汽車模型版權

㈠ 如果別人生產了一種汽車模型我也生產了汽車模型這樣算侵犯版權嗎

首先要看這種汽車模型有沒有申請外觀專利保護，或者著作權保護。
其次要看其專利權或版權是否有效，如果有效就侵權。

㈡ 生產汽車模型侵權嗎

不出售一般沒有問題
製造完了別打上原車的商標，最好車型也稍作修改，相對的就能規避侵權的嫌疑。

㈢ 汽車模型有什麼價值

在了解車模的價值之前，讓我們重新認識了解一下什麼是車模。一般以為車模就是汽車模特，而我們所講的車模則是指汽車模型，而不是汽車模特。汽車模型是嚴格按照真車的比例縮放而成的，通常都是合金材質，部分為樹脂模型。製造一個汽車模型首先需要有原車的製作版權，另外還需要原車的設計圖紙等諸多細節資料。為了確保汽車模型做出之後的高模擬性，一個做工上乘汽車模型通常需要幾百乃至上千的零部件，嚴格的金屬烤漆噴漆等工藝，真正好的模型一般至少能到5西格瑪的水平。由於汽車模型品牌眾多，國內一般消費的主力品牌集中在處於中檔價位原廠模型(包括國產原廠及進口原廠)，日本京商，德國奧拓阿，德國迷你切等大眾化品牌，低端的價位的模型主要以瑪莎圖，威利，風火輪等，高端的品牌具有收藏投資價值，如富蘭克林，義大利BBR，德國CMC等，當然，還有更多的品牌並不為太多的車友知曉。下面就簡單的介紹下車模的價值。 1、車模的收藏價值 車模是汽車文化的載體，是汽車工業發展的縮影；從車模中可以欣賞藝術美感，可以學習科學知識、可以學習歷史、可以作為友誼的橋梁，不勝枚舉。當然，特定的車模，還有特殊的收藏價值，特別是車模中的一些限量發行的極品，不僅造工細膩、絕版編號及具有單體絕版公證書，成為世上獨一無二的佳品，如同車模界的璀璨明珠。此類產品有如國內較高收藏級別的蘇聯吉姆，鄧小平檢閱版紅旗轎車，還有富蘭克林的勞斯萊斯系列。如果您有投資的傾向，倒是可以收藏一些限量發行的精品車模型。因此，從一個縮影可以看出，車模具有很高的歷史價值、藝術價值和紀念價值，成為收藏家的至寶，價值非凡。 2、車模的歷史價值 車模的歷史價值，主要體現在通過研究車模和相關真車的背景，從而了解到該車型的歷史地位、影響力、當時的社會背景等資料，使車模收藏者增長知識，擴大知識面。另外，由於車模也是通過一定工藝製作並面向市場發布，因此也反映了車模製造的年代的社會文化特徵、生產工藝的技術等方面。這類模型最具代表的應該是德國CMC系列的模型，其中銀箭系列最具代表意義。 3、車模的觀賞價值 汽車模型不是玩具，車模本身就是一種藝術品，用作家居裝飾，有它獨特的魅力和觀賞價值。車模的每一個零部件都十分精緻，集成了當今先進的設計和製造技術，模擬車是嚴格地按比例把各式世界名車縮小製造成模型，車燈、底盤、發動機、方向盤及製造商的標志等部件仿造得惟妙惟肖，有些上等的作品甚至連車的重量和發動機、傳動機構的運作也按比例縮小表達出來無所不有，簡直就是真實汽車的縮影。在車模收藏中零部件最多的一款當屬德國CMC原裝的賓士SSKL白象了，零部件總數達到了1885個，其他的車型零部件也在1000個以上，我們通常所見的一般模型其零部件數量多集中在幾百，少的也有200多個零部件。 4、車模的工藝價值 工藝品的價值，往往反映了其當時的製作工藝技術特徵和文化特徵。車模是製造科技和文化的縮影，特別是車模生產中融入了當時先進的生產技術和投入了大量的手工勞動，具有很高的工藝藝術價值。另外，車模按照真車的比例縮小而成，模擬程度高，材料考究，可保存時間長，質感強烈，零件復雜精細，工序較多。一些精緻的模型零配件多達300件、工序超過500多道，這就是車模價格較高的最重要原因之一。 5、車模的投資價值 在民間流傳的收藏認識中，很多人會認為收藏品如同古董一般價值連城。理所當然，車模也具有這樣的屬性。車模製造過程復雜、產量比較少，一些限量發行的車模上市銷售後會散布到民間，尋覓收集也比較困難。正如亂世飢荒，盛世收藏，隨著市民的收入不斷提高，對車模的認識水平不斷提升，加入收藏行列的人數越來越多，車模的需求量也不斷增長，其價格也水漲船高。 一些限量發行的車模，由於其品牌認同度高，追求的人數也很多，經過時間的洗禮，存世量也較少。世界汽車工業史也不過一百多年，數十年歷史的車模在交易市場的價格更是上漲近百倍。

㈣ 開一個汽車模型廠

那個我也看了。

我想說的是，經濟學家說的就一定對嗎？大家都聽經濟學家的，還會有創新嗎？還會有馬雲嗎？常規的慣性思維不一定就是對的。否則歷史還怎麼前進。

模型廠除非你有足夠的資金或者是你想弄山寨貨，不交版權的，否則跟汽車廠家談版權（也就是授權），基本上就夠你望而卻步了。

㈤ 如果想找廠做法拉利汽車模型要付版權費么

不需要，只要不是商業用途，隨便你做，自用就好

㈥ 汽車模型都是哪生產的都在中國嗎

親，不是的，國內的話目前知道的一般都是比較低端的，國外的好的話有德國的CMC，日本的京商，香港的世紀龍，國內比如美馳圖啥的。雨萱汽車模型很高興為你解答

㈦ 求大神解答深圳哪裡有汽車模型（AUTOart、京商這些品牌）的專賣店，求個具體地址

奧拓和京商一個是德國品牌，一個是日本品牌，可以說是世界上做工最好的平民品牌。但是有車型版權，比如奧拓有路虎，京商沒有，專賣店算了，都貴，都在千元左右，還是淘寶買吧，均價在五百左右就可以買了。

㈧ 汽車的外觀有所謂的版權或者可以申請專利保護嗎

要判斷汽車的外觀是否受著作權保護，需要先弄清楚著作權保護的對象。從著作權法理論來看，著作權保護的是文學、藝術和科學領域的作品，而該類作品的一個重要特徵即在於其是為滿足大眾的審美或獲取信息的需求。也正是如此，我國著作權法以列舉式的方式將受我國著作權法保護的作品限定為「以下列形式創作的文學、藝術和自然科學、社會科學、工程技術等作品：文字作品；口述作品；音樂、戲劇、曲藝、舞蹈、雜技藝術作品；美術、建築作品；攝影作品；電影作品和以類似攝制電影的方法創作的作品；工程設計圖、產品設計圖、地圖、示意圖等圖形作品和模型作品；計算機軟體；法律、行政法規規定的其他作品。」至於外觀設計（如汽車的外觀），其並非我國著作權法保護的對象，這主要即因為外觀設本身並非為了滿足大眾的審美或獲取信息的需求，而是為了在工業生產中實施。盡管汽車的外觀不受著作權保護，但滿足一定條件的汽車外觀是可以申請外觀設計專利保護的。按照我國專利法的規定，「外觀設計是指對產品的形狀、圖案或者其結合以及色彩與形狀、圖案的結合所作出的富有美感並適於工業應用的新設計」。外觀設計必須以產品為載體並應用於產品上。就汽車的外觀設計而言，其需要和汽車這個載體結合在一起才可以作為受外觀設計專利權保護的對象。就外觀設計專利權的授權條件而言，我國專利法第23條規定，「授予專利權的外觀設計，應當不屬於現有設計；也沒有任何單位或者個人就同樣的外觀設計在申請日以前向國務院專利行政部門提出過申請，並記載在申請日以後公告的專利文件中……本法所稱現有設計，是指申請日以前在國內外為公眾所知的設計。」除了以汽車整車作為外觀設計專利權的保護對象，汽車上的部件（如座椅、輪胎、車燈等）在滿足外觀設計專利權授權條件的情況下亦可申請專利保護。