停車位使用權拆遷

㈠ 小區遇到拆遷,有使用權的車庫能獲得新址車位使用權嗎

小區拆遷的話車庫怎麼算？這個要看你現有的車庫是什麼手續，如果只有使用權應該是給你一部分補償新的地方就不給你車庫了

㈡ 買車位，銷售員說沒有產權只有使用權，使用權到房子拆遷為止，簽的協議，這樣說合法嗎不是說20

總體上來說，車位可以地簡單分為兩種，一種是能辦出產權證的，另一種是不能辦出產權證的。一定要了解清楚，你簽署的是《機動車位購置協議》，還是《車位租賃協議》或《使用權轉讓協議》。

常見的不能辦出產權證的車位也可以地簡單分為兩種。一種是已經列入公攤面積的車位。只要列入了公攤，從法律上來說就屬於不能辦出產權證的車位，因為是全體業主共有。因此該類車位不可以購買產權但可以租賃。另一種是人防車位。

人防車位不同於其它車位，有著其特殊性。因為人防車位所佔的面積屬於人防工程，而人防工程又是屬於人民防空工程建設的，根據有關規定，國防資產屬於國家所有。此外，建設部相關條例已明確規定，作為人防工程的地下室不計入公用建築面積。因此，人防車位既不屬於開發商，也不屬於全體業主共有，該類車位也不可以購買產權。

根據目前的司法實踐，對人防車位的租賃主要有兩種觀點:

觀點一、部分法院認為，任何單位和個人無權出售和轉讓人防工程的產權和使用權，轉讓人防工程車位的行為損害了國家利益和買受人利益，即使雙方簽訂了車位使用權轉讓協議，該協議也是無效的。

觀點二、按照「誰投資誰受益」的原則交由開發商開發管理的，開發商可以通過租賃人防車位獲得租金，但使用人防工程必須辦理登記手續。

因此，如要租賃人防車位最好先取得人防部門的許可。而且，租賃人防車位存在著因戰爭、自然災害等不可抗力導致該車位被政府部門無償徵用的可能性。

最後，大家在約定租賃期限還要注意，依照《合同法》第二百一十四條規定：「租賃期限不得超過20年。超過20年的，超過部分無效。

㈢ 只有使用權車庫拆了怎麼賠償武漢地區

沒產權的車位拆遷時不享受補償。

因為沒有產權，是不能買賣的。除了無人防功能的地下車庫可能有產權出售之外，小區物業還會在地上劃車位出售，這些都是不具有產權的車位，嚴格來講，這些車位是不具備出售條件的，物業公司只能以租賃使用權的形式出租。

對於車位性質劃分，以及權益歸屬，我國《物權法》已作出明確規定。按照《物權法》第七十四條，建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。

佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。屬於規劃時便確定的停車場，另外一部分不能出售只能租用的車位，應該是佔用小區道路的臨時停車點。

房管部門提醒廣大市民，在e 購買或租用小區車庫時要分清其類別，以免產生不必要的損失和糾紛。

㈣ 買的車位，要是拆遷了，會賠償嗎

有產權就應該要賠償，其補償標准按照《國有土地上房屋徵收與補償條例》進行賠償。
《國有土地上房屋徵收與補償條例》第二條為了公共利益的需要，徵收國有土地上單位、個人的房屋，應當對被徵收房屋所有權人給予公平補償。

二、拆遷補償安置協議糾紛怎麼打官司
(一)拆遷訴訟到底是行政訴訟還是民事訴訟
徵收補償條例中「可以依法提起訴訟」的模糊概念，無論是在理論界還是在實務界，都引起了廣泛爭論。
實際上，在目前的審判實踐中，行政和民事兩種訴訟形式都有。被徵收人對補償協議不服的以行政訴訟為主，也就是「民告官」;被徵收人不履行協議約定義務時，房屋徵收部門多以民事訴訟提起訴訟。
一般情況，應該優先行政訴訟，但不排除民事訴訟。因為民事訴訟在補償等問題上更充分一點，而行政訴訟的好處是舉證有利於某一方。同時補償協議，其實是以合同形式體現的行政決定。所以從協議有爭議一開始就納入行政訴訟，有利於徹底解決糾紛。
(二)民告官，能贏嗎
我國目前的行政訴訟制度是建立在『民告官』基礎上的，行政機關只能當被告，不能當原告。因此，作為被拆遷人，是有充分把握，才會民告官。
長期以來，在拆遷過程中，作為被徵收人的普通老百姓相對於房屋徵收部門來說，是弱的一方，法律規定中也更多地傾向於保護弱的一方，也就是「民告官」中的「民」。但近年來，隨著房價的不斷上漲，政府遭遇被徵收人拒不履行協議的情況也偶有發生。
在征地拆遷糾紛中，只要政府有存在違法行為，被拆遷人都可以通過法律途徑維護自己的合法權益。
1、當地政府征地是否有省級政府或者是國務院的批准征地文件，如果沒有，地方政府征地就是從根本上違反了法律。
2、在由省級人民政府批准征地的文件的情形下，政府的補償標準是否合理，如果不合理的話，可以提起行政訴訟。
3、征地補償是否及時、足額的發放到失地失房農民手中，是否按照先補償、後拆遷的原則進行的征地活動。
如果當地政府不符合上列三項標准，都是違法的。
購買的人防車位拆遷賠償嗎?人防車位的車主要是有產權證，那在拆遷的時候，也可以索要相應的拆遷賠償彌補自己損失。購買的人防車位面對拆遷卻沒有拿到該有的經濟賠償該怎麼做才好，現在歡迎您找尋華律網在線律師幫助您。

㈤ 小區地上停車位所有權,使用權應該屬於誰 現在有明確的法律條文嗎,謝謝

1、這要看小區地上停車位設置的不同情況而定，暫時好沒有明確的法律條文。

2、例如有的小區是停車位不足由綠地改建的；有的是一開始就由開發商報建的固定車位；

3、其實在我國整個的土地所有權都是國家所有，我們都是只有使用權；包括私有住宅；

4、小區地面車位位置使用權其實是屬於業主共同所有；由物業公司負責執行日常的管理；

5、如果您覺得收費過高或者是車位的分配不合理可以提請業主委員會提議召開業主大會；

6、共同商討審議新的方案來執行當然要有過半數以上的業主同意。

(5)停車位使用權拆遷擴展閱讀：

物權法

1、《物權法》第七十四條規定，建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。

2、該條款確立了關於小區車庫的歸屬的一個原則，即車位車庫必須根據約定來確定歸屬。

3、在市場經濟條件下，這有利於更大地發揮市場的調節作用。

4、如果開發商認為房屋銷售獲利更大，則可以放棄車庫的所有權，將其出售、附贈給業主使用

5、反之則可以保留車庫的所有權，將車庫出租給業主使用。

6、從這里可以看出，《物權法》承認了開發商的天然優勢地位，以保障他們開發車庫的積極性，緩解車庫緊缺的狀況。

7、另外，這種約定在一定程度上是承認了小區車位車庫可以作為獨立交易的客體，為業主以後自主的轉讓或出租提供了法律的依據。

㈥ 有產權的車位是不是跟房子一樣屬於國家規定的不動產，在房子拆遷是否有多補償

地下出庫有 產權證的。

住建部 和國土部出台《關於進 一步完善城市停車場規劃建設和用地政策 的通知》，明確提及「規范辦理停車場產權手續」「停車場權利人可以依法向停車場所在地的不動產登記機構申請辦理不動產登記手續」。

住建部發布的《城市地下空間開發利用「十三五」規劃》提出：「對已有和在建地下空間進行分類和信息收集，並納入不動產統一登記管理」。「地下車庫、商鋪等具有獨立使用價值的特定空間」是列入其中的不動產單元。

㈦ 拆遷安置房的地下車庫。所有權是全體業主的，還是物業的，還是政府的

拆遷安置房的車庫產權（產權包括所有權），需要看產權證上面到持有人是誰（誰持有，產權就是是誰的）。地下車庫在法律上確實存在產權，所以就有兩種情況：

1、如果產權屬於開發商或者物業，那麼物業用於出售、租賃是合法的。

2、如果產權並不屬於物業，或者是地面公共區域（地面公共區域不得設立產權停車位），亦或者是人防工事的地下停車位，則物業無權對外出租甚至出售。

拆遷小區的停車位一般產權不會屬於政府，政府不會涉及這一塊，通常歸屬為全體業主或者開發商（或者物業），最主要的是確權，即車庫屬於誰所有。

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車庫權屬的判定主要有以下兩種觀點：

一、面積分攤說

1、面積分攤說指的是依照小區車位、車庫的建築面積是否計入小區的公攤面積作為判斷車位、車庫權屬的依據。

2、一般在商品房銷售合同中都有對公攤面積的約定。依據相關的規定，房屋的銷售面積是套內面積與公用面積的總和，由攤得公共面積的業主來共同享有公用面積的產權。因此有學者指出，在房屋買賣合同中註明的分攤范圍，是我們判斷附屬設施所有權是否屬於全體業主的基本依據。

3、如果小區車庫和車位在銷售中並沒有被計算在分攤面積范圍之內，那麼車位、車庫的產權應當歸開發商所有。若反之，那麼業主應當可以享有車位、車庫的產權。這種做法符合公平交易的原則，找到了業主與開發商間及各業主間的平衡點。

4、而且在現實生活中，車庫大多作為小區的專有部分，其有獨立的產權。『下所以在銷售的時候，小區車庫的面積一般是不計入商品房的公共部分面積進行分攤的，若是進行了分攤就代表否定了車庫的專有部分的屬性。

5、同時，並非每戶業主都有私家車並有停車的需求，將車庫的建設成本分攤到公攤面積，對於沒有私家車的業主來說也是極為不公的，亦不符合這些業主的意願。

二、當事人約定說

1、根據《物權法》第七十四條規定，法律給予業主約定車位、車庫權屬的權利。這樣的規定有如下好處：

其一，充分滿足民法領域的意思自治原則。權利人根據自己的意願自由行使、處分自己的權利，通過自治的方式來協調各方的利益，有利於定紛止爭。權利人本身必定是其利益的最佳代表，其對財產的使用、處分所作出的決定也必定更具有說服力的。

其二，利於對小區車位、車庫的管理和利用。即使在同一個小區，每戶業主對於車位、車庫的需求也是不同的，有些業主沒有購買私家車，自然沒有停車的需求，有些業主購買了多輛私家車，不止需要一個車位、車庫。

在業主數量如此大的情況下，如何找到一個平衡點來滿足各業主的需求，具有一定的困難。因此，事先協商約定車位、車庫的權屬後再行由業主進行購買、承租、使用，可以讓權利雙方對自己的權利義務都心知肚明，減少之後的糾紛。

其三，能夠鼓勵開發商多投資修建車位、車庫。緩解當前小區內停車困難的最有效方法就是由開發商多建造車位、車庫，但是沒有直接的利益驅動，開發商不可能給業主「免費的午餐」，停車難的問題也無法從根本上解決。

2、如果一味的否定開發商在車位、車庫上的權利，就難免其只按照最低規劃標准配備數量有限的停車位、車庫，顯然不利於業主利益的實現，對居住環境的完善也缺乏促進作用。30其四，符合市場經濟的規律。

3、通過約定的方式來決定車位、車庫的權屬，即是通過市場機制來解決糾紛，體現了平等磋商的精神，且能夠實現各方利益的最大化。但是約定的方式也有其缺陷。

4、只有在平等的基礎上，才能有真正的意思自治，而小業主與強勢的開發商相比，完全處於弱勢地位，是實質上的不平等，因此僅僅給予雙方意思自治的權利，不利於保護弱勢方小業主的權利。

㈧ 花錢買的停車位拆遷算不算錢

當然要算。你對此車位依法享有使用權，拆遷應予以補償。

㈨ 70產權的車位在拆遷倍嘗可以按住宅補償嗎

拆遷補償是有規定的，是對拆遷的建築物等進行補償。如果你的車位沒有建築物，只是空地，只能少量的補償。如果是車庫，那麼補償款會高些，能不能按照房屋補償，就要看當地的拆遷補償規定了

㈩ 有產權的車位將來拆遷有補償嗎

有產權的車位拆遷是有補償的，其補償標准按照《國有土地上房屋徵收與補償條例》進行賠償。

1、《國有土地上房屋徵收與補償條例》第二條為了公共利益的需要，徵收國有土地上單位、個人的房屋，應當對被徵收房屋所有權人(以下稱被徵收人)給予公平補償。

2、《國有土地上房屋徵收與補償條例》第三條房屋徵收與補償應當遵循決策民主、程序正當、結果公開的原則。

3、《國有土地上房屋徵收與補償條例》第四條市、縣級人民政府負責本行政區域的房屋徵收與補償工作。市、縣級人民政府確定的房屋徵收部門(以下稱房屋徵收部門)組織實施本行政區域的房屋徵收與補償工作。

4、《國有土地上房屋徵收與補償條例》第十八條徵收個人住宅，被徵收人符合住房保障條件的，作出房屋徵收決定的市、縣級人民政府應當優先給予住房保障。具體辦法由省、自治區、直轄市制定。

5、《國有土地上房屋徵收與補償條例》第二十條房地產價格評估機構由被徵收人協商選定;協商不成的，通過多數決定、隨機選定等方式確定，具體辦法由省、自治區、直轄市制定。房地產價格評估機構應當獨立、客觀、公正地開展房屋徵收評估工作，任何單位和個人不得干預。

6、《國有土地上房屋徵收與補償條例》第二十二條因徵收房屋造成搬遷的，房屋徵收部門應當向被徵收人支付搬遷費;選擇房屋產權調換的，產權調換房屋交付前，房屋徵收部門應當向被徵收人支付臨時安置費或者提供周轉用房。

(10)停車位使用權拆遷擴展閱讀：

拆遷補償標准

1、房屋補償費(房屋重置費)，用於補償被拆遷房屋所有權人的損失，以被拆遷房屋的結構和折舊程度劃檔，按平方米單價計算。

2、周轉補償費，用於補償被拆遷房屋住戶臨時居住房或自找臨時住處的不便，以臨時居住條件劃檔，按被拆遷房屋住戶的人口每月予以補貼。

3、獎勵性補償費，用於鼓勵被拆遷房屋住戶積極協助房屋拆遷或主動放棄一些權利如自願遷往郊區或不要求拆遷單位安置住房，房屋拆遷補償費的各項標准由當地人民政府根據本地的實際情況和國家有關法律政策加以確定。

由宅基地區位補償價、被拆遷房屋重置成新價構計算公式為：房屋拆遷補償價=宅基地區位補償價×宅基地面積+被拆遷房屋重置成新價。