克里特島港使用權

⑴ 克里特島文明有多重要

青銅時代 中、晚期文化。又稱「 米諾斯 文明」（源於古代希臘神話中之克里特王米諾斯的名字）。地中海東部的克里特島是古代愛琴文明的發源地，歐洲最早的古代文明中心。約公元前第3千紀末出現了青銅文化，公元前第2千紀初產生了歐洲最早的以克諾索斯為中心的奴隸佔有制國家。克諾索斯位於克里特島北部，這里最早的宮殿於公元前1900年左右興建於新石器時代的居民點內。這個時期，政治、經濟和社會組織得以發展，與東地中海沿岸的貿易頻繁，與埃及、腓尼基、小亞細亞、西西里、義大利等地有廣泛的聯系。接著在法伊斯托斯、馬利阿、扎克羅斯等地也都出現了宮殿。克諾索斯的後宮殿來毀於地震或戰禍，旋又重建，而且更加雄偉。這是一個由多座兩層以上樓房組成的完美建築群，有專供舉行祭祀的場所。公元前1500年左右，克諾索斯和法伊斯托斯等地的宮殿同時遭到破壞，有人認為是由於錫拉島附近的火山爆發。公元前1450年左右，宮殿遭到人為破壞，可能是由於巴爾干半島希臘人的入侵。從這時起希臘人成了克里特島的主宰，並逐漸與當地原有居民融合，克里特文明亦隨之結束。 愛琴文明最早起源於克里特島，然後傳播到希臘大陸和小亞細亞。公元前1700～前1400年，克里特
文明發展到它的全盛時期，不久突然衰退，愛琴文明的中心轉移到希臘半島的邁錫尼。 克里特文明開始很早，公元前3000年，那裡已進入銅器時代，出現象形文字（尚未譯解），並有相當規模的建築物；約前十七至前十六世紀被毀（或因地震）。前二千年代中葉，克里特達到 青銅時代 全盛期，在諾薩斯及法埃斯托斯出現相當宏偉的宮殿式建築、各種精製的工藝品及線形文字「A」（尚未譯解）；表明當時已經階級社會，其居民據認為多半來自西亞。約前1400年可能毀於火山爆發。 「大約在公元前2250—1200年之間，克里特島是一個海上帝國的中心，它在政治上和文化上擴大它的影響及於愛琴海上諸島，和大陸的海岸……它的自然主義的美術值得最高的贊美，它享受著在許多方面就其舒適而言比古代世界的其它任何地方更『現代化』的文明。」 「克諾索斯的統治者領有當時最大的海軍、迫使昔加拉第群島（希臘半島東南）稱臣，並且建立了克諾索斯城在愛琴海上的霸權，……從公元前十七世紀起，（克里特島）已經和希臘大陸有著頻繁的往還。克里特航海者已經出現在邁錫尼、梯倫、科林斯地峽、彼奧提亞、阿提卡、特薩利亞等地…… 「在公元前二千年克里特已經有如下的手工業者：武器匠、木匠、鐵匠、皮革匠、制壺匠、青銅器匠、鏤刻匠、象牙技師、畫家、雕塑家等等。」 關於克里特的政制，史學界根據各方面的證據，推定在公元前1600年的第二克諾索斯時代。 「社會政治制度在許多方面類似古代東方王國。……否則，便難以解釋那些大建築物、多種手工業、奢侈品以及雅緻的玩藝從何而來。……照東方的例子可以類推，奴隸勞動可能跟土人勞動一起使用來建官殿、築道路、開石礦、做各種工藝，以至充當海員。 「正如埃及法老王那樣，克諾索斯宮的統治者一身兼任祭司和軍事首領之職。有一幅 米諾斯 後期彩色浮雕，清楚地證明了這點。這浮雕繪著一個人，高約三公尺，頭戴王冠，冠上飾以一束彩色長羽毛，冠下露出長發卷，散垂於肩際，頸上有幾排金項鏈，腕上有粗重的手鐲。」 克諾索斯王的裝飾類似埃及法老王，有的學者還推測克里特文明乾脆是從埃及遷移過去的。 「所謂的米諾斯文明，是在青銅時代同時開始的，它就在這個時代繁榮於克里特島的東部和中部……埃及的影響開始於第一王朝時代（公元前3500年），……以後，在前米諾斯第二期（公元前2800—2400年），埃及成分變得如此強烈，甚至在克里特可能建立了埃及的殖民地，就我們所能知道的而言，那是在第六王朝以下的事情。也許，發生於第一王朝之初和第五王朝傾覆時期的（埃及的）動亂，趕走了相當數量的人民集團，使他們到克里特去找和平和碰運氣。而克里特原是住著有血緣關系的種族的。或者我們可以想像，冒險的克里特水手向南航行，——也可能被一陣風暴颳得離開他們的航程，——發現了尼羅河谷的奇跡。就這樣，或者出於偶然，或者由於冒險，走上克里特到此為止從未享受過的文明道路的沖擊力量來到了。」 克里特島上的最初居民來自亞非草原，是有人種學上的證據的： 「分析克里特島上最早居民體型遺跡的結果證明，這個島上最初居民的全部，或絕大部分，是『長頭顱』人（亞非草原最早居民），而『寬頭顱』人（安那托利亞和希臘的最早居民）雖然最後佔了優勢，可是在原來克里特的人口當中，他們卻毫無代表性或僅僅佔一個少數，這個人種學上的證據。肯定了這樣一個結論，就是最早在愛琴群島上任何一個島嶼上居住的人民，乃是由於亞非草原的『乾燥』而遷來的移民。」

⑵ 為什麼愛琴海文明最早在克里特島出現呢

看這里
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希臘愛琴地區很早就有人類活動。在北希臘的卡爾息狄斯地區曾發現早期人類頭骨，有的學者認為屬於尼人類型。舊石器時代文化遺存散見於希臘半島。南希臘阿哥利斯地區的弗朗克提洞穴中有約公元前7000年的中石器時代遺址，居民捕捉海魚，並使用黑曜石製作的石器。新石器時代的居住地分布於希臘本土和愛琴海諸島，最早的時間可推至公元前6000年前，著名的遺址有馬其頓的新尼可米底亞、色薩利的塞斯克羅和克里特的克諾索斯等。新石器時代各處居民的生活方式大致相同，種植大麥、小麥和豆類作物，馴養綿羊、山羊、豬等家畜，崇拜象徵豐產的泥塑女神像。農業技術大概從西亞通過小亞半島由海陸兩方面傳來，可能伴以農業移民。值得注意的是，希臘缺乏堅硬的燧石，新石器文化各處居民多以黑曜石製造具有較鋒利邊緣的石器，而黑曜石只產於基克拉迪斯群島的米洛斯島。這說明早在公元前6000—7000年間，愛琴海上就開始了互通有無的往來。
公元前3000年代初，希臘愛琴地區進入早期青銅時代。公元前2000年代則為中、晚期青銅時代，先在克里特、後在希臘半島出現了最早的文明和國家，統稱愛琴文明。自此，古代希臘的歷史大致分為五個階段：（1）愛琴文明或克里特、邁錫尼文明時代（公元前20—12世紀）；（2）荷馬時代（公元前11世紀—9世紀）；（3）古風時代（公元前8—6世紀）；（4）古典時代（公元前5—4世紀中期）；（5）希臘化時代（公元前4世紀晚期—公元前34年）。
愛琴地區的早期青銅時代最初實際上為銅石並用時代，銅器並不多。金屬冶煉技術大概與農業種植一樣，來自東方。公元前2500—2200年間，愛琴地區的社會面貌發生較大變化。金屬器逐漸增多，人口明顯增長，愛琴海上貿易交通較前更為頻繁，靠近海的地方出現了較大的建築物和城防設施。這一切反映出物質財富正在增加，社會分工和社會結構開始復雜起來，出現了向文明過渡的跡象。基克拉迪斯群島是由小亞運銅等金屬原料通往希臘半島的要道，其早期青銅文化在愛琴地區居領先地位。那裡出土的大理石「大地母神」偶像和奏琴吹笛者人像古樸傳神，開後來希臘大理石雕刻藝術的先河。
希臘愛琴地區的早期居民不是希臘人，古代希臘作家稱他們為皮拉斯吉人、勒勒吉人和卡利亞人。愛琴地區有不少地名以nth、ss為詞尾，如希臘半島的科林斯、克里特島的克諾索斯和小亞西岸的哈利卡納蘇斯等。從語言學來說，這種詞尾非希臘語所有，從而說明愛琴地區的原先居民不是希臘人。學者們稱之為地中海民族，他們與小亞細亞半島的居民大概有較多的關系。公元前2500年後，一批屬於印歐語系的操希臘語的人大約從多瑙河流域來到馬其頓等地，其中一部分在公元前3000年代末分批進入中、南希臘，與當地居民混合而成為希臘人。

克里特城市國家的興起 克里特最早的新石器文化遺址約始於公元前6000年，以後發展較平穩，居民多居洞穴中。公元前2500年後，銅器、青銅器逐漸增多，匕首占很大比重。冶金術大概由小亞和基克拉迪斯群島傳來。石瓶、印章、黃金飾物的製作引人注目。手工業生產的發展導致進一步的勞動分工、商品交換和社會分化。從大量的私人印章、豪華的金銀首飾和東克里特發現的大型L形建築來看，在公元前3000年代末，私有制和貧富分化已相當發展。
克里特文化深受西亞的薰陶，也有埃及的影響。公元前2500年左右，有來自北非的移民遷至南克里特，與當地居民相混合。從埃及輸入了藍釉陶珠、彩瓶、象牙和裝飾品。但克里特文化從一開始就不是對外來文化的復制和模仿，而是加以吸收改造，逐步形成自己的風格。
約公元前2000年，克里特出現了最初的國家。克里特文明的最大特徵是宮殿的修築，每個城市國家多圍繞王宮而形成，宮廷是國家的經濟、政治和文化的中心。克里特易發生地震，由於天災人禍，各地王宮多遭到過破壞和進行重建。學者們根據這一特點將克里特文化的發展分成前王宮時期（約公元前3000年代）、古王宮時期（約公元前2000—1700年）、新王宮時期（約公元前1700—1450或1380年）和後王宮時期（約公元前1450或1380—1100年）。
古王宮時期是克里特文明的形成和初步發展期。從發現的遺址看，最初的國家主要興起於克里特島的中部和東部地區，有克諾索斯、法埃斯特、馬里亞、古爾尼亞、菲拉卡斯特羅和札克羅等。其中以克里特島中部北岸的克諾索斯和中部南岸的法埃斯特最強盛，各為較大的城市，並擁有海港。兩者之間有道路相通，縱貫克里特島。在古王宮末期，大概克諾索斯已統一全島。按希臘神話克里特島有米諾斯王的傳說，學者們遂稱克諾索斯的王朝為米諾斯王朝，克里特文化亦名米諾斯文明。克里特此時出現了歐洲地區最早的文字，初呈圖形，後字體逐漸簡化為線形，向音節符號演進，人稱線形文字A，至今仍未被釋讀，大概非希臘語。
克里特島林木茂密，東部平原適於農耕，農業以種植穀物、橄欖、葡萄為主，糧食而外，橄欖油和葡萄酒也是出產的大宗，王宮皆特置貯藏室以巨瓮存儲油和酒，往往庫房連接成行，瓮缸數以千百計，可見油、酒在農業生產和日常生活中的重要。克里特在經濟發展方面的主要成就還有工商業和航海貿易。它的手工產品以精巧秀麗著稱，銅器和金銀製作的日用品和工藝品皆相當精美。陶器尤為傑出，古王宮時期生產的一種稱為卡馬雷斯的彩陶，秀巧可愛，彩繪優雅，被公認為古代世界最精美的彩陶。它的造船業也很發達，商船來往地中海各地，還有相當數量的海軍艦只，成為各城市的主要防衛力量，因此克里特的城市和王宮都不設置厚牆高壘，與其他古代文明之重視城防建築完全異趣。克里特以其農工產品和地中海各地廣作貿易，和埃及的聯系尤為密切，所用黃金、象牙、皂石印章和高級奢侈品大都得自埃及。在古王宮時期，埃及中王國第12王朝的文物曾流傳於克里特，埃及影響亦普見於愛琴文明的各方面。工商業和海運的發達進一步促進城市的興旺，這是和日後的希臘文明共有的特色。但克里特一開始便以王宮為政治中心，統一後王權更有加強，王宮建築越來越富麗豪華，表明它的城市是王朝統治的中心，這是它和日後希臘奉行共和政治的城市國家的一個最大的差別。

克里特文明的繁榮 新王宮時期是克里特文明的繁榮期。此時克諾索斯的米諾斯王朝不僅統治克里特島，還包括基克拉迪斯群島，米諾斯的商站和殖民點則遍及整個愛琴海地區，東可達羅德斯島和小亞的米利都，西北及於希臘本土的邁錫尼、雅典和底比斯，最西可達義大利的利巴拉群島。此外，克里特和埃及的聯系也更為密切，埃及第18王朝宰相列赫米拉墓中有壁畫表現克里特使節奉獻方物，題詞稱「海中諸島及克夫提烏大君和平抵達」，表明克里特已和埃及建立友好關系，商業交往更趨頻繁。海外商業的發達和海軍的強大使米諾斯王朝建立了海上霸權，被日後的希臘人傳為美談。古希臘史家希羅多德在《歷史》中稱米諾斯為海上統治者，說他「是一個征服了許多土地並且是一個在戰爭中經常取得成功的國王」。修昔的底斯則在《伯羅奔尼撒戰爭史》中指出：「根據傳說，米諾斯是第一個組織海軍的人，他控制現在希臘海的大部份。」米諾斯海上霸權的意義就在於它控制了東部地中海的海運貿易網，它的勢力范圍形成了一個以克里特為中心，東達羅德斯島、西連伯羅奔尼撒半島的環形帶，這些地區和更遠的歐洲內陸作為待發展地區都迫切需要和地中海東岸的文明古國、特別是當時最富裕的埃及進行交往，而克里特控制的環形帶正好處於兩者之間，各方海運皆受其節制，從而使它得以擷取歐、亞、非三大洲的資源。
克里特首都克諾索斯這時已有8萬人口，加上海港，當在10萬以上，足可稱為地中海上最大城市。它的王宮是克里特文明最偉大的創造，這里不僅是米諾斯王朝的政治、宗教和文化中心，也是經濟中心，因為宮中有眾多的庫房、作坊、存放經濟檔案的辦公室和徵收稅款的機關。實際上，目前所知有關克里特文明的考古資料，有一半以上都來自這座王宮。新王宮時期，此宮曾多次遭到破壞（可能和地震有關），但每次破壞後都修造得更為宏偉富麗，最後落成的王宮是一組圍繞中央庭院的多層樓房建築群，面積達2.2萬平方米，宮內廳堂房間總數在1500間以上，樓層密接，梯道走廊曲折復雜，廳堂錯落，天井眾多，布置不求對稱，出奇制巧，外人難覓其究竟，因此古希臘神話傳說中譽之為「迷宮」。現在王宮遺址已得到充分發掘和部份復原，其建築總體呈長方形，按米諾斯宮室的通例，四周不設圍牆望樓，全宮以長方形中央庭院為中心（長60、寬30米），倚山而建，地勢西高東低，因此庭院以西樓房有兩三層，以東樓房則有四五層，從東麓遠望王宮，但見層樓高聳，門窗敝廊參差羅列，其景觀為古代王宮所罕見。庭院西面樓房主要用於辦公集會、祭祀和庫存財物，東面樓房則是寢宮、客廳、學校與作坊。各層各處都有樓梯相連，尤以庭院東面的中央大樓梯最為宏偉，它有天井取光，三面構成柱廊，梯道寬闊，彩繪艷麗，被譽為王宮建築最傑出的紀念物。其旁之雙斧大廳分內外兩室，以折疊門扇相隔，冬可保暖夏可通風，顯示米諾斯建築的靈巧。廳旁的王後寢宮則是一套典型的米諾斯豪華住房，內壁繪有海豚戲水的壁畫，優美雅緻，相連小間有浴室和沖水廁所，這種衛生設備在古代是獨一無二的。和建築的高度水平相仿，王宮各處的壁畫也是古代藝術的上乘之作，顯示了克里特文明注重靈巧秀逸的特色，和東方各國的威嚴沉重有別。
由於克里特的線形文字A猶未釋讀成功，我們對其政治歷史和社會結構知之不多，但可肯定克里特文明的創造者和日後的希臘人不是同一種族；此外，米諾斯王朝統治無疑奴役大量奴隸和農民，與古代東方各國相似。近年還發現克里特保留著以人作犧牲祭神的習俗，反映其社會的奴隸制實質。公元前1450年左右，操希臘語的人佔領了克諾索斯王宮，標志克里特文明的衰落。從此以後，愛琴文明的中心便轉移到希臘本土的邁錫尼地區了。

邁錫尼文明的興起和繁榮 邁錫尼人和克里特的米諾斯人不是同一民族，他們的語言屬印歐語系，是從歐洲內陸由北而南進入希臘的。邁錫尼人是希臘人中最早到來的一支，約在公元前2000年前後定居於伯羅奔尼撒半島。此時克里特已建立米諾斯文明，希臘本土的邁錫尼人則比較落後，雖已進入銅器時代，猶未建立國家，因此他們是在克里特直接影響下逐漸向文明過渡，到公元前1600年才稱王立國。這時的王朝按考古發掘的資料而稱之為豎井墓王朝，約持續百餘年，到公元前1500年後為圓頂墓王朝取代。
豎井墓王朝的主要文物是發現於邁錫尼城堡內外的兩座墓園。園內有眾多王族墓葬，內藏豐富的金銀陪葬品，其數量之多為世所罕見（僅其中一墓穴即有870件之多）。工藝水平也很高，其中大多數為克里特產品，也有來自埃及和小亞、敘利亞等地的。這說明邁錫尼王族和貴族可能曾以雇傭兵頭領的身份服務於克里特和埃及等地。隨著與海外先進文明地區交往的密切，邁錫尼的經濟與文化迅速發展起來，國力日強。到圓頂墓王朝時期，它便從尾隨於克里特之後而轉為可與之抗衡的強國了。圓頂墓不像豎井墓那樣只在地下構築簡單的豎穴墓室，而是在地面鑿岩和砌石築成圓形墓室，前有墓道，上覆高冢，室內以疊澀法砌成圓錐狀屋頂，形如蜂巢，故又稱蜂巢墓。構築這類陵墓需要較高的石砌工程技術，它的形制雖源自克里特，在邁錫尼卻規模益趨宏大。現存最大的一座圓頂墓內高13.2米，墓門高10米，門內過道以一塊重達120噸的巨石為蓋，可見其工程的艱巨。
邁錫尼文明在充分吸收克里特文明的同時，也具有自己的一些特點，如城堡堅固、陸戰力強，喜用馬拉戰車，尚武精神突出等等。它作為愛琴文明的一個組成部分，蒸蒸日上，有取代克里特而後來居上之勢。到公元前1450年，邁錫尼人可能通過聯姻繼承等和平方式，得以入主克諾索斯王宮，這是邁錫尼文明發展的關鍵一步。邁錫尼統治克里特後，既承襲了克里特掌握的愛琴海商業貿易網的控制權，也全面吸收了克里特文明的遺產。克里特原有的線形文字，現在被用來書寫邁錫尼語言，形成了邁錫尼線形文字（學術界通稱前者為線形文A，後者為線形文B）。此後從公元前1400—1200年，邁錫尼達到其文明的盛期。

邁錫尼城是邁錫尼文明的中心，位於伯羅奔尼撒半島東北部。附近還有梯林斯城，是直屬於邁錫尼的一個軍事要塞。它們構成邁錫尼王國，在希臘諸國中最稱強大。其他王國著名的還有伯羅奔尼撒中部的斯巴達和西部的派羅斯，以及中希臘的雅典、底比斯等，它們有時組成一個軍事同盟以聯合作戰，奉邁錫尼為盟主。考古發現的邁錫尼遺址主要是國王居住的城堡，它的城牆用巨石環山建成，厚達5米，高8米，和克里特王宮建築全無防禦設施迥然有別。城堡有宏偉壯觀的「獅門」（以刻有雙獅拱衛一柱的浮雕得名），城內建豪華王宮。城堡下面平川地帶有廣闊的市區，富商大賈和百業工匠居住其間，其繁榮富庶當不下於克里特的克諾索斯。在海外貿易方面，邁錫尼較克里特也是有過之無不及。埃及、敘利亞、腓尼基、塞普勒斯以及義大利南部、利巴拉群島等地都有邁錫尼陶器出土，數量皆超過各地曾發現的克里特陶器。在愛琴地區和希臘本土，邁錫尼文明的分布也較克里特文明為廣泛、眾多，現已發現的當地大大小小的邁錫尼文明遺址在1000以上。
邁錫尼的線形文B自1952年已被釋讀成功，證明邁錫尼語言是古希臘語的一支。現存的線形文B的材料絕大多數都是王室經濟文書，對政治歷史揭示不多，卻提供了經濟方面的珍貴信息。這些材料充分說明邁錫尼社會是奴隸制社會。線形文B中已專有男奴女奴之詞，其讀音與日後希臘語中奴隸一詞相近。在派羅斯的文書中，有關奴隸數目的一類計有婦女631人，女童376人，男童261人；另一類則計有女奴370人，男女童奴各149、190人。總合兩類計數則分別為1268及709人。這里雖未提男奴，但從其他材料看男奴也不在少數。按派羅斯小國的規模和文書反映的個案情況，可知當時奴隸數目之多是驚人的。此外，文書中還反映了國王貴族佔地甚多、農民佔地甚少的情況，農民也受到統治者殘酷剝削。這些情況說明邁錫尼社會和克里特一樣，近似於東方的奴隸制王國。
多利亞人的遷徙與邁錫尼文明的滅亡 邁錫尼文明從公元前1200年以後漸呈衰敗之勢。古希臘的神話傳說曾模糊提及此時王朝更迭頻繁，戰亂相繼；考古材料也反映陶器質量下降，生產萎縮，而「海上諸族」的騷擾更使國際貿易大受打擊。經濟衰落可能迫使統治者依靠武力掠奪，於是各國各城之間的戰爭也愈演愈烈，其中最著名的一次大戰便是希臘同盟與小亞富裕城市特洛耶的戰爭。此戰打了十年之久，最後希臘聯軍雖攻下特洛耶城，實際上卻是兩敗俱傷。得勝的希臘各國（以邁錫尼為首）無不疲憊不堪，元氣大傷，終於擺脫不了「黃雀在後」的厄運：希臘各國一直難以恢復，便為北方的多利亞人提供可乘之機。他們紛紛南下，攻城掠地，逐步征服了雅典而外的中希臘和伯羅奔尼撒各國，宣告了邁錫尼文明的滅亡。

⑶ 克里特島空降戰役的戰役過程

1941年4月30日，紐西蘭的伯納德·弗賴伯格將軍被任命為駐克里特島盟軍司令。
到5月時，希臘駐島守軍大約共9,000人:希臘陸軍第5步兵師的3個團，師團大部份部份已在德軍入侵希臘時轉到本土作戰；克里特島憲兵隊（擁有一個團級兵力）；伊拉克利翁防衛旅，一個防衛旅級部隊—大部份負責運輸及物資供應的部隊；及第12和第20希臘步兵師的殘余，他們撤退到島上及接受英國軍官指揮，亦有一些是軍校的軍校學生及本來在伯羅奔尼撒的希臘訓練中心招募當兵，後來被轉到克里特島以替換調往本土作戰的已受訓士兵，他們已經被重新編組入數個招募訓練旅，及基於此重新組建希臘軍隊，再加入從本土到達作戰經驗豐富的士兵。
大英帝國協助派遣軍包括原本14,000名英國守軍及另外25,000名從本土撤退到此的大英帝國協助派遣軍隊，這些撤退士兵分別從在數次撤退行動中混合而成——大體上他們是未受傷害的部隊，被指揮官混合一些其他部隊沒有指揮官的殘余，但他們大部份欠缺重型裝備，主要組成部隊分別有紐西蘭第2師，缺第6旅及師團直轄部隊；澳大利亞第6師第19步兵旅；英軍第14步兵旅，總共大約有15,000名裝備齊全的大英帝國協助派遣士兵，另外有5,000名士兵沒有裝備及一個混合（澳大利亞）炮兵連，5月4日，弗賴伯格拍發電報給中東英軍總司令阿奇博爾德·珀西瓦爾·韋維爾，要求將10,000名沒有或欠缺裝備的士兵撤走，以免為本地平民帶來麻煩，但只有少數能在戰役開始前離開。
1941年4月25日，希特勒簽署元首第28號命令，命令入侵克里特島，由於駐守在亞歷山大港的皇家海軍控制了克里特島一帶的水域，因此任何登陸作戰的決定將會是從空中優先考慮多於從海上，以減低戰役的風險，加上德國空軍的強大，因此決定實施空降入侵。
這是實際上首次大規模空降入侵作戰，雖然在之前的入侵法國、低地國家、挪威及希臘本土時已小規模使用傘兵空降及滑翔機機降，在後者的戰例中，德軍傘兵佔領了科林斯運河上的大橋，它已被准備被皇家工程兵炸毀，德軍工兵在橋附近使用滑翔機機降，而傘兵則進攻一周長內的防守，大橋在戰斗中被破壞，因此減緩了德軍的前進速度及令盟軍有足夠時間將18,000名士兵撤退到克里特島及將另外23,000名士兵撤退到埃及，盡管失去了大量重型裝備。
計劃是使用傘兵佔領島上重要地點，包括機場以運入供應及增援部隊，德國第11傘兵軍負責指揮德軍第7空降師（將主要由傘兵空降及使用滑翔機機降）及德軍第22空降師（在第7空降師佔領機場後機降）實施進攻，進攻日期定於5月16日，但後來被推遲到5月20日及由第5山地師代替第22師。
當時，盟軍指揮官們已經從Ultra截聽中知道即將來臨的入侵，弗賴伯格將軍被通知德軍的戰役計劃，及開始在機場附近及沿北部海岸建立防禦工事，但是，他也受到缺乏現代化裝備之苦及必須面對現實，敵軍即使配備輕武器的傘兵，如果集合起來亦能擁有強大火力，加上，雖然Ultra截聽向弗賴伯格將軍提供有關德軍的詳細情報，但破解密碼的人只是翻譯員，不是技術專業人員，不知來龍去脈的人因此誤解了情報內容，例如，德軍的信息描述了海上運輸的行動，這嚴重影響了弗賴伯格的軍事部署，因為他估計德軍將從海上登陸，這與德軍准備在馬萊邁機場空降的原本目標大相逕庭，而且，他亦受其上司的束縛，他曾要求破壞在島上的機場，如果被德軍攻佔，亦不能被敵軍用來空運增援部隊，但這個要求被其上司否決，因為他們考慮當戰役勝利後可利用這些機場攻擊德軍。
德國軍事情報局局長海軍元帥威廉·卡斯里納原本報告克里特島上只有5,000名英軍及沒有任何一個希臘士兵，不清楚卡斯里納被錯誤通知或嘗試破壞希特勒的計劃（卡斯里納後來被懷疑參與策劃1944年7月20日密謀案而被處以死刑），軍事情報局亦估計克里特島居民會視德國人為解放者而歡迎德軍，基於他們強烈歡迎共和制及不接受君主專制政體，及希望享有一些「…有利的及已在本土訂定的條款…」，而擁護共和政體的已故希臘首相埃萊夫塞里奧斯·韋尼澤洛斯也是克里特島人及島上很多人均支持他的想法，德國人低估了他們的愛國主義，事實上，希臘國王喬治二世及其隨從是在希臘及大英國協的士兵幫助下經克里特島逃離希臘，克里特島平民，他們如果在之前成為戰俘的，如今被德軍釋放。
德國第12軍團的情報比較不樂觀，但亦相信英國軍隊比之前已經削弱，及低估了從希臘本土撤退到來的希臘士兵數量，戰區指揮官亞歷山大·羅爾上將則認為2個師團的兵力已足夠攻佔全島，但仍決定增調在雅典的第6山地師作為預備隊，但後來事實證明這是明智的預防措施。
島上有三個機場。伊臘克林機場，能起降各型飛機；馬拉馬機場，只能起降戰斗機；雷西姆農機場，還未能完工。但這些機場，卻對德軍空降登陸作戰起了重要作用。
德國空降兵創始人——第11航空軍軍長庫特·斯圖登特中將向第4航空隊司令亞歷山大·勒爾建議，在克里特島實施一次真正大規模空降作戰行動，以證明空降部隊的戰略價值。在戈林首肯後，施圖登特和空軍參謀長漢斯·耶順內克4月21日向希特勒當面匯報。聽取施圖登特報告時，凱特爾提出先由空降部隊攻佔馬爾他島。希特勒認為，「盡管馬爾他這個英國基地比克里特島更重要、更危險，但是應該看到，控制了克里特島，就會威脅英國在地中海區域和中東的陣腳，保護羅馬尼亞的普洛耶什蒂石油基地免受英國襲擊，還可以把該島作為進入中東各國的前進基地。所以，我們目前更需要以克里特島的輝煌勝利來結束巴爾干戰爭」。雖然希特勒同意克里特島空降作戰，但擔心會影響即將開始的「巴巴羅薩」行動，要求「陸軍總司令部和空軍總司令部應將必需的載重汽車提供給國防軍運輸勤務主任支配。不可因進行這種運輸而延誤了『巴巴羅薩』行動的准備工作。」4月25日，希特勒下達了代號為「水星」的第289號作戰指令，規定以空降部隊為主佔領克里特島。其中原因有三：一、克里特島與在歐洲大陸和附近島嶼上的德空軍基地相距很近，德空軍具有絕對優勢，而英軍在埃及、馬爾他和馬特魯的空軍基地距該島甚遠，一時又無法調撥和部署大量空軍兵力；二，德軍盡快結束巴爾干戰事，以便騰出手實施追在眉睫而又已經被推遲的「巴巴羅薩」計劃；三，除潛艇外，德海軍在地中海沒有任何兵力，在塔蘭托和馬塔潘角遭英國海軍兩次打擊的義大利海軍，無力為海上登陸部隊護航。亞歷山大·勒爾同施圖登特在作戰計劃上發生分歧。勒爾堅持首先全力以赴，以絕對優勢兵力奪取克里特島西部，爾後以此為基地奪占整個島嶼。施圖登特則主張在島上約7個地點同時空降，以期在對方猝不及防的情況下佔領島上所有要地，進而奪取整個島嶼。最後，基於空降兵力不足、空軍有限等因素的考慮，戈林進行折衷——進攻部隊首先奪佔4個最關鍵地點，保證佔領全島。整個戰役大致分為四階段，即奪取制空權，佔領登陸場，集結兵力，殲滅島上防守部隊。為保證得到空軍的全面支援，最初的空降突擊分兩個波次實施。首先，第一波突擊西部的馬利姆和蘇達港地域；然後，待運載第一波部隊的飛機飛返後，第二波突擊雷西姆農和伊臘克林地域。這兩個波次將得到傘兵部隊的加強和機降部隊的支援，繼而得到海上登陸部隊的支援，直到佔領全島。德軍投入的兵力計有第4航空隊所屬第8、第11航空軍（轟炸機433架、殲擊機233架、運輸機500架、偵察機50架、運輸滑翔機72架以及隸屬於第11航空軍的第7空降師）、1個獨立空降團，第5山地師以及登陸部隊約7000人和各種艦船約70艘。其作戰部署：第7空降師（轄傘兵第1、第2、第3團）和空降兵獨立團組成空降突擊集群；第5山地師為預備隊，准備實施機降或登陸增援，第8航空軍負責空中掩護和火力支援；海軍東南艦隊負責海上支援。空中突擊機群分為3個集群，分別在4個地點空降：西部集群由空降獨立團組成，空降突擊馬利姆地域；中央集群由第7空降師第2團（欠第2營）、第3團組成，突擊蘇達港和雷西姆農地域；東部集群由第7空降師的第1團以及第2團主力組成，負責奪占伊臘克林機場地域。按計劃，德軍將得到在克里特島東南岸登陸的意軍支援。
英軍於1940年10月28日，曾向克里特島派駐了6000人的部隊。加上後來從希臘陸續撤退的希軍、英軍，共計1個師、1個旅、2個團、11個營又5個連，總數約4.4萬人，其中希臘軍約1.4萬，英聯邦軍隊約3萬。紐西蘭師師長弗賴伯格少將被任命為克里特島守軍司令，統一指揮島上部隊。5月6日，英國情報機關掌握德軍的空降作戰細節和可能的攻擊日期，立即通報守軍。弗賴伯格認為，德軍主力從海上登陸，空降突擊只不過是奪取機場和港口。因此，蘇達灣和馬拉馬機場作為重點防禦，以其為核心構成支撐點式防禦體系，將全島劃分為四個獨立防區：馬拉馬防區、蘇達灣防區、雷西姆農防區和伊臘克林防區。馬拉馬防區和蘇達灣防區分別布置紐西蘭軍1個旅和英軍1個營為預備隊。僅有的6輛坦克，分別配屬在3個機場。3個輕型高射炮連和2個重型高射炮連擔負對空防禦。英軍對支撐點進行偽裝，設置了假陣地和假目標，並最大限度利用復雜地形部署火力。補給是英軍防禦准備中的最大困難，港口每天卸載的物資從最初的700噸，一直下降到僅100噸。弗賴伯格根據德軍入侵荷蘭在公路、海灘等開闊地帶進行機降的戰例，認為德軍對機場的依賴性不強，而英軍還將使用機場，所以沒有破壞機場。
1941年5月16日，英軍擊落一架德軍偵察機。被俘飛行員供稱，攻擊在未來四十八小時里開始。1941年5月17日，英軍全面進入最高戒備狀態。1941年5月18、19日，德軍空襲頻繁、猛烈。英軍偵察機也發現德軍在希臘南部機場集結了大量空降部隊和飛機，由於英軍在該地區航空兵太過薄弱，幾次轟炸，效果並不顯著。
5月20日凌晨2時，德軍空降引導小組在克里特島著陸，接應後續部隊空降。凌晨4時30分，德軍第一攻擊波起飛。凌晨5時，德第8航空軍向馬拉馬、伊臘克林機場和干尼亞市區進行了猛烈的航空火力准備。
7時許，邁恩德爾上校指揮的由滑翔突擊團（轄四個營）組成的西部戰斗群飛臨馬拉馬機場。第1營著陸後，主力從西面向機場發起攻擊，另一部分攻擊連接該島東西海岸唯一的塔威拉尼蒂斯河大橋。7時30分，德軍奪下大橋。第3營恰巧著陸在紐西蘭軍第22、23營的預設陣地，全營所有軍官和2/3的士兵陣亡，完全喪失戰鬥力。第2、4營在機場附近傘降，著陸後無法集合成建制單位，情況被動。西部戰斗群的指揮官邁恩德爾上校在著陸時身負重傷。由於第3營喪失戰鬥力，只得改變計劃，先攻擊機場附近的制高點107高地，然後奪取機場。德軍傘兵損失很大，卻毫無進展。
第一批空降部隊還有在干尼亞附近的加拉圖斯地區著陸的中部戰斗群的傘兵第3團，由第7空降師師長薩斯曼少將親自率領。起飛20分鍾後，薩斯曼和師部乘坐的滑翔機失事，薩斯曼和師部成員全部喪生。傘兵第3團著陸散布過大，而且降落中遭到密集火力射擊，損失頗大。其中，第3營降落在紐西蘭軍第4旅的防區，幾乎被全殲。第1、2營在英軍打擊下被迫就地構築工事，轉入防禦。德軍因通信中斷，施圖登特不知第一攻擊波嚴重受挫，仍按原計劃組織第二攻擊波，向雷西姆農和伊臘克林實施空降攻擊。運送第一攻擊波的運輸機陸續返回出發機場，由於降落秩序大亂，幾架墜毀的飛機堵塞了跑道，更影響了後續飛機的著陸，在降落中損失的飛機甚至大大多於戰斗損失。中午，斯圖登特才知道馬拉馬機場還在英軍手中，不久又收到干尼亞地區空降部隊的報告，中部戰斗群因傷亡慘重而停止進攻。斯圖登特馬上組織第二攻擊波增援。德軍第二攻擊波組織混亂，直到16時，大部分飛機還在機場。零零落落地到達克里特島上空後，空投斷斷續續達3個多小時。由於起飛時間延誤而沒有得到戰斗機的空中掩護，損失更為慘重。中部戰斗群空降雷西姆農，原計劃傘兵第2團的第1、第3營分別在機場的東西兩側著陸，對機場向心攻擊。因傘兵著陸散布過大，第1營只有1個連在預定降落地點著陸，團長斯利姆上校和團部及直屬的兩個連降落在澳大利亞軍陣地，死傷過半。直至黃昏，該團也沒有奪取機場。
東部戰斗群由布勞爾上校指揮，傘兵第1團和第2團第2營組成，共4個營，奪取伊臘克林市區和機場，布勞爾計劃各使用1個營攻擊市區和機場，另2個營分別在東西兩翼進行側翼掩護。但起飛時間延誤，而且還有600人因飛機損失而滯留出發機場。空降持續兩個多小時，著陸分散，建制混亂。布勞爾著陸後，看情況不好，於是集中攻擊機場，但直至天黑，毫無進展。
在雅典的斯圖登特意識到戰局不利，三個機場無一得手，已著陸部隊缺乏統一指揮，傷亡慘重，極有可能全軍覆沒。當時，德軍一直在攻擊馬拉馬機場及其南部制高點107高地。防守機場的紐西蘭軍第22營，轄4個步兵連，兵力平均配置在機場和107高地。營部設在107高地。激戰中，機場與高地兩處守軍失去聯系。下午，高地守軍撤向山頂，在得不到增援的情況下，指揮官喪失繼續堅守的信心，在得到批准後撤離。
此時，德軍西部戰斗群也非常困難，不得已停止進攻。午夜，不足600人的德軍竭盡全力最後一擊，從西、南兩翼偷襲，沒料到摸上高地，英軍已撤離。天亮後，德軍居高臨下一舉攻佔馬拉馬機場。107高地的得失直接影響馬拉馬機場的得失，馬拉馬機場的得失又決定了克里特島之戰的勝負。
21日清晨，施圖登特將滯留機場的600名傘兵空降馬拉馬機場。16時，第5山地師乘飛機陸續到達，至日落時分，第5山地師已有一個團機降著陸，德軍實力明顯增強，戰局開始向有利於德軍的方向轉變。英軍通信系統在德軍猛烈空襲下遭到嚴重破壞，弗賴伯格沒及時獲悉馬拉馬機場失守，錯失奪回機場良機。當他得知馬拉馬的情況後，命令連夜實施反擊。可惜命令沒及時傳達，22日天亮英軍才發起反擊。在機場附近公路上遭到德軍航空兵猛烈攻擊，反擊未能奏效。在雷西姆農和伊臘克林，德軍依然沒有轉機，甚至連在雷西姆農指揮作戰的傘兵第2團團長斯利姆上校戰斗中被俘。23日天亮後，德空軍迫使英海軍撤回亞歷山大港。德軍隨即從海上向克里特島運送重裝備和部隊，島上的戰局進一步有利於德軍。24日，德軍完全佔領馬拉馬地區，並開始向干尼亞發起進攻。第5山地師師長林格爾少將抵達島上，接過了西部戰斗群的指揮權。當天，西部戰斗群與中部戰斗群會師。25日，林格爾指揮第5山地師的一個團和滑翔突擊團、第3傘兵團的余部全力進攻干尼亞。
26日，德軍突破干尼亞防線。27日，德軍攻佔干尼亞市區。28日，德軍佔領蘇達灣。同時，意軍一個加強團在克里特島東岸登陸。29日，德軍佔領雷西姆農，並與伊臘克林附近的空降部隊會合。1941年6月2日，德軍完全佔領克里特島。
德國人在克里特島使用了一些新武器：40式75毫米輕型迫擊炮（實際上是無後座力炮），重320磅（145kg），它的重量只是德國正式的75毫米戰防炮的十分之一，亦只有同系列火炮的三分之二，它可向3英里（5公里）外的目標發射13磅（6kg）炮彈，加上傘兵使用的MP40沖鋒槍及裝有手動槍機的Kar98k步槍。
德國人利用降落傘的顏色來分配不同需配備的步槍、彈葯、集體使用的武器及其它物資，投放重型裝備如40式無後座力炮時則使用降落傘背帶。
士兵會穿著特別軍服，以給予低飛的軍機提供空中支援及空投物資。
與其它國家的空降部隊的個人武器是用帶捆綁在傘兵身上不同，而德軍的空降程序是傘兵個人武器是用空降罐投放的；這是主要的分別，當武器從飛機被投下來以阻止傘兵被狙擊手射擊前，傘兵在降落後很短時間內只有靠身上的武器如刀或避開射擊，這樣設計亦出現其他問題：標準的德軍降落傘只有一個單獨的扣板連系傘兵及降落傘，因此傘兵不能攜帶多一些武器及可能在降落時對傘兵做成危害，而只有百分之二十五的傘兵配備沖鋒槍也是很大缺點，很多輕機槍都是放在投放筒內。
希臘軍隊士兵配備了6.5毫米曼利夏-舍瑙厄爾M1903步槍或奧地利製造的8毫米李恩菲爾德M1895狙擊步槍，後者是第一次世界大戰時代的產物，大約1,000名希臘士兵使用年代久遠的FusilGrasmleM1874狙擊步槍，守軍已將他們最好的武器投入了之前的本土防衛戰中，他們有12支將廢棄的聖艾蒂安M1907輕機槍及40支其它各或輕機槍，很多希臘士兵以配備了少於30發的子彈及不能從英軍方面獲得補給，因為英軍的子彈口徑跟他們不一樣，這嚴重影響了他們在戰役中的位置；他們將彈葯不足的軍火庫設在島的東部，因為他們估計德軍不會進攻這里，裝備不足的希臘人只能靠精神感召；歷史學家克里茆托弗·巴克利描述他們的戰斗是充滿勇氣及不屈不撓的。
英國士兵使用其標准李-恩菲爾德步槍、布倫輕機槍及維克斯式中型機槍，盟軍在克里特島沒有足夠的通用運輸車或貨車，各快速反應部隊提供額外的機動力及火力在空降前對付傘兵的進攻。
盟軍共有85門各式各樣的火炮，大部份從義大利軍處虜獲的，而且沒有瞄準器。
高射炮防禦包括一門裝配有自動發射的20毫米輕型高射炮，部署在兩個機場之間，炮管已被小心封存，用橄欖樹林掩護，士兵被命令在德國空軍戰斗機及俯沖轟炸機出現時不能發射以免暴露位置。
盟軍的裝甲力量包括9輛屬於第7皇家坦克團B裝甲營的馬蒂爾達IIA型步兵坦克及16輛屬於第4女皇私人輕騎兵隊C裝甲營的馬克6型輕型坦克，一般來說當時大部份英軍坦克裝配了2磅炮（40毫米），只可發射穿甲彈，對攻擊步兵效用不大（在這樣小口徑火炮中使用高爆炸彈實用性不大）。

⑷ 激戰克里特島的情形是怎樣的

雖說雅典城裡掛起了白旗，希特勒和墨索里尼用武力佔領了希臘大陸，但是在愛琴海和克里特島，戰爭仍在激烈地進行著。雙方不僅動用了大批陸軍，而且出動了現代化的空軍和海軍。在克里特島上，進行著海、陸、空的立體戰，演出了希臘戰役史上最壯烈、最緊張的一幕。

早在1941年3月底的時候，盟國方面就已明顯地看出，墨索里尼的艦隊即將向愛琴海大規模出動。英國坎寧安海軍上將決定暫時讓他的運輸船隊避開，而他自己則於3月27日薄暮乘「沃斯派特」號，並率同「英勇」號與「巴勒姆」號、航空母艦「可畏」號和驅逐艦九艘駛離亞歷山大港。28日黎明，從「可畏」號航空母艦起飛的一架飛機報告說，義大利巡洋艦4艘和驅逐艦6艘正向東南方駛去。在墨索里尼這支艦隊中，有3艘裝有8英寸口徑大炮的巡洋艦，而所有英國的巡洋艦裝的是6英寸口徑的大炮。但是，經半個小時的不分勝負的戰斗後，意艦退去，英國巡洋艦尾追不舍。兩小時後，又發現義大利的一艘戰列艦「維多利奧·威尼托」號，從「可畏」號航空母艦上起飛的一隊戰斗機襲擊了這艘義大利戰列艦；該艦受創後不敢戀戰，立即向西北退去。晚間，英艦又發動第3次襲擊，擊中義大利重巡洋艦「波拉」號，只見該艦退出戰斗序列，停泊下來。

入夜，坎寧安海軍上將決定讓驅逐艦出擊，並甘冒用主力艦隊進行夜戰的危險，以求擊毀受傷的義大利戰列艦和巡洋艦，不讓它們駛入從本國海岸基地起飛的飛機的掩護范圍以內。在黑暗中行駛時，他出其不意地向兩艘義大利巡洋艦發動了襲擊，這是增援「波拉」號的「阜姆」號和「扎拉」號，它們都裝有8英寸口徑的大炮。在近距離內，「阜姆」號立即被「沃斯派特」號和「英勇」號艦上15英寸口徑大炮偏舷齊射的炮火所壓倒，並被擊沉。「扎拉」號受到英3艘戰列艦的圍攻，旋即在熊熊的大火中燒毀。經過這次戰斗，墨索里尼不敢再輕易向英國在東地中海的制海權挑戰了。

在這次海戰之前，盟國的陸軍就已陸續抵達希臘進行支援。按照登船的次序來說，開往希臘的派遣軍包括英國第1裝甲師、紐西蘭旅和第6澳大利亞師。這些部隊都是用中東其他部隊的武器充分裝備起來的。接著開往希臘的是波蘭旅和第7澳大利亞師。部隊從3月5日起開始行動。計劃要據守自阿利阿克蒙河口起，經佛里亞和埃德薩直達南斯拉夫邊境的阿利阿克蒙防線。盟軍將與部署在這條戰線上的希臘軍協同作戰。當時大部分希臘軍隊，約計15個師，正在阿爾巴尼亞，同他們沒有能夠攻克的培拉特和發羅拉處在對峙中。他們擊退了墨索里尼於3月9日發動的一次攻勢。其餘的希臘軍隊，計有3個師與邊防軍則在馬其頓，帕普哥斯將軍不肯把它們撤回。因此，德軍一進攻，打了4天，便被擊潰了。隨後開去的希臘第19摩托化師也被殲滅或打散了。

英國駐在希臘的空軍，在3月間只有7個中隊80架作戰飛機，而且由於缺乏降落場地以及信號聯絡欠佳，行動大受影響。雖然在4月間派去了少數增援飛機，皇家空軍在數目上還是遠遠不及敵人。其中的2個中隊在阿爾巴尼亞前線作戰，其餘的5個中隊，在由埃及調來從事夜戰的兩個「惠靈頓」式轟炸機中隊的支援下，必須應付所有其他的作戰需要。而同它們相對陣的是一支擁有800餘架作戰飛機的德、意空軍。

4月6日凌晨，希特勒和墨索里尼聯合進攻希臘和南斯拉夫，同時對比雷埃夫斯港發動了猛烈的空襲。英派遣軍的運輸船隊正在該港卸貨。停泊在該港碼頭的英國船「弗雷澤氏族」號上載有烈性炸葯200噸，這只船發生爆炸，幾乎完全毀壞了這個港口。單單這次空襲，就使英國和希臘損失船舶11艘，共計4.3萬噸。從此以後，盟軍便在規模越來越大的空襲下繼續從海路維持軍隊的給養，而對於敵人的空襲竟沒有採取有效的對策。海上問題的關鍵在於控制墨索里尼在羅得島的空軍基地，但是當時盟軍抽調不出充足的兵力來執行這一任務。幸好最近馬塔潘角海面戰役已給了義大利艦隊一個教訓，使它們在年內不敢輕舉妄動。在這一時期，如果墨索里尼的海軍積極參與戰斗，將使英國海軍根本無法在希臘執行任務。

4月17日，南斯拉夫的投降使希臘人的希望頓成泡影，丘吉爾所力促採取的聯合行動失敗了，當時的局勢險惡已極。其後的幾天是具有決定性的日子。繼梅塔克薩斯逝世而任首相的科里西斯，自感無力挽救祖國於危亡，同匈牙利的總理泰來基伯爵一樣，他決心以死自贖，在18日自殺。這樣一來，局面更加混亂。

向德摩比勒退卻，是一次很困難的軍事行動，因為法西斯軍隊已封鎖了坦波谷、奧林匹斯山口以及其他地點，而盟國所有的部隊必須通過狹窄瓶口的拉里薩。為了保證這一任務的完成，第5紐西蘭旅和澳大利亞旅，在這里堅守了3天。他們進行了頑強的戰斗，作出了重大的犧牲，終於保證了後撤任務的完成。

4月24日，希臘政府在德、意壓倒攻勢威逼下投降了。現在英國軍隊又面臨另一次在1940年曾遇到過的海上撤退。在一般情況下，從希臘有組織地撤退5萬餘人，看來簡直是不可能的。但是，在普里德姆·威佩爾海軍中將和貝利·格羅曼海軍少將會同陸軍司令部的指揮下，英國海軍又出色地完成了這一艱巨的任務。在敦刻爾克戰役中，制空權總的來說，是操在英國人手裡的，而在希臘，卻是德國人完全地、絕對地控制著天空。因此，他們可以對港口和撤退中的軍隊進行幾乎連續不斷的襲擊。軍隊顯然只能在夜間登船，而且在白天，軍隊在海灘附近必須避免被敵機發現。丘吉爾說，這是挪威納姆索斯一幕的重演，但其規模則大了10倍。

撤退工作連續進行了5夜，一共安全救出5萬餘人，其中包括英國皇家空軍人員和數千名塞普勒斯人、巴勒斯坦人、希臘人和南斯拉夫人。這個數字約相當於原來派往希臘部隊人數的80％。這些成果應完全歸功於英國和其他盟國的商船隊海員們的果敢精神和精湛的技巧。他們面對敵人猛烈的炮火，英勇頑強，毫不畏縮。從4月21日到撤退結束時止，他們在敵人的空襲中，喪失船舶26艘。其中有21艘是希臘的船隻，並且包括5艘醫療救護船。其餘的是英國與荷蘭的船隻。英國空軍配合從克里特島出動的一支海軍航空隊，力圖減輕撤退的困難，但因敵機占壓倒優勢，無能為力。雖然如此，從10月起就被派往希臘的為數極少的空軍中隊卻戰績卓著。他們擊毀敵機231架，雖然自己也損失飛機209架，但他們是頑強戰斗的。

希臘人民雖然遭到了失敗，但他們是英勇不屈的。在4月間，他們在雙方實力懸殊下進行的3個星期的戰斗，是他們對義大利法西斯軍隊進行5個月的苦戰中最艱苦的一段，而他們在對意作戰中幾乎已經耗盡了自己的有生力量。10月間，他們突然受到兵力至少超過自己一倍的敵軍進攻，他們最初擊退義大利侵略者，隨後又在反攻中追擊敵軍40英里，把敵軍趕回阿爾巴尼亞境內。整個嚴冬，他們在山區同人數較多、裝備較好的敵軍短兵相接。駐守在西北部的希臘軍隊，既沒有運輸工具，又沒有公路，無法進行快速行軍，以便在最後的時刻對抗德軍從其側翼和後方發動的強大的新攻勢。它的實力幾乎在一場保衛祖國的長期戰斗中消耗殆盡了。他們雖然在眾寡懸殊的情況下遭到了失敗，但是他們的英勇戰斗精神卻依然閃耀著光芒，鼓舞著歐洲人民奮力反抗希特勒和墨索里尼。

在希臘戰役的重心轉至克里特島時，英國首相丘吉爾發表了一篇廣播演說，他勉勵人民切忌悲觀失望、驚慌失措，而要英勇頑強，繼續進行斗爭。

希特勒和墨索里尼征服希臘後，克里特島便成為希臘國王和政府最後的立足之地，以及各兵種部隊的重要收容所。德、意法西斯正在虎視眈眈地盯著這個島嶼。對於盟國說來，它是埃及和馬爾他島的一個重要的前哨據點；對於墨索里尼和希特勒來說，克里特島是扎在他們喉嚨中的一根骨刺。因此，保衛和奪取克里特島的斗爭，就成為兩軍在東地中海斗爭的焦點。

丘吉爾早就知道，戈林一直在努力建立和發展一支能夠進行大規模著陸的強大空降部隊。這正投合德國那班狂熱的納粹匪徒的心願。德國傘兵師是一支精銳部隊，英國在研究如何防禦德國進犯本土問題時，曾考慮過它的作用。但是，德國的所有這類計劃至少需要暫時取得日間的制空權。德國在不列顛的上空沒有得到這種制空權。克里特島的情形卻不同了。敵人在巴爾乾和愛琴海享有充分的而且看來是持久的空中優勢，尤其是墨索里尼所控制的羅得島要塞，對守衛克里特島造成了嚴重的威脅。

4月28日，英國情報機關獲悉，德、意即將從海上和空中進攻克里特島。他們認為，敵人同時以空運和海運部隊進攻該島的行動已箭在弦上。法西斯在巴爾干各國，可能湊集到315架遠程轟炸機、60架雙引擎戰斗機、240架俯沖轟炸機和270架單引擎戰斗機，以供各種用途；敵人在第一次襲擊時，可能投下傘兵或空降部隊三四千名，而且可能每日從希臘進行兩三次突擊，從羅得島進行三四次突擊，都以戰斗機掩護。在空運和海運部隊到達之前將有猛烈的轟炸，而且要進行海上襲擊。

丘吉爾立即將上述情況電告英國中東總司令韋維爾將軍，要他加強戰備，堅守該島，准備大量消滅敵人的傘兵部隊，並建議英國參謀總部任命弗賴伯格將軍為克里特島駐軍司令。伯納德·弗賴伯格同丘吉爾結識多年，在第一次世界大戰時，他以紐西蘭一名青年志願兵的身份歷經艱辛，輾轉來到英國。當時任海軍部長的丘吉爾任命他為「胡德」營中的一名海軍中尉。在戰爭期間，他屢建赫赫戰功，因此，他在前線作戰的4年中，被提升為旅長，並於1918年德軍發動夏季攻勢的緊急關頭，被任命為所有據守巴葉爾正面缺口部隊的司令官，部隊人數幾達一個軍。維多利亞十字勛章和帶有兩條金線的殊勛勛章，以及他身上的30處傷疤，標志著他出類拔萃的功勛。

克里特島的地理形勢的確使防禦甚感困難。它唯一的一條公路在北海岸。一旦這條公路被敵人切斷，盟軍就不能把後備軍隨時調往遭受威脅的據點。從南岸到北岸，只是在斯法基亞和延巴基有從南部海岸向北的一些小路，它們不適宜摩托化運輸車輛的行駛。當有關軍事領導人開始感到危機臨頭時，才百般設法向該島運送增援部隊、給養和武器，特別是大炮，但為時晚矣。在5月的第2個星期中，德國和義大利的空軍，從希臘及愛琴海的基地起飛，對克里特島有效地實行了日間封鎖。它們襲擊來往該島的一切船隻，特別是對唯一設有港口的北岸封鎖得尤其嚴密。在5月的頭3個星期中，運往克里特島的重要武器有2.7萬噸，到達該島的還不到3000噸，其餘的物資不是被迫轉回，就是損失在途中。參加守衛克里特島的力量非常薄弱，來自各方面的軍隊總共只有2.86萬人。

克里特島空降戰役示意圖。德國參加進擊克里特島的有第11空軍軍團，大約有1.6萬人將空投著陸，另有7000人從海上登陸。此外，還有第8空軍軍團提供空中支援。可以參加作戰的飛機數目是：轟炸機280架，俯沖轟炸機150架，戰斗機180架，偵察機40架，滑翔機100架，「容克-52」式運輸機530架，共計1280架。

法西斯空降部隊的進攻，計劃在3個區域進行：東部在伊臘克林，中部在雷西姆農、蘇達、干尼亞，最重要的是在西部的馬利姆。在發動進攻前，納粹重型轟炸機，首先用重達1000磅的炸彈，對地面及防空設施集中轟炸1小時。接著，乘滑翔機或用降落傘著陸的主力部隊從天而降。再接著，就是用運輸機載運的增援部隊。在他們的整個作戰計劃中，關鍵的一著就是把馬利姆機場奪到手。這不但是為了飛機的著陸，而且也是為了飛機的再度起飛。他們只有藉助於多次往返飛行，才能夠運來作為他們整個計劃基礎的大量軍隊。

從作戰時的多方面情況來看，克里特島戰役是古今無雙的。這是一場前所未見的戰斗。在戰爭史上，這是第一次使用大規模空降部隊的進攻。德國空軍軍團表現了希特勒法西斯青年運動的狂熱，他們要為1918年的戰敗而復仇的精神，就體現在這些拚命兇狠的、受過嚴酷訓練而忠貞不貳的納粹降落傘部隊。他們死心塌地就是要把自己的生命奉獻在「納粹的光榮」和世界霸權的祭壇上。

敵人為了進行這一戰役，傾注了可能調動的全部兵力。戰斗於5月20日晨開始。在德國歷來發動的進攻中，從來沒有像這次這樣不顧一切，這樣殘酷無情。他們的首要目標是奪取馬利姆飛機場。在1小時之內，敵機對該機場周圍的據點進行最猛烈的轟炸和機槍掃射，其猛烈程度前所未見。幾乎在剎那之間，盟軍大部分的高射炮便失去了作用。在轟炸停止之前，滑翔機就開始在馬利姆飛機場的西面著陸。上午8時，敵機從300英尺到100英尺的上空向馬利姆和干尼亞之間的地區投下大批傘兵。敵機川流不息地飛來飛去，在上午投下一個團，共4營人；下午又投下一個團，完全不顧人員的傷亡和飛機的損失。法西斯的滑翔機或軍隊運輸機，在海灘上、在叢林中或在烈火熊熊的飛機場上著陸或撞毀。

第1天，在馬利姆和干尼亞之間及其附近著陸的德國傘兵共計5000餘名。他們在紐西蘭軍隊的炮火下和殊死的肉搏戰中損失慘重。在盟軍防區內，幾乎所有著陸的德國傘兵都已死亡，多半是被擊斃的。當日入夜之前，守軍仍然保有飛機場。

這天早晨，敵機大舉空襲雷西姆農和伊臘克林，接著便在下午空投傘兵，在兩地分別投下2個營和4個營。激烈的戰斗立即展開。但是，到傍晚時分，盟軍依然堅守著那兩個飛機場。在雷西姆農和伊臘克林依然有較小的空降部隊著陸，戰斗激烈，德軍傷亡慘重。因此，第1天的戰果，除了馬利姆以外，是相當可觀的。一群群全副武裝的德軍，這時已能自由地出沒在各個地區了。敵軍進攻的威力遠遠超過英國司令部的預測。下面是5月20日晚上10時守軍司令弗賴伯格將軍向韋維爾將軍的報告。

「今天竟日苦戰。我軍受到極大壓力。我相信，我們至今還據守著雷西姆農、伊臘克林與馬利姆的飛機場和兩座港口。守住這些地方的希望甚微，如果我把情況說得很樂觀，那就錯了。戰斗激烈，我們擊斃了大批德軍。交通極端困難。對干尼亞的空襲非常厲害。此間，每一個人都認識到這是生死存亡的一仗，我們將戰斗到底。」

第2天，5月21日，敵人繼續進攻，軍隊運輸機又出現於該島上空。馬利姆飛機場雖仍處於英軍大炮和迫擊炮密集的炮火下，敵運兵飛機卻繼續在飛機場及其東面高低不平的地面上著陸。德國最高統帥部似乎不計損失，在這一區域內，至少有100架飛機撞毀在地面上。雖然如此，飛機還是不斷地飛來。到了第3天，敵軍已經有效地利用了馬利姆飛機場。運兵飛機繼續飛來，每小時達20餘架次。更起決定作用的是，這時敵機已能夠飛回去繼續載運援軍了。據英軍司令部估計，在這幾天及其以後的幾天內，共有600多架運兵飛機在這個機場上成功地著陸或撞毀。在5月20日的初攻過去以後，德國最高統帥部下令停止進攻雷西姆農和伊臘克林，而集中主要兵力進攻蘇達灣地區。

在英國海軍少將羅林斯指揮下的一支威力強大的艦隊，包括戰艦「沃斯派特」號和「英勇」號，由8艘驅逐艦掩護，部署在克里特島的西面，以便監視預料中的墨索里尼的艦隊參戰。21日，英艦竟日遭受猛烈空襲。驅逐艦「朱諾」號被擊中，兩分鍾後沉沒，死亡慘重。巡洋艦「阿賈克斯」號和「獵戶座」號也受創，但仍繼續作戰。夜間11時30分，英海軍少將格倫尼率領巡洋艦「代多」號、「獵戶座」號和「阿賈克斯」號以及驅逐艦4艘，在干尼亞以北18英里的海域截住了德國運兵船隊，激戰兩個半小時，擊沉滿載德軍的輕帆船不下12隻和輪船3艘。據估計，當夜溺斃的德軍達4000人。

英國海軍在保衛克里特島的戰斗中，英勇頑強，敢打敢拼，發揮了重要作用。5月22日和23日，是英國海軍損失慘重的日子。計有2艘巡洋艦、3艘驅逐艦被擊沉，戰列艦「沃斯派特」號長期不能使用，此外還有「英勇」號及許多其他艦只受到重創。雖然如此，克里特島的海防仍很鞏固。在克里特島戰役結束之前，沒有一個德國人從海上登陸該島。

但是，由於眾寡懸殊，守軍的局勢越來越困難。26日深夜，英國中東軍總司令韋維爾收到了克里特島總指揮弗賴伯格將軍發來的情況嚴重的消息。弗賴伯格說：

「我很痛心，不得不向你報告！我認為在我的指揮下，防守蘇達灣的部隊已經到了人力所能忍受的極限了。無論各位總司令根據軍事觀點作出怎樣的決定，我們這里的陣地是守不下去了。像我們這樣一支裝備不良而又缺乏機動性的人數不多的部隊，是抵擋不了我們在過去7天中所遇到的集中轟炸的。我覺得應該告訴你，從後勤觀點來看，要全部撤出這支部隊有著不可克服的困難。如果立刻作出決定，其中的一部分還可以登船。這一戰區一旦被攻陷，敵人用同樣的方法拿下雷西姆農和伊臘克林將不過是時間問題。除了威爾士團和突擊隊外，所有我們的軍隊都已經不能採取任何攻勢。如果你從整個中東局勢考慮，認為爭取時間是有用的，那麼，我們當繼續堅持。我卻不得不考慮怎樣才能最有效地達到爭取時間的目的。蘇達灣可能在24小時之內處於敵軍炮火之下。又有新的嚴重的傷亡，我們固定的大炮多半已經喪失了。」

丘吉爾看到從中東總司令部轉來的弗賴伯格的電報後，於5月27日立即回電予以鼓勵：「你所進行的光榮的保衛戰受到各地人們的敬佩。我們知道敵人已處於困境。我們正盡一切可能向你提供各種援助。」但是，當夜這位首相獲悉，一切成功的希望都已破滅了。英軍和其他盟國的部隊，不得不再次面臨慘痛的撤退守軍的任務以及所必然蒙受的重大損失。

在希特勒和墨索里尼的空軍和海軍的嚴密封鎖下，要將2.2萬名戰斗人員從克里特島運出，的確是一大難題。不僅運輸船隊難以登陸，而且還必須駛過墨索里尼的空軍所控制的350海里的海域。登陸地點斯法基亞，是南部海岸一個小小的漁村，位於高達500英尺的峭壁之下，只有一條羊腸小道可以通行。部隊必須隱匿在峭壁邊緣附近，等到召喚時再出來登船。在阿利斯海軍上校指揮下的四艘驅逐艦於5月28日夜間抵達，載去700人，並為現已集合起來的大批官兵帶來食物。在返航中有戰斗機掩護，因此只有一艘驅逐艦受到輕傷。至少還有1.5萬人隱藏在斯法基亞附近高低不平的地面上。弗賴伯格的後衛部隊一直在進行戰斗。

但是，一場慘劇正在等待著另一支同時出動的艦隊。這支艦隊包括巡洋艦「獵戶座」號、「阿賈克斯」號和「代多」號以及6艘驅逐艦，在羅林斯海軍上將指揮下前往營救伊臘克林的守軍。從上午5時直到薄暮，從斯卡潘托島起飛的敵機不斷地猛烈襲擊該艦隊。巡洋艦「阿賈克斯」號和驅逐艦「帝國」號幾乎被擊中，前者不得不駛回。驅逐艦於午夜以前駛抵伊臘克林，把軍隊載運到等候在外海的巡洋艦上。到早晨3時20分，任務完成。4000人已經上船，於是開始返航。

半小時後，受創的驅逐艦「帝國」號的輪機突然發生故障，險些與巡洋艦相撞。全部艦隊必須在黎明時分盡可能駛入南部海域。但是，羅林斯海軍上將卻命令驅逐艦「赫脫斯保」號駛回，把「帝國」號驅逐艦上所有軍隊和乘員接走，並將「帝國」號擊沉。早晨6時25分，「希爾伍德」號又被一顆炸彈擊中，不能跟隨護航艦隊同行。在其後的4小時內，更不幸的事接著發生了。巡洋艦「代多」號、「獵戶座」號和驅逐艦「誘敵」號都被擊中。「獵戶座」號艦上的情況即使聽來也令人毛骨悚然。艦上除了船員外，還有軍隊士兵1100名。一顆炸彈穿過艦橋，落到擁擠不堪的下甲板上，約有260人被炸死，280人受傷。艦長巴克海軍上校遇難，船受重創並起火焚燒。到29日止，運出的軍隊士兵已將近5000人，但是還有大批人員躲在通往斯法基亞所有的路口上，仍在等待援救。

5月30日，丘吉爾發出命令，要不惜一切代價，為營救殘留在該島的軍隊作出最後的努力。這天清晨，阿利斯海軍上校率領4艘驅逐艦再次駛往斯法基亞。途中有兩艘驅逐艦不得不折返，但是他率領「內皮爾」號和「尼贊」號繼續前進，成功地使1500餘名士兵登上了船。在返航中，這兩艘驅逐艦都差一點被炸彈炸沉，雖受了一些損傷，還是安然駛抵亞歷山大港。幾天前，希臘國王在歷盡艱險後也和英國公使一起離開該島。當夜，根據駐開羅總司令的命令，弗賴伯格將軍也乘飛機最後離開了克里特島。至6月1日，共有1.75萬人被安全地運到埃及。沒有救出的分散在島上的5000人，除了少數向敵人投降外，大部被希特勒和墨索里尼的黨徒殺害了。

克里特島戰役，除了具有爭奪戰略據點的意義以外，也是在艱苦不懈的斗爭中獲得決定性成果的一個例證。據丘吉爾《第二次世界大戰回憶錄》一書披露，在這次保衛戰中，英國及其盟國共死傷1.5萬多人。德、意法西斯軍隊的傷亡當在此數之上。自從這場戰爭開始以來，據統計，在馬利姆和蘇達灣區域內共有德軍墳墓4000多個，在雷西姆農和伊臘克林另有墳墓1000多個。此外還有大量的德軍溺斃在海中。約有170架運兵飛機被擊毀、擊傷。希特勒為了贏得這次勝利付出了沉重的代價。戈林所鼓吹的「英雄空降師」徹底瓦解了。

墨索里尼這個老奸巨猾的法西斯頭子，狐假虎威，借希特勒之力贏得了征服希臘的勝利。雖然高興了一時，但為時不久，非洲的厄運就像報喪神一樣，一個一個地降臨在他的頭上了。

⑸ 德軍第8空軍部隊完成了哪些作戰任務

第8空軍的部隊一旦改編和准備完畢，便執行了各種重要的戰前任務，諸如：為補給艦只提供空中掩護，對付敵潛艇與水面艦只的襲擾，偵察整個作戰海域，攻擊在克里特島周圍航行的敵運輸與戰斗艦只和該島港灣內的艦船（例如停泊在蘇達灣內的艦艇），以及突擊英國皇家空軍地面部隊和防空陣地等等。這些戰斗行動不僅給敵人造成了傷亡、破壞，還使德軍奪取了該島的制空權，這是後來空降作戰成功的一個重要條件。

⑹ 克里特島大廝拼是情形如何

力量懸殊的兵力配置

希特勒和墨索里尼征服希臘後，克里特島便成為希臘國王和政府最後的立足之地，以及各兵種部隊的重要收容所。

德、意法西斯正虎視眈眈地盯著這個島嶼。

克里特島是希臘最大的島嶼，位於地中海東部，東西長２５０公里，南北長１２至６０公里，總面積為８３３６平方公里。它在地中海的各項事務中具有重要的戰略地位。是北非和馬爾他島的一個重要的前哨據點。

盟軍必須保有這個島嶼，才能在海上保持住補給線，支援北非，打敗法西斯軍隊。

而希特勒也認為，克里特是通往北非、蘇伊士運河和東地中海全域的跳板。有了克里特島，空軍就能控制這些地區。

因此，保衛和奪取克里特島就成了雙方在地中海和北非戰區爭斗的一個重要目標。

1941年４月中旬，德國空降兵創始人庫特·斯徒登中將和空軍總參謀長耶順內克向希特勒陳述了奪取克里特的計劃。

不久，希特勒就下達了第２８號元首命令，即代號為「水星」的攻佔克里特島的作戰計劃。

英國情報機關很快就獲悉了德、意即將從海上和空中進攻克里特島的情報。丘吉爾立即電告英國中東戰區司令官韋維爾將軍，要求他加強戰備，堅守該島，作好對付德國空降兵的准備。

德軍進攻克里特島時著陸的空降部隊。接著英國總參謀部下令任命弗賴伯格將軍為克里特島駐軍司令。

勇敢善戰的弗賴伯格將軍是紐西蘭人。在第一次世界大戰中，由於戰功赫赫，從一名中尉排長被提升為旅長。反法西斯的第二次世界大戰爆發後，他擔任了紐西蘭師的師長，而且屢立戰功，身上多處受傷。榮獲過維多利亞十字勛章和兩條金線的殊勛勛章。

克里特島易攻難守。島上唯一的一條公路在北海岸，一旦這條公路被敵人切斷，盟軍就無法將後備部隊及時調往遭受威脅的據點。從島上的南岸至北岸，只是在斯法基亞和延巴基有一些小路，並且不適宜摩托化部隊通過。當英軍總參謀部得知敵人即將攻佔克里特時，立即向島上運送增援部隊、給養和武器，特別是重炮，但已來不及了。德國和義大利的空軍，從希臘及愛琴海的基地起飛，對克里特島進行了有效的封鎖，船隻幾乎無法通過。特別是對唯一設有港口的北岸封鎖得尤其嚴密。因此，參加守衛克里特島的英軍力量非常薄弱，總兵力只有３.８６萬人，主要用於保護登陸地點。在伊臘克林有２個英國營和３個希臘營；在蘇達灣附近有２個澳大利亞營和２個希臘營；在馬利姆，有一個紐西蘭旅駐扎在飛機場附近，另一個旅在其東面，准備隨時接應。此外，島上還有６０００名義大利戰俘，這又給島上的防禦工作增加了負擔。

島上的防空力量也很弱少。整個克里特島只有１６門重型高射炮，３６門輕型高射炮，２４架防空探照燈，至５月初，英國在該島上的飛機只有１２架「勃來漢姆」式轟炸機，６架「颶風」式戰斗機，１２架「勇士」戰斗機和屬於海軍航空隊的６架「海燕」式與「布魯斯特」式戰斗機。在這些數目可憐的飛機中，大約有一半是不能用的。

德國參加攻佔克里特島的主力是第１１航空軍，大約有１.６萬人將空投著陸，另有７０００人從海上登陸。此外，第８航空軍也將提供空中支援。參加作戰的飛機共有１２８０架，其中轟炸機２８０架，俯沖轟炸機１５０架，戰斗機１８０架，偵察機４０架，滑翔機１００架，「容克五二」式運輸機５３０架。

馬拉馬失守

１９４１年５月２０日６時，德國空軍開始向克里特島西部的馬拉馬村進行了猛烈的轟炸。

馬拉馬村有一個臨海的小型機場和可以控制前沿的１０７高地。這是德國進攻的重點地區。一旦把馬拉馬村奪到手，德軍的飛機就可以往返於克里特島與希臘和愛琴海的基地，不斷地運送部隊。

德國的Do-17式轟炸機和He-111式轟炸機首先投下了1000磅的炸彈，接著，戰斗機和驅逐機低空掠過海岸，用機槍掃射英軍的高炮和步兵陣地。

駐防１０７高地的是紐西蘭第５旅第２２營。第５旅其他各營在馬拉馬村內固守。這里共有兵力１.１９萬人，田普迪克旅長指揮，他已完全看出，敵人打算在這里空降。

空襲過後，周圍是死樣的沉寂。

在沉寂中，德國的滑翔機像短粗的巨鳥從空中飛降下來，無聲地落到地面上。他們一架接一架地向１０７高地西面的塔威拉尼蒂斯河谷接近，並降落到那裡。

一架滑翔機在作了一個急轉彎後沖向目標，伴隨著一聲很大的音響著陸了。滑翔機跳躍了一下，便貼著滿是石子的地面咕嚕嚕地向前滑行。

機內的１２名德國兵由於著陸的沖擊跌向前方，接著又是一次沖擊，機身撞出一道裂縫，塵土鑽進了機艙，手可以從裂縫里伸出去摸到地面上那些低矮的灌木叢。

先頭的一個士兵一下子跳了出去，其餘的也都緊跟著跳出機艙。他們是德軍第１空降突擊團的一個營部，營長是瓦爾特·科赫少校。

其他滑翔機從這架滑翔機的頭上掠過，全部都飛高了。原來，７分鍾前，滑翔機在海上離開母機後，駕駛員們不得不迎著初升的太陽飛行，克里特島雖在眼前，但因晨霧朦朧，目標模糊不清，再加上俯沖轟炸機剛剛轟炸完畢，轟炸後的煙塵使能見度變得更壞，等駕駛員們看清目標時，已經快到目標跟前了。

馬拉馬機場旁邊的塔威拉蒂尼斯河的河床就是他們的空降地點。但是滑翔機的高度高了１００至２００米。這時，只好用力壓低機頭。為了不致飛過空降地點，滑翔機又不得不再飛回來。但著陸時機有的過早，有的過晚，有的甚至撞在了岩石上。

營長科赫跳下滑翔機後，急忙環顧了一下四周，這里的地形比預料的要坎坷不平得多。他連忙集結部隊，准備向１０７高地發起攻擊。

整個上午，德軍飛機從３０００至１００英尺的上空向馬拉馬投下了大批的傘兵。

科赫少校集結好部隊後，向１０７高地發起了攻擊。１０７高地的周圍，到處是彈坑，山坡上樹木已所剩無幾，有的還在燃燒，有的還在冒著濃煙。

當德軍靠近陣地時，英軍的火器一齊開火，德軍被壓得抬不起頭來，有幾名軍官和士兵當即身亡，有的負了重傷，科赫少校的頭部也中了一彈。德軍無法繼續前進。對１０７高地的攻擊受阻。

但是德軍對高炮陣地的攻擊卻已奏效。突擊團的第３連在石子遍布的乾枯的河床中間降落後，立即向塔威拉尼蒂斯河口兩側的英軍高炮陣地展開進攻。很快佔領了兩側陣地。馬拉馬機場西部的高炮失去了作用。

德軍開始向機場發起進攻。這一次，英軍的抵抗非常頑強，德軍被封鎖在掩體里，第３連的連長馮·布里森中尉被英軍擊斃，進攻停了下來。

德軍的傘兵不斷地從T-５２式運輸機跳了下來。他們明白，如果不攻佔馬拉馬機場，就無法實施機降。而傘兵們最遲在戰斗的第二天必須得到緊急支援。

在德軍傘兵跳傘的同時，英軍組織了猛烈的對空射擊，正從空中徐徐下降的德國傘兵毫無招架之力，有的在空中被擊斃，擊傷，有的慌亂中被掛在了樹梢，成了英軍的俘虜。

從東麵包圍馬拉馬的進攻失敗後，德國法西斯軍隊只好從西面進攻。德軍第１突擊團的第３、第４營和團部一起，降落在塔威拉尼蒂斯河以西。英軍雖然在這里構築了陣地，但還未進駐部隊。因此，德軍順利地著陸，並且奪取了塔威拉尼蒂斯河上的橋梁，開始向馬拉馬機場逼近。

英軍不斷地從１０７高地向德軍掃射，組成了一道道火網，德軍無法通過。敵指揮官邁思德爾剛一離開掩體，即被紐西蘭狙擊手打中手部，瞬間，又被機槍子彈打中，負了重傷。德軍在西面的進攻也失敗了。

德軍除了對馬拉馬實施空降外，還在克里特島的首府地干尼亞附近空投了部隊。

這支部隊是由第７空降師師長威廉·聚斯曼中將指揮的，但這位將軍未能踏上克里特島的土地。在飛離雅典近郊的埃萊夫西斯機場２０分鍾後，由Ｊu-５２式飛機拖曳飛行的５架載著師司令部的滑翔機被一架Ｈｅ-１１１式飛機從後面趕上，擦著滑翔機飛過。由於氣流的沖擊，拖曳索斷了。

這些輕型滑翔機近日來一直處於烈日暴曬之下，拖曳索一斷，它就突然豎立起來，機翼因負荷過重而折斷。於是，機身失控進入螺旋，撞毀在離雅典不遠的伊納岩礁上，這位空降師師長當即身亡。

為了奪取英軍的高炮陣地，德軍出動了２個連的兵力，但德軍一進入目標，英軍就以猛烈的炮火進行抗擊，德國突擊團的第２連根本無法在預定地區著陸。第１連的５架滑翔機在離高炮陣地不遠的地方著陸。經過激烈的肉搏戰，英軍失利，高炮陣地落入德軍之手。

好在卡拉特斯的要塞陣地仍在英軍手裡，他們擊退了向克里特首府幹尼亞進攻的所有德軍，並且把數量可憐的坦克也用上了。

當天白天，德軍沒有攻下馬拉馬、干尼亞和蘇達這三個預定目標。但形勢非常危急。

克里特島英軍司令費賴伯格電告韋維爾：「今天情況不妙，我軍受到極大壓力。到目前為止，機場和海港雖然還在我們手中，但實際上是勉強維持局面。因此，形勢不容樂觀。」

當天深夜，１０７高地失守。德軍霍斯特·特雷貝施中尉和醫務主任率領部隊利用偷襲的辦法，用手槍和手榴彈強攻上了１０７高地。

費賴伯格沒有及時組織部隊進行反擊，失去了奪回１０７高地的戰機。到次日凌晨再進行反擊，良機已失。因為，第８航空軍的俯沖轟炸機、戰斗機和驅逐機已經完全掌握了克里特的制空權。

隨後，德軍的飛機穿過英軍的防空火力網，在狹窄的跑道上著陸。英軍的炮彈雖然擊中了一些飛機。但一架接一架滿載山地作戰部隊的運輸機在降落，一批又一批德、意軍隊從機內湧出。

克里特島雖未被德軍完全佔領，但英軍已經沒有了勝利之希望，擺在他們面前的唯一出路就是撤出克里特島。

５月２６日夜，費賴伯格拍電報告訴韋維爾：「我很痛心，不得不向你報告，我認為在我的指揮下，防守蘇達灣的部隊已經到了人力所能忍受的極限了。無論各位總司令根據軍事觀點作出什麼樣的決定，我們這里的陣地是守不下去了。」

２７日夜，韋維爾電告丘吉爾，要求撤出克里特島。他在電報中說：「我認為克里特島的局勢已經到了最嚴重的關頭。干尼亞前線已經崩潰，蘇達灣看來最多不過能再保持２４小時，伊臘克林的部隊顯然也快要被包圍了。恐怕我們必須承認，克里特不能再守下去，部隊必須盡量撤出。」

英艦慘遭浩劫

１９４1年５月２２日，愛琴海的東方升起一輪火紅的太陽，在伯羅奔尼撒半島的阿爾罕斯、邁肯尼、莫拉沃依野戰機場，幾百架納粹飛機的發動機發出了轟鳴。俯沖轟炸機、戰斗機、驅逐機進入了起飛位置。德國航空兵懷著少有的恐懼和不安心情等待著起飛命令。

自從克里特戰役開始以來，英國地中海艦隊總司令安德魯·坎寧安一直率領他的艦隊在克里特以西視野以外的海域游弋。由於德軍掌握了制空權，地中海艦隊沒辦法用他們艦上的重炮介入島上的戰斗。

德國和英國的最高統帥部有一點是一致的，他們都認為，光靠空降部隊無法佔領防守頑強的克里特島，必須從海上解決後勤補給問題。因此，德軍從海上向克里特島運送物資。而英國則從海上進行封鎖，攻擊德軍運輸船隻。

５月２１日深夜，英國的艦隊向克里特島的北岸靠攏。在那裡，他們截住了由２０艘運輸船隻組成的船隊。英軍的巡洋艦和驅逐艦一齊開炮。兩只機帆船中彈起火，滿載彈葯的小型貨船也燃起了熊熊大火。其餘船隻見勢不妙，落荒而逃。這一仗，大約有４０００名士兵和他們的船隻一起葬身於海底的藻叢之中。

德軍惱羞成怒，今天他們要出動飛機，轟炸英國軍艦，打通海上通道。

德軍第２「殷麥曼」俯沖轟炸機團團長奧斯卡·迪諾爾特中校神氣十足地站在機場上的一輛裝甲車前。自從戰爭開始後，這位德國王牌飛行員參加了對波蘭的轟炸，對敦刻爾克大撤退的追擊，也參加過大西洋上空的追逐戰，對英艦作戰有著豐富的經驗。

５點３０分，迪諾爾特下達了出擊命令。

兩個俯沖轟炸機大隊立即起飛，他們在機場上空集合後，向東南飛去。

在克里特以北４０公里處，他們發現了英國艦只。Ju-８７式飛機從４０００米高度向艦只瘋狂地沖了過去。

英艦企圖用高速蛇行機動戰術規避炸彈。四周的海水湧起狂瀾，海面被炸彈炸起的水柱如同一座座高塔。有時，軍艦就好象在落下來的水柱里潛航一樣。

「格羅斯特」號巡洋艦甲板上的上部建築被幾顆５０公斤輕型炸彈擊中，雖然彈片的殺傷效果比較大，但它炸不壞艦體。「菲吉」號巡洋艦也受了輕傷。德軍的重磅炸彈雖然有幾顆離軍艦只有幾米之差，但都沒有直接命中。

天剛過正午，德軍飛機再次飛臨艦隊上空。羅林斯海軍上將乘坐的「瓦斯派特」號戰列艦被重磅炸彈擊中，戰列艦右舷的１００毫米、１５０毫米火炮被炸壞。半小時後，「靈提」號驅逐艦被兩架俯沖轟炸機擊沉。「靈提」號是奉命去打沉在安迪基提臘島附近的德國機帆船而離開艦隊的。當時，誰也沒有料到。這一道命令卻葬送了它。

為了營救倖存者，英海軍派辦「坎大哈」號和「金斯敦」號兩艘驅逐艦前往沉沒現場，「格羅斯特」號和「菲吉」號兩艘巡洋艦擔任對空警戒。但是，這兩艘巡洋艦的彈葯已差不多用完了。

當時世界最大的英軍戰列巡洋艦「胡德」號，在1941年5月24日的海戰中被擊沉，1418名水兵葬身海底。德軍的Ｊu-８７和Ｊu-８８式飛機乘機發起攻擊。「格羅斯特」號當即中彈，煙囪之間燃起了大火，轉眼之間，火勢蔓延到整個甲板。這艘巡洋艦很快就不能動了，下午４時，它緩慢地轉了個圈，艦體發生爆炸，然後沉沒了。

「菲吉」號巡洋艦看到「格羅斯特」號沉沒後，只得和兩艘驅逐艦改道駛往亞歷山大。因為此時已無法與艦隊主力會合了。

４點３０分，突然一架Ｍｅ-１０９式飛機閃電般向它俯沖而來，炸彈在緊靠船舷的地方象一顆水雷一樣爆炸。「菲吉」號的舷板被炸開一個很大的裂口，不久，輪機停止了工作，軍艦嚴重傾斜起來。

這架Ｍｅ-１０９式飛機通過無線電又叫來一架飛機。半小時以後，當「菲吉」號巡洋艦受到第二次攻擊的時候，艦上用於防空的武器只剩下小口徑高射炮了，艦上的官兵仍在英勇射擊。

一顆炸彈直接命中了鍋爐艙，幾十分鍾後，「菲吉」號終於沉沒了。

５月２３日，英國地中海艦隊因損失慘重，退回亞歷山大港。這一次，英軍共損失２艘巡洋艦和４艘驅逐艦，２艘戰列艦和３艘巡洋艦遭重創。

英國地中海艦隊司令坎寧安在發給倫敦的電報中說：「由於敵人的空襲十分猛烈，艦隊白天根本不可能在愛琴海或克里特近海停留。」

營救失陷士兵

丘吉爾終於同意從克里特撤退。５月２８日夜，英軍開始撤退。

但是，要將２.２萬名戰斗人員從克里特島運出並非易事。希特勒和墨索里尼的空軍已嚴密封鎖了克里特島周圍的海域。登陸地點叫斯法基亞，是南部海岸一個小小的漁村，位於高達５００英尺的峭壁下，只有一條羊腸小道可以通行。部隊必須隱匿在峭壁邊緣附近，等到召喚再出來登船。

５月１８日，英國地中海艦隊再次從亞歷山大港出發，前往克里特島營救守軍。

當天深夜，阿利斯海軍上校指揮４艘驅逐艦從克里特島運出了７０００人。

英國這次出動了３艘巡洋艦，６艘驅逐艦。在返航途中，從斯卡潘托島起飛的敵機不斷地猛烈轟擊該艦隊。在離亞歷山大港不過１００英里的地方，「希爾伍德」號驅逐艦首先遇難，被一顆炸彈擊中，不能與護航船隊同行。緊接著，巡洋艦「代多」號、「獵戶星座」號和驅逐艦「誘敵」號都被擊中。「獵戶星座」號除了船員外，還有撤出的克里特守軍１１００人，一顆炸彈穿過該艦艦橋，落到了擁擠不堪的下甲板上，約有２６０人被炸死，２８０人受傷。艦長巴克海軍上校遇難，船受重創並起火燃燒。

５月３０日，丘吉爾發出命令，要不惜代價繼續救援仍在島上的守軍。地中海艦隊再次出擊，前往克里特島。阿利斯海軍上校率領２艘驅逐艦又一次闖入了斯法基亞，從那裡運出了１５００餘名士兵。在返航途中，德軍飛機仍然在追擊轟炸。這兩艘驅逐艦都差一點被擊沉，雖受了重傷，還是駛抵了亞歷山大港。

兩天後，希臘國王歷經艱險，與英國公使一起離開了該島。６月1日，克里特島守軍司令費賴伯格將軍也乘飛機最後離開了克里特島。

沒有救出的５０００人，除了少數叛敵外，絕大多數被法西斯匪徒殺害了。

希特勒付出了極大的代價，終於佔領了克里特島。克里特島的攻擊使德軍的地中海運輸大有改觀，同時對馬爾他島也構成了威脅。

⑺ 克里特島的演變

至今為止尚還沒有證據證明在舊石器時代或者中石器時代克里特有人類居住的跡象。大象、鹿、野山羊等其它動物化石的發現證明它們在克里特出現的時間要比人類早。人們只在克諾索斯的居住地發現一些新石器早期的東西。 3600-2800 b.c. 阿瑟・埃文斯在其中的一所房子里挖出的銅斧首次證明金屬品的使用。
從克里特西部和中部的眾多洞穴中（e.g. Platyvola,Trapeza）發現的和法伊斯托斯發現的相同樣式的陶器表明人類居住在克里特的其它很多地方。 3000 -1900 BC 這個時期的特點是人們改變新石器時期分散居住在洞穴和掩蔽處的習慣聚集生活在沿海的村莊或者城鎮，主要集中在東部地區。房子的房間數量增多，建設的也更好。
這個時期藝術發展顯著。各種形狀的幾何圖案或者動物圖像成為手制火燒陶器的裝飾。
工具和武器首先是石制的，而後是銅制的。
像新石器時代一樣，死者被埋在洞里，但是這個時期首先出現了墳墓，一些墳墓用石頭砌成方形的而一些則砌成圓錐型的。
在挖掘當中發現了上百種這個時期的碑銘，但尚無法譯解。直到發現一些雙語碑銘的時候，也許能夠為翻譯這些碑銘提供一些線索。 1900-1700 BC 發現了一些較大的城鎮，第一批大宮殿建成（克諾索斯、菲斯托斯、瑪里亞）。宮殿圍繞著一個中心露天庭院而建，通常都有好幾層。其中包括用做正式社交集會的大房間、權威人士的私人房間、工人的房子、工廠、儲藏室、劇院、浴室、下水道設施。在宮殿和山頂的洞穴中發現一些大的避難所。
雙面斧象徵人們崇拜的大地母神。
陶工旋盤的引進使得制陶技術得到飛速發展，其傑出代表作是薄壁（卵殼器皿）多彩花瓶（卡馬河樣式）；珠寶款式多樣、裝飾豐富， 金匠技術也發展到近乎完美。
伴隨著大地震帶來了大災難。
新宮殿時期 1700-1380 BC 克里特米諾文明和政治的繁榮時期。各島聯合在一起，以克諾索斯為首都；通過與小亞細亞、埃及和塞普勒斯的貿易合作使得國家力量越來越強大；希臘大陸、基克拉迪群島、羅德島和科斯島以及吉亞、米洛斯和桑托里尼（阿克落提里地區）可能也包括西西里島上的殖民地都受其強大的影響。這些殖民地是通過貿易而非戰爭手段而得到的。米諾海軍擔任保護這些殖民地不受海盜和其他敵人的侵擾的任務。希臘歷史學家為這段時間的繁榮昌盛而喝彩。Thoucydides是這樣描寫克里特米諾斯王的：
「根據傳說我們所知的第一個建立海軍的人是米諾斯。他征服現代人口中所謂的愛琴海，統治基克拉迪群島，把第一批殖民地人民送往此地，驅逐卡里亞人，指定他的兒子們為地方統治者；設法鎮壓海盜行為，這是為確保稅收歸其所有的必要一步。」
宮殿或者是因為重新修建也或者是因為有各種雕刻品和壁畫的裝飾而變的更加豪華奢侈。這些建築不僅在建築體系結構、裝飾的豐富多樣性和建築藝術方面值得贊美，而且在衛生、水壓以及排水系統設計方面都令人驚嘆。其中主要宮殿有：克諾索斯宮、菲斯托斯宮、瑪里亞宮和札克羅宮；較小的宮殿分布在：Arhanes、阿基亞特里亞達、Tylisos等其它地方。今天我們在克里特能看到的這些宮殿都來自這個時期。
公路和橋梁修建起來。每一種藝術都向人們訴說著這個時期的繁榮：陶器、雕刻（女蛇神像）、塑膠藝術、花瓶製作、壁畫、石雕、金屬武器與工具的裝飾等，即便只是一些微小的細節都能表達出藝術所達到的完美境界。
墳墓變的非同一般。其實建在地底下的何止只是「墳墓」，是真正的房子！多條道路通向入口和有著圓柱的舉行儀式的大廳。普通的墳墓都是圓屋頂形狀的，或者就是一個深深的洞。死者和日常生活的一些東西一起埋葬，這表達出米諾斯的信仰：人死後可能復生。
政治的最高領導層是米諾斯王，這是第一個皇帝的名字，是神話中宙斯和歐羅巴之子，也是米諾期間其他幾個皇帝的名字，就像愷撒是羅馬皇帝的頭銜一樣。
在書寫方面主要使用古希臘的A類線形文字，該文字至今尚未被譯解。
米諾宮之所以被毀至今仍是一個謎：是因為桑托里尼島火山噴發帶來的潮汐波？因為地震？毀於火災？還是因為來自希臘大陸的人為入侵？ 上10，000年最大的火山爆發
火山 國家 日期
維蘇威火山義大利 5950 BC
維蘇威火山 義大利 3580 BC
維蘇威火山 義大利 79
埃特納火山義大利 1500 BC
桑托里尼 希臘 1650 BC
後宮殿時期 1380-1100 BC 在希臘大陸入侵之後，大多數城鎮都被毀壞或者荒棄，特別是克里特東部。原先的居民都移居到西部，而入侵者卻逐漸在此居住下來，在老居住地上建他們新的住所，或者建立新的殖民地。建築、制陶、冶金、裝飾藝術繼續在島上發展，但是只是重復以前的而並沒有創新，與早期的多樣性有著鮮明的對比。這個時期的最後幾年是一個大頹廢時期，原因是帶來自己本土文化與習俗的希臘大陸人民的繼續殖民統治。
鐵器時代早期 1100-650 BC
由於來自伯羅奔尼撒半島的多里安人的入侵，大多數古老的城市被毀，大部分人移居到難以靠近的山上避難，從而切斷與外界的聯系。
古風時期 650-500 BC
因為多里安人的移入，島上人口增加，特別是在克里特的西部。一些新的城鎮建立起來，比如：Axos，Falasarna，Polyrinnia，Yrtakina；在其它的一些地方人口也有所增加，比如：埃利弗瑟娜和多尼雅（哈尼雅）。
古典時期和希臘化時期500-69 BC
希臘得到發展但克里特卻因為各城鎮之間的互相對抗而並沒有得到發展。島上人口增加。
羅馬時期和第一個拜占廷時期 69 BC-824 AC
71 BC，羅馬在與克里特的戰爭中失敗，但兩年以後羅馬帶著更多的陸軍與海軍再次進攻克里特。經過三年的對抗，克里特落入羅馬之手。羅馬人終於達到征服著名的宙斯誕生地的願望。
在羅馬帝國統治下的和平時期克里特繁榮昌盛，發展貿易。首都變成Gortys。
大約63-66 AC，基督教進入克里特，第一個基督教教堂在克里特Gortys建立，提托任主教。
阿拉伯入侵時期和拜占廷時期 Years 824-1204
824年，克里特成為阿拉伯人的俘虜。阿拉伯人掠奪克里特島，毀壞Gortys與其它城鎮，把每一個教堂燒成灰燼，使盡各種殘暴手段對付希臘人民。為了阻止拜占廷人的遠征，他們建立自己的首都El Khandak，也就是今天的伊拉克利翁。
克里特，因為其地理位置而變成東地中海地區奴隸交易的首都，也因為其地理位置而不斷遭受到拜占廷帝國的威脅。通過一次又一次不成功的遠征，Nikiforos Fokas終於在961年奪回克里特島，推翻El Khandak的城牆，以便於不被新海盜所用，通過不同方式復興已經相當衰竭了的基督教團體。在已經毀壞了的El Khandak重新建立新的管理中心，重命名為Handakas。12世紀末期，從君士坦丁堡遷入新的居民，以12位貴族為首，從而建立了新的克里特貴族政府。威尼斯時期 1204-1669
十字軍在第四次東征中洗劫了君士坦丁堡，從此拜占廷帝國四分五裂。克里特被給了一個叫Boniface of Monferat的人，而Boniface of Monferat在1204年又轉手把她賣給了威尼斯。威尼斯人設Handakas為首都，並在島上多處建立城堡。
希臘主教被淘汰拉丁主教建立，但這並沒有打擾底層東正教教士和他們的宗教信仰。許多東正教教堂和小禮拜堂建立，今天你也能在島上看到這些教堂。
威尼斯的騎士們從人民手中掠走了土地，前土地所有者變成了奴隸。繁重的稅收和勞務使人們的生活變的非常的艱辛。威尼斯人的佔有不能被克里特人和他們的獨立性格所接受。人們連續反抗了好幾年，從而帶來了殘酷的鎮壓和拷打。
1453年土耳其人攻佔了君士坦丁堡，很多希臘人移居到克里特，拜占廷文化得到加強。因為經常受到土耳其人的威脅和進攻，威尼斯人和克里特人設法共存，島上經濟和文化得到發展。
這個時期出現了很多偉大的藝術家，在肖像繪畫方面有Michail Damaskinos和Domenico Theotokopoulos（以El Greco聞名），在文學和戲劇方面有：西提亞的Vitsentzos Kornaros，雷斯蒙的Georgios Hortatzis以及其他一些至今未知名的藝術家。
土耳其佔領時期 1669-1898
土耳其連續遠征克里特，試圖佔領該島。1645年，土耳其奪得哈尼雅和雷斯蒙；經過22年的不斷襲擊，1669年被迫交出坎地亞（伊拉克利翁的威尼斯名字）。
這是克里特島歷史上最殘酷的一次佔領：殺人、掠奪、沉重的稅收、縱火以及奴役，種種殘酷行為，使得反抗成為一種生活方式。1821年獨立大起義希臘獲得自由但在克里特卻失敗了。1830年倫敦草案確立希臘是一個獨立國家，但是不包括克里特。
1830年克里特會議對歐洲基督教國家的最後抗議的結束詞是這樣的：克里特，米諾斯王國，世界上第一個給予世人法律，科學與藝術等等的國家，以希臘人的名義生存了3000多年，被他們的基督教兄弟遺棄的克里特子民，經過十年的戰爭終於擺脫了可怕的暴政，可後來再一次成為殘酷的土耳其人的犧牲品。
克里特被土耳其蘇丹賣給了埃及，從而開始了新的朝代，但同時也開始了新的不幸。1841年，埃及在反抗土耳其中失敗，埃及的一切財產歸土耳其所有。克里特人民繼續為他們的自由而戰，1866年的反抗導致阿卡迪修道院被炸。
各種革命和無休止的戰爭一直持續到1898年，英國、法國、俄國和義大利四大強國強行做出關於克里特問題的解決方案：以土耳其軍隊完全撤離克里特島為前提，克里特在土耳其帝國的領導下自治。
現代史1898-今天
1908年四大強國的軍隊撤離克里特，在克里特人民堅決堅持要與希臘聯合在一起的要求之下，1913（克里特和希臘聯盟）克里特成為希臘的主要部分。農業與貿易開始繁榮。1941年德國佔領克里特島一直到1945年。近幾年，農業、貿易、工業和旅遊業的發展使得島上一片繁榮景象。

⑻ 克里特島戰役經歷了怎樣的戰斗過程

1941年4月28日，英國情報機關獲悉，德、意即將從海上和空中進攻克里特島。丘吉爾立即將上述情況電告英國中東總司令韋維爾將軍，要他加強戰備，堅守該島，准備大量消滅敵人的傘兵部隊。在5月的第2個星期中，德國和義大利的空軍，從希臘及愛琴海的基地起飛，對克里特島有效地實行了日間封鎖。它們襲擊來往該島的一切船隻，特別是對唯一設有港口的北岸封鎖得尤其嚴密。德國參加進擊克里特島的有第11空軍軍團，大約有1.6萬人將空投著陸，另有7000人從海上登陸。此外，還有第8空軍軍團提供空中支援。可以參加作戰的飛機數目是：轟炸機280架，俯沖轟炸機150架，戰斗機180架，偵察機40架，滑翔機100架，」」容克-52」」式運輸機530架，共計1280架。

從作戰時的多方面情況來看，克里特島戰役是古今無雙的。這是一場前所未見的戰斗。在戰爭史上，這是第一次使用大規模空降部隊的進攻。德國空軍軍團表現了希特勒法西斯青年運動的狂熱，他們要為1918年的戰敗而復仇的精神，就體現在這些拚命兇狠的、受過嚴酷訓練而忠貞不貳的納粹降落傘部隊。他們死心塌地就是要把自己的生命奉獻在」」納粹的光榮」」和世界霸權的祭壇上。

敵人為了進行這一戰役，傾注了可能調動的全部兵力。戰斗於5月20日晨開始。在。在1小時之內，敵機對該機場周圍的據點進行最猛烈的轟炸和機槍掃射。幾乎在剎那之間，盟軍大部分的高射炮便失去了作用。在轟炸停止之前，滑翔機就開始在馬利姆飛機場的西面著陸。上午8時，敵機從300英尺到100英尺的上空向馬利姆和干尼亞之間的地區投下大批傘兵。敵機川流不息地飛來飛去，在上午投下一個團，共4營人；下午又投下一個團，完全不顧人員的傷亡和飛機的損失。

第1天，在馬利姆和干尼亞之間及其附近著陸的德國傘兵共計5000餘名。他們在紐西蘭軍隊的炮火下和殊死的肉搏戰中損失慘重。當日入夜之前，守軍仍然保有飛機場。

這天早晨，敵機大舉空襲雷西姆農和伊臘克林，接著便在下午空投傘兵，在兩地分別投下2個營和4個營。激烈的戰斗立即展開。但是，到傍晚時分，盟軍依然堅守著那兩個飛機場。在雷西姆農和伊臘克林依然有較小的空降部隊著陸，戰斗激烈，德軍傷亡慘重。因此，第1天的戰果，除了馬利姆以外，是相當可觀的。一群群全副武裝的德軍，這時已能自由地出沒在各個地區了。敵軍進攻的威力遠遠超過英國司令部的預測。

第2天，5月21日，敵人繼續進攻，軍隊運輸機又出現於該島上空。馬利姆飛機場雖仍處於英軍大炮和迫擊炮密集的炮火下，敵運兵飛機卻繼續在飛機場及其東面高低不平的地面上著陸。德國最高統帥部似乎不計損失，在這一區域內，至少有100架飛機撞毀在地面上。雖然如此，飛機還是不斷地飛來。到了第3天，敵軍已經有效地利用了馬利姆飛機場。運兵飛機繼續飛來，每小時達20餘架次。更起決定作用的是，這時敵機已能夠飛回去繼續載運援軍了。據英軍司令部估計，在這幾天及其以後的幾天內，共有600多架運兵飛機在這個機場上成功地著陸或撞毀。在5月20日的初攻過去以後，德國最高統帥部下令停止進攻雷西姆農和伊臘克林，而集中主要兵力進攻蘇達灣地區。

21日英艦竟日遭受猛烈空襲。驅逐艦」」朱諾」」號被擊中，兩分鍾後沉沒。巡洋艦」」阿賈克斯」」號和」」獵戶座」」號也受創，但仍繼續作戰。夜間11時30分，英海軍少將格倫尼率領巡洋艦」」代多」」號、」」獵戶座」」號和」」阿賈克斯」」號以及驅逐艦4艘，在干尼亞以北18英里的海域截住了德國運兵船隊，激戰兩個半小時，擊沉滿載德軍的輕帆船不下12隻和輪船3艘。據估計，當夜溺斃的德軍達4000人。

5月22日和23日，是英國海軍損失慘重的日子。計有2艘巡洋艦、3艘驅逐艦被擊沉，戰列艦」」沃斯派特」」號長期不能使用，此外還有」」英勇」」號及許多其他艦只受到重創。雖然如此，克里特島的海防仍很鞏固。在克里特島戰役結束之前，沒有一個德國人從海上登陸該島。

但是，由於眾寡懸殊，守軍的局勢越來越困難。26日深夜，英國中東軍總司令韋維爾收到了克里特島總指揮弗賴伯格將軍發來的情況嚴重的消息。

在希特勒和墨索里尼的空軍和海軍的嚴密封鎖下，要將2.2萬名戰斗人員從克里特島運出，的確是一大難題。不僅運輸船隊難以登陸，而且還必須駛過墨索里尼的空軍所控制的350海里的海域。登陸地點斯法基亞，是南部海岸一個小小的漁村。在阿利斯海軍上校指揮下的四艘驅逐艦於5月28日夜間抵達，載去700人，並為現已集合起來的大批官兵帶來食物。在返航中有戰斗機掩護，因此只有一艘驅逐艦受到輕傷。至少還有1.5萬人隱藏在斯法基亞附近高低不平的地面上。弗賴伯格的後衛部隊一直在進行戰斗。

但是，一場慘劇正在等待著另一支同時出動的艦隊。這支艦隊包括巡洋艦」」獵戶座」」號、」」阿賈克斯」」號和」」代多」」號以及6艘驅逐艦，在羅林斯海軍上將指揮下前往營救伊臘克林的守軍。從上午5時直到薄暮，從斯卡潘托島起飛的敵機不斷地猛烈襲擊該艦隊。巡洋艦」」阿賈克斯」」號和驅逐艦」」帝國」」號幾乎被擊中，前者不得不駛回。驅逐艦於午夜以前駛抵伊臘克林，把軍隊載運到等候在外海的巡洋艦上。到早晨3時20分，任務完成。4000人已經上船，於是開始返航。

半小時後，受創的驅逐艦」」帝國」」號的輪機突然發生故障，險些與巡洋艦相撞。全部艦隊必須在黎明時分盡可能駛入南部海域。但是，羅林斯海軍上將卻命令驅逐艦」」赫脫斯保」」號駛回，把」」帝國」」號驅逐艦上所有軍隊和乘員接走，並將」」帝國」」號擊沉。早晨6時25分，」」希爾伍德」」號又被一顆炸彈擊中，不能跟隨護航艦隊同行。在其後的4小時內，更不幸的事接著發生了。巡洋艦」」代多」」號、」」獵戶座」」號和驅逐艦」」誘敵」」號都被擊中。」」獵戶座」」號艦上的情況即使聽來也令人毛骨悚然。艦上除了船員外，還有軍隊士兵1100名。一顆炸彈穿過艦橋，落到擁擠不堪的下甲板上，約有260人被炸死，280人受傷。艦長巴克海軍上校遇難，船受重創並起火焚燒。到29日止，運出的軍隊士兵已將近5000人，但是還有大批人員躲在通往斯法基亞所有的路口上，仍在等待援救。

5月30日，丘吉爾發出命令，要不惜一切代價，為營救殘留在該島的軍隊作出最後的努力。至6月1日，共有1.75萬人被安全地運到埃及。沒有救出的分散在島上的5000人，除了少數向敵人投降外，大部被希特勒和墨索里尼的黨徒殺害了。

⑼ 克里特島的克里特島之戰

1941年5月20日至6月1日，在第二次世界大戰的巴爾干戰役中，德軍為奪取克里特島而於實施的戰役。戰役代號「水星」。
德軍統帥部在佔領希臘後決定攻佔克里特島，因該島對奪取地中海東部和愛琴海的制海權具有重要的戰略意義。戰役企圖規定，使用先遣空降兵首先奪取島上的3個機場，以利主力在該島順利實施機降。同時計劃派出登陸兵實施登陸並從海上運送重型武器裝備。參戰軍隊計有；空降兵第7師、山地步兵第5師和若干獨立部隊（共約2．2萬人），第4航空隊第8和第11軍（轟炸機433架、戰斗機233架、運輸機500架、偵察機50架、運輸滑翔機72架）；登陸兵（約7，000人）和各種艦船70艘。由第4航空隊司令勒爾上將負責統一指揮。攻擊開始時克里特島守軍有英軍3萬人（主要是由希臘撤至該島的遠征軍士兵）和希臘軍隊1.4萬人。守島軍隊裝備低劣，火炮不足，完全沒有飛機，坦克僅有6輛。任衛戍司令官的紐西蘭弗賴伯格將軍將兵力分散配給該島4個防區。英軍統帥部估計德軍會首先派登陸兵登陸，因此，特別重視海軍的抗登陸防禦。英軍地中海艦隊所屬各編隊（戰列艦4艘、航空母艦1艘、巡洋艦9艘、艦隊驅逐艦20餘艘）負責遂行此一任務。法西斯德軍在大陸和各島嶼上的空軍基地距克里特島不遠（120—140公里），因而可以保障在戰役中廣泛使用空降兵。
1941年5月20日晨，德軍傘兵在航空兵對英軍克里特島陣地實施密集突擊之後在馬萊邁、雷西姆農、伊拉克利翁等機場地域和哈尼亞市進行傘降，遭到頑強抵抗，損失慘重。德軍付出重大損失的高昂代價才得以在馬萊邁和哈尼亞地域站穩腳跟。1941年5月21日，德軍統帥部乘勝用飛機和滑翔機將山地步兵第5師空運到此。該師所屬部隊和殘存的傘兵分隊在航空兵積極支援下向該島內地發起進攻。同時，德軍統帥部還企圖從海上實施登陸，但由於遭到英國海軍抗擊登陸未能成功。英國艦隊在敵人掌握制空權的條件下，未能給予遭受重大傷亡的守島部隊以重大援助。同年5月23日，部分英艦遭德軍航空兵突擊受重創，遂停止在克里特海域巡邏，撤向亞歷山大。同年5月28日夜間，英軍開始由該島向埃及撤退。1941年5月29—31日，共撤出官兵1.8萬名。克里特空降戰役中，德軍被擊斃和失蹤約4000人，受傷2100餘人，損失飛機220架，其中運輸機119架，以及大量艦船。英軍損失1.5萬餘人，其中被擊斃1742名。英艦隊損失很大：3艘巡洋艦和6艘雷擊艦被擊沉，許多艦只被擊傷，其中航空母艦1艘、戰列艦3艘、巡洋艦6艘、雷擊艦7艘。希臘損失裝甲艦1艘、艦隊驅逐艦12艘、魚雷艇10艘和75%的商船，傷亡和被俘1.5萬人。希臘守島軍隊亦遭重大損失。
克里特島登陸戰役歷時十二天，以德軍佔領克里特島而宣告結束。在戰役中，德軍陣亡、失蹤包括第7空降師師長薩斯曼少將以下約4000人，傷10000人，共計傷亡1.4萬人，損失飛機220架，其中運輸機179架。德軍唯一的空降師第7空降師，在戰役中遭受了巨大損失，傷亡超過5000人，幾乎佔全師的四分之三；參戰的空降兵共計傷亡6500人，占總數的三分之一，可謂元氣大傷。由於德國空降部隊在此次戰役中的巨大損失，克里特島因此被稱為「德國傘兵的墳墓」。
英軍方面的損失，在克里特島上的英聯邦軍隊陣亡1742人，傷1.5萬人；海軍傷亡約2000人，合計總傷亡約1.8萬人。希臘軍隊被俘約6000人，傷亡約3000人，合計傷亡近萬人。盟軍總傷亡人數約2.8萬。英國海軍4艘巡洋艦、6艘驅逐艦、護衛艦3艘、掃雷艦1艘、魚雷艇2艘、登陸艇19艘和2艘汽艇被擊沉，1艘航母、3艘戰列艦、6艘巡洋艦和8艘驅逐艦被擊傷。希臘海軍1艘裝甲艦、12艘驅逐艦和10艘快艇被擊沉，還損失了75%的商船。
戰後，希特勒召見了第11航空軍軍長斯徒登特，對該軍在克里特島戰役中的表現、大加贊賞，並授予他鐵十字勛章。但希特勒從克里特島戰役空降兵部隊的慘重損失中，認為傘兵時代已經過去，大規模空降作戰只會導致比克里特島更為慘重的損失。基於這一思想，德國沒有及時補充擴建其空降兵部隊，從此後，德軍在戰爭中，再沒有實施過大規模空降作戰。
相反，盟軍從克里特島戰役中認識到空降作戰的重大意義，並認為空降兵部隊對於戰爭的勝利至關重要，開始大力加強空降兵建設，於當年組建了大規模空降戰的戰術單位--空降軍。
德軍雖然以巨大的代價攻佔了克里特島，但德軍最高統帥部認為，蘇聯戰場遠比地中海戰場重要，因此原先雄心勃勃地以克里特島為跳板，進而南下北非的戰略計劃沒能付諸實施。克里特島隨即在以後的日子裡陷入了沉睡狀態，其巨大的戰略價值並未得到充分體現，其中最主要的原因是德國同時開展蘇聯、西歐兩個戰場，實在沒有力量再開辟、擴大地中海戰場。這就證明了只有在充足的人力物力保障的條件下，有利的地理位置才能真正成為有利的戰略位置這一簡朴而深刻的道理
克里特島的特產與美食
說起克里特的特產，當然首先要說的就是克里特的橄欖油。
橄欖油（olive oil）在希臘等地中海沿岸國家有幾千年的歷史，因其有著其他食用油所不具備的諸多優點：健康的元素、獨特的口味、豐富的營養、美容功效和防治心腦血管疾病的天然保健功能在歐洲國家被譽為「液體黃金」，「植物油皇後」「美女之油」「 地中海甘露」「繼陽光，雨水之後，上帝送給人類的另一件重禮」。
眾所周知的是，世界上最頂級的橄欖油產自希臘的克里特島。
在世界橄欖油年產量大約為230萬噸-280萬噸時，克里特島橄欖油年產量只有2萬噸，產量雖少，卻被奉為世界橄欖油市場的頂級精品，連年獲得國際橄欖油理事會，及各種國際橄欖油大賽的最高獎。希臘政府和歐盟自九十年代以來加強了對著名的橄欖油產地的保護，在歐盟頒的【法案1996R1107號】及系列修訂案中，確定了希臘的22個橄欖油保護區，其中克里特島就有包括雷西姆農產區在內的8個地區被列入保護名錄，而西班牙和法國一共也只有8個地區被列入名錄。
克里特島地處地中海與愛琴海的交匯處，風光秀麗，氣候宜人，遠離大陸工業區的污染，是著名的休閑旅遊勝地。同時也形成了最適宜油橄欖樹生長的典型地中海氣候，包括氣溫，土壤，日照，空氣濕度以及降水量。尤其需要強調的是，油橄欖樹中的最名貴的品種-科拉喜（KORONEIKI）就產於此地，科拉喜堪稱「貴族中的國王」，對生長環境有著苛刻要求。主要分布於希臘境內的伯羅奔尼撒南部小部分區域和克里特島，其它地方無法自然生長。而克里特島的獨特地理位置和氣候條件以及火山灰為主的土壤成分更進一步保證了它的特殊品質。科拉喜樹種結果較少，但其橄欖果的出油率及豐富的不飽和脂肪酸、大量脂溶性維生素A.D.E.F.K，類胡蘿卜素及其具有抑制細胞氧化、保護神經元的多酚（POLYPHENOL）含量為各種油橄欖樹之最。
克里特島上居民長壽者多，平均壽命超過77歲，女性超過80歲，60歲以上的老人已佔到l/4，故被稱之為長壽島。本島居民患病率低，尤其是死亡率高的心血管病和腫瘤明顯少於其他地區，心肌梗死的發病率是其他地區的1/20，腫瘤發病率僅是西方國家的1/3。島上的幾世同堂家庭屢見不鮮，高齡老人（包括百歲以上老人）多於其他地區，而且男女壽命差距也小於其他地區，這說明長壽在這里具有普遍性。世界各國醫學家普遍認為島上居民健康長壽的主要原因在於他們的飲食特點。在他們的日常飲食中，有別於其它地方的最大特點就是大量攝取了當地特產的橄欖油，當地特產的橄欖油中有豐富的微量元素角鯊烯、多酚化合物以及黃酮類物質，能增強人體的免疫力，延緩衰老，降低膽固醇和血壓，阻止血栓形成。

⑽ 克里特島上的城市是怎麼毀滅的

大約在公元前2300年至公元前1500年間（相當我國的夏朝），克里特王國的文化盛極一時，在最後的一二百年中，正是米諾斯王朝。當時，米諾斯稱雄愛琴海，威震雅典，是聯系歐、亞、非三洲先進國家的紐帶。米諾斯充分利用了這一優越的地理位置，發展造船業，並建立了強大的艦隊，這是世界上最早的一支海軍。米諾斯所向披靡的艦隊，使他的國家與埃及、敘利亞、巴比倫、小亞細亞等區域保持貿易來往，並成為他建立海上霸權進行擴張和殖民的威懾力量，愛琴海諸島紛紛向米諾斯稱臣，雅典也得向他納貢。無疑，克里特島是歐洲古文明的發祥地之一。

奇怪的是，大約在公元前1500年前後，克里特島上所有的城市，突然在同一時間全部被毀壞了，不久，這個古老的海上霸國便從地球上永遠地消失了。

1967年，美國考古學家揭開了這個謎。

在克里特島以北約130公里，有一座桑托林火山島。桑托林火山僅海拔566米，20世紀中有過3次小規模的噴發，遠不能與維蘇威火山相比，它的寧靜使島上居民祖祖輩輩感到很安全。當美國人在島上60多米厚的火山灰下挖出了一座古代商業城市時才令世人改變了對它的看法。

研究證明，這是人類歷史上最猛烈的一次火山爆發。那是在公元前1500年前後，桑托林火山噴出的火山灰渣多達62.5平方公里，島上的城市幾乎在一瞬間就被埋在厚厚的火山灰下。直沖天際的火山灰彌漫在空中，覆蓋著地中海東部地區。據記載，當時埃及的上空曾出現過三天漆黑一片的情景。火山爆發引起了巨大的海嘯，浪頭的高度達50米，這滔天的巨浪滾滾南下，很快便來到克里特島，摧毀了島上的城市、村莊和沃土良田，船隻被狂濤擊碎，米諾斯無敵的艦隊頃刻間化為烏有。

就這樣，一次火山大爆發消滅了一個古老的文明社會。