Ⅰ 提單到底是物權憑證還是一種債權
提單的定義抄就是物權憑證，無論誰持有提單都可以憑此提貨。
但是提單的貨物裝運之後，托運人剛剛拿到提單時，直到收貨人還沒有支付對價（貨款）之前的時段，從法律的意義上來說，的確是在債權狀態，一旦收貨人向托運人支付了對價，其立即變身為物權憑證。
其後，如果提單在轉讓的過程中又出現未支付對價的持有人，對於轉讓人來說，其重新變身為債權憑證。
當然無法對提單這樣下定義，因為這個變化過程一般很短。
Ⅱ 提單到底是不是物權憑證
提單到底不是物權憑證。提單：是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承內運人接容收或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證。(《海商法》第71條）簡稱B/L，在對外貿易中，運輸部門承運貨物時簽發給發貨人（可以是出口人也可以是貨代）的一種憑證。
提單，是指作為承運人和托運人之間處理運輸中雙方權利和義務的依據。雖然一般它不是由雙方共同簽字的一項契約，但就構成契約的主要項目如船名、開航日期、航線、靠港以及其它有關貨運項目，是眾所周知的；有運價和運輸條件，承運人也是事先規定的。因此在托運人或其代理人向承運人定艙的時候就被認為契約即告成立，所以雖然條款內容是由承運人單方擬就，托運人也應當認為雙方已認可，即成為運輸契約。
Ⅲ 提單法律性質有哪些
三個性質
1.合同 托運人和承運人的合同
2.收據 承運人受到貨物的收據
3.物權憑證 有提單就相當於你有權處置貨物
Ⅳ 關於提單代表物權的問題
surrendered (電放）的意思， surrendered bill 電放提單，收貨人的意思是提單一定要回做電放！
電放有風險，如果答做了電放的話，目的港沒有貨運代理控制的話，他們可以拿著提單副本就可以提貨的，，做電放也可以。。一定要在相應的目的港有自己的貨運代理，如果有需要請看我空間
Ⅳ 記名提單物權SHIPPER 還是 船公司
這個爭議很大的，
有的國家只名提單方式，無正本提單也可以提內，這樣記名提單本身就沒容有了物權的效力
大多的國家即使是記名提單，被記名的收貨人也必須憑正本提單方可提貨，這樣記得提單還是有物權這個效力的。
貨權或者屬於SHIPPER 或者屬於CNEE，不可能屬於船東，船東只是個承運人。
Ⅵ 如何理解提單物權憑證的性質
提單是船公司簽發的給貨主的，用以證明貨物歸屬於貨主，而非船公司（此點專就是物權憑證屬的關鍵，就是這貨不是船公司的，即使此時貨物被船公司持有，船公司僅僅只是承擔運輸的任務，而不能佔有貨物），即是相對貨主來說的物權憑證，證明此貨物屬於貨主（發貨人）。
在實際運用中，主要作用在於保證貨主的權利。在實際進出口中，提單的貨權屬於發貨人，證明此貨物是發貨人的，但是由於國際運輸的特殊性質，在承運公司簽發提單以後，提單應當授予發貨人，承運按職責將貨物交予收貨人，貨物所有權就隨之轉移給收貨人，因為此時貨物已經出運，只要收貨人憑提單就可以提貨，而無需經過發貨人是否同意，所以在實際的進出口業務當中，貨主都會在沒有收到貨款前手持提單憑以想收貨人索要餘款，才可以把提單寄給收貨人，否則將貨款兩空哎，好久沒有搞這種學術性的東西了，都是實踐的東西，你再結合理論湊合下就好了。
Ⅶ 提單是否具有物權憑證的功能
是的。提單的三大功能分別是合同證明，物權憑證，貨物收據；其中最重要的就是可以作為物權憑證，可以憑單提貨
Ⅷ 提單變更的條件和效力
按我國《海商法》的相關規定及一般的提單法則，參酌我國《票據法》的有關規定，提單的有效轉讓一般應滿足下列條件
1、承運人已經接受託運貨物，亦即提單權利已有效產生。提單物權效力的產生，以運輸貨物的存在為前提。承運人簽發提單時，貨物必須已經處於承運人管領之下。「空單」固為無效，自然談不上有效轉讓的問題。提單所載貨物異於裝船貨物，提單物權效力亦不能發生。
2、根據提單自身的記載，其為可轉讓的提單。「轉讓性」取決於憑證本身的用語。提單只有作成可轉讓的才能轉讓，而票據一般情況下均可流通，除非排除其流通。對此，我國《海商法》第79條的相關規定是，「提單的轉讓，依照下列規定進行：、記名提單：不得轉讓；、指示提單：經過記名背書或者空白背書轉讓；、不記名提單：無需背書，即可轉讓。」即我國法律限定的可轉讓的提單為指示提單與不記名提單；轉讓的方式為背書加交付與單純的交付。惟記名提單既明確規定其不得轉讓，又賦予其提單性質與功能，恐要帶來認識上的分歧。
3、符合提單轉讓的規則、規范亦即需背書、交付提單。《海商法》規定的必須經背書轉讓的提單只有經適當背書後才能轉讓。背書指在提單背面記載並簽章的行為。有時即使提單未適當背書，適當背書的保證也相當於背書，可產生轉移提單權利的效力①。關於背書的方式、背書是否需要連續等，我國《海商法》沒有規定，可參照《票據法》有關票據背書的規定。背書可分為轉讓背書、委任背書和設質背書三類，唯有轉讓提單權利的背書，可產生提單權利移轉效力、提單權利證明效力及資格授予效力，但不能象票據轉讓背書那樣同時產生權利擔保效力（以下述之）。
4、在提單可有效轉讓的時限內。票據的轉讓必須在票據到期日前完成，而提單上一般沒有到期日的記載。不過，一般認為，提單的轉讓也是應受時間限制的，且一般將其限定在海上貨物運輸「期間」，因為，提單權利的客體為特定的海運貨物，而一旦該運輸任務完結，該貨物從法律上脫離承運人的控制，則提單權利即再無從兌現，其再轉讓流通也就失去了任何意義，即嚴格意義上的提單權利已不存在了。另應注意的是，承運人未憑正本提單放貨，提單並不喪失物權效力；因為提單是否失效，取決於貨物是否交與有權提貨的人，而除非法院裁決非提單持有人可以提貨，有權提貨的人應是提單的合法持有人。第三人善意取得貨物時，因其取得完全物權，承運人喪失對貨物的佔有，提單物權效力歸於消滅。
5、需將提單物權與債權、提單權利與義務一並轉讓。提單權利是提單物權與債權的統一，二者難以分割，提單又一並記載了提單當事雙方的權利義務，是一個權利與義務的「集合體」；提單權利的客體為特定的海運貨物，當提單轉讓時，該客體物一般還處在海上運輸過程中，與提單相「脫離」，提單權利的最終兌現，是通過在貨運目的港對運輸貨物的提取而實現對貨物的支配、利用，而這些均又需要承運人的協力及收貨人行為的配合及相關義務的履行。故面對該種現實，要轉讓提單權利，則非將其物權與債權、權利與義務一並轉讓，則不能為功。
6、轉讓人需是有權對提單上載明的貨物進行處分的人即有權轉讓人。無論提單如何流通轉讓，其權利最終要通過在目的港提取貨物來實現。故提單轉讓人只能是有權以轉讓提單的方式，對提單載明的貨物進行買賣或為其他處分的人。轉讓提單不能轉讓托運人本來不擁有的權利，包括對提單項下貨物的支配權。若轉讓人持有的是非法取得的提單，而轉讓給善意受讓人，則善意受讓人不能以此對抗真正的貨物所有人。
7、轉讓人轉讓意圖方面的效力限制。大而言之，轉讓人轉讓提單的意圖有三：轉讓提單的全部權利義務（轉讓提單）、設質及委託提貨，與此對應了三種背書形式及法律效果：、轉讓背書，其基本效果是使提單權利轉移（上已述及；另外，僅憑交付即可轉讓的提單，僅「交付」即可產生轉移提單權利的效果）；、設質背書，其基本效果是可將提單及其權利作為質押標的；、委託背書，其主要效果在於使被委託的第三人取得了代理背書人請求交付提單項下貨物的權利。
提單轉讓後產生兩個效力，對內效力（提單轉讓人之間的效力）與對外效力（運輸合同效力，即提單持有人與承運人之間的效力）。對內，除非另有約定，背書人（提單出讓人）背書交付提單的行為是轉讓提單所證明的運輸合同項下的權利義務（包括對承運人的提單項下貨損索賠權）的初步證據；對外，承運人此後只需也只能向提單受讓人履行提單項下的合同義務並承擔義務不履行的責任包括貨損賠償責任，而不再向提單出讓人履行義務或承擔責任。
Ⅸ 提單格式單可以作為物權憑證嗎
首先陸運和空運的不是物權憑證，他們分別是航空運單和鐵路貨物運單，所以象空運是沒有貨權的，直接是評提單上的通知人就可以領貨 的
Ⅹ 提單的法律性質是什麼
提單共具胡「貨物收據」和「合同的證明」這兩項性質。
提單，是指作為承運人和托運人之間處理運輸中雙方權利和義務的依據。雖然一般它不是由雙方共同簽字的一項契約，但就構成契約的主要項目如船名、開航日期、航線、靠港以及其它有關貨運項目，是眾所周知的；有運價和運輸條件，承運人也是事先規定的。因此在托運人或其代理人向承運人定艙的時候就被認為契約即告成立，所以雖然條款內容是由承運人單方擬就，托運人也應當認為雙方已認可，即成為運輸契約。