① 外貿的海運提單有什麼特點
海運提單在國際貿易中具有非常重要的地位和作用，這是由它的性質所決定的。提單是貨物所有權的憑證，誰控制了提單，誰就擁有了該批貨物的所有權。
確切的說有如下特點：
1、貨物收據。
對於將貨物交給承運人運輸的托運人，提單具有貨物收據的功能。承運人不僅對於已裝船貨物負有簽發提單的義務，而且根據托運人的要求，即使貨物尚未裝船，只要貨物已在承運人掌管之下，承運人也有簽發一種被稱為「收貨待運提單」的義務。所以，提單一經承運人簽發，即表明承運人已將貨物裝上船舶或已確認接管。提單作為貨物收據，不僅證明收到貨物的種類、數量、標志、外表狀況，而且還證明收到貨物的時間，即貨物裝船的時間。本來，簽發提單時，只要能證明已收到貨物和貨物的狀況即可，並不一定要求已將貨物裝船。但是，將貨物裝船象徵賣方將貨物交付給買方，於是裝船時間也就意味著賣方的交貨時間。而按時交貨是履行合同的必要條件，因此，用提單來證明貨物的裝船時間是非常重要的。
2、物權憑證。
對於合法取得提單的持有人，提單具有物權憑證的功能。提單的合法持有人有權在目的港以提單相交換來提取貨物，而承運人只要出於善意，憑提單發貨，即使持有人不是真正貨主，承運人也無責任。而且，除非在提單中指明，提單可以不經承運人的同意而轉讓給第三者，提單的轉移就意味著物權的轉移，連續背書可以連續轉讓。提單的合法受讓人或提單持有人就是提單上所記載貨物的合法持有人。提單所代表的物權可以隨提單的轉移而轉移，提單中所規定的權利和義務也隨著提單的轉移而轉移。即使貨物在運輸過程中遭受損壞或滅失，也因貨物的風險已隨提單的轉移而由賣方轉移給買方，只能由買方向承運人提出賠償要求。
3、海上貨物運輸合同成立的證明文件。
提單上印就的條款規定了承運人與托運人之間的權利、義務，而且提單也是法律承認的處理有關貨物運輸的依據，因而常被人們認為提單本身就是運輸合同。但是按照嚴格的法律概念，提單並不具備經濟合同應具有的基本條件：它不是雙方意思表示一致的產物，約束承托雙方的提單條款是承運人單方擬定的；它履行在前，而簽發在後，早在簽發提單之前，承運人就開始接受託運人托運貨物和將貨物裝船的有關貨物運輸的各項工作。所以，與其說提單本身就是運輸合同，還不如說提單只是運輸合同的證明更為合理。如果在提單簽發之前，承托雙方之間已存在運輸合同，則不論提單條款如何規定，雙方都應按原先簽訂的合同約定行事；但如果事先沒有任何約定，托運人接受提單時又未提出任何異議，這時提單就被視為合同本身。雖然由於海洋運輸的特點，決定了托運人並沒在提單上簽字，但因提單畢竟不同於一般合同，所以不論提單持有人是否在提單上簽字，提單條款對他們都具有約束力。
參考：http://ke.360fob.com/sea/tidan/1158.html
② 鐵路運輸合同有哪些特點
(一)涉外鐵路運輸合同的概念、訂立程序及有關規定
1.概念
國際鐵路貨物運輸，是指兩個或兩個以上國家使用一份統一的運單辦理全程鐵路運輸，由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物的運輸方式。其特點：具有國際性;聯合完成托運貨物的全過程;兩國間或兩個以上國家間簽訂了協議或公約。我國從1954年起參加了蘇聯、東歐及朝、蒙、越等國參加的《國際鐵路貨物聯運協定》，簡稱《國際貨協》。鐵路運輸合同，是發貨人與鐵路部門簽訂的將貨物運達指定地點，明確各自權利、義務關系的協議。鐵路貨運合同的形式為運單。
2.訂立程序
鐵路運輸合同訂立的程序是：發貨人提交全部貨物並付清應付的全部費用，鐵路部門在運單及運單副本上加蓋始發站日期印戳，證明貨物已經收到並開始承運，此時合同即告成立。合同成立以後，運單副本退還發貨人，可作為賣方向買方結算貨款的主要憑證。運單隨同貨物從始發站達終點站，最後交給收貨人。終點站憑運單上所列明的貨物向收貨人核收運雜費，並點交貨物。運單並非物權憑證，不能轉讓。
3.承運貨物的條件
訂立鐵路貨運合同，根據《國際貨協》的規定，承運貨物的條件是：承運貨物可以是整車，也可以是零擔。但下列貨物不準承運：郵政專運物品;炸彈、炸葯或軍火;爆炸品、壓縮氣體、溶化氣體，在壓力下溶解的氣體;自燃品和放射性物品;重量不足10公斤，體積不超過0.1立方米的零擔貨物等等。承運貨物必須是包裝整齊、標記清楚，寫明始發站，到達站和終點站，發貨人和收貨人的名稱以及零擔貨物的件數。托運的貨物如為貴重物品，如金、銀、白金製品、寶石、貴重毛皮、電影片、畫、雕像、古董、藝術製品等時，應聲明價格。只有符合上述要求，並辦妥有關事宜後的貨物，鐵路部門才予以承運。
(二)涉外鐵路運輸合同當事人的權利義務
按照《國際貨協》的規定，鐵路貨運合同當事人的權利和義務是：
1.托運人的權利和義務
托運人享有以下權利：在《國際貨協》允許的范圍內變更合同內容，如發貨人變更到站和收貨人甚至運回發貨站;收貨人有權在到達國境站後，要求變更到站和改變收貨人，但申請須在到達國境站以前提出，費用由要求變更的當事人負責;運單中的貨物毀損或腐壞的，可拒領貨物並按規定向承運人索賠。
托運人的義務：正確填寫運單，並承擔誤填運單的法律後果;支付運費，發站國鐵路的運費由發貨人向發貨站支付;過境國鐵路的運費由發貨人向始發站支付或由收貨人向到站支付，如有幾個過境國而發貨人未付運費則由收貨人向到站支付全程運費;到站憑提單取貨時，如收貨人拒絕收貨時，則一切運費與罰款均由發貨站向收貨人收取，除非貨物損壞已達不能按原用途使用的程度，一般不得拒絕收貨。
2.承運人的權利義務
承運人的權利有：收取運費和其他費用;在符合規定情況下，對貨物有留置權;按規定拒絕或延緩執行托運人變更合同的要求;按規定引用責任限制和免責條款拒絕索賠;如果貨物滅失或損壞，其賠償不能高於貨物全部滅失的價值。
承運人的義務有：貨物由發貨站運至到站後，負責將貨交給收貨人;執行托運人按規定提出的變更合同的要求;從簽發運單到交貨為止，為承運人的責任期間，對貨物逾期，毀損或滅失負賠償責任，有關國鐵路負連帶責任。但發生下列情況之一的，承運人不負責任：(1)因鐵路無法預防和無法消除的情況;(2)因貨物自然屬性引起的自然損壞、生銹、內部腐壞後果;(3)因發貨人或收貨人的過失，使貨物名稱錯填，未採取必要的安全措施，造成貨物損壞;(4)因自然災害或不可抗力等原因。
按照《國際貨協》的規定，發貨人或收貨人有權根據鐵路貨運合同提出賠償請求。提出請求時附上理由和證據，並註明賠償款額，以書面形式由發貨人向發運站提出，或由收貨人向到站提出。同時，須按下列規定辦理：貨物全部滅失的，由發貨人提出，附送運單副本，也可由收貨人提出，同時附送運單或運單副本;貨物部分滅失、毀壞或腐爛時，由發貨人或收貨人提出，並附運單和商務記錄;貨物逾期運達，由收貨人提出，並附運單;多收運費時，由發貨人按已交付的款項提出，同時，須提交運單副本或發送國國內的有關規定，也可以由收貨人按其交納的運費提出，並附運單。鐵路部門在收到賠償請求之日起180天內進行審查，並予以答復。
向發貨人或收貨人自鐵路部門提出賠償請求，遭拒賠之日起或未能滿足賠償要求時，才有權向受理賠償的鐵路所屬國法院提起訴訟。因索賠事項不同，訴訟時效的期間也有所不同。逾期索賠的時效為兩個月，從貨物遲到之日起30天後起算;其他全部或部分滅失，腐爛等，索賠請求和訴訟時效為9個月，從貨物交付之日起計算。
③ 現貨黃金與期貨，股票，外匯，基金哪個更有投資價值，最好是把每種投資方式的特點說說。請教高手，謝謝
首先說的風險問題，這幾個投資品種里，風險都是一樣大的，但是由於有的是保證金杠桿交易，所以風險被放大了。比如期貨和外匯。
黃金是這幾個投資品種里收益最差的一種，這個投資界早有定論。幾十年來，黃金的價格上漲幅度是最小的。因為波動小，黃金的投資風險最小。你要投資現貨黃金的話還有個問題，就是保管和變現的問題。幾個金條放哪兒安全?要變現的時候，賣給誰？變現困難。
期貨和外匯是保證金杠桿交易。所以掙就成倍的掙，賠就成倍的陪。風險和利潤並存。由於是保證金交易，所以會存在爆倉的風險，讓你血本無歸。
期貨還有個問題，就是期貨合約到期交割的問題，一不留神，這幾噸大豆就是你的了。所以不能做長線投資。
外匯由於全世界的人都參與，所以交易量大。一般沒有莊家能夠控制，所以技術圖形上騙線少。如果你是技術派高手，比較適合做外匯。
股票比較適合長期投資。股票的風險都集中在短線上。短炒風險很大，長線幾乎沒有風險。只要買入的是好公司的股票，只要公司不破產，持有股票可以跟公司一起享受成長的快樂。
基金也分好幾種。有做股票的，有做外匯的，有做債券的，也有混著做的。
基金都是代人理財，但是基金的收益水平卻差強人意。僅以股票型基金為例，每年能跑贏大盤的基金真是鳳毛麟角。你可以翻翻這幾年的國內基金統計，也可以看看美國的基金歷史，都是如此。
這也從一個側面說明了，投資這碗飯不好吃。這些所謂的專業人士都做成這個水平，況乎你呼？
你要想詳細的研究一下，建議你買一本《漫步華爾街》這本書看看。書中比較詳細地比較了這幾種投資的優劣，最後得出的結論是長期持有指數基金。書店都有賣的。
④ 外貿海運提單有哪些特點
一、海運提單的主要風險
(一)倒簽和預借提單。已裝船提單應在貨物全部已裝上船後簽發，簽發的日期必須是真實的，因為提單的簽發日期即視作裝運日期。如果提單在貨物裝船後簽發，簽發日期卻早於實際裝船日期，便構成倒簽提單。如果貨物尚未全部裝船或貨物已由承運人接管尚未開始裝船的情況下簽發了提單，便構成預借提單。倒簽提單或預借提單，托運人的目的都是為了使提單簽發日期符合信用證規定，順利結匯，但對收貨人來說則構成合謀欺詐，可能使收貨人蒙受重大損失。對此，各國法律和海運習慣都是不允許的。
(二)偽造提單。提單是信用證所要求的主要單據，在信用證業務中，只要單據符合信用證的要求，銀行即憑單付款，而不審查單據的來源及其真實性。一些不法商人即利用信用證「單據交易、嚴格相符」的特點偽造提單，以騙取貨款，可能貨物根本沒有裝船，或以次充好，蒙騙客戶。
(三)以保函換取清潔提單。在國際貿易中，經常會出現這種情況：承運人慾對表面狀況不良的裝運貨物簽發不清潔提單，由於銀行不接受不清潔提單，托運人不能憑此結匯，因而往往向承運人出具保函(LETTER OF INDEMNITY)，讓承運人簽發清潔提單，並保證賠償承運人因簽發清潔提單而遭受的損失，以此來換取清潔提單，順利結匯。
可見，出具保函是出於國際貿易的需要，從某種意義上講托運人和承運人都能得到一定的方便和好處，但實際上對承運人來講卻潛伏著很大的風險。一旦收貨人持清潔提單向承運人索賠，承運人必須賠付收貨人。但承運人持保函向托運人追償時，是否能得到補償，則取決於托運人的信譽和要補償的理由是否與保函中所保事項完全一致。且承運人沒有按照貨物的實際情況簽發提單，已違背了民事活動誠信的原則，往往構成與托運人串通，對善意收貨人進行欺詐，如承運人提請訴訟，根據法律，任何有欺詐性的合同、協議或保證都不具有法律上的約束力，因此法院不會以保函為依據來判決保函項下發生的貨損貨差的責任方，承運人因收貨人或提單持有人賠償而遭受的損失不能向托運人追償。
(四)無提單放貨。海運提單是物權憑證，貨物運到目的港後，承運人有義務將貨物交給正本提單持有人。然而在實際業務中，有時會發生貨物先於運輸單據到達的情況，在與日本、韓國、香港及東南亞等近洋地區的貿易中屢見不鮮。由於收貨人手頭沒有正本提單，無法及時提貨轉賣或銷售，會產生貨物壓倉費用、品質變化、市場價格波動等一系列問題。碰到這種情況，習慣上都是通過擔保提貨的方式予以解決的。即由收貨人向船公司提供一份經銀行會簽的書面保函，要求在沒有物權憑證的情況下先提貨日後補交提單。但如果承運人將貨物交給非正本提單持有人，有可能造成錯誤交貨構成對提單持有人的侵權。在無提單放貨過程中，提取貨物的不一定是買賣合同的買方，有可能被冒領，提貨人往往不易查明，也有船方偷貨的可能。因此無提單交貨風險是很大的，船務代理憑保函放貨，而不是憑提單放貨，這是一種攬險自危的行為。
二、提單風險的防範措施
(一)杜絕或從嚴掌握預借和倒簽提單。倒簽或預借提單辦理結匯，有損外貿企業形象及外運公司信譽，並可能造成經濟損失。目前我國港口擁擠，船期不準是客觀情況，出口公司在簽約、訂艙、交貨時需充分考慮到這些因素。同時應加強對合同履行各個環節的管理工作，加強與有關部門的配合，必要時應事先設法取得客戶的配合。如不得以「預借提單」時，則要注意防止發生實際裝貨船舶與「預借提單」的船名不相符合的情況，如因無艙位或貨物遲延而改裝了另一條船。一旦發生這種情況，則應採取緊急措施，果斷追回全套單據，重新繕制，決不可有僥幸心態。因為，從法律責任看，出口方預借提單結匯已構成偽造裝運日期，一旦另一方查明事實真相，違約方須承擔一定法律責任。如出口方提供了裝於甲船「已裝船」的「清潔提單」，而貨物卻裝上乙船，無需細查，即可證明出口商預借了提單，僅憑這一點，進口商就可據此拒付貨款並提出索賠。而「倒簽提單」屬托運人和承運人合謀欺騙收貨人的行為，因此受害方不僅可以追究賣方的責任，而且可以追究承運人的責任。這種行為的法律後果無論對賣方還是對承運人都是嚴重的。
為預防發生倒簽提單，出口商應對有關裝期規定有一個准確的認識。例如：國外信用證時常有以下一些關於裝運期的用語：(1)Latest：31,May，即最遲不晚於5月31日，包括5月31日;(2)Not Later Than May 31，不遲於5月31日，包括5月31日;(3)ring first half of May，表示從5月1日至5月15日，包括起止日;(4)within May，即ring May，從5月1日至5月31日，包括起止日;(5)at the end of May，從5月21日至5月31日，包括起止日;(6)On or Before May 31，表示5月31日之前，包括5月31日;(7)On or About May 31，表示5月31日前後5天內，即從5月26日至6月5日止。出口商應嚴格按信用證規定裝運，從正當手段獲得裝船清潔提單，以維護良好的信譽。
(二)印刷和使用難以偽造的提單。國際海事局提議，印製和使用難以偽造的提單，控制其流通。
(三)選擇資信好的交易夥伴。在國際貿易交往中，對客戶的資信情況全面了解是保障業務順利進行的先決條件。若由於對交易夥伴的資信情況沒有進行很好的調查和了解，僅憑熟人介紹或貪小便宜與之成交，則往往容易出事，後悔莫及。所謂資信情況好，包括兩個方面：一是資產情況好，有相當可觀的資產，且經營狀況好，有履約能力;二是能在誠實信譽的原則上履約，不會隨意撕毀契約。
(四)嚴格海運提單的簽署。信用證業務是純粹的單據交易，銀行承擔其付款責任的唯一條件是受益人提交了符合信用證條款的單據，只要單據表面滿足「單單相符，單證一致」的條件，銀行就承擔付款責任。而不管單據的真假與否，如果單據出現不符點，對出口方來說，就喪失了安全及時收匯的銀行保證。對進口方來說也會造成不同程度的損失。
(五)選擇可靠的船公司(承運人)運載貨物。根據目前航運界狀況要完全禁止保函的使用是不易的，因此 選擇可靠的承運人則至關重要;裝船時承托雙方都要謹慎，力爭做到出現問題早發現，及時解決，避免出保函;承托雙方對保函的出據和接受也要慎重，以便在保函項下發生損失時易於協商解決;由於保函具有承托雙方合夥對第三者收貨人欺詐的性質，因此，應十分注意選擇可靠的承運人運載貨物。
(六)積極運用法律手段，及時要求海事司法保護。尋求海事法院的保護時應注意：第一，發現外方有詐騙跡象時，及時向海事法院提起訴訟。因為有時一旦國外不法商人的詐騙行為得逞，我方就無處尋覓行騙人，即便能夠找到，他也不會輕易應訴，不會輕易執行判決。以偽造單據詐騙為例，如果行騙人偽造的全套單據(包括提單)完全符合信用證的要求，根據《UCP500》慣例，議付行即應履行付款義務。若趕在銀行付款之前亦即詐騙方得到貨款之前，及時向海事法院提起訴訟則可避免損失該貨款;若在付款之後才向法院起訴，行騙商可能已逃之夭夭，法院作出判決也無法執行。第二，提出訴訟保全措施，這是使不法外商詐騙目的不能得逞的重要措施。申請訴訟保全後，海事法院及時對詐騙者所有或詐騙標的物實施扣押或凍結，確保日後對詐騙案件司法判決的實際進行。但是，如果提出的訴訟保全是凍結信用證項下的貨款，則該請求必須在銀行承兌之前提出，因為在遠期信用證付款情況下，如果銀行已承兌了匯票，則銀行在信用證項下的責任就變成了匯票項下的無條件的付款義務，法院也就無權對該貨款實施保全措施。
提單的使用潛在較大的風險，外貿從業人員必須認真對待，嚴格掌握，謹慎處理，將風險防患於未然。
轉自錦程全球訂艙中心網站
⑤ 共同海損的特點是什麼單獨海損與共同海損的區別
共同海復損：是指載貨船舶在制海運途中遇到危難，船方為了維護船泊和所有貨物的共同安全、或使船舶得以繼續航行，有意和合理地做出某些犧牲或支出的特殊費用。特點：共同利益犧牲和費用，要分攤。
單獨海損：是指貨物受損以後，尚未達到全損的程度金屬部分損失，而且是單獨一方的利益受損，與他人的利益無關。特點：無關他人，不分攤。
班輪運輸：有固定航線、沿途停靠若干固定港口、按照預先規定的時間表航行的船舶。特點：航線、港口、時間三固定。
海運提單：是海運貨物的承運人或其代理人，在收到貨物後簽發給托運人的一種證件。特點：貨物收據、物權憑證、合同證明。
⑥ 國際結算的概念以及特點
1-1 國際結算的基本概念
國際結算是國際間清償債權和債務的貨幣收付行為，是以貨幣收付來清償國與國之間因經濟文化交流、政策性事務性的交流所產生的債權債務。國際結算的目的是以有效的方式和手段來實現國際間以貨幣表現的債權債務的清償。
1-2 國際結算的范圍
根據不同的收原因，國際結算的范圍可劃分為三類：有形貿易類、無形貿易類和金融交易類。
A、有形貿易類（Visible Trade），即為有形商品交易。
B、無形貿易類（Invisible Trade）， 即是以勞務為背景戒僅僅是單方面的付出，它主要包括：國際旅遊、國外親友贈款、出國留學、對國外的捐助及勞務輸出等。
C、金融交易類（Financial Transaction），即為純粹的貨幣交易，主要包括外匯買賣、對外投資和對外籌資等。
國際結算中的票據
2·1 票據的基本概念
一般來講，票據分為廣義和狹義兩類。
廣義的票據,一般是指商業上的權力憑證。因此,凡是賦予持有人一定的權力的憑證,例如，匯票、支票、提單、存單、股票、債券等都屬於票據。但是·這些憑證之間的差別是非常大的。
狹義的票據,一般是指以支付一定金額為目的的、用於債權債務清償和結算的憑證。例如·匯票、支票、本票等。但是,狹義的票據究竟包括哪些憑證,不同國家的法律對此有不同的規定。以西歐大陸法系為基礎的[日內瓦統一票據法]把江東和本票劃歸票據類。而把支票劃為另一類。而以英美法系為基礎的票據法則把匯票、本票和支票都劃歸票據類。
以英美法系為基礎的票據法，除了票據的狹義概念外,還包括兩個更廣泛意義上的票據概念。即可流通證券(Negotiable instruments)和可轉讓證券(Transferable instruments)。可流通證券除了包括匯票、本票和支票這些可以經過交付(Delivery)或背書(Endorsement)而轉讓的票據外，還包括息票、持票來人抬頭的債券和股票等，在美國有些州的法律甚至將一些物權憑證如無記名提單和倉單等視為可流通證券。
票據的關系人：票據上有三個基本關系人，即出票人、付款人和收款人。此外，還有其他關系人，即承兌人、背書人、持票人、善意持票人和保證人等。每一關系人在票據上簽名後，都要對正當的持票人負支付責任。
出票人（Drawer)出標人是簽發票據並聯將其交付給他人的人。根據[票據法]的規定，出票人是票據主債務人，出票人簽發票據後，就要履行付款的責任。持票人或收款人提示票據要求付款或承兌時，出票人應立即付款或承兌。
付款人(Drawee)付款人是票據中指定的支付票面金額給持票人或收款的人，付款人並不一定是票據的主債務人，他之所以被指定為票據的付款人，是因為他是出票人的債務人。
收款人(Payee)：收款人是票據中指定的收取票款的人，亦即票據的主債權人。收款人有權向票據的付款人或出票人提示票據，要求付款或承兌。
承兌人(Acceptor)：當票據為遠期票據時，收款人或持票人向付款人提示票據要求付款人明確表示同意(到期)付款，此時票據的付款人稱之為承兌人。
參加承兌人(Acceptor for Honour)：當遠期票據的持票人向付款人提示票據要求承兌但遭到拒絕，承兌時，預備付款人或其他任何人"，應付款人的要求或指標，對票"據作出承兌，這種行為稱之為參加承兌(Acceptance for Honour)。參加承兌的人稱之為參加承兌人。如果參加承兌人在票據到期時，向收款人進行付款，那麼,他就成為參加付款人(Payer for Honour)。參加付款的目的與參加承兌的目的相同。都是為了保護票據相關的各債務人的信譽。
背書人(Endorser)： 背書人是指將票據背書轉讓給他人的人。接受已背書票據的人稱之為被背書人(Endorsee)，被背書人也可以將票據再次進行轉讓，此時被背書人成為票據的新的背書人。
持票人(Hoder)：持票人是持有票據的人。持票人可以是收款人、被背書人或其他人(出票人除外)。只有持票人才有權要求付款人。承兌人、出票人或票據的其他當事人進行付款或承兌。
善意持票人（Bona fide Holder)是善意地付了票據全部金額的對價，取得一張表面完整、合格的、有效的票據的持票人。
保證人(Guarantor)是非票據債務人的第三方，為了票據債權和債務的履行，以自己的名義在票據上加具付款保證的人。被擔保的對象可以是出票人、背書人、承兌人或參加承兌人等。
匯票（Draft or Bill of Exchange)[英國票據法]關於匯票的定義是：匯票是一個人向另一人簽發的，要求即期或定期或在可以確定的將來的時間，對某人或其指定人或持票人支付一定金額的無條件與書面命令。
Definition: A Bill of Exchange is an unconditional order in writing addressed by one person(the Drawer)to another(the Drawee), Signed by the person to whom itis addressed (the Drawee,who when he signs becomes the Acceptor)to pay on demand or at a fixed or determinable future time a Sum Certain in money to or to the order of a specified person,or to bearer (the payee).
匯票的必要項目：根據[日內瓦統一法]規定，匯票必須具備下列項目：
寫明其為「匯票字樣」；
註明付款人姓名或商號；
出票人簽字；
出票日期和地點；
付款地點；
付款期限；
一定金額；
收款人名稱等。
匯票的種類：匯票的種類比較多，依據其性質的不同匯票可按以下四類劃分：
按出票人不同可分成：銀行匯票（Banker's Draft): 出票人和付款人都是銀行的票。 商業匯票（Trade Bill): 出票人是商號或個人、付款人可以是商號、個人或是銀行的匯票。
按承兌人的不同可分成：商業承兌匯票（Commercial Acceptance Bill): 即是由企業或個人承兌的遠期匯票。 銀行承兌匯票（Bank's Acceptance Bill): 即是由銀行承兌的遠期匯票。
按付款時間可分為：即期匯票（Sight Bill or Demand draft) 和遠期匯票（Time Bill or Usance Bill) 。
按有無附屬交易所可分為：光票（Clean Bill): 是不附帶貨運單據的匯票。 跟單匯票（Documentary Bill): 是附帶貨運單據的匯票。
本票（Promissory Notes)[英國票據法]關於本票的定義是：本票是一人向另一人簽發的保證即期或定期限或在可以確定的將來的時間，對某人或其指定人或持票人支付一定金額的無條件書面承諾。
Definition:A Promissory Note is unconditional promise in writing made by one person(the Maker) to another(the Payee or the holder)signed by the Maker engaging to pay on demand or determinable future tiem a Sum Certain in money to or to the order of a specified person or to bearer.
本票的必要項目：根據[日內瓦統一法]的規定，本票必須具備以下幾項：
寫明其為「本票」字樣；
無條件支付承諾；
收款人或其指定人；
出票人簽字；
出票日期和地點；
付款期限（未載付款期限者，視為見票即付）；
一定金額；
付款地點。
本票的種類：本票分為兩種：
一般本票（Promissory Note): 即為出票人是企業或個人，付款既可為即期也可為遠期的本票。
銀行本標（Casher's Order): 即出票人為銀行，付款期限為即期的本票。
支票（Cheque): [英國票據法]關於支票的定義是：支票是以銀行為付款人的即期匯票，它是銀行存款客戶（出票人）對銀行（付款人）簽發的授權銀行對某人或其指定人或持票人即期支付一定金額的無條件支付的書面命令。
Definition : A Cheque is a bill of exchange drawn on a bank payable on demand,A cheque is an unconditional order in writing addressed by the Customer (the drawer) to a bank (the drawee)singed by that Customer authorizing the bank to pay on demand a specified of money to or to the order of a named person or to bearer (the payee).
支票的必要項目：按照[日內瓦統一支票公約]的規定，支票必須具備下列幾個要項：
寫明「支票」字樣；
出票日期和地點；
無條件支付命令；
一定金額；
⑦ B/L和L/C是什麼還有特點是什麼
B/L：提單（來bill of lading） 提單（Bill of Lading,B/L）是由船自長或承運人或承運人的代理人簽發，證明收到特定貨物，允許將貨物運至特定目的地並交付於收貨人的憑證。
提單的作用
1.提單是運輸合同的證明
2. 提單是貨物收據
3.提單是物權憑證
L/C：L/C即Letter of Credit , 信用狀；信用證；信用證書 為國際貿易中最常見的付款方式。
⑧ FCA、CPT和CIP主要區別和特點是怎麼樣
三個共同抄點（1）都襲是象徵性交貨，相應的買賣合同為裝運合同； （2）均由出口方負責出口報關，進口方負責進口報關； （3）買賣雙方所承擔的運輸、保險責任互相對應、即FCA和FOB一樣，由買方辦理運輸，CPT和CFR一樣，由賣方辦理運輸，而CPT和CFR一樣，由賣方承擔辦理運輸和保險的責任。 由此而產生的操作注意事項，也是相類似的。 不同點(1）適合的運輸方式不同、FCA、CPT、CIP適合於各種運輸方式，而FOB、CFR、ClF，只適合於海運和內河運輸； （2）風險點不同。FCA、CPT、CIP方式中,買賣雙方風險和費用的責任劃分以貨交承運人為界，而傳統的貿易術語則以船舷為界； （3）裝卸費用負擔不同。FCA、CPT 、 CIP由承運人負責裝卸，因而不存在需要使用貿易術語變形的問題 （4）運輸單據性質不同。海運提單具有物權憑證的性質，而航空運單和鐵路運單等，不具有這一性質。