科倫坡港中國永久使用權

❶ 科倫坡港的介紹

科倫坡港又名科倫坡港人工港，是世界上最大的人工港口之一，也是歐亞、太平洋、印度洋地區的世界航海線的重要中途港口之一。斯里蘭卡科倫坡港始建於1912年，但科倫坡港作為世界性的港口至少有400多年的歷史了。早在公元8世紀時，科倫坡港就已經成為商貿重鎮，14世紀時，中國商人頻繁來到科倫坡港進行商貿活動，19世紀時，英國在斯里蘭卡殖民時期，修建了斯里蘭卡科倫坡港。

❷ 科倫坡港的中心港口

斯里蘭卡航運商於日前呼籲政府當局要及時採取措施來應對迫在眉睫的危機，否則科倫坡港將在2009年失去中心港地位。
航運商協會主席皮雅蒂拉克表示，斯里蘭卡科倫坡港南港的防浪堤建設、各種航運設備和其它常用設施的建設需要4億美元的資金。如果政府不能盡快籌集資金，那麼科倫坡港將很快會失去中心港的地位。
通過對港口集裝箱貨運量的系統分析和預測，皮亞蒂拉克指出，根據科倫坡港現有的港口容量，到2009年肯定將不堪重負，因此那些經營運載能力超過9000 TEU大型航船的主要航運公司將很有可能選擇使用其它港口。

❸ 科倫坡港地理位置的重要性

科倫坡港，又名科倫坡人工港，是目前世界上最大的人工港口之一，也是歐亞、太平洋、印度洋地區的世界航海線的重要中途港口之一。
港口性質：河口海港、設有自由貿易區、基本港（M）
經緯度：06度56分N，079度50分E
航線：孟加拉，丹麥馬士基航運公司（MAERSK）有班輪直掛本港。
位於斯里蘭卡（全稱：斯里蘭卡民主社會主義共和國THE DEM-OCRATIC SOCIALST REPUBLIC OF SRI LANKS）西南沿海凱拉尼（KELANI）河口南岸，瀕臨印度洋北側，是斯里蘭卡的最大港口。它是斯里蘭卡的首都和全國政治、經濟、交通和文化中心。又是世界航道上印度洋的重要航站，是橫渡印度洋過往船隻的補給站。它是全國的交通樞紐，有鐵路和公路通往世界各地。主要工業有紡織、煉油、化肥、輪胎、機器製造及鋼鐵等。港口機機場約18km，有定期班輪飛往世界許多大城市。
該港屬熱帶季風氣候，盛行偏西風。年平均氣溫22~32℃，全年平均降雨量約2300mm。平均潮高：高潮為0.7m,低潮為0.1m.。
科倫坡港港區面積達到24000平方米，共有2個港區入口，港口水深在9米到11米之間，條件優良，適宜停靠大型、超大型船隻，可同時停放40艘超大型船隻及若干中小型船隻。港口在西南面、東北面、西北面分別有三道防波提，一面向海，位置絕佳，方便船隻進出。
裝卸設備有各種岸吊、汽車吊、門式集裝箱吊、鏟車及直徑為254~609.6mm的輸油管等，其中集裝箱掉最大起重能力為35噸。裝卸效率：燃油每小時500噸，原油每小時1000噸。碼頭最大可靠6萬載重噸的船舶。鐵路線可以直通碼頭進行裝卸作業。碼頭還有專用的卸糧設備，可將麵粉直接裝進工廠，每小時卸200噸。在港外6n mile的海上泊位可泊最大18萬載重噸的油船。本港自由貿易區始建於1978年，位於科倫坡的北郊面積達167萬平方米。1992年集裝箱吞吐量達67.5萬TEU，比1991年增長0.94%，主要出口貨物為茶葉、咖啡、可可、椰干、香茅油、橡膠、椰油及皮張等，進口貨物主要有石油、煤、大米、鐵器、棉製品、水泥及化肥等。這里每年的貨物吞吐量約佔全國的90%以上。
科倫坡港周邊遍植樹木，獨具特色的建築等景色，讓人在感慨現代化便利的同時，對現代社會又有的新的感悟。

❹ 巴基斯坦擬將瓜達爾港移交中國運營，跟中遠有關系嗎

一位巴基斯坦部長表示，巴基斯坦正在計劃把具有戰略重要性的深水港口瓜達爾港（Gwadar）的運營控制權從新加坡國際港務集團（PSA International）移交給一家中國企業。

巴基斯坦港口與航運部部長巴巴爾8226;高里（Babar Ghauri）在接受英國《金融時報》采訪時表示：「我們已經與PSA達成協議，他們決定撤出瓜達爾港。他們正在與一家可能的中國投資者談判。」

盡管這次管理控制權移交在巴基斯坦和新加坡很可能被當作一項商業決策，但任何增強中國對其同盟巴基斯坦影響力的舉措，都將受到美國和巴基斯坦的鄰國及地區對頭——印度的密切關注。

瓜達爾港在一筆中國貸款的幫助下興建，毗鄰巴基斯坦和伊朗邊界，靠近霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）。把海灣地區的石油出口到國際市場的船隻多數要從霍爾木茲海峽通過。

5年前，PSA按照一份有效期達40年的合同開始運營該港口，但現在准備撤出。

PSA拒絕置評，但高里和新加坡消息人士確認，PSA即將交接控制權部分是由於巴基斯坦未能履行承諾，其中一條是修建通往港口的高速公路。其他分歧包括巴基斯坦政府未能交付用於港口擴建的土地。

高里表示：「這是PSA的決定，我們同意了。」高里拒絕透露潛在的中國替代者的名稱。

不過，巴基斯坦官員表示，戰略以及商業利益在更迭中都發揮了部分作用。

一位政府高官表示，中國承擔港口合約「對巴基斯坦和中國而言，都將是里程碑式的進展」。他說：「這對中國具有重大價值。我們相信，中國會利用在瓜達爾的影響力在未來鋪設管道，用於向中國西部輸送中東的石油。」

另一位巴基斯坦官員表示，港口合約將是「繼喀喇昆侖公路（Karakoram Highway）之後中國在巴基斯坦的第二項最重大投資」。喀喇昆侖公路連接了巴基斯坦和中國西部。

中國在南亞港口的任何利益擴張都可能加強印度對中國「包圍」態勢的擔心。

中國國防部長梁光烈正在訪問斯里蘭卡，預計將於下周初抵達印度。

去年，時任巴基斯坦國防部長的喬杜里8226;艾哈邁德8226;穆赫塔爾（Chaudhry Ahmed Mukhtar）告訴英國《金融時報》，巴基斯坦曾請求中國在瓜達爾建立一座海軍基地，並希望中國海軍在此維持常備軍隊，但梁光烈表示，中國政府沒有討論這一提議。

中國軍事專家一直在爭論，人民解放軍海軍如何提升為一隻遠洋軍隊，支持在遠離本土地區的任務。執行海外任務需要使用外國港口補充燃料、更替人員或者補充食物供給。

人民解放軍海軍曾借在亞丁灣（Gulf of Aden）執行打擊海盜的任務之機，按照具體情況使用過沿途的部分港口。但中國政府一直小心翼翼，沒有致力於建立永久海外軍事基地的計劃。

上周，路透社（Reuters）在科倫坡報道，中國政府已經同意向斯里蘭卡提供8億多美元貸款，用於開發這個島國南海岸漢班托塔（Hambantota）港口的二期項目。該港口一期工程的資金來自中國一筆4億美元的貸款。該港口正在由中國國有承包商中國交通建設（China Communications Construction）承建。

中國商務部表示，瓜達爾港總投資2.48億美元，其中1.98億美元資金來自中國。該港由中國交通建設旗下的中國港灣（China Harbour Engineering Company）承建。

❺ 科倫坡港的港口發展

斯里蘭卡科倫坡港私人財團經營的伊莉沙伯碼頭，集裝箱吞吐量是三十萬零六百零二箱，比2004年同期急升五成。該碼頭自私有化一年以來，平均每月吞吐量在二萬五千箱。
經營公司南亞洲門戶碼頭(SAGT)行政總裁約翰表示，有此理想成績是值得肯定的。SAGT是澳洲鐵行港口在斯里蘭卡投資經營的公司，它於九九年九月接管伊莉沙伯碼頭，通過投資二億四千萬美元將使之現代化，年吞吐量由過去的二十四萬箱，提升至一百萬箱的能力。
根據約翰的看法，該碼頭基本設施仍需大改造，包括過時岸吊，過於狹窄的泊位和擠擁的場地，但重新管理後，產量明顯上升，一個主要原因是有一支很好的團體和良好的工人，並加強對客戶服務，岸吊的生產力經重新調整後上升，平均每小時裝卸集裝箱三十八至四十個，是舊生產力的一倍。其他改善措施還包括國際管理經驗，先進電腦系統和提高生產力。
伊莉沙伯碼頭仍在發展之中，新碼頭泊位岸線長九百四十米，航道水深十四米，有三個貨櫃泊位和九台岸吊，足以容納超巴拿馬型大集裝箱船。
SAGT公司已訂購九台新岸吊，其中六台是超巴拿馬型岸吊、三台是巴拿馬型岸吊，由阿根廷的IMPSA公司製造，造價四千萬美元。首台岸吊今年稍後時間交貨，另外二十四台輪胎吊是向韓國重工業建築公司訂購。

❻ 科倫坡港南碼頭是南亞地區唯一深水集裝箱碼頭嗎

據報道，作為中國和斯里蘭卡重要合作項目，南集裝箱碼頭今年上半年吞吐量達到111萬標准箱，同比增長21.2%，並已經成為南亞地區唯一深水集裝箱碼頭。

斯里蘭卡港務局負責人表示，3年來，南碼頭集裝箱吞吐量大幅增長，全球排名從2012年第三十四位提升至去年的第二十三位，通過提升營運效率，該碼頭可處理320萬標准箱的貨量，南碼頭為斯里蘭卡經濟迅速融入全球作出了巨大貢獻。

❼ 99年港口租約恐遭撕毀，我國如何表態呢

伴隨著是社會經濟發展，中國的遠洋船隻逐漸面向世界，自然，也包含租用港口這類一切正常的商業服務實際操作，但是，近期卻有聲音想悔約合同書。斯里蘭卡忘恩負義，悔約和中國98年租賃期港口承諾，這事你們怎麼看？

國家與國家中間，其競爭關系一直存有的，有很多國家由於其整體實力強勁，就一直因而來欺壓一些柔弱國家，乃至有統治世界的慾望。英國便是一個十分典型性的事例，英國抑制多個國家，要想統治世界。除開英國以外，還有一個國家便是印度，印度一直想要成為全世界的強國，可是印度國家的整體實力也有非常大的發展室內空間，她們想要成為世界大國的豪情壯志一直存有，她們一直在發展趨勢自身國家的整體實力。

實際上，每一個喊著宗教信仰稱號扇動群眾的人，都喊著自身的如意算盤。尤其是喊著宗教信仰幌子讓自身的教徒去施壓不一樣宗教信仰的同胞們，實際上全是用宗教信仰作為旗號，完成他們自己的權益。斯里蘭卡老百姓要想發展趨勢，要想完成智能化，最先要除去的，就是宗教信仰中間不必要的專有名詞之戰，戳穿那麼喊著宗教信仰旗號的政治家，緊抱強國的大腿根部，將自身的地緣優勢轉換為繁榮富強的資產。

❽ 請問上海港到科倫坡的海運費怎麼算

一樓說的大致對LZ起碼要提供是走整箱還是拼箱，兩種不同的計算方法拼箱：不超重的情況下，一個立方USD5-10美金不等整箱：小櫃
600-700美金不等，大高箱
850-1100不等正常12-13天左右到港不同船公司不同出貨日期，每周運費都不同，航程也不同，建議找二三家貨代單獨確認運費以上是基本的海運費，有問題可以補充
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❾ 中企建設運營科倫坡港碼頭成果如何

瀕臨印度洋北側的科倫坡港是斯里蘭卡的最大港口，由於地處亞歐非以及大洋洲海洋航運的必經之路，歷史上便有「東方十字路口」之稱。

據介紹，2011年招商局集團獲得35年的特許經營權，同年12月開工建設，總投資5.6億美元。2014年4月竣工並投入運營，2016年實現盈
利。碼頭共有4個泊位，年設計吞吐能力240萬標准集裝箱，配備12台岸橋和40台場橋，是目前南亞地區唯一深水集裝箱碼頭。碼頭採用招商局自主研發的碼
頭操作系統，可停靠目前世界上最大的1.9萬標准集裝箱船。

斯里蘭卡港務局執行董事普雷馬錢德拉對本報記者說，3年來，南碼頭集裝箱吞吐量大幅增長。全球排名從2012年第三十四位提升至去年的第二十三位。預
計今年全年吞吐量可達到接近240萬標准箱的設計能力。通過提升營運效率，該碼頭可處理320萬標准箱的貨量。「這是斯里蘭卡的模範項目」，普雷馬錢德拉
表示，「如果沒有中國招商局，科倫坡港難以擁有現在的繁榮，也不會躋身全球性港口。南碼頭為斯里蘭卡經濟迅速融入全球作出了巨大貢獻」。

中國的技術走出國門，走向世界。

❿ 科倫坡港的航線狀況

錨地：內錨地：位於北緯06°56分-06°57分，東經79°46分-79°48分圍城的區域內。船隻最多允許在錨地停留6小時，但是，在獲得港務局許可的情況下可以有所延長。
帕那度拉錨地：科倫坡燈塔南8.0海里-10.0海里，可拋錨指示由科倫坡港口控制中心通過高頻電話16和10頻道發出。
導航：強制引水。駛近港口需引水時應懸掛「G」旗，晚間應點亮2盞紅燈，此外，也可通過高頻電話16或者10頻道聯系引水站。飲水站電報地點是：斯里蘭卡港務部飲水站。
船隻在預計到港時間前24小時聯系引水站，之後若有變動由代理商報告。
引水船為白色摩托艇，船側寫標有「引水」字樣，日間懸掛「H」旗，夜間亮有2盞紅燈，遵守國際信號准則。
引水登船地約在入港口綠燈處130度（T）*1.5海里處。