題的。

C. 規劃紅線以內區域，屬於開發商可開發建設區域，也就是後期的物業管理區域。

並沒有具體文件直接寫【規劃紅線以內區域，也就是後期的物業管理區域】這樣的文字。
不過物業管理條例第九條規定：物業管理區域的劃分應當考慮物業的共用設施設備、建築物規模、社區建設等因素。具體辦法由省、自治區、直轄市制定。
因此，各個地區對物業管理區域的定義和劃分也有所不同。
以北京為例，北京物業管理辦法中第五條規定：建設單位應當在銷售房屋前，結合物業的共用設施設備、建築物規模、社區建設等因素劃分物業管理區域，並在房屋買賣合同中明示。
而四川省物業管理條例中則明確規定：以土地使用權證確定的用地范圍為基礎，並考慮建築物規模、共用設施設備的管理與維護和社區建設等因素劃定物業管理區域。
因此，不同地區的物業管理區域，所制定的標准不同。不過，物業管理區域的劃分，有著2個基本的共同點：
1、最大管理范圍不能超過規劃紅線，這個很好理解，開發商授權開發土地以規劃紅線為界，紅線以外就不是開發商的土地了。更不是今後業主的公共用地，當然不屬於物業管理區域范圍。
2、物業主要配套設施設備和相關場地共用的，應當劃分為一個物業管理區域。影響消防、避險、燃氣、電梯以及其他具有共有功能共用設施設備使用的，不得分割劃分。即，一個區域內，共用同一套能源供應系統（包括但不限於水、電、燃氣、熱能等）、消防安全系統、綠化、停車場（庫）等等設備設施的，應該劃分在同一個物業管理區域內；反之，則可以劃分為不同的管理區域。

D. 兩棟房屋之間建築紅線外是否屬於公共用地，有具體管理法律法規或者管理辦法嗎

你好，最高人民法院關於審理建築物區分所有權糾紛案件具體應用法律若干問題的解釋中： 除法律、行政法規規定的共有部分外，建築區劃內的以下部分，也應當認定為物權法第六章所稱的共有部分： （一）建築物的基礎、承重結構、外牆、屋頂等基本結構部分，通道、樓梯、大堂等公共通行部分，消防、公共照明等附屬設施、設備，避難層、設備層或者設備間等結構部分； （二）其他不屬於業主專有部分，也不屬於市政公用部分或者其他權利人所有的場所及設施等。 建築區劃內的土地，依法由業主共同享有建設用地使用權，但屬於業主專有的整棟建築物的規劃佔地或者城鎮公共道路、綠地佔地除外。

E. 建築控制紅線內是否屬政府公共資源，有無明文規定，請列舉。謝謝

用地紅線是圍起某個地塊的一些坐標點連成的線，紅線內土地面積就是取得使用權的用地范圍。開發建設這個地塊的建築小區時候，還需要退紅線2米左右，這個數字各地不一，要看當地規劃局的規定。小區的建築必須在退紅線范圍內，退出的這塊地不準佔用。也就是說，盡管你已經為退出的這塊地付出了土地出讓金，但就是不準佔用。用地紅線只是標注在紅線圖上，現場是看不到的。不過退界線就一目瞭然：小區的圍牆就是退界線。

《民用建築設計通則》GB 50352—2005有相關規定如下：
還有舊城區改造時，可能道路比較狹小，那就要在紅線擴建道路。這個具體問題要具體分析。
希望能幫到你

F. 規劃建設用地紅線內的城市道路用地怎麼對待

1.這是由於控規階段或者土地出讓時，路網的劃分比較粗，沒有詳細到支路的原因造成的。
比如一塊4公頃的地，出讓時內部什麼都沒有，要建居住小區，小區的路就是樓主問的問題吧？
用地比例方面不用管地塊外部因素，只看該地塊是什麼用地性質就行，工業用地，居住用地，商業用地等不同性質下，地塊內交通用地比例不一樣的。
2.如果不是上面的情況，就是出錯了，建設用地紅線內不可能有道路紅線。

G. 房屋拆遷後，紅線外的土地使用權我還有嗎，急！!!!!!!

應該是不歸你的

H. 紅線范圍內的土地是否都是全體業主共有

這個說法不完全對。
紅線范圍內的土地，屬於土地證的權利人。買房的業主，一般是房屋所在土地的范圍內的權利屬於業主。除非賣樓的合同裡面說明公攤的面積有所擴大。
但紅線范圍內的土地，規劃報建時是確認使用范圍的，如果超出規劃的范圍建設，業主則可以提出異議，要求發展商按規劃批准文件使用。

I. 規劃建設用地紅線內的城市道路用地怎麼對待

1、建築紅線也稱「建築控制線」，指城市規劃管理中，控制城市道路兩側沿街建築物或構築物(如外牆、台階等)靠臨街面的界線。任何臨街建築物或構築物不得超過建築紅線。

2、建築紅線由道路紅線和建築控制線組成。道路紅線是城市道路（含居住區級道路）用地的規劃控制線；建築控制線是建築物基底位置的控制線。

3、基地與道路鄰近一側，一般以道路紅線為建築控制線，如果因城市規劃需要，主管部門可在道路線以外另訂建築控制線，一般稱後退道路紅線建造。任何建築都不得超越給定的建築紅線。

4、建築突出物與建築本身應有牢固的結合。建築物和建築突出物均不得向道路上空直接排泄雨水、空調冷凝水及從其他設施排出的廢水。

5、當地城市規劃行政主管部門在用地紅線范圍內另行劃定建築控制線時，建築物的基底不應超出建築控制線，突出建築控制線的建築突出物和附屬設施應符合當地城市規劃的要求。

6、屬於公益上有需要而不影響交通及消防安全的建築物、構築物，包括公共電話亭、公共交通候車亭、治安崗等公共設施及臨時性建築物和構築物，經當地城市規劃行政主管部門的批准，可突人道路紅線建造。

7、騎樓、過街樓和沿道路紅線的懸挑建築建造不應影響交通及消防的安全；在有頂蓋的公共空間下不應設置直接排氣的空調機、排氣扇等設施或排出有害氣體的通風系統。

8、城市道路規劃紅線主要是起規劃作用的。主要是由於業主取得基地的使用權後，一段時期內沒有進行項目建設，在此期間城市規劃部門由於道路拓寬或道路移位重新劃定了道路紅線，使得用地紅線內一部分用地成為道路用地。但道路紅線內，仍是不允許佔用的。

9、用地比例方面不用管地塊外部因素，只看該地塊是什麼用地性質就行，工業用地，居住用地，商業用地等不同性質下，地塊內交通用地比例不一樣的。

10、建築物及附屬設施不得突出道路紅線和用地紅線建造，不得突出的建築突出物為：地下建築物及附屬設施，包括結構擋土樁、擋土牆、地下室、地下室底板及其基礎、化糞池等；地上建築物及附屬設施，包括門廊、連廊、陽台、室外樓梯、台階、坡道、花池、圍牆、平台、散水明溝、地下室進排風口、地下室出入口、集水井、採光井等。

11、除基地內連接城市的管線、隧道、天橋等市政公共設施外的其他設施。