㈠ 為什麼說貨代提單和空運提單都不是物權憑證難道只有海運的船東提單才具有物權憑證嗎陸運的有嗎
海運的提單都有物權，不一定要船東單，只要提單不是forwarder出具的，也就是說提單的名字是
forwarder
bl。
單證實務中對forwarder啥意思其實有爭議的。
懸賞分是零，我就只回答到這了。
㈡ 空運提單是物權憑證嗎空運做LC有什麼風險
空運單不是物權憑證。
空運做LC的風險：可能面臨錢貨兩空，客戶無需銀行手中的單據即可提貨，而單據可能因不符而遭拒付。
㈢ 海運單、航空運單、鐵路運單、郵包憑證、多式聯運是否物權憑證，分數不多了。
海運單、航空運單、鐵路運單、郵包憑證這些都不是物權憑證
海運提單是物權憑證
多式聯運如果最後一程是海運也是物權憑證
㈣ 求翻譯1.只有海運才有提單，空運是運單，不是物權憑證，你提貨時也不需要出示，你憑你的身份證明就能提貨
問題很好，到時不夠專業，以我近40年的國際空運經驗，這3個題目的翻譯不能解決你的問題或需要的，稍加更動在幫你英語編譯。
1）海運的提單是有價證卷而空運的只是提貨單，任何人提空運貨的時候，必須是有空運提單，同時是收貨人才能提貨。
Seafreight bill of landing is negociatable while Airfreight air way bill is not, All you have ti do is show your ID as per you are consignee when you pick up your shipment in airport.
2) 空運貨物在交運之後，航空公司就是貨物的持有人，對於貨物在運送過程中有處分和保管的責任，但是如果一旦貨物抵達目的地機場後，貨物的所有權即屬於空運提單上收貨人的，發貨人不再有權利處分或扣押這個貨物。除非收貨人是銀行，實際買貨人是第三方，才可以的。按照你說的情況應該是沒有銀行作為中介，所以應該在交貨給貨代進儲保稅庫中時就傳真已經簽發的航空運單要求對方付款才放行，如果是FOB的狀態下才是可行的。
Shipment are in custody of Shanghai customs as AWB shown, It would not be on flight unless we have your payment in advance as our agreement.
3) Please refer PL and settle payment advance. (既然已經給他們提單復印件了，就不用提及發貨的字眼了)
㈤ 空運單據與海運提單都是物權憑證嗎
Smartransgroup(Smartrans International Ltd)provides customers One-Stop Logistics service based on mature international network and partners.
Main Services
1) Ocean Freight FCL/LCL Services Covering:SHENZHEN, GUANGZHOU, HONGKONG, FOSHAN, DONGGUAN, SHUNDE, ZHONGSHAN, JIANGMEN, SHANTOU, ZHANJIANG, NANNING,
XIAMEN, FUZHOU, SHANGHAI, NINGBO, QINGDAO, DALIAN, TIANJIN, WUHAN, CHONGQING, BEIJING,etc
*Full Container Load Service(FCL) with best rates from EMC, OOCL, CSCL, COSCO, PIL, KLINE, MSK, CMA, MSC, APL, ANL, ZIM, HAPAG-LLOYD, HAMBURG-SUD, SAF, HMM, YML, WANHAI, USAC, etc.
*Consolidation service with good agents covering Europe, Australia, South Africa Middle East,Asia and Americas etc.
2) Air/Express Services Covering:SZX/CAN/HKG/PVG/PEK/TAO/XMN/NGB etc
*Air service (Door-Door) with best rates AA, SQ, BA, CZ, CA, TK, EK, EY, AA, SV, TG, E6, AY, QT, NZ, 6R, MU, CK, MH, AK, AM, LH, OZ, HU, CI, KE, SU, RU, etc;
*Express service from DHL,FEDEX, UPS,TNT, EMS etc
3) Custom Clearance services:
*Origin and destination clearance service with quick and professional manner.
4) Warehousing services:
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6)Supplier Assessment
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7) Sourcing Service:
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㈥ 空運提單為什麼不可以作為物權憑證
海運時間長，單據有充分的時間進行流轉，空運速度快，單據還沒流動起來，貨就回已到港了，這答樣進行單據的買賣就沒有意義而且多此一舉。所以空運時，涉及不到單據買賣，大多單據與貨一起走。
即使是海運方式，如日韓等近洋的大多也採用電放提單，為的就是不滯港，而且現在不是貨權憑證的海運單(SEAWAY BILL)的使用范圍也越來越廣。
㈦ 空運提單為什麼不可以作為物權憑證麻煩告訴我
海運時間長，單據有充分的時間進行流轉，空運速度快，單據還沒流動起來，貨就已到港了，這樣進行單據的買賣就沒有意義而且多此一舉。所以空運時，涉及不到單據買賣，大多單據與貨一起走。
即使是海運方式，如日韓等近洋的大多也採用電放提單，為的就是不滯港，而且現在不是貨權憑證的海運單(SEAWAY BILL)的使用范圍也越來越廣。
海運速度慢，耗時長，船在海上航行的時候，進口方需要盡快把貨物賣出去以換取資金，這樣就有了把海運提單作為物權憑證的需要。如果海運提單是物權憑證，買賣海運提單就等於買賣貨物，這樣進口方就可以盡快取得資金融通。
P.S.:[空運提單詳解]
空運提單(Air way bill)
是指承運貨物的航空承運人（航空公司）或其代理人，在收到承運貨物並接受託運人空運要求後，簽發給托運人的貨物收擾。空運提單不是代表貨物所有權的憑證，不能通過背書進行轉讓，也不以交出提單作為提貨的條件。
審核空運提單就注意的問題是：
①空運提單的簽發人。空運提單應由航空承運人或其代理人簽發。除非信用證明確規定，銀行拒絕接受由運輸行或並裝商簽發的空運提單。
②空運提單的份數。空運提單一般為一式正本三份及副本若干份。第一份正本空運提單由航空承運人（航空公司）留底，第二份正本將隨同貨物一道交收貨人，第三份正本由承運人交託運人，托運人可憑此向銀行辦理出口押匯。
③空運提單的收貨人。由於只有空運提單所載的收貨人才有權提取貨物。因此，空運提單的收貨人名稱，應嚴格按照信用證規定辦理，若信用證未規定收貨人，應以開證銀行為收貨人。
（一）計費重量：
航空公司規定，在貨物體積小，重量大時，按實際重量計算；在貨物體積大，重量小時，按體積計算。在集中托運時，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計費重量則採用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個計算。
（二） 航空公司運價和費用的種類
1.運價（RATES）：承運人為運輸貨物對規定的重量單位（或體積）收取的費用稱為運價。運價指機場與機場間的（AIRPORT TO AIRPORT）空中費用，不包括承運人，代理人或機場收取的其他費用。
2.運費（TRANSPORTATION CHARGES）：根據適用運價計得的發貨人或收貨人應當支付的每批貨物的運輸費用稱為運費。
3.航空公司按國際航空運輸協會所制定的三個區劃費率收取國際航空運費。一區主要指南北美洲，格陵蘭等；二區主要指歐洲，非洲，伊朗等；三區主要指亞洲，澳大利亞
4.主要的航空貨物運價有四類：
（1）一般貨物運價（GENERAL CARGO RATE「GCR」）；
（2）特種貨物運價或指定商品運價（SPECIAL CARGO RATE；SPECIFIC COMMODITY RATE「SCR」）；
（3）貨物的等級運價（CLASS RATE「CCR」）；
（4）集裝箱貨物運價（UNITIZED CONSIGNMENTS RATE「UCR」）
（三）起碼運費：是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費，不論貨物的重量或體積大小，在兩點之間運輸一批貨物應收取的最低金額。不同地區有不同的起碼運費。
（四）有關運價的其他規定：各種不同的航空運價和費用都有下列共同點：1.運價是指從一機場到另一機場。而且只適用於單一方向。2.不包括其他額外費用。如提貨，報關，接交和倉儲費用等。3.運價通常使用當地貨幣公布。4.運價一般以公斤或磅為計算單位。5.航空運單中的運價是按出具運單之日所適用的運價。
㈧ 空運提單為什麼不可以作為物權憑證
首先陸運和空運的不是物權憑證,他們分別是
航空運單
和鐵路貨物運單,所以象空運是沒有貨權的,直接是評提單上的通知人就可以領貨
的
㈨ 為什麼空運就不能有像海運提單那樣出具具有物權憑證的單據
航空運單是航空公司抄或其代理人收到其承運的貨物後簽發給搬運人的貨物收據,也是承運人與搬運人之間簽訂的運輸契約,但航空運單不是代表貨物所有權的憑證,不能背書轉讓,收貨人也不能憑此提貨,收貨人只能憑航空公司的到貨通知提貨.一般是一式三份.而且空運提單都是隨飛機走的,發貨人掌握不了貨權.
對於海運,因為時間長，單據有充分的時間進行流轉，空運速度快，單據還沒流動起來，貨就已到港了，這樣進行單據的買賣就沒有意義而且多此一舉。所以空運時，涉及不到單據買賣，大多單據與貨一起走。