xc40半年使用權

A. 沃爾沃XC40 RECHARGE上市，35.7萬元

在9月底舉行的北京車展上，沃爾沃汽車正式推出了品牌旗下首款純電動車——XC40RECHARGE。2020廣州車展，沃爾沃汽車正式宣布了XC40RECHARGE的上市價格，本次車展僅上市一款車型——P8純電四驅智雅運動版價格為35.7萬元，首任車主可享受五大終身免費服務。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 沃爾沃XC40，10000公里使用感受，再說說心得！

總體來說很滿意1空氣沒有異味，打心眼裡非常踏實，我們很注重環保2空間利用完美，儲物多，電子檔大愛3油耗在北京市區沒上過9升，操控不錯，高速穩當4車的噪音比試駕過的q3小，還可以。5加速還是夠用，8秒左右6底盤很高，比bba的強7缺點:懸掛硬，硬邦邦。剛著車時候，發動機聲音不小，估計是歐洲車的特點。希望能加錢加裝原廠電動尾門和方向盤加熱。保養費用不低，不過心向瑞典大神都協調店裡送了很多。後期有啥，繼續更新吧

C. 沃爾沃XC40加什麼機油合適

沃爾沃所有發動機出廠時都注入了特別調配的合成發動機機油，以達到發動機維修間隔時間的要求。綜合考慮使用壽命、啟動特性、燃油消耗和環境影響等方面，沃爾沃對每輛車的機油選擇都做出了謹慎的選擇。
所以用戶在加機油的時候，請使用經認證的發動機機油，以適用所建議的保養間隔時間。加註和更換機油時，僅使用指定級別和粘度標準的機油，否則可能會影響到相應車輛的使用壽命、起動特性、燃油消耗和環境影響。建議去經沃爾沃授權的維修中心執行機油更換。

D. 搭載新一代的智能互聯系統，沃爾沃XC40 RECHARGE盲訂正式啟動

大力發展新能源汽車已經成為了業內的共識，一向秉承環保理念的沃爾沃也在第十六屆北京國際車展上帶來了旗下的首款純電動汽車——XC40?RECHARGE。隨著這款新車的推出，沃爾沃旗下由插電式混合動力車型和純電動車型組成的全新RECHARGE產品體系也正式登場。

E. 【車主點評:沃爾沃XC40 用車半年 感覺很滿意】

#選車理由 朋友買了一輛XC40，優惠幅度很大，上路20多萬的價格也能接受，而且畢竟是豪華品牌，外觀跟內飾方面都覺得挺好看的，而且安全性能讓我很動心，於是就提車了。
#最滿意 優惠幅度挺大的，外觀跟內飾很漂亮，難得的事我跟老婆都看中了，再就是安全配置方面讓我很有安全感。
#最不滿意 後座設計的有點短，而且角度有點直，不如前排舒服。
#空間 空間還行吧，前排毫無問題，包括小物品都有很好的地方可以存放，後排腿部空間中規中距，畢竟是緊湊型SUV。
#外觀 外觀設計比較符合我的審美，看著就挺高級的，也比較耐看，平常看著尺寸也不小，當然跟那些大型的SUV放在一起的時候就很明顯了。
#內飾 內飾很漂亮，簡約又時尚，豪華感很多，配置豐富，對得起這個價位，而且新車也沒有異味。
#動力 因為預算，所以買的t3，感覺日常使用足夠，基本就是上下班代步而已。
#操控 車子不大，轉彎掉頭什麼都很容易，跑起來也挺穩當的，有時候速度很快的，轉彎也沒有很大的傾斜感。
#舒適性 隔音很好，高速行駛沒有什麼風燥，歌曲也不需要放很大聲音，不過後排座椅角度有點太直了，不太適合長時間乘坐。
#油耗 提車至今跑了7000公里了，綜合油耗8.7，市區常年跑一般在9~10左右，高速在7~8左右。

F. 假如2020年能免費獲得一輛純電動車的使用權，你會選擇哪輛

純電動汽車領域，最近熱度最高的無疑就是特斯拉了。我們從下面的網路搜索指數就可以非常明顯的看出來，最近一周特斯拉的熱度已經超過了豪華品牌三強：奧迪，寶馬和賓士，最近三天的搜索指數甚至遠遠高於BBA。當然，最近的熱度高和特斯拉一直飆升的股價有很大的關系。

小結

特斯拉最近熱度這么高，這和旗下首款國產車型Model3息息相關，如果2020年可以免費擁有一台純電動汽車的使用權，小編還是非常想體驗一下這款車型的，不知道大家最想擁有哪款純電動汽車呢？歡迎留言交流。

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G. 如果沃爾沃XC40警報系統出現故障，應該怎麼辦

如果沃爾沃XC40警報系統出現故障，駕駛員顯示屏將會顯示相應符號以及消息警報系統故障請聯系售後服務。在此情況下，請聯絡維修中心。我們建議您聯系沃爾沃授權維修中心。

H. 沃爾沃XC40：被售價綁死

?10年前在我每天上學的路上，經常見得到一老一新兩代沃爾沃S80，那時候總是感嘆這倆車怎麼這么漂亮，簡直是360°無死角的漂亮，和後期寶馬E39 5系、賓士W211 E級都有永恆的美感。
搞得沃爾沃在心目中的地位非常高，被吉利收購後還擔心完了，保持這么多年的完美設計沒了。
幸好吉利沒有過多地干涉沃爾沃，對方也沒有讓人失望，"雷神之錘"一如既往的簡潔和漂亮，從跨界車V40到旗艦SUV XC90，每一款的顏值在同級中都是數一數二的。
長得漂亮，又是有調性的歐洲品牌，難免對他們的小車感興趣，說不定是國內買得到的少數幾款快樂小車。
不過C30和V40停產後，整條產品線最小的車型是緊湊型SUV XC40。
XC40是人見人愛的類型，全車使用四輪四角的設計，造型方方正正的，黑白雙色的運動版像一隻呆萌的小熊貓，看著就有了解的慾望。
尤其是繞到後面，看到後備箱上印著"T5"和"AWD"的時候，整個人一下子燃起來了。
這說明沃爾沃往這么小的尺寸塞進領克03+的動力總成，252馬力、350牛米，同樣是四驅，妥妥的小鋼炮啊。
相比03+，XC40的底盤高了一點，但少了屁股的車長、車重更短、更輕，只有1.8噸，理論上，擺在眼前的這輛XC40很快、很好玩。
重點是長了一副人畜無害的模樣，這豈不是最喜聞樂見的扮豬吃老虎？內心對沃爾沃的期待再一次提高了。
"小鋼炮"初體驗
由於XC40是基於CMA平台打造的，和領克是同一底子，開之前即使有大概的心理預期，但總歸希望沃爾沃有風格上的區分。
方向盤一打，手感倒是挺好，變道超車只要給方向盤施一點力，XC40就開始自然地變道。
完成後逐漸卸力，方向盤回正，汽車恢復直行，這也是常說的中間點清晰，跑高速只要輕輕地搭在方向盤上即可。
不清晰的車型，需要你經常性地修正方向，好比虛位太大的，極端的像老一點的公交車或小麵包，或者上一代賓士大G。
如果你有觀察司機，會發現他們一直端著方向盤來回晃，因為摸不到中心點，方向不願意回正，必須人為地擺正。
可惜XC40轉向力度依然很輕，像玩賽車模擬器一樣沒什麼回饋，運動模式也只重一點點，考慮到這類豪華小車的目標群體主要是女生的城市代步車，調得這么輕可以理解。
只是這懸掛未免太軟了點，軟得不如領克01那麼有韌性，整幅底盤居不如領克的緊綳和扎實，軟得車身側傾不像一部小車，沒辦法給駕駛者太多信心，激進一些的加速、變道超車都感覺要翻車了。
如果速度快一點，沖上橋梁連接處的起伏，懸掛瞬間被拉得很長，整個人的重心完全是往上拋的，甚至觸發安全帶拉緊。下橋卻很乾脆，懸掛的壓縮利落乾脆，沒有太多的不適。
講道理，正常的汽車懸掛拉伸和壓縮的阻尼力是不同的，但XC40身上這兩者差得太遠了，這也不是一大車，懸掛這么軟有些不適應。
通常歐洲車企造這類小型SUV，潛台詞是抬高的兩廂車，仍然帶有一些操控性，結果XC40真的是正經SUV，據說是為中國特意調的懸掛。
好吧，XC40在中國的使用場景更多是平直擁擠的城市道路，不像歐洲有一些蜿蜒曲折的山路，開著省力、輕松、舒服才是最重要的。
大馬拉小車的動力
犀利操控是不用指望了，那麼有了性能車的動力，就有性能車的表現嗎？
XC40前段、中段到120KM/H的加速是猛，在城市、快速路駕駛游刃有餘，稱得上大馬拉小車了。
唯獨這軟軟的懸掛，由於瞬間加速的載荷轉移，抬頭趨勢很明顯。有時候大馬力和支撐不足的組合，帶來的不是刺激，是驚嚇。
後段怎麼說呢，快是快的，儀表盤的數字一直在漲，卻不太感受得到350牛米在哪裡，少了一股源源不斷推著你走的力道，達不到心理預期的推背感。
至於一開始期待的加速趕超領克03+，已經讓人不抱希望。
本來XC40米其林PS4 SUV系列的輪胎抓地力不如馬牌MC6，235/50的寬度和扁平率比245/35窄、低，以及SUV的高車身、大風阻，懸掛摁不住輪胎，導致XC40實測的破百要7.5秒，比03+的5.9秒慢了一截。
再有這副愛信8AT，只要溫柔地對待油門，動力輸出是線性的，像一塊煎鍋上的黃油滑溜溜的，沒有雙離合那種在將停未停之間的粘滯感，是絕對好開的小車。
一旦粗暴點，變速箱就開始有些拖沓，一直拉到發動機嗷嗷叫都不願意升檔，大腳油門急加速也要等待近1秒才有動力響應，如果開得猛一點，必須用上撥片。
剎車同樣軟軟的，踩深踩淺都是一樣的腳感，踩急一點很容易觸發ABS，趕緊防止車輪抱死。但制動力是充足的，剎車距離不長，僅僅是腳感和力度不匹配。
老實家用才是真
看起來，懸掛軟和剎車軟的XC40隻適合悠哉游哉地駕駛，偶爾在直線放縱一把，國產後真是性冷淡，沒什麼樂趣。
但這么說也不全對，XC40的馬力和四驅系統擺在這，又不是笨重的大車，總是找得到一些樂趣的。
首先，輪胎在動力接近的同級車中屬於窄的，極限不是很高，一旦掉頭過彎的方向打狠一點，再給多一點油，後輪很容易"吱吱吱"地滑起來。
同時有博格華納第五代四驅系統的幫助，有效提高輪胎抓地力和可控性。
這時候速度不快，不用擔心過度推頭或失控，只要松一下油門，恢復輪胎抓地力，再順勢把方向盤回正就行了。
說到底，不是XC40的產品力不行，是車轍君的"偏見"和測試方法有問題，誤以為有調性的歐洲品牌和小車大馬力等於快樂源泉，一開始用"小鋼炮"的眼光看待，結果這不對那不對。
實際情況是，這車不該激烈駕駛，站在家用買菜的角度，國產XC40日常開是一部油門剎車轉向輕盈、乘坐舒適、有動力和腔調的都市小車，幾乎找不到缺點。
麻雀雖小五臟俱全
內飾倒是有幾處要吐槽的地方，比如體驗和UI界面都一般的中控屏，北歐人完全是兩種極端，要麼全是密密麻麻的按鍵，要麼一塊大屏幕集合所有功能，好在支持Carplay，不然就給差評了。
其二是副駕駛座椅，底下是一大塊電控板和裸露的電線，再底下還有一處空間，手機或是鑰匙什麼的掉進去，至少要兩個人四雙手鼓搗一段時間才拿得出來，這是最好的情況。
如果掉的位置太深，可能要拆掉椅子，最壞的情況是電線漏電，在沒有任何保護措施接觸雙手，"啪"一聲就倒地了。
當然XC40的內飾絕非一無是處，設計師以辦公室為靈感，花了不少巧思創造儲物空間，為的是提高人車生活的便利性。
除了幾處卡片槽和放得下筆記本電腦的門板儲物格，反正我是第一次見到中央扶手有垃圾桶的，副駕前面的小掛鉤方便掛一些湯湯水水，主駕駛座椅底下有收納盒，雖然這是一款入門級小車，卻可以感受到設計賦予的溫暖和體貼。
XC40擺明了走精緻小車的路線，配置堆得也非常高，全車六氣囊，有一堆想得到想不到的主被動安全配置，以及N向主副座椅調節、7色氛圍燈、LED霧燈等。
往兩邊一看，居然有哈曼卡頓這么高級的玩意，全車13個喇叭，音樂一響起來，你就是街上最靚的仔。
可惜沒有期待的那麼好，哪怕一首抒情歌，低音卻強得一直和耳膜有共振，多媒體也沒辦法降低低音的效果，結果連前奏都沒有聽完。
反正XC40什麼都給到了，價格註定是不便宜，頂配的指導價38萬，相當於兩輛領克03+，即使現在有優惠，經銷商參考價也在33.5萬左右。
話說回來，這兩款車對應風牛馬不相及的消費者，買03+的是追求性能，買XC40的是要一輛精緻的代步小車，四驅版也只是撐門面用的，更多人關注的是28-30萬的版本。
但銷量很殘酷地擺明，少有人關注XC40，問題在於這車沒有太多的優惠，先不提奧迪Q3L這些一線品牌的打擊，就說同門之內的XC60，2.0T+8AT，優惠後的最終落地價和XC40差不多。
再有一樣是二線陣營的凱迪拉克XT4，全系2.0T+9AT和大幅優惠，2019年平均月銷量也有4100輛，XC40隻有1100輛左右。
光環之下的陰影
本來XC40是頭頂一堆光環進入中國的，"歐洲年度車"、"日本年度車"、外媒《What Car》年度車等等，這么可愛的造型和志玲姐姐的站台，一下子博得了所有人的關注。
一開始來的進口版是很貴，五款車型全系2.0T+四驅，售價是32.18-41.18萬元，大家都期待國產後降到26萬左右，後期再優惠一波，20多萬入手美滋滋。
結果一國產，2.0T低功率要價31.88萬，居然比進口的31.59萬高出2900元，這應該是同等動力、配置基本一致情況下（多了座椅加熱，少了自動駐車），史上第一款國產比進口貴的車型。
沃爾沃亞太主要增加的是35萬元的國產車，填補進口車32-40萬之間的空白，即使有30萬以下的車型，也是1.5T三缸的，直接給大傢伙潑了一大盆冷水。
這么一小車的入門版對比對手，三缸機占不到優勢，動力好點的趕得上中型SUV，不如和雷克薩斯UX一塊到旁邊涼涼吧。
雷克薩斯倒是不在意，UX和之前的CT都是佛系賣車，反正有ES和RX兩大加價奶牛支撐，反觀沃爾沃卻是10萬的優惠才賣得動。
或許要等到純電版的正式國產，35萬送塊牌的XC40才有希望迎來銷量的反彈。可是呢，新車的續航僅有400公里，這價格卻買得到668公里長續航的Model 3，Model Y也將在10月份國產。
沃爾沃總是起大早趕晚集，早早發布新車和計劃吊足大家的胃口，偏偏國內消費者要摸到和買到，不等個半年一載是不行的，到時黃花菜都涼了。
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I. 下雨天曬車天，我的六個月沃爾沃XC40用車小記

沒想到我的XC40已經到家裡六個月了，今天老公一說，我才意識到哈。 這幾天一直在下雨，就雨停一陣的時候拍了幾張相片，回來寫個用車小記哈！ 首先要感謝老公大氣，自己開個馬自達，但是給我買個沃爾沃，我的車比他的車大氣多了，雖然看起來小一點點。雖然他的初衷不是很上道，主要是我駕照考的有點曲折，他實在不放心，就早早的說好了給我買車就買最安全的沃爾沃。所以，我的駕照下來之後，很自然的我們就瞄上了沃爾沃。 預算有限，加上我喜歡沃爾沃。就直接鎖定了XC40這款車，然後考慮到我個人的顏控傾向，還是選了T3豪華這款，外觀更好看一點，內飾氛圍燈也更有氣氛一些，里外我都覺得很舒服，就是它了。 到現在為止，行駛了六千六百公里，對沃爾沃印象真太好了！好厲害的車！一會慢慢說哈
XC40的外表很簡潔，就特么少的設計感，但是看起來很明亮
雷神之錘大燈
後面一直想貼點貼紙，但是一直沒有特別合適的，嬉皮的不喜歡，最上面是有個實習標貼，不過脫落了
尾燈，很獨特，非常有標志性，一看到就知道是沃爾沃了
其實這個輪轂我也覺得不好看，但是T3的那個最低配，更不好看。這個起碼精緻很多
看看氛圍燈的效果，這也是我選豪華的原因哈，豪華車就是得有豪華范哈
老公的黑鑰匙，他給我拍的。我覺得黑鑰匙紅鑰匙這個配置真的太讓我滿意了。
我是元旦之後提車的，春節疫情之前就開了蠻多里程了。後來疫情的時候，家裡出去用車，也是以我的XC40為主的，原因很簡單，沃爾沃真的更環保更安全一些，不說別的，就是空調過濾系統以及換氣的那個功能，我覺得都能讓人安心不少。 開到這個時間六個月了，半年開了六千六百公里。應該說還可以，油耗穩定在9L左右了，比我預期的高了一些，和我老公那個阿特茲差不多的油耗，反正也還能接受吧。
我覺得沃爾沃厲害的部分，就是動力很好。這台車動力比阿特茲強很多，尤其是起步以及市區加速，感覺特別有勁。還有就是車道保持以及偏離預警這個功能，對我這個女新手來說，好用的很。有車後，網上看沃爾沃的視頻也比較多，抖音上總看到我們沃爾沃的車上的各種安全表演——沒錯就是表演，真的太優秀了！各種碰撞後安全無事，或者直接躲掉行人以及車輛，反正我現在開我的XC40完全沒有那種開阿特茲的緊張感。 曬曬內飾。
車門，我不是很喜歡內飾的那種毛毛絨絨的感覺，不過沒得選擇
下雨天，拍照有點黑，哈哈哈
全景天窗，這個我還挺喜歡的，晚上喜歡打開
方向盤，很靈巧，輕得很。加速會變重，轉向一定要打轉向燈，不然它會有點小奇怪
全液晶里程錶，沃爾沃基本上檔位沒有提示，所以全靠看著儀表確定，開始不習慣，現在好多了
中控大屏，挺好用的，比較簡潔
電子擋把，如果水晶擋把能單獨選裝就好了
舒舒服服的腳墊
XC40其實蠻小的，只有四米四不到的長度，所以後備箱並不大，但是夠用了，怎麼也還是比阿特茲轎車的強
下面的工具箱裡面的東東
實習貼紙那個東西怎麼能弄掉呢，有人說要用電吹風，這么麻煩的么？我過了實習期了，不想太貼了哈
真的很喜歡，也很滿意XC40了！ 我也不是很懂車的人，但是我老公其實只要我不用車，都要開XC40上下班的，我覺得還是說明，確實比阿特茲強吧！哈哈哈，只能和家裡的車比較一下了，哈哈