Ⅰ 提單持有人是否可以依據提單向倉儲人主張權利
理應可以。
既然提單是物權憑證，經正當背書後的提單持有人也就獲得了提單上所載明的相應權利，可向承運人或倉儲人主張相應權利。
Ⅱ 既然提單是物權憑證 為什麼進口人提取貨物時要用提貨單呢謝謝
提單除了是貨權憑證（一般是指海運提單），還是托運人與承運人之間的運輸合同版，即權將來托運人與承運人之間因為運輸過程中出現爭議，則需要憑提單來證明彼此的身份，以便確認彼此的權利和義務。且提單的善意持有人有權向承運人主張提單項下載明的貨物。
所以，到具體提貨時，提單的持有人需憑提單正本向承運人在目的港的分公司或代理人換取「提貨單」，即實際提取貨物時的憑據是「提貨單」。
因此，提單和提貨單的概念不同，其用途不同。
Ⅲ 國際貿易中，誰擁有海運提單誰就擁有貨物所有權嗎貨代簽發的提單又用什麼用
海運提單按照簽發人來說有承運人提單和代理提單。
區別在於：承運人簽發的提單可以直接到目的港換取提貨單，而代理簽發的提單一般適用於FOB指定貨物，或者其他方便結匯時出具的小單，這種提單需要在目的港換得承運人提單之後再換取提貨單，一般收貨人只有在目的港向有關的代理支付了海運費之後才可以換取承運人提單。
另一種情況是為了順利結匯簽發的代理提單只是為了表面滿足信用證條款的要求順利結匯，而憑承運人簽發的提單去換單提貨。
Ⅳ 出口時提單是物權與所有權的象徵,對嗎
物權憑證，貨物所有權的憑證。船公司只是承運人，負責一段距離的運輸。
只要內提單在容出口人手裡，不管貨物是在海上還是到了目的港，貨物的所有權仍然屬於出口人。
所以海運提單是是物權與所有權的象徵，而空運提單卻不是
Ⅳ 提單到底是物權憑證還是一種債權
提單的定義抄就是物權憑證，無論誰持有提單都可以憑此提貨。
但是提單的貨物裝運之後，托運人剛剛拿到提單時，直到收貨人還沒有支付對價（貨款）之前的時段，從法律的意義上來說，的確是在債權狀態，一旦收貨人向托運人支付了對價，其立即變身為物權憑證。
其後，如果提單在轉讓的過程中又出現未支付對價的持有人，對於轉讓人來說，其重新變身為債權憑證。
當然無法對提單這樣下定義，因為這個變化過程一般很短。
Ⅵ 承運人無單放貨，正本提單持有人如何索賠
一、迅速確定索賠主體和索賠方案。在實務中，當無單提貨人是買方或其他第三方時，提單持有人可以選擇向無正本提單提貨的提貨人索賠，也可以選擇向承運人索賠。按照我國最高人民法院《關於第二次海事海商審判工作會議紀要》的規定，提單持有人向無單提貨人索賠損失的，按侵權之訴處理。而提單持有人向承運人索賠損失的，按違約責任處理。選擇侵權之訴還是違約之訴，不僅關繫到索賠主體的不同，而且往往影響著該無單放貨糾紛適用哪個國家的法律，繼而決定了承運人是否承擔責任。比如說對於記名提單是否仍需憑正本提單交付貨物的問題，美國、英國和英聯邦國家這些國家往往規定向不可轉讓提單上記載的收貨人交付貨物時，無須其提供提單，只需提供身份證明即可。而按我國《海商法》規定，承運人在記名提單記載的收貨人未向其提供正本提單的情況下而交付貨物，仍然要承擔無單放貨的違約責任。托運人持有正本提單，在其得知承運人無單放貨後，一旦選擇向無單提貨人索賠，而不是向承運人索賠。此時法院往往會認為雖然承運人的無單放貨行為構成違約，但托運人和收貨人協商改變貨款支付方式，無論此協商結果是否得到實際履行，往往意味著提單持有人對承運人無單放貨的認可和對無單提貨人現時佔有物權的確認，從而導致所持提單的物權功能的喪失，提單持有人將面臨承運人無需再承擔責任的風險。由此可見，持有提單的托運人在得知無單放貨發生後，確定索賠主體和索賠方案至關重要。
二、收集相關證據，盡快與責任方進行協商。1、保管好承運人簽發的全套正本提單，證明自己是涉案提單的合法持有人。如果提單持有人不是提單上記載的托運人或收貨人，則應收集相關證據證明其系合法取得提單。例如，在指示提單的情況下，提單持有人所持有的提單應有指示人的背書才能證明其是合法的提單持有人。2、提供初步證據，證明憑正本提單在卸貨港無法提取貨物的事實或者承運人憑無正本提單放貨的事實。比如船舶代理、承運人或其他相關方所發出的證明貨物已被提走的信函、傳真、電子郵件、集裝箱動態查詢或提單持有人前往目的港提貨不著的證據。最近，中國海事仲裁委員會上海分會裁決的一個無單放貨糾紛案件，對於托運人向承運人書面詢問貨物下落時而承運人未予回答的行為，視為承運人無單放貨的初步證據。3、證明提單持有人因無單放貨行為所遭受的經濟損失。我國司法實踐對於提單持有人因無正本提單放貨所遭受的實際損失予以保護，提單持有人可以主張如下賠償：(1)貨物裝船時的價值。貨物裝船時的價值可以依據貿易合同約定的價格、結算單據或者核銷單據確定，數額不一致的，依實際支付的貨款額確定；（2）實際支付的運費和保險費；（3）實際發生的其他損失。因此，提單持有人應收集發票、報關單、國際貿易合同核銷單、運費發票、保險費發票等原件。如果提單持有人沒有收到貨款，則應注意該筆貨物項下的外匯核銷單不要進行滾動核銷，一旦核銷，將視為提單持有人已收到足額貨款的初步證據。但如果該筆貨物原外核銷單已經滾動核銷，則提單持有人為證明自己的損失確實存在，必須提供相反證據足以推翻外匯核銷單的證明結果，舉證證明用於出口收匯核銷的貨款並非涉案貨款，一般應提供下列證據：一是用於核銷涉案貿易合同貨款的案外出口貿易合同。二是案外出口貿易合同的國外買方支付貨款的憑證。三是尚未核銷的案外出口貿易合同對應的出口收匯核銷單。
三、協商不成，應在時效期間內提起訴訟或仲裁。無單放貨發生後，提單持有人在與承運人或其他責任人協商不成時，應注意在時效期間內提起訴訟或仲裁。按照我國的法律規定，正本提單持有人向承運人索賠損失的，時效期間為一年，從承運人應當交付貨物之日起計算。時效因請求人提起訴訟、提交仲裁或者被請求人同意履行義務而中斷，自中斷時起，時效期間重新計算。正本提單持有人以提貨人無正本提單提貨或者其他責任人無正本提單放貨為由提起侵權訴訟的，時效期間為二年，從正本提單持有人知道或者應當知道貨物被提取或者權利被侵害之日起計算。訴訟時效因提起訴訟、當事人一方提出要求或者同意履行義務而中斷。從中斷時起，訴訟時效期間重新計算
四、正本提單持有人應特別注意承運人不承擔無單放貨責任的幾種情形：1、承運人有充分證據證明正本提單持有人認可無正本提單放貨。2、提單載明的卸貨港所在地法律強制性規定到港的貨物必須交付給當地海關或港口當局。3、目的港無人提貨，承運人按照托運人的指示交付貨物。4、非正本提單持有人並沒有獲得承運人（或其代理人）簽發的提貨憑證，但通過其他途徑辦理了海關的申報和清關手續，佔有、控制了貨物。5、根據我國最高人民法院《關於第二次海事海商審判工作會議紀要》的規定，如果承運人的代理人超越代理權無正本提單放貨而未得到承運人的追認的，承運人不承擔無單放貨責任，但正本提單持有人可以向承運人的代理索賠損失。6、提單遺失、被盜、滅失或因金融上的原因未能得到提單，經法院公示催告程序後，此時提單已喪失物權憑證功能。提貨人如能證明他是提單受讓人，而且對正本提單去向做出合理解釋，承運人憑擔保將貨物交付給提貨人，可免除承運人無單放貨責任。
Ⅶ 提單到底是不是物權憑證
提單到底不是物權憑證。提單：是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承內運人接容收或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證。(《海商法》第71條）簡稱B/L，在對外貿易中，運輸部門承運貨物時簽發給發貨人（可以是出口人也可以是貨代）的一種憑證。
提單，是指作為承運人和托運人之間處理運輸中雙方權利和義務的依據。雖然一般它不是由雙方共同簽字的一項契約，但就構成契約的主要項目如船名、開航日期、航線、靠港以及其它有關貨運項目，是眾所周知的；有運價和運輸條件，承運人也是事先規定的。因此在托運人或其代理人向承運人定艙的時候就被認為契約即告成立，所以雖然條款內容是由承運人單方擬就，托運人也應當認為雙方已認可，即成為運輸契約。
Ⅷ 1．如何理解海運提單是物權憑證
普通法下一個單證要成為特權憑證，要以下四點條件：
（1）只有版在無法或權十分困難去轉讓實質佔有權時，才會需要一份特權憑證。
（2）必需可以轉讓。
（3）必須是最後單證。
（4）證明習慣做法。
對於合法取得提單的持有人，提單具有物權憑證的功能。提單的合法持有人有權在目的港以提單相交換來提取貨物，而承運人只要出於善意，憑提單發貨，即使持有人不是真正貨主，承運人也無責任。而且，除非在提單中指明，提單可以不經承運人的同意而轉讓給第三者，提單的轉移就意味著物權的轉移，連續背書可以連續轉讓。提單的合法受讓人或提單持有人就是提單上所記載貨物的合法持有人。提單所代表的物權可以隨提單的轉移而轉移，提單中所規定的權利和義務也隨著提單的轉移而轉移。即使貨物在運輸過程中遭受損壞或滅失，也因貨物的風險已隨提單的轉移而由賣方轉移給買方，只能由買方向承運人提出賠償要求。
Ⅸ 收貨人與提單持有人是同一人嗎
不一定是同一個人..
可以讓人代提.
Ⅹ 租船合約提單 為什麼不是物權憑證
租船提單和其他提單不同,因為它必須遵守租約.如果做成可轉讓的形式,它就是回屬於物權憑證的一種,但提單答持有人的權利和一般的可轉讓提單的持有的權利相比,有一定的局限性,即在排位順序上,如果產生滯港或欠費,船東擁有留置權,也即船東的權利優先於普通海運提單的持有人.