航空運單代表物權經背書可轉讓

① 海運提單與航空運單的區別是什麼

海運提單與航空運單的區別：

一、概念不同

航空運單是指承運貨物的航空承運人或其代理人，在收到承運貨物並接受託運人空運要求後，簽發給托運人的貨物收據。空運提單不是代表貨物所有權的憑證，不能通過背書進行轉讓，也不以交出提單作為提貨的條件

海運提單是承運人收到貨物後出具的貨物收據，也是承運人所簽署的運輸契約的證明，海運提單還代表所載貨物的所有權，是一種具有物權特性的憑證。

二、作用不同

航空運單

1、是證明承運人或其代理收到貨物的收據：當托運人把貨物交付承運人承運之後，由承運人或其代理人將空運提單的「托運人聯」交給托運人，作為收到承運貨物的收據。

2、作為運輸合同的憑證：空運提單是空運托運人與承運人間運輸合同的證明，是空運托運人與承運人間權利和義務的依據。所以，空運提單必須由雙方簽署後才能生效

3、作為運費帳單：航空運單可作為運費帳單和發票。因為它分別記載著屬於收貨人(或發貨人)應負擔的費用和屬於代理的費用。承運人將運單的第二分正本(Originial-for the issuing Carrier)自己留存，作為運費收取憑據。

4、報關憑證：在航空貨物到達目的地後報關時，航空運單通常是海關檢查放行的基本單據。

海運提單

1、貨物收據。提單是承運人簽發給托運人的收據，確認承運人已收到提單所列貨物並已裝船，或者承運人已接管了貨物，已代裝船。

2、運輸契約證明。是托運人與承運人的運輸契約證明。承運人之所以為托運人承運有關貨物，是因為承運人和托運人之間存在一定的權利義務關系，雙方權利義務關系以提單作為運輸契約的憑證。

3、貨權憑證。提單是貨物所有權的憑證。誰持有提單，誰就有權要求承運人交付貨物，並且享有佔有和處理貨物的權利，提單代表了其所載明的貨物。

三、發送方式不同

空運提單會隨著飛機飛走，屬於「隨機文件」的一部分。空運貨物到了目的港之後，收貨人或其代理會有一個「調單」的過程，所謂「調單」就是去指定的地方把隨飛機從起運港運過來的空運提單等單據「調」出來，只有拿到空運提單等「隨機文件」之後，才可以開始清關。

而海運提單不會隨船運走，海運提單只能給發貨人，發貨人再通過「交單結匯」然後收貨人「付款贖單」（L/C信用證條款時）或通過國際快遞等途徑流轉到收貨人手上，收貨人憑提單辦理清關、提貨等手續。當然，如果提單做「電放」，就沒有正本提單了，也就無需快遞。

② 國際海運里的MBL和HBL分別是什麼意思

1、MBL是由船公司出具的提單，俗稱「海單」，安全性最高，但是由於貨代出海單的話沒有什麼利潤，所以一般貨代不出海單。

2、HBL就是貨代出的提單，簡稱「貨代單」，一般情況下都是出貨代單的。

拓展資料

1、國際海上貨物運輸是指承運人按照海上貨物運輸合同的約定，以海運船舶作為運載工具，以收取運費作為報酬，將托運人托運的貨物經海路由一國港口運送至另一國港口的行為。

2、國際海運（International Ocean Freight）是國際貿易中最主要的運輸方式，國際貿易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸的。

③ 空運提單為什麼不可以作為物權憑證麻煩告訴我

海運時間長，單據有充分的時間進行流轉，空運速度快，單據還沒流動起來，貨就已到港了，這樣進行單據的買賣就沒有意義而且多此一舉。所以空運時，涉及不到單據買賣，大多單據與貨一起走。
即使是海運方式，如日韓等近洋的大多也採用電放提單，為的就是不滯港，而且現在不是貨權憑證的海運單(SEAWAY BILL)的使用范圍也越來越廣。
海運速度慢，耗時長，船在海上航行的時候，進口方需要盡快把貨物賣出去以換取資金，這樣就有了把海運提單作為物權憑證的需要。如果海運提單是物權憑證，買賣海運提單就等於買賣貨物，這樣進口方就可以盡快取得資金融通。
P.S.:[空運提單詳解]
空運提單(Air way bill)
是指承運貨物的航空承運人（航空公司）或其代理人，在收到承運貨物並接受託運人空運要求後，簽發給托運人的貨物收擾。空運提單不是代表貨物所有權的憑證，不能通過背書進行轉讓，也不以交出提單作為提貨的條件。
審核空運提單就注意的問題是：
①空運提單的簽發人。空運提單應由航空承運人或其代理人簽發。除非信用證明確規定，銀行拒絕接受由運輸行或並裝商簽發的空運提單。
②空運提單的份數。空運提單一般為一式正本三份及副本若干份。第一份正本空運提單由航空承運人（航空公司）留底，第二份正本將隨同貨物一道交收貨人，第三份正本由承運人交託運人，托運人可憑此向銀行辦理出口押匯。
③空運提單的收貨人。由於只有空運提單所載的收貨人才有權提取貨物。因此，空運提單的收貨人名稱，應嚴格按照信用證規定辦理，若信用證未規定收貨人，應以開證銀行為收貨人。
（一）計費重量：
航空公司規定，在貨物體積小，重量大時，按實際重量計算；在貨物體積大，重量小時，按體積計算。在集中托運時，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計費重量則採用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個計算。
（二） 航空公司運價和費用的種類
1.運價（RATES）：承運人為運輸貨物對規定的重量單位（或體積）收取的費用稱為運價。運價指機場與機場間的（AIRPORT TO AIRPORT）空中費用，不包括承運人，代理人或機場收取的其他費用。
2.運費（TRANSPORTATION CHARGES）：根據適用運價計得的發貨人或收貨人應當支付的每批貨物的運輸費用稱為運費。
3.航空公司按國際航空運輸協會所制定的三個區劃費率收取國際航空運費。一區主要指南北美洲，格陵蘭等；二區主要指歐洲，非洲，伊朗等；三區主要指亞洲，澳大利亞
4.主要的航空貨物運價有四類：
（1）一般貨物運價（GENERAL CARGO RATE「GCR」）；
（2）特種貨物運價或指定商品運價（SPECIAL CARGO RATE；SPECIFIC COMMODITY RATE「SCR」）；
（3）貨物的等級運價（CLASS RATE「CCR」）；
（4）集裝箱貨物運價（UNITIZED CONSIGNMENTS RATE「UCR」）
（三）起碼運費：是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費，不論貨物的重量或體積大小，在兩點之間運輸一批貨物應收取的最低金額。不同地區有不同的起碼運費。
（四）有關運價的其他規定：各種不同的航空運價和費用都有下列共同點：1.運價是指從一機場到另一機場。而且只適用於單一方向。2.不包括其他額外費用。如提貨，報關，接交和倉儲費用等。3.運價通常使用當地貨幣公布。4.運價一般以公斤或磅為計算單位。5.航空運單中的運價是按出具運單之日所適用的運價。

④ 航空運單代表貨物所有權,可以通過背書轉讓。對嗎

不對。
航空運單不是代表貨物所有權的憑證，不能通過背書進行轉讓，也不以交出提單作為提貨的條件。

⑤ 航空運單和海運提單是否可轉讓

你可以去錦抄程國際物流服務中襲心去看看，那裡面有海運，空運的常識：
提單（Bill of Lading B/L）一般提單都是在海運上應用的。海運提單是船方或其代理人在收到其承運的貨物時簽發給托運人的貨物收據，也是承運人與托運人之間的運輸契約的證明，法律上它具有物權證書的效用。收貨人在目的港提取貨物時，必須提交正本提單。

運單（Way bill）運單在海運、空運、陸運和鐵路運輸中都得到廣泛的應用。是承運人與托運人之間簽訂的運輸契約，也是承運人或其代理人簽發的貨物收據。航空運單還可作為核收運費的依據和海關查驗放行的基本單據。但航空運單不是代表航空公司的提貨通知單。在航空運單的收貨人欄內，必須詳細填寫收貨人的全稱和地址，而不能做成指示性抬頭。

⑥ 為什麼空運就不能有像海運提單那樣出具具有物權憑證的單據

航空運單是航空公司抄或其代理人收到其承運的貨物後簽發給搬運人的貨物收據,也是承運人與搬運人之間簽訂的運輸契約,但航空運單不是代表貨物所有權的憑證,不能背書轉讓,收貨人也不能憑此提貨,收貨人只能憑航空公司的到貨通知提貨.一般是一式三份.而且空運提單都是隨飛機走的,發貨人掌握不了貨權.

對於海運,因為時間長，單據有充分的時間進行流轉，空運速度快，單據還沒流動起來，貨就已到港了，這樣進行單據的買賣就沒有意義而且多此一舉。所以空運時，涉及不到單據買賣，大多單據與貨一起走。

⑦ 可能通過背書轉讓的提單是什麼記名提單，不記名提單，指示提單還是空白提單

只有指示提單可以通過背書轉讓，其中包括空白指示提單和指示提單。記名提單不可以轉讓。

⑧ 外貿單證的一些問題

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⑨ 貨運單據與議附單據有什麼區別

貨運單據一般就是你委託別人給你運貨，貨運代理公司出具的貨運單據。
比如：海內運中的海容運提單，空運提單，鐵路運單，還有就是我們常用快遞的快遞運單，也屬於運輸單據。
在我們外貿業務中，用到最多的就是海運提單。
海運提單的簽發日期就是開船日。

議付單據就是根據信用證或者客戶所在國的要求的一些基本清關文件等。
一般我們所議付所用的單據有：
箱單，發票，匯票，
產地證（分CO和FORM A），提單，保險單以及各種證書等。

一般我們的議付單據日期：
提單日不能超過L/C規定的裝運期也不得早於L/C的最早裝運期；

保單的簽發日應早於或等於提單日期（一般早於提單2天），不能早於發票；

箱單應等於或遲於發票日期，但必須在提單日之前；

產地證不早於發票日期，不遲於提單日；

商檢證日期不晚於提單日期，但也不能過分提單日，尤其是鮮貨，容易變質的商品；

受益人證明：等於或晚於提單日；

裝船通知：等於或晚於提單日後三天內；

船公司證明：等於或早於提單日

⑩ 航空運單的概念

航空運單是承運人與托運人之間簽訂的運輸契約，也是承運人或其代理人簽發的貨物收據。航空運單還可作為核收運費的依據和海關查驗放行的基本單據。但航空運單不是代表航空公司的提貨通知單。在航空運單的收貨人欄內，必須詳細填寫收貨人的全稱和地址，而不能做成指示性抬頭。

航空運單（Airway bill）與 海運提單有很大 不同，卻與 國際鐵路運單相似。它是由承運人或其代理人簽發的重要的貨物運輸 單據，是承托雙方的運輸合同，其內容對雙方均具有約束力。航空運單不可轉讓，持有航空運單也並不能說明可以對 貨物要求所有權。

航空運單是發貨人與航空承運人之間運輸合同

與 海運提單不同，航空運單不僅證明航空運輸合同的存在，而且航空運單本身就是發貨人與航空運輸承運人之間締結的貨物運輸合同，在雙方共同簽署後產生效力，並在 貨物到達目的地交付給運單上所記載的收貨人後失效。

航空運單是承運人簽發的已接收貨物的證明

航空運單也是 貨物收據，在發貨人將貨物發運後，承運人或其代理人就會將其中一份交給發貨人（即發貨人聯），作為已經接收貨物的證明。除非另外註明，它是承運人收到 貨物並在良好條件下裝運的證明。

航空運單是承運人據以核收運費的帳單

航空運單分別記載著屬於收貨人負擔的費用，屬於應支付給承運人的費用和應支付給代理人的費用，並詳細列明費用的種類、金額，因此可作為運費賬單和發票。承運人往往也將其中的承運人聯作為記賬憑證。

航空運單是報關單證之一

出口時航空運單是報關單證之一。在貨物到達目的地機場進行進口報關時，航空運單也通常是海關查驗放行的基本單證。

航空運單同時可作為保險證書

如果承運人承辦保險或發貨人要求承運人代辦保險，則航空運單也可用來作為保險證書。

航空運單是承運人內部業務的依據

航空運單隨貨同行，證明了 貨物的身份。運單上載有有關該票 貨物發送、轉運、交付的事項，承運人會據此對貨物的運輸做出相應安排。

航空運單的正本一式三份，每份都印有背面條款，其中一份交發貨人，是承運人或其代理人接收 貨物的依據；第二份由承運人留存，作為記賬憑證；最後一份隨貨同行，在貨物到達目的地，交付給收貨人時作為核收貨物的依據。