⑴ 無錫市陽光100國際新城的房子怎麼樣這邊地段，和將來的發展會如何求詳細介紹
陽光100啊，我最熟悉不過了。他們的房子總體來說還行，特點是精裝修的，價格便宜6000到6500左右，然後附近有學校，天一小學，也算學區房，落戶就能上了。然後地段話不是很理想，距離地鐵口有段距離，這邊人氣也不足，沒什麼人，處在城鄉交界處，有去市中心和火車站的公交車，未來規劃說不好，周邊很多安置房小區，估計人氣會起的蠻快的，但是商業不多，人卻很多，以後周邊環境會比較差，然後周邊馬路不是很寬，交通有點擁堵。陽光100房子從價格出發性價比還是可以，唯一讓人不放心的就是精裝修和售後物業這一塊，聽說麻煩事挺多的，售樓處老是有去維權鬧事的業主- -，你要想去看，可以聯系我，
⑵ 陽光100國際新城怎麼樣
房屋質量不是很過硬，物業服務一般，但是項目規劃還不錯
⑶ 陽光100國際新城G區怎麼樣好不好值不值得買
樓盤名稱：濟南陽光100國際新城G區
城市：濟南
樓盤位置：陽光新路19號
規劃信息：其佔地面積為0平方米，容積率，綠化率45%，共0棟樓，停車位
（所載信息僅供參考，最終以售樓處信息為准。）
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⑷ 陽光100國際新城A區怎麼樣好不好值不值得買
樓盤名稱：濟南陽光100國際新城A區
城市：濟南
樓盤位置：山東省濟南市槐蔭區振興街街道陽光100(A區)陽光100A區
規劃信息：其佔地面積為0平方米，容積率暫無數據，綠化率35%，共0棟樓，停車位1200(1:0.7)
（所載信息僅供參考，最終以售樓處信息為准。）
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⑸ 陽光100國際新城商鋪怎麼樣好不好值不值得買
樓盤名稱：上海陽光100國際新城商鋪
城市：上海
樓盤位置：待定
產權年限：40年
規劃信息：其佔地面積為1388888平方米，容積率，綠化率55%，共0棟樓，停車位
（所載信息僅供參考，最終以售樓處信息為准。）
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⑹ 津一小區車位「只售不租」引起業主不滿，地下車位該是誰的不動產
將城市地下空間納入不動產統一登記管理是我國正在推進的工作，然而記者近日調查了解到，在許多城市，業主購買小區地下車位後拿到的權利憑證五花八門，這不僅給不動產登記工作帶來了一定程度的麻煩，也導致車位產權糾紛時有發生。
近日，萬人小區天津陽光100國際新城開發商對該小區地下車位「只售不租」引起業主不滿。許多業主表示，並不是不願意買車位，而是擔心花十幾萬元買不到保障。
原來，業主購買該小區地下車位得到的並不是產權證，而是一份《地下車庫泊位使用權轉讓合同》，寫明業主獲得與土地出讓年限一致的「使用權」。銷售人員表示，在天津以及其他許多城市，業主購買地下車位後都不能單獨給車位辦理權屬登記，自然也不能取得車位所有權證。
記者調查發現，許多城市的業主往往要花十幾萬元購買地下車位。在廣州、深圳等地，一些地下車位售價甚至高達50萬元以上。但是，業主們拿到的權利憑證五花八門。
居住在杭州東方花城小區的徐女士花15萬元購買了一份《地下車位轉讓協議(人防)》，協議上寫明該車位「位於人防範圍內」「無法辦理所有權證」，權利期限也未寫明。
天津融匯北苑小區業主武先生以17萬元購買了地下車位，與開發商簽訂了一份《地下車位轉讓協議》，「使用期限與所購房屋土地使用年限相同」。
然而同樣是敞開式地下車位，在北京海淀區某小區居住的李女士卻有車位的產權證，這個產權證與商品房的一樣，規劃用途一項寫著「車位」，共有情況寫著「單獨所有」。
無獨有偶，居住在江蘇泰州美好上郡小區的趙先生的車位也有產權證，與商品房產權同記在一本所有權證上。
並不相同的地下車位權利憑證，對業主的合法權益能否起到有效保障？
一般認為，地下車位在出售前，其初始所有權權屬有三種情況：在人防工程上建造的車位，其所有權屬於國家；納入公攤面積的產權歸業主共有；開發商按規劃建設並取得產權的所有權歸開發商。
多位法律專家認為，人防工程不能辦理產權證，而住建部《商品房銷售面積計算及公用建築面積分攤規則》規定，「凡已作為獨立使用空間銷售或出租的地下室、車棚等，不應計入公用建築面積部分」，把獨立使用的地下停車位計入公攤面積本身是開發商的違規行為。
所以，前兩種拿不到車位產權證的情況雖然有爭議，但比較容易釐清，目前權屬確認爭議最多的是第三種情況，即開發商有產權卻不能進行所有權轉讓。
記者了解到，關於地下車位的銷售許可，上海、北京、南京等地做出過較為明確的規定，一些地區在《商品房銷售(預售)許可證》上明確列出地下車位面積，但還有許多地區在這方面並沒有專門的規定。
⑺ 小區停車位不夠了怎麼辦
看看案例吧
主持人：近年來，我國機動車保有量持續快速增長，停車成了讓車主頭疼的問題，業主對車位費價格，要麼因不滿而引發糾紛，要麼就是被動接受。小區車位不足如何破解停車難題？來聽記者劉曉明的報道。
今年7月11號，恰逢周末，南開區陽光100國際新城正門口，被十幾輛車堵住。事件起因是由於小區地下車庫存車費調整引起了業主的不滿。兩位業主激動地說：
【錄音：租期到期了，我去續費不續給我了，說我們所在的車位收回了，不租了，不租我們沒地方停車，交錢也沒地方交，他說要不你買一個車位，13萬。】
據小區居民介紹，陽光100國際新城05年交房時，地下車庫的車位暫時免費供業主使用，近兩年，一直是按照每月300元的標准，向業主出租。現如今，部分車位月租金上調到每月480元，而且還有一部分車位只售不租。強硬而突然的調價，引起一些業主的不滿。
陽光100置業集團辦公室負責人楊銘拿出了小區地下車庫的產權證，並表示，按照《物權法》，開發商有權決定車位是出租還是出售，且有自主定價權，這次調價是出於以下考慮：
【錄音：第一，作為企業來說我們每年的融資成本都在上漲，第二是十多年的地庫使用造成了損壞，我們每年都要需要資金投入；第三是逐年上漲的人員成本。我們也考核了周邊的定價，所以做出這次調整。】
據了解，目前，本市商品房小區停車主要分為地上和地下兩部分，小區地上部分停車位產權歸全體業主，受益、使用、處分由全體業主說了算；地下部分則相對比較復雜。
對此，有業主質疑，即便小區地下車庫的產權完全屬於開發商，是否就能任由開發商隨意定價？畢竟車位不同於房產，太貴了可以不租。對業主來說，在停車這件事上，沒有太多選擇。業主王先生對記者說：
【錄音：你覺得這個東西是我的，我願意賣多少錢就賣多少錢，我可以選擇我不買，但是現在要求你必須得買，我沒有選擇，我的家就在這兒，回來就沒有地方停。】
其實，不止陽光100小區，今年8月，本市西青區福雅花園、津南區紅磡領世郡等一些商品房小區，也都出現過物業公司提高停車費，而遭到業主不滿的投訴。
據了解，在2000年以前，我國對於住宅小區基礎停車設施配建並沒有強制的規定，導致大部分城市基本車位數量嚴重不足。我國住建部在今年9月6號發布了《城市停車設施規劃導則》，導則中明確：未來要形成配建公共停車設施為主的停車供應體系。
短期內，要解決停車難，還需要業主、物業公司，一起協商辦法。位於津南區的金地格林小區，在徵得小區2/3業主同意的情況下，從去年起，這個小區嘗試通過公開搖號的方式，分配小區內的車位；沒有搖到號的業主，通過價格杠桿，引導至小區外的路邊停車場。金地格林小區物業張經理介紹說：
【錄音：為了公平公正，我們提前發通知，有需求的業主，搖號的時候物業公司不參與，聘請第三方由他們搖號，市公證處現場公證，840個車位也滿足不了業主需求，我們和路邊停車位進行了溝通，小區里150，外面溝通120。】
市房管局物業服務事業中心肯定了在本市部分社區實行的搖號選車位的做法。除此之外，現在還有小區採取了更為靈活的分配方法。市房管局物業服務事業中心主任張學軍介紹說：
【錄音：隨著小區管理技術的進步，有小區出現新的做法，刷卡進出，顯示車位，有些小區裝上這種裝置，這樣採取不固定車位，按照小時來收費。另外價格方面，不管出租出售，建議開發商一個考慮到居民承受能力，第二要考慮和周邊小區相互匹配，百姓更容易接受。】
小區停車難是困擾很多城市的民生問題，一方面有關部門應盡快出台細則，引導社會資本參與到立體停車設施的配建中，另一方面，車位所有者應考慮業主接受程度，合理定價；除此之外，廣大業主也應積極參與業主大會並選舉業主委員會，通過合法方式行使權利。
⑻ 無錫陽光100國際新城南區、2021年、100平的房子、能漲到140萬以上嗎
無錫陽光100國際新城南區、2021年、100平的房子、能漲到140萬以上嗎？
各地房屋價格不同，可以關注當地的房產交易中心，或者房產網、房產論壇了解小區信息