限行是對物權

1. 車輛限行限號，對保護環境真的有重要作用嗎

車輛限行限號，對保護環境真的有重要作用。這個決定能讓路面上減少很多車，車輛億少了，尾氣排放的也就更少了，對環境的影響也就小了一些。

我之前在大連上班兒，在沒有限號政策的時候就會發現公交車原本半個小時的路程要開一個半小時。但自從限號限行政策推行的時候，公交車的速度就會非常快一路暢通。所以對於上班族來講還是有非常大的優勢的，而且空氣都新鮮很多。之前汽車很多的時候天氣都是灰濛蒙的，但是自從車輛變少了之後空氣也會新鮮很多，天也是藍的了。我覺得現在正應該通過這種限號限行的政策，來改善一下我們賴以生存的環境。這樣我們生活的才會更好，才會更加健康。也希望人人都能做到遵守這個規則，讓城市的空氣更加清新。

2. 車輛限行是可以行駛還是禁止行駛

限行時間：意思是限制在某個時間段 在某地區不可以行駛。

3. 限行意思是 禁止通行,不限行意思是 通行開車 對嗎

限行的意思不是禁止通行，而是部分車牌號或車型不允許進入行駛，也有的部分時段不允許進入行駛。

4. 「機動車限行」侵犯公民財產權了嗎

1、機動車按尾號限行，是對公民路權的損害，是對公民財產權的侵害；版
2、機動車按權尾號限行，是地方政府典型的懶政表現。
當然，上述觀點也可以反駁一下：私家車這一物權，無論怎麼限行，都不會從私家車車主那裡剝離，私家車車主都有支配處置權。如果說限行會使私家車在一些時間不能行駛，其使用價值被迫「貶值」，這也應是有車族為城市環境改善、城市交通暢通所做的必要犧牲。在不被限行的日子裡，私家車可是擠佔了太多的公共資源，同樣享受出行的便利。
為減少交通擁堵和大氣污染，實質是保障公共利益，包括企業和機動車車主也能共享其中的好處。「綠色出行」，共建良好的大氣環境，誰也不能置身事外。

5. 車輛限行等限制公民權利的行為，無論是還是規范性文件都沒有權力來設定

您說的是現行是否合法的問題？
僅供參考：
機動車限行是否違反憲法？
不少專家學者對各城市機動車採取限行的作法提出了異議，甚至一些法學專家認為「機動車限行令」與憲法相違背。中國社會科學院法學研究所研究員、中國社會科學院研究生院教授、博士和碩士生導師莫紀宏曾經發表過一篇名為《機動車限行必須要有正當的公共利益》的文章，在當時引起了不少人的反響。
該文指出，北京市「機動車限行令」主要涉及了公民私有財產權和公共利益兩大問題。北京市有關部門發布的交通「限行令」不僅在實體上侵害了公民的私有財產權，而且在程序上違法。私有財產權保護在2004年被寫入憲法，憲法要劃分好私有財產權和公共利益的界限，使私益和公益處於動態的平衡之中。此外，對私有財產權的保護還要注重加強程序法制的建設，完善在徵收、徵用方面的補償制度，只有這樣，才能把對私有財產權的保障落到實處。
而對於憲法上一些公民的基本權利，即便政府採取限制措施可以實現更重要的社會公共利益，但由於這些公民的基本權利具有「不可克減」的特徵，所以，對這些類型的公民基本權利所採取的任何性質和程度的政府限制措施都不具有正當性，在這一方面，例如1966年聯合國大會所通過的《公民權利和政治權利國際公約》第4條所規定「不可克減的權利」。
對居民所持有的機動車採取單雙號限行措施，這些限制措施會影響到憲法和法律所規定的相關的公民權利，主要包括公民的財產權利和機動車持有人的駕車通行權。由於涉及到上述兩項公民權利，因此，是否實行機動車單雙號限行的措施，就必須要給予憲法學上的合理解釋。
「駕車通行權」是一項行政法上受到特定法律條件限制的權利，它與機動車作為機動車持有人的「財產」所享有的權利保護是不一樣的。機動車駕駛人所享有的「駕車通行權」只能按照法律所規定的條件來行使，其受到的法律限制也比公民的私有財產受到的法律限制更加嚴格。但是，這並意味著政府可以不需要基於充分和有效的理由來隨意剝奪或限制機動車駕駛人的「駕車通行權」。
「限行」之前應廣泛公示
北京大學法學院教授、副院長王錫鋅認為，這項行政處罰措施的調整是涉及很多人利益的，即使這種調整是必要的也是合法的，但在調整時毫無疑問應該有充分的公開、公示的過程。這是一個執法程序上的調整，從公開和社會參與度來說，這種規則的制定要做到廣泛參與，要有更高的透明度。此外，民眾的認可度也是必要的。
如果說此前北京市交管局召開過群眾座談會，說起過這個事情，那應該算是一種徵求意見的方式。但不是說過就算是有效公開了，畢竟公開要達到一定范圍的知曉度。從法律上講，對此利害相關者應該有充分的知情權。
王錫鋅表示，執法部門應該按照特定程序公開，至少要在交管局的網站上，或者交通台、媒體等渠道公開才能達到一定效果。
莫紀宏也提到，必要的公眾聽證程序、必要的社會公共利益、合理的政策目標以及有效的利益平衡等等要素，都是政府在採取對機動車限行措施時必須考慮的法律條件。建議有關部門可以舉行相關的公眾聽證會，多聽聽各方面的意見，再行決策，這樣才能在最大限度地堅持法治原則、尊重公民權利的前提下，來有效地改善北京市的城市交通管理狀況。

6. 尾號限行既然是與物權法相悖的為什麼北京還能實施這么久

任何規定都是人定的，不是天然的。只要是人定的，就可以由人來修改回。人可以根據實際答需要對任何規定進行修改。任何規定都是為人服務的，而不是人為規定服務。當人認為某種規定不合理時就可以打破這種規定。隨時可以打破。當然不是由個人來打破，是由有關部門通過一定的合法程序來打破。請你記住，任何規定都是可以改變的。千萬不要拿法律來說事。法律是人制定的，就可以由人來改變。尤其是這種小事，隨時可以改變。

7. 限行是什麼意思，到底是能走還是不能走，我有急事!希望知道的告一下

限行就是在特殊情況下限制車輛通行。

限行一共分為四種：

一、交通臨時限行

主要是指某些專用車輛需要到達某些目的地，交管部門會採取相應的管制，讓特有車輛先行。而百姓車輛需要避讓。

二、機動車尾號限行

這個方案在奧運會的時候使用過。主要目的是緩解北京早晚上下班高峰所產生的擁堵現象。

三、外地車輛現行規定

主要目的是在規定的時間內禁止（包括有進京證車輛）外地號牌車輛進入五環內行駛。也是緩解北京的擁堵 。

四、周邊交通管制

商業圈體育館如果有體育比賽，促銷活動時交管部門會對該地區周邊採取交通管制措施。讓經過此地的車輛進行繞行，以免造成更大的擁堵。

(7)限行是對物權擴展閱讀

以北京為例：

根據《中華人民共和國大氣污染防治法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《北京市大氣污染防治條例》的有關規定和《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》的有關安排。

為改善首都空氣環境質量，有效降低機動車污染物排放，經市政府同意，自2014年4月11日起，對在本市行政區域內道路上行駛的部分機動車採取如下交通管理措施：

一、對於本市核發號牌的機動車，應遵守以下規定：

（一）每天6時至23時，五環路（不含）以內道路禁止載貨汽車通行，五環路主路禁止核定載質量8噸（含）以上載貨汽車通行。

（二）達不到國Ⅰ標準的汽油車和達不到國Ⅲ標準的柴油車（以下簡稱「黃標車」），全天禁止進入六環路（含）以內道路和遠郊區縣城關鎮主要道路通行；本市相關部門不予辦理營運證和通行證。

（三）本市黃標車按車輛注冊月份每3個月進行一次尾氣排放檢測，檢測不合格車輛不得上路行駛。

檢測時間按照車輛注冊登記對應月份進行。具體如下：

初登日期為1、4、7、10月的黃標車每年1、4、7、10月分別進行尾氣排放檢測；

初登日期為2、5、8、11月的車輛每年2、5、8、11月分別進行尾氣排放檢測；

初登日期為3、6、9、12月的車輛每年3、6、9、12月分別進行尾氣排放檢測。

二、對於外省、區、市核發號牌（含臨時號牌）的機動車，應遵守以下規定：

（一）進入六環路（不含）以內道路行駛的，須辦理進京通行證件。

1.初次辦理的，須到本市各進京檢查站或者辦證處辦理有效期為7天的進京通行證件；有效期屆滿需要延期的，可以到本市交通支、大隊辦理1次有效期為5天的進京通行證件。進京通行證件應放置在車輛前風擋玻璃內部左下側。

2.初次辦理進京通行證件時，應當提交以下證明材料：

（1）駕駛人的身份證明和有效的機動車駕駛證；

（2）機動車行駛證；

（3）有效的機動車交通事故責任強制保險憑證；

（4）有效的機動車安全技術檢驗合格標志；

（5）經本市環境保護主管部門確認車輛符合環保要求的憑證。

外省、區、市運輸危險化學品的車輛，還需提交登記地道路運輸管理機構核發的危險品運輸資質憑證。

3.初次辦證後延期或者再次辦理的，經審核在京期間存在未處理道路交通安全違法行為的，應當將涉及的道路交通安全違法行為處理完畢，方予辦理進京通行證件。

4.下列進京機動車，無需辦理進京通行證件：

（1）已經領取外埠客運通行證的長途客運汽車和省際旅遊客運汽車；

（2）已經領取本市公安機關核發的爆炸品通行證運輸爆炸品的車輛；

（3）已經領取劇毒化學品公路運輸通行許可證的劇毒化學品運輸車輛；

（4）軍隊、武警車輛及執行任務的警車、救護車等特種車輛。

（二）每天6時至24時，禁止載貨汽車和專項作業車進入六環路（不含）以內道路行駛。

（三）工作日7時至9時、17時至20時，禁止載客汽車進入五環路（含）以內道路行駛；工作日9時至17時，執行按車牌尾號工作日高峰時段區域限行的交通管理措施，限行范圍為五環路（含）以內道路，車牌尾號輪換方式按照北京市機動車車牌尾號輪換方式執行。

（四）全天禁止摩托車進入六環路（不含）以內道路行駛。

（五）掛車以牽引車（指有動力的拖車）車型和號牌為准進行管理。

（六）對於外省、區、市黃標車，不予辦理進京通行證件，全天禁止進入本市六環路（含）以內道路和遠郊區縣城關鎮主要道路行駛；自2015年1月1日起，禁止進入本市行政區域內道路行駛。

（七）下列進京機動車不受上述措施限制：

1.軍隊、武警及執行任務的警車、救護車等特種車輛。

2.持道路運輸證件的省際長途客運車輛和省際旅遊客運車輛。

三、未粘貼環保合格標志的機動車，不得在本市行政區域內道路上行駛。

四、持有綠色環保標志的整車運送鮮活農產品的載貨汽車繼續享受綠色通道政策。

五、遠郊區縣城關鎮黃標車禁行及其它機動車禁限措施和禁限道路范圍，由遠郊區縣政府負責確定並對外公告，同時按照相關規定在禁止通行的道路區域周邊設置禁令標志。

六、公安機關交通管理部門應當按照本通告的規定，在機動車禁行區域周邊道路設置禁令標志。對於機動車違反本通告規定進入禁行區域道路行駛的，認定為「違反禁令標志指示行駛」的違法行為，依法處罰。

單雙號限行：

2014年10月，北京單雙號限行細則發布， 整個北京行政區域內限行：

1. 整個北京市行政區域內單雙號限行；

2. 每天3時至24時實行；

3. 單日單號限行，雙日雙號限行，同時暫停實施尾號輪換限行措施；

4. 外地進京車輛同樣執行且早高峰不得進五環；

5. 公車全天停駛70%；⑥擬增公交400輛。

8. 車輛限行是違規了安全交通法哪一項

車輛限行是根據《中華人民共和國道路交通安全法》第39條「公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人採取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要採取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。」之規定，對車輛、行人採取疏導、限行或禁行等措施。

9. 限制合法機動車上路的北京限行，合乎憲法保護合法私有財產的規定嗎

轉貼http://news.sina.com.cn/c/2008-10-14/045916448271.shtml的一段話！

「『五日制限行』措施並沒有違反《物權法》的規定。」中國政法大學解志勇副教授認為，私家車作為公民的私有財產，在限行後其所有權並沒有變更，使用權也沒有被侵犯，++++++只能說其上路權受到限制+++++。「而這種限制，既符合《中華人民共和國道路交通安全法》，也符合《中華人民共和國交通管理條例》。」

多的也不想說，感問這為政法大學的教授，你們家汽車是在家裡開的嗎？
我個人也沒有車，但是這實在是ZF一種不負責任的做法。只會增加兩極分化，有錢的去買兩輛，三輛車，沒錢的依然擁擠在公交車上。路只會越來越堵，車只會越來越多，不久的將來，就不是車堵不堵的問題了，而是開車饒了大半個北京後發現，我的車該停在哪的問題了！

一個教授分析的還沒有幾個學生透徹，這樣的說辭是在應和ZF？說不好聽的拍馬P吧！