汽車工程學會知識產權

『壹』 我國具有完全自主知識產權的汽車都有哪些品牌在哪裡生產的誕生時間是什麼時候

奇瑞汽車介紹

奇瑞汽車有限公司於1997年由5家安徽地方國有投資公司投資17.52億元注冊成立；1997年3月18日動工建設，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線。2001年，奇瑞轎車正式上市，當年便以單一品牌完成銷售2.8萬輛；2002年，奇瑞轎車產銷量突破5萬輛，成功躋身國內轎車行業「八強」之列，成為行業內公認的「車壇黑馬」。2005年銷售18.9萬輛，比上年增長118%，全國轎車市場佔有率達6.7%，在我國轎車行業排名第七。2006年銷售30.52萬輛，比上年增長62%，全國市場佔有率達7.2%，位居全國乘用車行業第四名，強勢挺進以往被合資品牌所壟斷的中國汽車行業第一陣營，在自主品牌汽車企業中遙遙領先。 奇瑞公司現有兩個轎車廠、兩個發動機廠、一個變速箱廠和汽車工程研究院、規劃設計院等生產、研發單位。公司目前擁有員工1.8萬人，企業總資產達140多億元，擁有年產整車35萬輛、發動機40萬台和變速箱30萬套的生產能力。現生產的產品有東方之子、旗雲、瑞虎、A5、V5、QQ3、QQ6等七個系列整車及與其配套的發動機、變速箱和關鍵零部件產品，今年還將有5-7款新車下線投放市場。到今年年底，奇瑞公司將成為我國上市產品最多、產品系列最全的乘用車企業之一。 浙江吉利控股集團有限公司簡介

浙江吉利控股集團有限公司是國內汽車行業十強中唯一一家民營轎車生產經營企業，始建於1986年，經過二十年的建設與發展，在汽車、摩托車、汽車發動機、變速器、汽車電子電氣及汽車零部件方面取得輝煌業績。特別是1997年進入轎車領域以來，憑借靈活的經營機制和持續的自主創新，取得了快速的發展，資產總值達到105億元，連續四年進入全國企業500強,被評為「中國汽車工業50年發展速度最快、成長最好」的企業，躋身於國內汽車行業十強。

浙江吉利控股集團有限公司總部設在浙江省省會杭州，在浙江省的臨海、寧波、路橋和上海建有四個專門從事汽車整車和動力總成生產的製造基地，現已擁有年產20萬輛整車、20萬台發動機和20萬台變速器的生產能力。

浙江吉利控股集團有限公司現有吉利豪情、美日、優利歐、美人豹、華普、自由艦、吉利金剛、吉利遠景等八大系列30多個品種的轎車；擁有1.0L(三缸)、1.0L(四缸)、1.0LVVT-1、1.3L、1.5L、1.6L、1.8L、1.8LVVT-1等八大系列發動機；擁有JLS160、JLS160A、JLS110、JLS170、JLS90、Z110、Z130、Z170等八大系列變速器。上述產品均已通過國家的3C認證，並達到歐III排放標准，其中1.0L(四缸)、1.0LVVT-1發動機已經達到歐IV標准；吉利擁有上述產品的完全自主知識產權。
海馬介紹 一汽海馬汽車有限公司位於海口市金盤工業開發區，佔地100萬平方米，年產乘用車能力15萬輛，擁有員工2500人，緊密關聯企業員工10000餘人(含全國4S銷售服務店和專業配套廠商)。海馬汽車經過十餘年建設，已擁有優良的資產結構和先進的管理體制，建成處於國內領先水平的汽車沖壓、焊裝、塗裝、總裝工藝生產線，並與戰略合作夥伴建立了共享型的開發配套平台和營銷網路，是國家定點的乘用車大型生產企業。2004年產銷乘用車6.6萬輛，銷售收入87億元，上繳各項稅收16億元。排名中國工業企業500強，機械工業企業100強。2003年名列中國500強第229位。 日臻成熟的產品體系 海馬汽車從1991年推出首款HX6380兩廂車到今天的「普力馬」、「福美來」主打產品，14年間共推出15個系列共27個品種。其中，「普力馬」、「福美來」兩個系列的推出，一舉扭轉了企業的艱難局面。 2000年，企業果斷決策「SMPV-普力馬」項目，採取技術許可加聯合開發的方式開發了多功能兩廂式緊湊型轎車。其時，這款汽車在發達國家增長快速，而在國內尚屬空白。從產品試制、試驗、模夾具製作、設備安裝、調試，到產品小批量產和批量生產，僅用了短短的九個月時間。2001年5月18日，國內首款SMPV—普力馬推向市場。到2005年，普力馬系列產品占國內小MPV市場份額達到80%以上，占據國產S-MPV細分市場的重要地位。隨後，企業又將發展目標轉向國內競爭最為激烈的中檔轎車，以同樣方式和速度推出具有國際領先水平的福美來轎車， 2002年7月18日，福美來正式投放市場， 2年來得到市場和消費者的廣泛認可，被譽為當今車市的「新三樣」。 在新品研發方面，海馬汽車始終秉承「在開放中尋求合作、在合作中謀求發展、在發展中確立自我」的發展指導方針，充分利用國內外合作夥伴的先進技術，結合自身優勢，詳盡規劃了近、中、遠期產品的發展戰略，已納入具體規劃階段的新產品達到16個。 東風汽車介紹

創立於1969年的東風汽車公司，是中國**明確重點支持的行業三大集團之一，經營規模在中國工業企業500強中列居前茅。目前，公司擁有子公司42個，員工12萬餘人，產品系列涵蓋重型、中型、輕型卡車及乘用車。主要生產基地分布在中國湖北省的十堰、襄樊、武漢和廣東省的廣州。

在中國，東風產品家喻戶曉。「東風」牌商標，在汽車行業中率先被國家工商局評定為中國馳名商標。公司質量體系較早通過ISO9000評審。龐大的銷售服務網路覆蓋全國所有縣市。
長安汽車介紹
誕生於洋務運動，揚名於抗日戰爭，成長於新中國，興盛於改革開放，自1862年創辦至今，長安已跨越三個世紀，走過144年的風雨歷程，從中國最早的近代工業先驅發展為總資產突破300億、員工近3萬名的國內最大小型車及發動機製造企業，躋身中國汽車行業前四強，微車行業第一，是中國汽車工業自主創新的領軍企業之一。

力帆汽車介紹

重慶力帆實業(集團)有限公司乘用車項目位於重慶市北部新區汽車園，總體規劃用地700畝，一期建設300畝。廠區緊靠210、212、319國道和主城環線四條高速公路，可直達國內各大、中城市，距重慶最大的寸灘集裝箱碼頭約1 km，可通往全國各通航口岸，交通十分便利。

力帆計劃在此投資建成年產轎車15萬輛，並根據《汽車產業發展政策》要求，建立汽車發動機20萬台的汽車生產基地和汽車研究院。力帆轎車項目分三期投入24億元，第一期投入9億元，第二期投入8億元，第三期投入7億元。目前，力帆轎車工廠沖壓、焊接、塗裝、總裝四大生產線已接近完工，所有廠房及生產線均由曾為海南馬自達、一汽奧迪、東南汽車提供服務的長春九院設計，設備采購自世界各地。 比亞迪介紹

比亞迪成立於1995年，擁有領導全球的IT電子及零部件產業群和整車及零部件製造產業群，全球員工近10萬人，市值150億港幣。IT領域，比亞迪是一個國際化的品牌、一個被譽為「製造業基因攜帶者」的品牌、一個被譽為「國際OEM皇帝」的品牌。

作為一家跨行業進入汽車產業的國際化企業，比亞迪是一個擁有三千多研發隊伍的企業、一個「造國際水準好車」的企業、一個「塑民族的世界級汽車品牌」的企業……比亞迪始終遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，產品設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。通過移植IT領域的製造業基因，比亞迪在汽車領域以穩重扎實的產業作風為基礎，運用技術創新和營銷創新，取得了優秀的市場業績。

比亞迪首款新車F3上市以來，憑借優良的品質性能、高超的性價比和獨特的營銷策略，取得了令人矚目的銷售業績。特別是07年1月份，F3銷量突破10000輛，與伊蘭特、凱越、福美來一道被業內稱為中級家轎的「四大金剛」。2006年，比亞迪也憑借F3的卓越表現成為中國車市年度銷售增長率的冠軍。

2007年，比亞迪提出了15萬輛的銷量目標，除「快馬」F3外，將陸續推出F3-R、F6、F8等多款新車，確保在終端消費市場贏得更高的信任和尊重，繼續鞏固和提升自己的品牌地位。

『貳』 汽車智能網聯是啥意思

智能網聯汽車，即ICV（全稱Intelligent Connected Vehicle），是指車聯網與智能車的有機聯合，是搭載先進的車載感測器、控制器、執行器等裝置，並融合現代通信與網路技術，實現車與人、車、路、後台等智能信息交換共享，實現安全、舒適、節能、高效行駛，並最終可替代人來操作的新一代汽車。

1發展背景
編輯
為與國際先進智能網聯汽車技術水平保持同步發展，開發具有自主知識產權的智能網聯汽車產品和技術，積極推進行業亟需的智能網聯汽車技術規范與標准，在國家相關部委支持下，2013年，中國汽車工程學會聯合包括汽車整車企業、科研院所、通信運營商、軟硬體廠商等30多家單位共同發起成立「車聯盟產業技術創新戰略聯盟」，2015年7月更名為「智能網聯汽車產業技術創新戰略聯盟」。「聯盟成立後，通過協同創新和技術共享，在智能網聯汽車領域完善相關的標准法規體系，搭建共性技術平台，促進形成示範試點工程，推動建設可持續發展的智能網聯汽車產業發展環境，為我國智能網聯汽車產業發展奠定良好基礎。」中國汽車工程學會副秘書長、智能網聯汽車產業技術創新戰略聯盟副秘書長公維潔表示，聯盟的成立也為各單位智能汽車的技術研發和共享提供了平台，節約了我國智能汽車研發的時間和成本。
北汽、一汽、長安、比亞迪等汽車廠商也已在無人駕駛汽車這一領域深耕多年。2015年，樂視、蔚來、車和家、智車優行、小鵬汽車等一批國內互聯網企業也紛紛跟進。「將傳統優勢和前沿優勢結合起來能加快汽車產業的發展。」工業和信息化部部長苗圩此前表示，鼓勵非傳統汽車產業的企業與當下的汽車製造商開展合作，促進創新，增強競爭。[1]
2發展現狀
編輯
國內
2016年，工信部組織行業加緊制定智能網聯汽車的發展戰略、技術路線圖和標准體系，交通部在實行「兩客一微」車輛管理方面也已經為智能交通管理積累了豐富經驗。[1]
2018年3月1日上午，由上海市經信委、市公安局和市交通委聯合制訂的《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法(試行)》正式發布，全國首批智能網聯汽車開放道路測試號牌發放。上汽集團和蔚來汽車拿到本市第一批智能網[2]聯汽車開放道路測試號牌，當天下午，兩家公司研發的智能網聯汽車就從位於嘉定的國家智能網聯汽車（上海）試點示範區科普體驗區（E-Zone）發車，在博園路展開首次道路測試。[3]
2018年12月，天津市交通運輸委、市工業和信息化局和市公安局聯合啟動天津市智能網聯汽車道路測試，天津市西青區和東麗區開放了首批智能網聯測試道路。同時，天津卡達克數據有限公司和北京網路網訊科技有限公司獲得了天津市首批路測牌照。[4]
國外
美國：將發展智能網聯汽車作為美國發展智能交通系統的一項重點工作內容，通過制定國家戰略和法規，引導產業發展。2016年發布了《美國自動駕駛汽車政策指南》，引起行業廣泛關注。
日本：較早開始研究智能交通系統，政府積極發揮跨部門協同作用，推動智能網聯汽車項目實施。計劃2020年在限定地區解禁無人駕駛的自動駕駛汽車，到2025年在國內形成完全自動駕駛汽車市場目標。
歐盟：支持智能網聯汽車的技術創新和成果轉化，在世界保持領先優勢。通過發布一系列政策，以及自動駕駛路線圖等，推進智能網聯汽車的研發和應用，引導各成員國智能網聯汽車產業發展。[5]

『叄』 中國汽車工程學會的組織章程

第一章 總則
第一條 - 本團體名稱：中國汽車工程學會。英文名稱Society of Automotive Engineers of China，縮寫為SAE－China, 簡稱「中汽學會」。
第二條 - 本會的性質：由汽車產業鏈相關領域的中國科學技術工作者自願組成，依法登記成立的全國性、學術性、非營利性法人社會團體，是中國科學技術協會的組成部分，是推動我國汽車工業科技發展的重要社會力量和黨與政府聯系汽車科技工作者的橋梁和紐帶。
第三條 - 本會的宗旨：遵守國家憲法、法律、法規和社會主義道德風尚。動員和組織廣大汽車科學技術工作者以經濟建設為中心，堅持科學技術是第一生產力的思想，貫徹「百花齊放、百家爭鳴」的方針，積極倡導獻身、創新、求實、協作的精神，弘揚「尊重知識、尊重人才」，堅持民主辦會的原則，推動科教興國戰略、人才強國和可持續發展戰略的實施，促進汽車科學技術的繁榮、發展、普及和提高，促進汽車科學技術人才的成長，為汽車科技工作者服務，為社會和經濟發展服務，為建立創新型國家服務，為加速實現我國社會主義現代化作出貢獻。
第四條 - 本會接受業務主管單位中國科協、社團登記管理機關民政部的業務指導和監督管理，代管單位為中國機械工業聯合會。
第五條 - 本會的辦事機構是中國汽車工程學會秘書處，地點設在中華人民共和國北京市。
第二章業務 范圍
第六條 - 本會的主要業務范圍是圍繞我國汽車科學技術開展如下工作：
（一）開展學術交流，組織重點學術課題的研究探討和科學考察活動，活躍學術思想，促進學科發展，推動自主創新；
（二）推動有利於汽車產業健康發展的技術創新體系的建立，為全面提升企業自主創新能力作貢獻；
（三）舉辦科技展覽活動和科普活動，組織編輯、出版有關科技書刊和音像製品，弘揚科學精神，傳播先進技術、科學思想和方法，普及科學技術知識；
（四）組織開展汽車產業科技發展戰略研究，積極參與國家科技政策、法規制定工作，承擔經濟建設項目論證、可行性研究和評估工作；
（五）接受國家主管部門的批准或者委託授權，開展科技獎勵、科技成果鑒定和專業技術資格認證和評審工作，表彰獎勵優秀科技工作者，公正客觀評價科技人員的專業技能，舉薦人才；
（六）開展科技咨詢服務，促進科技成果的轉化，參與技術標準的制定工作；
（七）開展民間國際科技交流活動，積極發展和加強與有關國際組織、世界各國汽車界相關機構、工程師的友好交往，促進國際科技合作；
（八）開展工程師培養、培訓和繼續教育工作，提高科技人才專業水平和學術水平；
（九）創辦為發展科技事業和為會員服務的社會公益性實體，興辦與符合中國汽車工程學會宗旨的社會公益事業；
（十）反映科技工作者的建議、意見和呼聲，維護科技工作者的合法權益，促進學術道德建設和學風建設。
第三章 會員
第七條 - 本會會員分為個人會員和團體會員，其中，個人會員分為學生會員、會員、高級會員和海外會員等。
第八條 - 申請加入本學會的人員必須具備下列條件：
自願申請和承認學會章程，符合會員條件並願積極參加和支持學會活動者，均可申請入會。
（一）個人會員的資格條件
凡普通高等院校汽車或相關專業本科三年級（含）以上的學生及在讀研究生均可申請成為學生會員。
凡具備以下條件之一者可申請成為會員：
（1）大學本、專科畢業，並擁有相當於助理工程師以上專業技術資格，或具有同等專業技術資格者；
（2）長期從事汽車及相關領域的工作，並在實踐中取得突出成績者；
（3）積極、熱心支持本會工作的科技和行業部門管理人員。
凡具備以下條件之一者可申請成為高級會員
（1）取得高級工程師、副研究員、副教授以上專業技術資格；
（2）在學術界、工程界和技術科學領域內做出一定貢獻、或具有豐富實踐經驗者、或曾榮獲國家級、省級和本會科技獎勵項者；
（3）承擔和從事學會工作多年，對本會發展和建設有重要貢獻者。
凡在中國大陸以外地區汽車及相關領域工作的科技人員，由本人提出申請，經審核符合條件，均可申請成為海外會員。
當依據本會與國外學會簽訂的合作協議中涉及雙方互贈指定人員會籍的，經本會審核批准接納，由本會發給上述指定人員相應等級的會員證書和證章。
（二）團體會員：從事與汽車及相關領域科研、教育、生產經營的企事業單位及有關學術性團體。
第九條 - 會員入會程序
（一）個人會員：由本人申請並填寫入會申請表，經學會理事會授權機構受理、審查和批准後，頒發統一的《中國汽車工程學會會員證》。
（二）團體會員：由單位填寫團體會員申請表，經理事會授權機構受理、審查和批准後，頒發統一的《中國汽車工程學會團體會員證》。
（三）海外會員入會報中國科學技術協會核准備案。
第十條 - 會員享有的權利
（一）個人會員享有下列權利：
1、有選舉權、被選舉權和表決權；
2、對本會工作有建議權、批評權和監督權；
3、參加本會舉辦的活動或獲得本會提供的服務時享有優先權和優惠權；
4、入會自願，退會自由。
（三）團體會員享有下列權利
1、按照學會理事會、分支機構任職人員的要求推薦相關候選人；
2、選派代表參加學會舉辦的活動和獲得本會提供的服務時享有優先權和優惠權；
3、要求本會協助組織咨詢、培訓、技術攻關等活動；
4、對學會工作有批評權、建議權和監督權；
5、入會自願，退會自由。
第十一條 - 會員應履行的義務
1、遵守本會章程；
2、維護本會的合法權益；
3、執行學會決議，積極參加學會舉辦的有關活動；
4、介紹新會員入會；
5、按規定繳納會費。
第十二條 - 退會
會員有退會的自由。會員退會應書面通知學會，並交回會員證。
會員不按規定繳納會費，不參加活動，視為自動退會。
第十三條 - 除名
會員如有損害學會聲譽，違反學會宗旨，經會員批准機構審查核實後除名。
個人會員如觸犯刑律或被剝奪政治權利，團體會員如從事違反國家法律、法規規定活動的，其會籍即被取消。
第四章 組織機構和負責人產生、罷免
第十四條 - 全國會員代表大會
本會的最高領導機構是全國會員代表大會。全國會員代表大會的職責是：
（一）制定和修改學會章程；
（二）決定本會的工作方針和任務；
（三）審議和批准理事會的工作報告；
（四）選舉和罷免理事，選舉產生理事會；
（五）審議和批准會費收取標准；
（六）決定其他重大事宜。
第十五條 - 全國會員代表大會的代表由本會辦事機構、分支機構、代表機構、實體機構、各省（自治區、直轄市）級學會、團體會員單位推薦。現任理事為當然代表。
全國會員代表大會須有三分之二以上會員代表出席方能召開，其決議須經到會的代表半數以上表決通過方能生效。
第十六條 - 全國會員代表大會每五年召開一次，必要時可提前或延期召開。
因特殊情況需提前或延期召開，須由常務理事會提議，經理事會同意，報業務主管單位審查並經社團登記管理機關批准同意。但延期換屆最長不超過1年。
第十七條 - 理事會
理事會是全國會員代表大會的執行機構，在閉會期間領導本會開展日常工作，對全國會員代表大會負責。理事會的職責是：
（一）執行會員代表大會決議；
（二）選舉和罷免理事長、副理事長、秘書長和常務理事；
（三）決定常務理事的增補和罷免事項；
（四）領導並監督所屬組織機構開展活動，進行工作；
（五）決定設立辦事機構、分支機構、代表機構
（六）決定分支機構主要負責人的聘任；
（七）批准本會工作細則等相關管理文件
（八）向會員代表大會報告工作狀況；財務狀況
（九）籌備召開下屆全國會員代表大會；
（十）決定其他重大事項。
第十八條 - 本會理事由各省市學會及有關單位按理事條件及商定的分配名額充分醞釀，民主協商推薦候選人，經全國會員代表大會選舉產生。
理事人選應是熱心支持學會工作，學術上有成就，作風正派，身體健康，有能力承擔和完成本會交付的工作。理事會組成要體現老、中、青結合。理事會理事因故需要變更時，由原推薦單位按規定的程序提出，由本會常務理事會審議同意後方可確認。
第十九條 - 理事會每年一次，情況特殊也可採用通訊方式召開。
第二十條 - 理事會須有三分之二以上理事出席方能召開，其決議須經到會理事三分之二以上表決通過方能生效。
第二十一條 - 常務理事會
常務理事會由理事長、副理事長、秘書長及常務理事若幹人組成，經理事會選舉產生。常務理事人數不超過理事人數的三分之一。
常務理事會在理事會閉會期間行使理事會的第（一）、（三）、（四）、（五）、（六）、（七）、（九）和（十）項職責，對理事會負責：
1、根據理事長的提名，決定榮譽稱號、名譽職務的授予和邀聘顧問等事項；
2、根據秘書長提名，決定副秘書長的聘任。
第二十二條 - 常務理事會每年召開一至二次會議，情況特殊也可採用通訊形式召開。
第二十三條 - 常務理事會成員因故需要變更時，由原推薦單位按規定的程序提出，由本會常務理事會審議同意後方可確認。
第二十四條 - 常務理事會須有三分之二常務理事出席方可召開，決議須經到會常務理事三分之二以上表決通過方能生效。
第二十五條 - 理事長、副理事長、秘書長應具備下列條件：
（一）堅持黨的路線、方針、政策，具有良好的政治素質；
（二）在汽車界有較高的威望和較大的影響力；
（三）身體健康，正副理事長任期屆滿時年齡不超過70周歲，秘書長為專職，最高任職年齡不超過65周歲；
（四）未受過剝奪政治權利的刑事處罰的；具有完全民事行為能力；
第二十六條 - 理事長、副理事長、秘書長如超過最高任職年齡，須經理事會表決通過，報業務主管單位審查並經民政部批准同意後方可任職。
第二十七條 - 理事長、副理事長和秘書長每屆任期五年，連任不得超過兩屆。如遇需延長任期的，須經會員代表大會三分之二以上到會代表表決通過，報業務主管單位審查並經民政部批准後任職。
第二十八條 - 本會理事會委託秘書長為本會法定代表人，特殊情況下，也可以由理事長或副理事長擔任；且不得兼任其他社會團體的法定代表人。
第二十九條 - 本會理事長行使下列職權：
（一）召集、主持理事會和常務理事會；
（二）檢查全國會員代表大會、理事會和常務理事會決議的落實情況；
（三）代表本會簽署有關重要文件；
（四）監督秘書處的日常工作。
（五）提名名譽職務、邀聘顧問，交常務理事會審議
（六）參與本會代表機構、實體機構主要負責人的決定。
第三十條 - 秘書長（本會法人代表）行使下列職權：
（一）主持本會秘書處開展日常工作，組織實施年度工作計劃；
（二）代表本會簽署法律文件和有關工作條例、規定、制度等重要文件；
（三）協調各分支機構、代表機構、實體機構開展工作；
（四）提名副秘書長以及分支機構主要負責人，交常務理事會討論、決定；
（五）在與本會理事長和相關方面充分協商的前提下決定學會代表機構、實體機構的主要負責人；
（六）決定辦事機構、代表機構和實體機構專職工作人員的聘用；
（七）在理事長的授權下主持開展其他工作，處理其他日常事務。
第三十一條 - 副理事長的主要職責：
（一）協助理事長履行相關職責；
（二）承擔並完成理事長、理事會和常務理事會委託的工作。
第五章 分支機構設立、撤消及管理
第三十二條 - 分支機構的設立和撤消
（一）本會可根據需要設立工作委員會、專業分會、研究會和專項基金管理委員會等，均為非獨立法人機構。
（二）分支機構在本會領導下圍繞特定的領域、在本章程規定的業務范圍內開展工作，承擔相應的職責，承擔並完成理事會和常務理事會交付的任務，支持本會秘書處的工作；
（三）分支機構的設立、撤消及名稱、掛靠機構、主要負責人員變更等事項由本會秘書處提出，報常務理事會批准。應報上級主管單位和民政部審批的，按國家規定程序辦理。
第三十三條各分支機構對外開展業務時一律按中國汽車工程學會…專業分會或中國汽車工程學會…工作委員會的名稱開展工作。未經理事會、常務理事會或其授權機構批准，不得擅自決定對外簽署合作協議和加入國際組織事項。
第三十四條各分支機構不得另行訂立章程，可在本章程的原則范圍內，根據各自的具體情況和需要制訂工作條例，按規定程序報批後實施。
第三十五條分支機構的任職人員均應為本會個人會員，所在單位原則上應為本會團體會員。任職人員所應具備的個人條件需符合相關規定，原則上應全部由在崗現職人員擔任，具體任職名單需按規定的程序提出、審批和聘用。
第三十六條各省級、自治區、直轄市汽車工程學會業務上受本會指導。
第六章 資產管理、使用原則
第三十七條 - 經費來源
（一）政府資助；領導部門撥款。
（二）在本章程規定業務范圍內開展活動或提供服務的收入；
（三）會費收入；
（四）國內外有關單位、團體及個人的資助和捐贈；
（五）利息收入；
（六）學會各種基金收益；
（七）其他合法收入。
第三十八條 - 本會遵照國家有關規定收取會員會費。
第三十九條 - 本會經費應用於學會章程規定的業務范圍和事業的發展，不得在會員中分配。
第四十條 - 本會辦事機構建立財務管理制度，保證會計資料合法、真實、准確和完整。
第四十一條 - 本會按照財政部有關規定，配備有專業資格的會計人員及專職出納人員。會計人員必須進行會計核算，實行會計監督。會計人員調離時，必須與接管人員辦清交接手續。
第四十二條 - 本會按國家規定的財務制度進行財務管理；接受會員代表大會和財政部門的監督。國家撥款、資助等費用必須接受審計機關的監督，適時向全國會員代表大會公布。
第四十三條 - 任何單位、個人不得侵佔、私分和挪用學會資產。
第四十四條 - 本會會專職工作人員的工資、保險和福利待遇等，參照國家有關規定執行。
第四十五條 - 本會換屆選舉或更換法定代表人之前，須接受民政部和業務主管單位及代管單位組織的財務審計。
第七章 章程的修改程序和相關管理制度的制訂
第四十六條本章程的制訂修改，由常務理事會提出，理事會審議，全國會員代表大會審議，並需經三分之二以上代表表決通過。
第四十七條經全國會員代表大會討論通過的章程，在15日內，經業務主管單位審查同意後，報民政部核准後生效。
第四十八條本會可根據工作需要和管理需要制訂若干工作細則或管理制度，按規定程序審定、批准後實施。
第八章 終止程序及終止後的財產處理
第四十九條 - 本會完成宗旨或自行解散或由於分立、合並等原因需要注銷時，由理事會或常務理事會提出終止建議，經全國會員代表大會表決通過、並報業務主管部門審查同意後，向民政部辦理注銷手續。
第五十條 - 本會終止前，須在業務主管單位及代管單位指導下，成立清算組織，清理債權、債務。清算期間，不得開展清算以外的活動。
第五十一條 - 本會終止後的剩餘財產，在業務主管部門和民政部及代管單位的監督下，按國家規定，用於發展與學會宗旨相關的事業。
第九章 會徽
第五十二條 - 本會的會徽由文字SAE，CHINA和圖形兩部分組成，如下圖所示。根據需要，可在其周圍寫上本會中文名稱及英文縮寫。
第五十三條 - 會徽可在辦公地點、活動場所懸掛和在出版物上印刷，也可作為徽章佩帶。
第五十四條 - 會員不得使用會徽從事生產經營活動。
第十章 附則
第五十五條 - 本章程經2006年11月17日第七屆全國會員代表大會表決通過。
第五十六條 - 本章程解釋權屬本會常務理事會。
第五十七條 - 本章程自民政部核准之日起生效。
最新修改說明
一、現行《中國汽車工程學會章程》簡介
現行《中國汽車工程學會章程》（以下簡稱《章程》）由2001年9月中國汽車工程學會（以下簡稱「中汽學會」）第六屆全國會員代表大會審議通過，經民政部批准，於2001年11月生效。
現行《章程》共分8章52條，指導了中汽學會第六屆理事會的工作。
第一章：總則 5條
第二章：業務范圍 1條
第三章：會員 7條
第四章：組織機構和負責人產生、罷免 19條
第五章：資產管理、使用原則 9條
第六章：章程的修改程序 2條
第七章：終止程序及終止後的財產處理 3條
第八章：附則 6條
二、《章程》修改的原因和依據
近幾年，我國政府管理機制和經濟體制改革不斷深入，我國汽車工業快速發展，對學會工作提出了新的要求，現行《章程》已經不能夠適應形勢需要，需要進行調整，，以更好地指導今後的工作。
修改原因和依據主要體現在以下方面。
產業鏈長是汽車工業的一個很重要的特點，汽車工業的可持續健康發展必須建立在眾多相關工業協調發展基礎之上，而跨行業正是學會這類科技社團的重要特徵。因此，中汽學會的工作就不能只停留在汽車工業領域，必須將加強汽車產業鏈各相關領域的合作與溝通、推動相關領域科學技術的共同發展和進步作為重要工作內容。因此，有必要對《章程》中相關內容進行調整。
2006年召開的全國科技大會和新頒布的《國家中長期科學和技術發展規劃綱要》提出「建設創新型國家」的目標，在「中國科學技術協會第七屆全國代表大會」上，中央對全國學會提出「立足科學發展，著力自主創新，為建設創新型國家建功立業」的要求。因此，學會的業務范圍應更清晰地體現上述要求。
會員是學會工作的基礎，也是學會重要的工作對象和服務對象。隨著汽車工業就業人數的不斷擴大，要求中汽學會建立更加完善的會員體系，針對不同類別的會員提供更好的服務。因此，有必要在《章程》中進一步明晰會員體系的構架。
學會的組織體系是學會工作的基本保證，理事會和學會分支機構是否能夠按照國家有關管理規定做到規范且有效運行，關繫到學會能否完成好應承擔的職責，關繫到學會的功能能否得到有效發揮，並對學會長遠發展目標的實現有著重要影響。因此，有必要進一步明確學會系統各級組織的職責和主要負責人的職權，進一步規范對分支機構的管理。
三、《章程》的修改內容
1、關於章節和條款設置的修改
修改後的《章程》共分10章58條。較現行《章程》增加了「分支機構設立、撤消及管理」一章，將「會徽」單列一章。具體章節和條款設置如下。
第一章：總則 5條
第二章：業務范圍 1條
第三章：會員 7條
第四章：組織機構和負責人產生、罷免 18條
第五章：分支機構設立、撤消及管理 5條
第六章：資產管理、使用原則 10條
第七章：章程的修改程序及相關管理制度的制訂 3條
第八章：終止程序及終止後的財產處理 3條
第九章：會徽 3條
第十章：附則 3條
2、關於「第一章：總則」的修改
對第一條，重新規范了中汽學會的英文縮寫和中文簡稱，以便於對外開展工作。
對第二條，中汽學會的組成由原來的「由中國汽車科學技術工作者自願組成，……」改為「汽車產業鏈相關領域從事技術研究、產品設計、製造、營銷及售後服務、教學和管理工作的單位、團體和科技工作者自願組成」，進一步突出了學會的跨專業、跨領域、跨地區特徵。
對第三條，中汽學會的宗旨中增加了「推動科教興國戰略、人才強國和可持續發展戰略的實施，……為社會和經濟發展服務，為建設創新型國家服務，……」的內容，以體現國家對學會工作的要求。
對第五條，由「中汽學會辦事機構是中國汽車工程學會辦公室，……」改為「中汽學會辦事機構是中國汽車工程學會秘書處」，以區別通常意義上的辦公室，便於對外聯絡。
3、關於「第二章：業務范圍」的修改
現行《章程》中學會的業務被歸納為8項，現根據汽車工業發展需要和中央對全國學會工作的要求，進行了重新整理和補充，歸納為10項，以更好地體現學會的功能。
4、關於「第三章：會員」的修改
對第七條，補充明確了個人會員的分類，並在第八條中對各類會員應具備的條件進行了進一步的說明，對第九條中取消了個人會員入會必須有一名會員介紹的內容，以方便科技工作者加入學會，便於開展工作。
對第十條，明確會員在參加學會舉辦的活動和獲得學會提供的服務時都能夠享有優先權和優惠權，而不僅僅是現行《章程》規定的「在獲得學會出版的刊物和學術資料」方面，較拓寬了會員享受優先權和優惠權的范圍，與學會長期以來堅持「建設服務型學會」的工作方針相一致。
對第十一條，現行《章程》中對個人會員和團體會員應履行的義務有所差異，現將其統一。
對第十二條，將現行《章程》規定「會員一年無故不繳納會費，不參加活動，視為退會」改為「會員不按規定繳納會費，不參加活動，視為自動退會」，中汽學會將在《組織工作細則》和其他相關管理文件中進一步細化對會費繳納的規定。
5、關於「第四章：組織機構和負責人產生、罷免」的修改
在第十四條、第十七條和第二十一條中分別對全國會員代表大會、理事會、和常務理事會的職責進行了進一步細化和明確，更好地體現了在學會組織體系中三者的關系，更好地體現理事會、常務理事會對學會工作所擁有的決策、監督和管理地位。
鑒於法人代表在機構管理中的特殊地位，在第二十八條中明確提出「中汽學會理事會委託秘書長為本會法定代表人」，在此項修改的基礎上，分別在第二十九條和第三十條中對理事長、秘書長的職權進行了更加清晰的界定，尤其是在保證相關法律文件簽署的有效性方面。同時增加了第三十一條，明確了副理事長的職權。
對第十五條，增加了全國會員代表大會的代表推薦的推薦渠道，體現了與第二條「中汽學會性質」的一致性。
對第十六條，參考了其他社會團體的做法，將現行《章程》中「全國會員代表大會每四年召開一次……」改為「全國會員代表大會每五年召開一次」，這一修改符合民政部的相關規定。
對第二十五條，根據上級部門的要求，增加了對秘書長最高任職年齡的要求。
6、關於「第五章：分支機構設立、撤消及管理」的修改
本章是現行《章程》第四章第三十條「工作委員會」、第三十一條「直屬及專業分會」、第三十二條「各省、自治區、直轄市汽車工程學會業務上受中汽學會指導」和第八章第四十七條「各直屬幾專業分會不另立章程……」的擴展。
本章依據民政部的有關規定明晰了分支機構的類別，提出了分支機構的工作職責和工作要求，原則規定了任職人員產生方式和要求，為進一步規范分支機構的管理奠定了基礎。
7、關於「第六章：資產管理、使用原則」的修改
增加了第三十九條，明確學會可根據業務需要設立專項基金，它將對學會今後的發展產生積極影響。
8、關於「第七章：章程的修改程序及相關管理制度的制訂」的修改
本章是將現行《章程》第六章第四十二條（關於《章程》的修訂）、第四十三條（關於《章程》的通過）和第八章第四十八條（關於學會工作細則的審定）內容進行了整合，以使《章程》的結構更加合理。
9、關於「第八章：終止程序及終止後的財產處理」的修改
此章節未做大的調整，基本保持了原有內容。
10、關於「第九章：會徽」的修改
本章是將列入現行《章程》第八章「附則」中有關內容單列成章，並增加了第五十四條和五十五條，對會徽的使用做出了更加明確的規定，以體現會徽使用的嚴肅性。
11、關於「第十章：附則」的修改
本章保留了現行《章程》第八章「附則」中未做調整的部分，即現行《章程》中的第五十條、五十一條和五十二條。

『肆』 中國汽車工業協會和中國汽車工程學會有什麼區別

中國汽車工業協會和中國汽車工程學會有什麼區別？
中國汽車工程學會（SAE-China）成立於1963年，是由中國汽車科技工作者自願組成的全國性、學術性法人團體；是中國科學技術協會的組成部分，非營利性社會組織；是國際汽車工程學會聯合會(FISTA)成員，並任理事；是國際太平洋地區汽車工程會議（IPC）發起國之一。

其宗旨是：推動中國汽車工業科技進步；培養汽車科技人才成長；促進世界各國汽車界民間科技交流；傳播和普及汽車科技知識。

中國汽車工業協會（CAAM）成立於1987年5月，是經中華人民共和國民政部批準的社團組織，地址設在北京。

中國汽車工業協會是在中國境內從事汽車（摩托車）整車、零部件及汽車相關行業生產經營活動的企事業單位和團體在平等自願基礎上依法組成的自律性、非營利性的社會團體，具有社會團體法人資格。

中國汽車工業協會最高權力機構是會員代表大會，實行理事會制，常設機構是秘書處。

秘書處下設13個部門、3個管理型委員會、22個產品型分支機構，其他類型分支機構1個；現有1580家會員單位。

中國汽車工業協會以貫徹執行國家方針政策、維護行業整體利益、振興中國汽車工業為己任，反映行業願望與要求、為政府和行業提供雙向服務為宗旨，以政策研究、信息服務、行業自律、國家交流、會展服務等為主要職能，充分發揮提供服務、反映訴求、規范行為、搭建平台等方面的作用，以促進中國汽車行業健康快速發展。

中國汽車工業協會是國際汽車製造商協會（OICA）的團體會員、非常任理事，目前已同國際汽車行業組織和許多國家及地區的汽車相關組織建立了密切聯系。

『伍』 中國汽車工程學會評的高級職稱有用嗎

中國汽車工程學會評的高級職稱有用嗎？當然有用。它也是屬於國家的建制機構。

『陸』 汽車工程協會與汽車工業協會哪個是真的

前者名稱如果是汽車工程學會就是真的，是協會就有問題。
中國汽車工程學會和中國汽車工業協會都是正規機構。

『柒』 中國汽車工程學會的介紹

中國汽車工程學會（SAE-China）成立於1963年，是由中國汽車科技工作者自願組成的全國性、學術性法人團體；是中國科學技術協會的組成部分，非營利性社會組織；是國際汽車工程學會聯合會(FISTA)成員，並任理事；是國際太平洋地區汽車工程會議（IPC）發起國之一。

『捌』 中國汽車工程學會有什麼作用

中國汽車工程學會(SAE-China)成立於1963年

『玖』 中國汽車工程學會有哪幾個分會

1.
中國汽車工程學會汽車產品分會
proct
committee
of
sae-china
中文縮寫：產品
英文縮寫：sae-c/pc
2.
中國汽車工程學會汽車發動機分會
engine
committee
of
sae-china
中文縮寫：發動機
英文縮寫：sae-c/ec
3.
中國汽車工程學會汽車車身技術分會
body
technology
committee
of
sae-china
中文縮寫：車身
英文縮寫：sae-c/btc
4.
中國汽車工程學會汽車電子技術分會
electronic
technology
committee
of
sae-china
中文縮寫：電子
英文縮寫：sae-c/etc
5.
中國汽車工程學會汽車轉向技術分會
steering
technology
committee
of
sae-china
中文縮寫：轉向
英文縮寫：sae-c/sttc
6.
中國汽車工程學會汽車計算機應用分會
computer
technology
committee
of
sae-china
中文縮寫：計算機應用
英文縮寫：sae-c/ctc
7.
中國汽車工程學會汽車測試技術分會
test
technology
committee
of
sae-china
中文縮寫：測試
英文縮寫：sae-c/ttc
8.
中國汽車工程學會汽車製造分會
manufacturing
committee
of
sae-china
中文縮寫：製造
英文縮寫：sae-c/mfc
9.
中國汽車工程學會汽車材料分會
materials
committee
of
sae-china
中文縮寫：材料
英文縮寫：sae-c/mc
10.
中國汽車工程學會汽車非金屬材料分會
nonmetallic
materials
committee
of
sae-china
中文縮寫：非金屬材料
英文縮寫：sae-c/nmc
11.
中國汽車工程學會汽車燃料與潤滑油分會
fuels
and
lubricants
committee
of
sae-china
中文縮寫：燃油料
英文縮寫：sae-c/flc
12.
中國汽車工程學會工程建設與裝備技術分會
engineering
&
equipment
committee
of
sae-china
中文縮寫：工程與裝備
英文縮寫：sae-c/eec
13.
中國汽車工程學會汽車現代化管理分會
modern
management
committee
of
sae-china
中文縮寫：管理
英文縮寫：sae-c/mmc
14.
中國汽車工程學會汽車安全技術分會
safety
technology
committee
of
sae-china
中文縮寫：安全
英文縮寫：sae-c/stc
15.
中國汽車工程學會汽車環境保護技術分會
environmental
protection
technology
committee
of
sae-china
中文縮寫：環保
英文縮寫：sae-c/eptc
16.
中國汽車工程學會汽車智能交通分會
intelligent
traffic
committee
of
sae-china
中文縮寫：智能交通
英文縮寫：sae-c/itc
17.
中國汽車工程學會汽車經濟發展研究分會
economic
development
research
committee
of
sae-china
中文縮寫：經濟研究
英文縮寫：sae-c/edrc
18.
中國汽車工程學會汽車技術教育分會
technical
ecation
committee
of
sae-china
中文縮寫：教育
英文縮寫：sae-c/tec
19.
中國汽車工程學會摩托車分會
motorcycle
committee
of
sae-china
中文縮寫：摩托車
英文縮寫：sae-c/mcc
20.
中國汽車工程學會專用車分會
special
purpose
vehicles
committee
of
sae-china
中文縮寫：專用車
英文縮寫：sae-c/spve
21.
中國汽車工程學會礦用車分會
mining
vehicles
committee
of
sae-china
中文縮寫：礦用車
英文縮寫：sae-c/mvc
22.
中國汽車工程學會電動汽車分會
electric
vehicles
committee
of
sae-china
中文縮寫：電動車
英文縮寫：sae-c/evc
23.
中國汽車工程學會代用燃料汽車分會
alternative
fuel
vehicles
committee
of
sae-china
中文縮寫：代用燃料
英文縮寫：sae-c/fvc
24.
中國汽車工程學會越野車技術分會
suv
technology
committee
of
sae-china
中文縮寫：越野車
英文縮寫：sae-c/suvt
25.
中國汽車工程學會汽車應用與服務分會
application
&
service
committee
of
sae-china
中文縮寫：應用與服務
英文縮寫：sae-c/asc

『拾』 中國汽車工程學會的學術活動有什麼

(1)每兩年一次的中國汽車工程學會學術年會｡

(2)受FISITA及IPC等國際組織委託在中國舉辦的國際學術年會