Ⅰ 法律問題
屬於其個人財產.你應該是無權分割的.
婚前購買的房屋是否屬於夫妻共同財產
婚前一方所購房屋，夫妻共同生活多少年能視為共同財產？有些讀者認為夫妻共同生活八年以上即屬於夫妻共同財產。為了說明這個問題，筆者舉一個案例說明這個問題。甲 （男）與乙（女） 1994 年 4 月自行相識，同年 9 月登記結婚。乙女於 1993 年 12 月簽訂商品房預售協議、一次性付款購買一套商品房，該房屋於 1994 年 12 月竣工，產權證於 1996 年 3 月辦理，產權人姓名為乙女。婚後雙方因為生活瑣事產生矛盾。自 2003 年 5 月起，妻子與丈夫分居。 2005 年 12 月，妻子起訴法院要求離婚。甲男同意離婚，但是提出要求分割乙女名下的房屋一套。法院依法審理後，調解無效，准予乙女與甲男離婚；法院認定該房屋產權證雖然系婚後辦理，但是該房屋系原告婚前個人財產，不屬於夫妻共同財產，因此不予分割，財產仍屬於乙女。
夫妻共同財產， 是指夫妻結婚後到雙方離婚或者一方死亡止的這段時間內所取得的財產。 夫妻個人財產，是指夫妻雙方在婚前各自所有的財產及夫或妻個人特有財產。我國《婚姻法》第十七條規定，夫妻在婚姻關系存續期間所得的下列財產，歸夫妻共同所有：工資、獎金；生產、經營的收益；知識產權的收益；繼承或贈與所得的財產；其他應當歸共同所有的財產。第十八條規定，有下列情形之一的，為夫妻一方的財產： 1 、一方的婚前財產； 2 、一方因身體受到傷害獲得的醫療費、殘疾人生活補助費等費用； 3 、遺囑或贈與合同中確定只歸夫或妻一方的財產； 4 、一方專用的生活用品； 5 、其他應當歸一方的財產。
由以上規定可以看出，一方婚前的財產，不算共有財產之一。有人認為， 1993 年 最高人民法院在《關於人民法院審理離婚案件處理財產分割問題的若干具體意見》中規定夫妻一方婚前個人所有的財產，婚後由雙方共同使用、經營、管理的，房屋和其他價值較大的生產資料經過8年，貴重的生活資料經過4年，可視為夫妻共同財產。在2001年新 婚姻法出台後， 1993 年司法解釋中的上述規定就已經失效，不再適用。有的當事人只知道過去司法解釋的規定，認為生活多年以後婚前財產就可變為夫妻共同財產，認識上是錯誤的。我國新婚姻法出台後，個人財產就不再因婚姻關系的延續轉化為共有財產了，婚前財產永遠屬個人財產。 因此，對於夫妻共同財產的范圍，我們可以概括為，在履行婚姻登記手續建立了夫妻關系後，至解除婚姻關系或一方死亡前，夫妻一方或雙方獲得的合法收入，除非雙方另有約定，都屬於夫妻共同財產，雙方有平等的處理權。有約定的從其約定，沒 有約定的情況下， 婚前財產屬個人所有。
乙女於 1993 年 12 月簽訂商品房預售協議，一次性付款購得房屋。甲男與乙女 1994 年 4 月自行相識，同年 9 月登記結婚。房屋 產權證於 1996 年 3 月辦理。 本案中，我們並不否認乙女的房屋產權證為婚後取得。但是，婚後取得的房屋產權證並非憑空得來，而是依據乙女與房地產開發公司簽訂的《房屋預售合同》中享有的債權取得，此種債權來源於合同，系合同之債。對於房屋交付與產權證辦理，自然擁有期待權。房地產管理部門發放產權證的行為，實際上是乙女婚前債權在期待後變成物權的過程，完全是其婚前擁有的債權演化而來。
產權 雖然是物權憑證，但並不意味著婚後取得產權證的房屋就是婚後財產。乙女 對房屋享有的所有權益在婚前簽訂合同及付款後就已經取得，辦理房產證只是一個滯後的手續。
從上面的法律規定及事實可以得出結論，乙女婚前簽訂合同並付清全款購買的房屋，應屬其婚前個人財產，離婚後，丈夫甲男無權要求將該房屋作為夫妻共同財產予以分割。
現行婚姻法已經廢除了以前關於「 房屋和其他價值較大的生產資料經過8年，貴重的生活資料經過4年，可視為夫妻共同財產」的規定，明確了夫妻婚前財產在離婚時仍按個人財產處理，不視為共同財產予以分割。因此，雙方在結婚、離婚時都要注意這個問題，以避免不必要的糾紛。
Ⅱ 提單到底是不是物權憑證
提單的定義就是物權復憑證，無論誰持有制提單都可以憑此提貨。
但是提單的貨物裝運之後，托運人剛剛拿到提單時，直到收貨人還沒有支付對價（貨款）之前的時段，從法律的意義上來說，的確是在債權狀態，一旦收貨人向托運人支付了對價，其立即變身為物權憑證。
其後，如果提單在轉讓的過程中又出現未支付對價的持有人，對於轉讓人來說，其重新變身為債權憑證。
當然無法對提單這樣下定義，因為這個變化過程一般很短。
Ⅲ B/C是什麼國際貿易用語的縮寫
B/C在國際貿易中有兩種常用的含義
1:B/C=Because
的縮寫
2:B/C=Bulk
Cargo=散裝或
Ⅳ 求助，物權憑證英語怎麼說
document of title
英 [ˈdɔkjumənt ɔv ˈtaitl] 美 [ˈdɑkjəmənt ʌv ˈtaɪtl]
所有權狀，所有權憑證
雙語例句：
They shall apply when adopted by a contract of carriage which is not covered by a Bill of Lading or similar document of title, whether the contract be in writing or not.
本規則為運輸合同採納時方得適用，而不論該合同是否以書面訂立，但該合同非由提單或類似的物權憑證所包括。
Ⅳ 空運提單為什麼不可以作為物權憑證麻煩告訴我
海運時間長，單據有充分的時間進行流轉，空運速度快，單據還沒流動起來，貨就已到港了，這樣進行單據的買賣就沒有意義而且多此一舉。所以空運時，涉及不到單據買賣，大多單據與貨一起走。
即使是海運方式，如日韓等近洋的大多也採用電放提單，為的就是不滯港，而且現在不是貨權憑證的海運單(SEAWAY BILL)的使用范圍也越來越廣。
海運速度慢，耗時長，船在海上航行的時候，進口方需要盡快把貨物賣出去以換取資金，這樣就有了把海運提單作為物權憑證的需要。如果海運提單是物權憑證，買賣海運提單就等於買賣貨物，這樣進口方就可以盡快取得資金融通。
P.S.:[空運提單詳解]
空運提單(Air way bill)
是指承運貨物的航空承運人（航空公司）或其代理人，在收到承運貨物並接受託運人空運要求後，簽發給托運人的貨物收擾。空運提單不是代表貨物所有權的憑證，不能通過背書進行轉讓，也不以交出提單作為提貨的條件。
審核空運提單就注意的問題是：
①空運提單的簽發人。空運提單應由航空承運人或其代理人簽發。除非信用證明確規定，銀行拒絕接受由運輸行或並裝商簽發的空運提單。
②空運提單的份數。空運提單一般為一式正本三份及副本若干份。第一份正本空運提單由航空承運人（航空公司）留底，第二份正本將隨同貨物一道交收貨人，第三份正本由承運人交託運人，托運人可憑此向銀行辦理出口押匯。
③空運提單的收貨人。由於只有空運提單所載的收貨人才有權提取貨物。因此，空運提單的收貨人名稱，應嚴格按照信用證規定辦理，若信用證未規定收貨人，應以開證銀行為收貨人。
（一）計費重量：
航空公司規定，在貨物體積小，重量大時，按實際重量計算；在貨物體積大，重量小時，按體積計算。在集中托運時，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計費重量則採用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個計算。
（二） 航空公司運價和費用的種類
1.運價（RATES）：承運人為運輸貨物對規定的重量單位（或體積）收取的費用稱為運價。運價指機場與機場間的（AIRPORT TO AIRPORT）空中費用，不包括承運人，代理人或機場收取的其他費用。
2.運費（TRANSPORTATION CHARGES）：根據適用運價計得的發貨人或收貨人應當支付的每批貨物的運輸費用稱為運費。
3.航空公司按國際航空運輸協會所制定的三個區劃費率收取國際航空運費。一區主要指南北美洲，格陵蘭等；二區主要指歐洲，非洲，伊朗等；三區主要指亞洲，澳大利亞
4.主要的航空貨物運價有四類：
（1）一般貨物運價（GENERAL CARGO RATE「GCR」）；
（2）特種貨物運價或指定商品運價（SPECIAL CARGO RATE；SPECIFIC COMMODITY RATE「SCR」）；
（3）貨物的等級運價（CLASS RATE「CCR」）；
（4）集裝箱貨物運價（UNITIZED CONSIGNMENTS RATE「UCR」）
（三）起碼運費：是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費，不論貨物的重量或體積大小，在兩點之間運輸一批貨物應收取的最低金額。不同地區有不同的起碼運費。
（四）有關運價的其他規定：各種不同的航空運價和費用都有下列共同點：1.運價是指從一機場到另一機場。而且只適用於單一方向。2.不包括其他額外費用。如提貨，報關，接交和倉儲費用等。3.運價通常使用當地貨幣公布。4.運價一般以公斤或磅為計算單位。5.航空運單中的運價是按出具運單之日所適用的運價。
Ⅵ 托收下,受益人為何最好選擇具有物權憑證的運輸單據
托收是付款贖單的，收貨人到銀行交了錢，才能把您交單的單據贖走。您要是把物權憑證的運輸單據不經過銀行直接交給收貨人，人家要是個洋奸商，就直接去提貨，根本不搭理您在銀行交的單據了。那可就一分錢也拿不到了。
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在D/P出口業務中，出口商應當注意如下重要問題：
1．D/P業務中，出口商獲得貨款的保障是進口商的資信，因此注重進口商的支付能力和商業信譽，是得到款項的重要前提。
2．在貨物交付後，單據從出口商到進口商的流轉過程中，要注意透過單據的控制來控制貨物，在進口商付款之前，應當牢牢控制單據。
3．實踐中常常出現問題的地方，都是在單據的流轉、交接點，即出口商交到銀行交接點、賣方銀行到買方銀行的交接點、買方銀行交到進口商的交接點。因此，需要控制好這些交接點，單據要按照規范流轉。
4．盡量採用指示提單的方式。這樣可以通過控制提單來控制貨物。
D/P的風險
盡管兩種情況下進口地銀行必須在進口商付款後才能交付單據給進口商，因而兩者在法律上的風險應當說是一樣的，但是由於商業實踐中面臨的風險不同，出口商自行直接向買方指定銀行提示付款風險更大。
根據國際商會《托收統一規則》的規定，正常的托收做法是出口公司委託其往來銀行辦理托收，該行為托收行，托收行再自行委託進口商的往來銀行或者委託進口商指名的銀行辦理提示付款等（代收行）。但是，在托收業務中，托收銀行並沒有義務接受出口商的委託。換言之，在收到托收指示後，銀行是有權拒絕辦理的。
出口商通過自己的往來銀行（托收行）辦理托收，托收行會安排代收行（無論該行是否為進口商指名，也不論其是否為進口商的往來銀行）代為辦理提示和收款。托收行對於郵寄託收單證過程中的風險，需要向出口商承擔義務。並且，如果在提示付款過程出現任何的問題，托收行會與代收行進行充分有效的聯系。
相反，如果出口商自行郵寄單證，一方面單證在郵寄途中毀損、滅失的風險要由出口商自行承擔，另一方面，出口商並不是進口地銀行的往來客戶，進口地銀行對如何管理此托收業務也有苦惱，從而導致該銀行處理該托收業務時候無法納入正常的管理程序，而需要予以特別處理。
另外，出口商往往無法判斷進口商提供之銀行資料的准確性，比如銀行名稱、地址。如果名稱和地址有誤，可能導致他人收悉全部單證，而可能導致被其他人憑正本單據提取貨物。在出口商蓄意欺詐的情況下，直接郵寄單據無疑會給欺詐者帶來很大的方便。
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這也是從網上直接COPY過來的，抱歉，早畢業了，大晚上的，答題的書面語實在懶得寫。您就大概組織一下文字吧。
Ⅶ 為什麼提單是物權憑證，海運單不是 這個區別體現在哪裡
海運提單是物權憑證
海運提單是承運人收到貨物後出具的貨物收據，也是承運人所簽署的運輸契約的證明，海運提單還代表所載貨物的所有權，是一種具有物權特性的憑證
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Ⅷ 提單的含義和作用是什麼
1、貨物收據
對於將貨物交給承運人運輸的托運人，提單具有貨物收據的功能。承運人不僅對於已裝船貨物負有簽發提單的義務，而且根據托運人的要求，即使貨物尚未裝船，只要貨物已在承運人掌管之下，承運人也有簽發一種被稱為「收貨待運提單」的義務。所以，提單一經承運人簽發，即表明承運人已將貨物裝上船舶或已確認接管。提單作為貨物收據，不僅證明收到貨物的種類、數量、標志、外表狀況，而且還證明收到貨物的時間，即貨物裝船的時間。本來，簽發提單時，只要能證明已收到貨物和貨物的狀況即可，並不一定要求已將貨物裝船。但是，將貨物裝船象徵賣方將貨物交付給買方，於是裝船時間也就意味著賣方的交貨時間。而按時交貨是履行合同的必要條件，因此，用提單來證明貨物的裝船時間是非常重要的。
2、物權憑證
對於合法取得提單的持有人，提單具有物權憑證的功能。提單的合法持有人有權在目的港以提單相交換來提取貨物，而承運人只要出於善意，憑提單發貨，即使持有人不是真正貨主，承運人也無責任。而且，除非在提單中指明，提單可以不經承運人的同意而轉讓給第三者，提單的轉移就意味著物權的轉移，連續背書可以連續轉讓。提單的合法受讓人或提單持有人就是提單上所記載貨物的合法持有人。提單所代表的物權可以隨提單的轉移而轉移，提單中所規定的權利和義務也隨著提單的轉移而轉移。即使貨物在運輸過程中遭受損壞或滅失，也因貨物的風險已隨提單的轉移而由賣方轉移給買方，只能由買方向承運人提出賠償要求。
3、海上貨物運輸合同成立的證明文件
提單上印就的條款規定了承運人與托運人之間的權利、義務，而且提單也是法律承認的處理有關貨物運輸的依據，因而常被人們認為提單本身就是運輸合同。但是按照嚴格的法律概念，提單並不具備經濟合同應具有的基本條件：它不是雙方意思表示一致的產物，約束承托雙方的提單條款是承運人單方擬定的；它履行在前，而簽發在後，早在簽發提單之前，承運人就開始接受託運人托運貨物和將貨物裝船的有關貨物運輸的各項工作。所以，與其說提單本身就是運輸合同，還不如說提單只是運輸合同的證明更為合理。如果在提單簽發之前，承托雙方之間已存在運輸合同，則不論提單條款如何規定，雙方都應按原先簽訂的合同約定行事；但如果事先沒有任何約定，托運人接受提單時又未提出任何異議，這時提單就被視為合同本身。雖然由於海洋運輸的特點，決定了托運人並沒在提單上簽字，但因提單畢竟不同於一般合同，所以不論提單持有人是否在提單上簽字，提單條款對他們都具有約束力。
提單的流通性
提單作為物權憑證，只要具備一定的條件就可以轉讓，轉讓的方式有兩種：空白背書和記名背書。但提單的流通性小於匯票的流通性。其主要表現為，提單的受讓人不像匯票的正當持票人那樣享有優於前手背書人的權利。具體來說，如果一個人用欺詐手段取得一份可轉讓的提單，並把它背書轉讓給一個善意的、支付了價金的受讓人，則該受讓人不能因此而取得貨物的所有權，不能以此對抗真正的所有人。相反，如果在匯票流通過程中發生這種情況，則匯票的善意受讓人的權利仍將受到保障，他仍有權享受匯票上的一切權利。鑒於這種區別，有的法學者認為提單只具有「准可轉讓性」Quasi-negotiable。
Ⅸ 提單到底是物權憑證還是一種債權
提單的定義抄就是物權憑證，無論誰持有提單都可以憑此提貨。
但是提單的貨物裝運之後，托運人剛剛拿到提單時，直到收貨人還沒有支付對價（貨款）之前的時段，從法律的意義上來說，的確是在債權狀態，一旦收貨人向托運人支付了對價，其立即變身為物權憑證。
其後，如果提單在轉讓的過程中又出現未支付對價的持有人，對於轉讓人來說，其重新變身為債權憑證。
當然無法對提單這樣下定義，因為這個變化過程一般很短。