一年特斯拉使用權

A. 養一輛特斯拉一年費用大概是多少

特斯拉一年養車費用=5000+14000+1700=20700元。

1、充電費

電動車不看油價看電價，而電價比油價穩定。如果按每個月行駛2000公里計算的話，一年行駛24000公里，85kW車型充滿需要70-80度電，家用電每度0.48元，超級充電樁每度1.8元，混合方式充電500公里續航的充電費用在100-200元之間。因此，特斯拉一年的充電費約5000元。

2、保養費

特斯拉整車質保四年或8萬公里，一般每隔一年或兩萬公里檢查保養一次，根據特斯拉的「車輛保養維護計劃」可知，單次保養的費用為1700元左右，比同級別的燃油車要省錢。

3、車險費

特斯拉全保年險費用在1.4萬元左右。

(1)一年特斯拉使用權擴展閱讀：

2018年11月22日訊，特斯拉宣布在中國銷售的ModelS，ModelX電動車的價格下調12%-26%。Model3長續航電池雙電機全輪驅動版起售價54萬元，Model3Performance高性能全輪驅動版為59.5萬元。Model3價格調整後比預定價低了10萬。

此前，受因關稅影響，特斯拉下調了價格。2019年5月，國內曾宣布7月1日進口車關稅從25%下調至15%，隨後，特斯拉宣布下調國內在售的ModelS和ModelX的售價。

B. 一年22.3億元的稅，對特斯拉來說到底有多大壓力

回到特斯拉這個協議上來，2023年底開始一年22.3億元人民幣，到底算不算巨大負擔呢？我粗略的判斷了一下，感覺不是什麼難事兒。

上海工廠可是業內建造速度最快的，今年底就能投產了，2023年底才開始納稅的話，中間有四年時間給特斯拉中國慢慢成長呢。就算國產特斯拉平均價格30萬元一輛的話，這20多億元不過是7千多輛車的銷售額。

當年還沒有太多主機廠參加FE，所以拿冠軍的困難程度比現在低多了，如今再讓蔚來燒錢和保時捷、寶馬爭冠軍，心有餘而力不足了，不如激流勇退，見好就收。

C. 特斯拉車不開始終充著電長達一年有沒有問題

汽車長時間沒開，電瓶長時間不用也不保養的話是會損壞的，希望能夠對你有所幫助

D. 特斯拉車主一年被氣哭好幾回，特斯拉值得購買嗎

特斯拉車主一年被氣哭好幾次，特斯拉，你能不能買只得看你自己的需求，什麼事情你自己也沒有嘗試過，你怎麼能說它到底好或者不好呢？特斯拉到現在還這樣的一個地步，是與他的品控有一定關系的，但是與營銷也有關系，說白了是各個利益集團之間相互的博弈。

總的來說特斯拉的汽車你真的要買的話，你就得查一查當地的風評到底是怎麼樣的當地的這個4S店它是否有比較完善的售後服務態度如何，這有問題能不能給你解決這些問題，了解之後你可以入手，因為特斯拉在世界上現在新能源領域仍然是相當有影響力的廠商，車輛的質量平均來說仍然是比新興的廠商，換個殼子就說自己的廠商要好得多的，我們國內的新能源汽車廠商和國外的其實都是這樣道理特斯拉是占據很大的技術優勢的。

E. 特斯拉一年養車費用是多少

特斯拉一年養車費用是20700元。

特斯拉(Tesla)，是一家美國電動車及能源公司，產銷電動車、太陽能板專、及儲能設屬備。 總部位於美國加利福尼亞州矽谷的帕洛阿托 ，2003年最早由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，2004年埃隆·馬斯克進入公司並領導了A輪融資。

創始人將公司命名為「特斯拉汽車」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。特斯拉第一款汽車產品Roadster發布於2008年，為一款兩門運動型跑車。 2012年，特斯拉發布了其第二款汽車產品——Model S，一款四門純電動豪華轎跑車 ； 第三款汽車產品為Model X。

F. 特斯拉「車主引薦獎勵計劃」大獎出爐 車主抽中Model Y使用權

2月9日，正值新年前夕，特斯拉「車主引薦獎勵計劃」大獎出爐，來自北京的祝女士在成功引薦朋友購買特斯拉後，通過抽獎活動獲得中國製造Model Y長續航版車型 9個月使用權的大獎。

2021年，特斯拉希望繼續通過優質的產品，讓更多中國消費者接受純電動汽車；同時，配合國家新能源汽車發展政策，降低汽車尾氣對環境的影響，促進節能減排以及智能交通的發展。在越來越多志同道合的車主支持下，特斯拉的這一使命正在加速達成。

G. 特斯拉又降價了，不過有個前提條件

特斯拉的調價總是那麼隨心所欲，冷不丁的就來一波降價潮，近日特斯拉中國就宣布對進口的ModelS和ModelX進行降價。

當然了除了疫情的影響，還有就是來自自主品牌的競爭，蔚來慢慢的走上正軌，而比亞迪則更是即將上市搭載刀片電池的漢，這無疑也會對特斯拉造成一定的沖擊，在漢出來之前快速收割一波也是個不錯的選擇。

特斯拉這波神操作估計會引起很多特斯拉老車主的不滿，但是不滿估計也無可奈何，不過可以安慰的是好歹還有超充免費使用權，不知道各位特斯拉車主對於8000塊錢和超充免費使用權哪個更看重。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 最新文件披露，2023年底特斯拉一年將納稅22.3億元，對它來說是一個負擔嗎

平時總聊車企們的財報，對他們的營收和利潤了如指掌，不過人家給當地納多少稅，確實都不是公開信息，只有個模糊的印象，汽車企業都是納稅大戶，要不然各地都爭著搶著希望築巢引鳳呢。回到特斯拉這個協議上來，2023年底開始一年22.3億元人民幣，到底算不算巨大負擔呢？我粗略的判斷了一下，感覺不是什麼難事兒。

當年還沒有太多主機廠參加FE，所以拿冠軍的困難程度比現在低多了，如今再讓蔚來燒錢和保時捷、寶馬爭冠軍，心有餘而力不足了，不如激流勇退，見好就收。不得不佩服，李斌總是個精明的商人，從摩拜單車上就能感受到，這個男人下手又准又狠。接下來蔚來估計還會有類似賣掉車隊的大動作，咱們走著瞧。

I. 特斯拉電池壽命有多長

目前特斯拉電池的容量是83Kw/h，密度200wh/Kg，續駛距離480公里。

特斯拉電池一般能夠充放300－500次。最好對鋰電池進行部分放電，而不是完全放電，並且要盡量避免經常的完全放電。一旦電池下了生產線，時鍾就開始走動。不管你是否使用，鋰電池的使用壽命都只在兩到三年。

國外正在研究的電池有鋰硫電池、鋰空氣電池，適用於換電的有鋅空氣電池、鋁空氣電池，鋰硫電池的能量密度可達2600Wh/kg，鋰空氣電池的能量密度可達3500Wh/kg，鋁空氣電池的理論能量密度為8100Wh/Kg。特斯拉推出的快速換電方法和裝置，很可能是預先布局，為未來的技術壟斷作準備。目前特斯拉電池的容量是83Kw/h，密度200wh/Kg，續駛距離480公里；即使密度提高5倍達1000wh/Kg，換電就成了自然而然的選擇。

(9)一年特斯拉使用權擴展閱讀：

車載電池壽命：

蓄電池的設計壽命是27個月、一般家庭用車比較省、新車的電池很多用到3-4年、不過更換過一次以後一般2年左右一定要更換了。計程車比較費、單班車能用一年出頭雙班車8-10個月左右就差不多了。

影響蓄電池壽命的幾個因素是：車況、路況、駕駛員的習慣。
一般車越新電池越省、因為馬達好用省電池、發電機好用蓄電池能充分的充電、車舊了以後、尤其是那兩個大件馬達發電機更換以後，由於市場上這兩種產品的原廠貨和翻新貨差價巨大、所以車主很容易不換原廠配件、之後蓄電池就比較容易壞了。

經常越野蓄電池容易壞、汽車蓄電池有一個技術指標來表示電池的抗振動性能！達標的蓄電池如果工作環境不好經常震動、當然愛壞。

J. 特斯拉什麼時候引進中國呢

Tesla在北京的旗艦店正在裝修，預計明年開門。
特斯拉商標在中國已經有人注冊過了，雖不是惡意搶注的，但協商解決也需要很大一番力氣。
外資汽車在國內營業需要很復雜的流程，申請注冊只是第一步，隨後還有選定辦公地址，簽約總經銷商等等很多步驟，特斯拉只是走完了第一步。
作為一個顛覆型的企業，對傳統行業有很大的沖擊，在中國的路程還有漫長的路要走。

前面朋友的大事表可以幫助理解。

如有其他感興趣，歡迎提出來探討。

PS. 國內一哥們已經通過香港的銷售渠道買到了國內第一輛Model S, 已經運到上海在報關。不過限於海關政策，合適能上牌上路還遙遙無期，無法估計。