❶ 物權法的問題
貨物所有權的轉移
主要是指法律規定的或者當事人約定的賣方從何時起將貨物所有權轉移給買方。
3 貨物所有權轉移對貨物留置權的影響
3.1留置權對於留置物所有人的效力
因留置權的成立，留置物所有人的權利行使也必會受一定影響。例如，一般來說，留置物的所有人不僅自己不能對留置物佔有、使用和收益，而且也不能將留置物用於設定質權和出租。從理論上講，留置物的所有人有權將留置物用於設定質權。但是因為質權以質物的佔有為要件，雖留置物的所有人得將其對於留置權人的返還請求權讓與質權人，使其取得間接佔有，而使質權成立，但由於該項返還請求權已因有留置權的存在而不完整，自不會有人願意接受之而成立質權。可見，因留置權的存在，留置物所有人設置的權利實際上受到限制。留置物所有人可以將留置物出租，但此時，因留置物為留置權人佔有，租賃合同可有效，出租人也不能將標的物移轉承租人佔有使用；在留置實現時，租賃合同自應解除，對因留置權實現而取得標的物的新所有人並不生效力，承租人因此而受到的損失，應由出租人即留置物的原所有人賠償。可見，留置物的所有人若將留置物出租，不僅會無利可圖，而且會承擔賠償。
3.2 行使貨物留置權應當具備的條件
《合同法》第三百一十五條規定：托運人或者收貨人不支付運費、保管費以及其他運輸費用的，承運人對相應的運輸貨物享有留置權，但當事人另有約定的除外。留置權是指承運人為保全其運費或其他費用請求權，可以按應受清償的價額限度內留置運輸物。在貨物運輸合同中，承運人是留置權人，不支付運費、保管費及其他運輸費用的托運人或收貨人是留置物所有人。法律規定承運人享有留置權，目的在於利用物之交換價值擔保承運人的運費、保管費及其他相關費用的請求權。
承運人因運費及其它相應費用，依照法律或合同約定，享有不同范圍的留置許可權。但當其行使這一許可權時，還需要滿足一定的條件：
（1）承運人合法地佔有貨物。所謂「佔有」，是指承運人控制和掌管貨物，它是留置權成立的前提，尤其是在大陸法系國家，更是強調這一點。至於佔有的形式如何，既可以是實際佔有，也可以是推定佔有；既可以是直接佔有，也可以是間接佔有。也就是說，承運人可以親自佔有貨物，從可實際佔有、直接控制貨物，還可以通過代理人或委託倉庫或保管人佔有貨物，從而間接地佔有和控制貨物。但不論採用哪種方式的佔有，承運人必須是以合法形式取得佔有。這里講的「合法」，包括符合法律的規定和合同的約定。
（2）義務人沒有按期履行給付的義務。由於留置權是一種擔保物權，目的是擔保義務人履行給付的義務，以保障債權人（承運人）的權利。因此承運人慾行使海運貨物留置權，必須滿足債權以屆清償期的條件。如果義務人沒有給付的義務或義務已經履行完畢或尚未到旅行期限的，承運人均不得行使留置權。否則會構成承運人留置不當或錯誤留置。
（3）被留置的財產為承運人佔有下的貨物。按照我國《海商法》第87條的規定，承運人可以「留置其貨物」，這里的「其」貨物應理解為應付而未支付運費及相關費用的人，並且承運人能留置的只能是貨物。至於被留置的貨物所有權是否屬於義務人，海商法並未做出明確的規定，理論界對此也持不同觀點。有人認為被留置的貨物不必屬於義務人，因為貨物在流轉過程中，可能幾易其手。即使貨物本身並未被轉讓，也可能是通過轉讓提單，來達到買賣貨物的目的。讓承運人去辨別誰是貨物的所有人，被留置的貨物所有權由誰享有，是不現實的，也是不容易做到的。這樣會造成承運人因不能正確識別貨物的所有權的歸屬而無法留置貨物，從而不能保護承運人的合法利益，使承運人從事航運的積極性受到打擊。但筆者認為不論是按照法律的規定，還是目前實踐的現狀，被留置的貨物應該是屬於義務人，否則無法保障貨物所有權人的合法利益，導致留置貨物現象的泛濫，並最終會影響提單的正常流轉，妨礙貿易和航運的正常進行。給承運人帶來不便，也是無法避免的。
（4）其他費用包括為托運人墊付的貨款（或以運輸物為擔保而貸款或墊付的應由買受人支付的貨款），但有提單時，則應以提單上記載時為留置權行使的條件。
（5）所得留置的貨物或物品價值須與得請求費用數額相當。
（6）承運人與托運人、收貨人之間預先沒有排除留置權的約定。
新〈貨規〉第40條規定，應當向承運人支付的運費、保管費、滯期費、共同海損分攤和承運人為貨物墊付的必要費用以及應當向承運人支付的其他運輸費用沒有付清，又沒提供擔保的，承運人可以留置相應的運輸貨物，但當事人另有約定的除外。本條了參照〈海商法〉第87條和〈合同法〉第315條，較之於〈合同法〉在債權上增加了滯期費和共同海損分攤
提單持有人與提單的物權憑證作用
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www.jctrans.com 2006-4-27 8:26:00
2. 提單轉讓時，貨物必須在海上運輸途中。提單所證明的物權，只能是提單持有人在運輸期間的物權，而不是提單持有人在運輸之前（提單簽發前）或運輸完成後（憑單交貨後）的物權。提單不應當具有證明運輸期間之外物權的效力，承運人也無權簽發提單以證明運輸期間之外的物權。對貨物所有人來說，其在運輸期間之外的物權，只能用發票和合同等有關單證來證明。
3. 提單轉讓時，雙方必須有轉讓提單項下貨物所有權的合意。在貨物所有權的移轉過程中，一定要有轉讓貨物所有權的合意，這是許多國家民商法所確立的一項基本原則。因此，光有提單的轉讓還是不夠的，在轉讓的過程中，還必須有轉讓提單項下貨物所有權的合意，貨物的所有權才會移轉。提單的物權憑證功能發揮的程度，受當事方之間的這種合意的制約。
按照上述觀點，以下幾類提單是不能作為物權憑證的：
1. 托運人持有的提單。托運人因運輸合同而從承運人手中取得提單，只是運輸合同的證明，而不是基於轉讓而來，不能作為物權憑證。美國1916年《聯邦提單法》就明文規定，通過承運人發行提單而持有提單的托運人，不是提單持有人，不能依據提單主張物權。
2. 因非法轉讓而持有的提單。當提單遺失或被竊後，被轉讓給了第三人，即便第三人是善意的並支付了對價，他所持有的提單也不能作為物權憑證。因為提單是"准流通"的證券，後手持有人不能取得優於前手的權利，當提單的持有人無權進行轉讓時，受讓提單的人就不能將提單作為物權憑證。
3. 貨運代理人持有的提單。在提單正面通知人一欄內記名的人，常常是買方的貨運代理人。在辦理提貨手續時，收貨人向貨運代理人提供提單等單證資料，貨運代理人成為提單持有人，但收貨人將提單交付貨運代理人的真實意圖，並不是轉讓貨物的所有權，而是委託其提取貨物。因此，貨運代理人手中的提單不能作為物權憑證。
4. 抵押轉讓的提單。收貨人出於融資的需要，常將提單抵押給銀行，提單由銀行佔有。但是，提單項下的貨物所有權沒有轉移，在這種提單與提單項下貨物相分離的情況下，提單喪失了物權效力，不能再作為物權憑證。
❷ 提單到底是物權憑證還是一種債權
提單的定義抄就是物權憑證，無論誰持有提單都可以憑此提貨。
但是提單的貨物裝運之後，托運人剛剛拿到提單時，直到收貨人還沒有支付對價（貨款）之前的時段，從法律的意義上來說，的確是在債權狀態，一旦收貨人向托運人支付了對價，其立即變身為物權憑證。
其後，如果提單在轉讓的過程中又出現未支付對價的持有人，對於轉讓人來說，其重新變身為債權憑證。
當然無法對提單這樣下定義，因為這個變化過程一般很短。
❸ 提單是否具有物權憑證的功能
是的。提單的三大功能分別是合同證明，物權憑證，貨物收據；其中最重要的就是可以作為物權憑證，可以憑單提貨
❹ 提單到底是不是物權憑證
提單到底不是物權憑證。提單：是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承內運人接容收或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證。(《海商法》第71條）簡稱B/L，在對外貿易中，運輸部門承運貨物時簽發給發貨人（可以是出口人也可以是貨代）的一種憑證。
提單，是指作為承運人和托運人之間處理運輸中雙方權利和義務的依據。雖然一般它不是由雙方共同簽字的一項契約，但就構成契約的主要項目如船名、開航日期、航線、靠港以及其它有關貨運項目，是眾所周知的；有運價和運輸條件，承運人也是事先規定的。因此在托運人或其代理人向承運人定艙的時候就被認為契約即告成立，所以雖然條款內容是由承運人單方擬就，托運人也應當認為雙方已認可，即成為運輸契約。
❺ 從法律上講，提單可作為物權憑證，這是說.a.提單在任何時間都起到物權憑證的作
從法律上抄講，提單可作為物權憑證，這襲是說( )。
A．提單在任何時間都起到物權憑證的作用
B．提單正本在任何時間都起到物權憑證的作用
C．提單正本作為物權憑證有一定的時間限制
D．提單副本也起到物權憑證的作用
正確答案：C
解析：提單(BillofLading，縮寫為B/L)是承運人或其代理人在收到貨物後簽發給托運人的一種證件，它體現了承運人與托運人之間的相互關系。提單的性質和作用，主要表現在下列三個方面：(1)是承運人或其代理人出具的貨物收據，證實其已按提單的記載收到托運人的貨物。(2)是代表貨物所有權的憑證，提單的持有人擁有支配貨物的權利。因此，憑提單可以提貨，可以向銀行議付貨款，提單還可以轉讓或抵押。(3)是承運人和托運人雙方訂立的運輸契約的證明。這是因為運輸契約在裝貨前即已訂立，而提單一般是在裝貨後簽發的。
❻ 關於提單代表物權的問題
surrendered (電放）的意思， surrendered bill 電放提單，收貨人的意思是提單一定要回做電放！
電放有風險，如果答做了電放的話，目的港沒有貨運代理控制的話，他們可以拿著提單副本就可以提貨的，，做電放也可以。。一定要在相應的目的港有自己的貨運代理，如果有需要請看我空間
❼ 為什麼說貨代提單和空運提單都不是物權憑證難道只有海運的船東提單才具有物權憑證嗎陸運的有嗎
海運的提單都有物權，不一定要船東單，只要提單不是forwarder出具的，也就是說提單的名字版是 forwarder bl。 單證實權務中對forwarder啥意思其實有爭議的。 懸賞分是零，我就只回答到這了。
❽ 「記名」和「指示」提單，物權的轉移時間相同嗎
你可以想到為什麼買方要做 指示提單，因為可能你的買家並不是最終的買家。專先稱你的買家為第一手屬買家，第一手買家通過背書，才實現貨權的轉移，那麼第二手買家，只有拿到第一手買家背書過的提單才可以提貨。你說第一手買家 如果不確定第二手買家會付款，會把這個那麼重要的提單給第二手買家嗎？ 那是不可能的。
T/T付款條件下，有很多是做的前T/T的，就是買方把貨款付給賣方了，賣方才發貨。也有的前T/T+後T/T，買方在生產前先付30%左右的訂金，供賣方生產，爾後的70%貨款 走貨前付清或收到貨後付清。
❾ 貨代提單是否具備物權憑證
提單是貨權憑證，但是空運提單和記名提單不是。所以要看提單是否空運提單和記名提單，由此來判斷。
❿ O/B提單物權歸屬問題
你們如果是shipper的話，就是你們背書即可，所有權就是你們的，風險同普通海運提單無異常；
FOB應該是貨物上船就風險轉移，如果出險的話也是買家作為受益人，前提是保單受益人就是買家（因為FOB條件下賣家也沒有理由和權利給貨物投保海上一切險）。