其他運輸單據單據不具有物權特徵

『壹』 簡述 陸、海、空、郵等運輸方式的運輸單據有何區別

總的來說，有的是物權單據，可以轉讓，有的不是物權單據，不可轉讓。陸運像 國際鐵路聯運或者國內鐵路運輸的話 ，聯運單是其主要運輸單據，是雙方訂立的運輸契約，是鐵路承運貨物出具的憑證，是賣方憑以向收貨人結算的主要證件，但是它不是物權單據，就是不能轉讓。承運貨物收據也是收貨人提貨的憑證。 航空運單 是承運人與托運人訂立的運輸契約的貨物收據，不是物權憑證，不能背書轉讓。 郵政收據是郵政運輸的主要單據，是郵局收到寄件人的郵包後簽發的憑證，當郵包發生損壞或丟失，還可以作為索賠和理賠的依據，不是物權憑證，不可轉讓，也就是平時我們領包裹為什麼要帶身份證去。海上運輸單據 主要有 海運提單和 海運單，提單和海運單又 有不同，提單是物權憑證，海運單不是物權憑證。海運提單是證明還上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人以保證交付貨物的憑證。提單可以背書轉讓，誰拿著提單去領貨就給誰，還規定了承、托雙方的權利與義務，責任豁免，也是解決承托之間爭議的法律依據。 海運單雖然和前者定義相似，但不是物權單據，不可轉讓，承運人不憑海運單提貨，而是憑到貨通知提貨。

『貳』 海運提單與其他運輸單據不同之處是在於具有什麼作用

提單是承運人 其 代理 人 簽發的貨 物所有權的 憑證，在法律上 具有物權證 書的作用， 船貨 抵達 目的港後， 承運 人應向 提單的合 持有 人交付貨物。 提單可以通過 背書轉讓，從而轉 讓貨物的所有權

『叄』 在國際貿易中,哪些運輸單據屬於物權憑證 銀行通常接受哪些提單不接受哪些提單 急！謝謝！

如果說運輸單抄據中屬於物權憑證的話就只有海運提單。
至於銀行接受哪些提單這個問題就要看實際要求了，例如信用證付款條件下，D/P,D/A,OA等情況下以及不同運輸方式下，都有不同。
至於不接受哪些，還是要看實際情況才可以確定。例如，有的L/C明確規定不接收貨代提單。

『肆』 運輸單據的種類用途

1、海運提單
（Ocean Bill of Lading）
提單是承運人或其代理人收到貨物後，簽發給托運人的一種單證。提單是承運人或其代理人簽發的貨物收據，是貨物所有權的憑證，是運輸契約或其證明。
2、海運單
(Seaway Bill)
海運單的形式與作用同海運提單相似，其主要特點在於收貨人已明確指定。收貨人並不需要提交正本單據，而僅需證明自己是海運單載明的收貨人即可提取貨物。因此，海運單實質上是不可以轉讓的，它的應用范圍比較窄，主要用於跨國公司成員之間的貨物運輸。
3、鐵路運單
(Railway Bill)
由鐵路運輸承運人簽發的貨運單據。它是收、發貨人同鐵路之間的運輸契約。其正本在簽發後與貨物同行，副本簽發給托運人用於貿易雙方結算貨款。在貨物發生損失時，還可以用於向鐵路進行索賠。
*鐵路運單不是物權憑證。
4、空運單
（Airway Bill）
由空運承運人或其代理人簽發的貨運單據。它是承運人收到貨物的收據，也是托運人同承運人之間的運輸契約，但不具有物權憑證的性質，因此空運單也是不可以轉讓的。
5、裝船通知
（Shipping Advice)
貨物離開起運地後，由出口商發送給進口商通知後者一定數量的貨物已經起運的通知文件。在FOB或CFR條件下，進口商需要根據裝船通知來為進口貨物辦理保險，因此一般要求出口商在貨物離開起運地後兩個工作日內向進口商發出裝船通知。
6、提貨單
(Delivery Order)
進口商（收貨人）在貨物到達目的地後，憑海運提單等運輸單據向承運人的代理人換取的提貨憑證，用於辦理進口報關、提貨等手續。

『伍』 公路運輸主要單據

1，就公路運輸而言，一般應該使用買方的貨物收據作為議付單據。在信用證項下，應該以信用證的條款為准。 公路運輸主要單據還包括《公路、內河貨物運輸業統一發票》的票據。 2，運輸單據的種類及用途：
海運提單（Ocean Bill of Lading）
提單是承運人或其代理人收到貨物後，簽發給托運人的一種單證。提單是承運人或其代理人簽發的貨物收據，是貨物所有權的憑證，是運輸契約或其證明。
海運單(Sea Waybill)
海運單的形式與作用同海運提單相似，其主要特點在於收貨人已明確指定。收貨人並不需要提交正本單據，而僅需證明自己是海運單載明的收貨人即可提取貨物。因此，海運單實質上是不可以轉讓的，它的應用范圍比較窄，主要用於跨國公司成員之間的貨物運輸。
鐵路運單(Railway Bill)
由鐵路運輸承運人簽發的貨運單據。它是收、發貨人同鐵路之間的運輸契約。其正本在簽發後與貨物同行，副本簽發給托運人用於貿易雙方結算貨款。在貨物發生損失時，還可以用於向鐵路進行索賠。
＊鐵路運單不是物權憑證。
空運單（Air Waybill）
由空運承運人或其代理人簽發的貨運單據。它是承運人收到貨物的收據，也是托運人同承運人之間的運輸契約，但不具有物權憑證的性質，因此空運單也是不可以轉讓的。
裝船通知（Shipping Advice)
貨物離開起運地後，由出口商發送給進口商通知後者一定數量的貨物已經起運的通知文件。在ＦＯＢ或ＣＦＲ條件下，進口商需要根據裝船通知來為進口貨物辦理保險，因此一般要求出口商在貨物離開起運地後兩個工作日內向進口商發出裝船通知。
提貨單(Delivery Order)
進口商（收貨人）在貨物到達目的地後，憑海運提單等運輸單據向承運人的代理人換取的提貨憑證，用於辦理進口報關、提貨等手續。

『陸』 公路運單不是無權憑證，不能轉讓 為什麼不是物權憑證

物權憑證是指證明物權人擁有物權的證明、單據、證書等書面形式的具象。

常見的物權憑證包括：房產證、土地證、提單（空運提單不是物權憑證,不可轉讓）、宅基地證等等。注意要區分債權與物權，比如：房產買賣合同只是債權關系，不是物權憑證，只有拿到房產證，才是物權憑證。 另外，物權並不僅僅指所有權，還包括使用權，他物權等，因此，像土地證實際只是土地使用權證（土地所有權屬於國家）也是物權憑證。
根據以上物權憑證的定義可知，公路運單不能證明你對托運貨物的所有權歸屬，他只能證明你發出了這批貨物不能證明這個貨物屬於你。舉個例子，你幫朋友郵寄書本，書是朋友花錢買的，該朋友享有這批書的所有權，但是貨運單位無法分辨你是否享有所有權，你去托運書的時候他會給你出具公路貨運單，但是從法律上，這批書所有權不是你的，公路運單不能提供證明無權歸屬的有效信息。從這個例子中可知，運單不能作為物權憑證。

注意提單和公路運單的區別
提單是作為承運人和托運人之間處理運輸中雙方權利和義務的依據。雖然一般它不是由雙方共同簽字的一項契約，但就構成契約的主要項目如船名、開航日期、航線、靠港以及其它有關貨運項目，是眾所周知的；又運價和運輸條件，承運人也是事先規定的。因此在托運人或其代理人向承運人定艙的時候就被認為契約即告成立，所以雖然條款內容是由承運人單方擬就，托運人也應當認為雙方已認可，即成為運輸契約。因此，習慣上也就成了日後處理運輸中各種問題的依據。

運單是由承運人簽發的，證明貨物運輸合同和貨物由承運人接管或裝船、車及空運，以及承運人保證將貨物交給指定的收貨人的一種不可流通的單證。 運單具有合同證明和貨物收據的作用。但是，運單不具有物權憑證的作用，是一種不可轉讓的債權憑證。

『柒』 除了提單是物權憑證外 還有什麼運輸單據在特定情況下也是物權憑證

多式聯運提單、到港澳地區的憑以提貨的貨物收據

『捌』 貨運單據與議附單據有什麼區別

貨運單據一般就是你委託別人給你運貨，貨運代理公司出具的貨運單據。
比如：海內運中的海容運提單，空運提單，鐵路運單，還有就是我們常用快遞的快遞運單，也屬於運輸單據。
在我們外貿業務中，用到最多的就是海運提單。
海運提單的簽發日期就是開船日。

議付單據就是根據信用證或者客戶所在國的要求的一些基本清關文件等。
一般我們所議付所用的單據有：
箱單，發票，匯票，
產地證（分CO和FORM A），提單，保險單以及各種證書等。

一般我們的議付單據日期：
提單日不能超過L/C規定的裝運期也不得早於L/C的最早裝運期；

保單的簽發日應早於或等於提單日期（一般早於提單2天），不能早於發票；

箱單應等於或遲於發票日期，但必須在提單日之前；

產地證不早於發票日期，不遲於提單日；

商檢證日期不晚於提單日期，但也不能過分提單日，尤其是鮮貨，容易變質的商品；

受益人證明：等於或晚於提單日；

裝船通知：等於或晚於提單日後三天內；

船公司證明：等於或早於提單日

『玖』 運輸憑證中最重要的是什麼

運輸單據是貨物運輸中最重要的證明文件,運輸單據是貨物運輸中最重要的證明文件, 也是結匯中最重要的單據。
運輸單據通常是指代表運輸中的貨物或證明貨物已經付運的單據。它們具體反映了同貨物運輸有關的當事人（如發貨人、承運人、收貨人等）的責任與權利，是貨物運輸業務中最重要的文件，也是結匯的主要單據。運輸單據包括海洋運輸使用提單，鐵路運輸使用鐵路運單，航空運輸使用航空運單，郵包運輸使用郵包收據，多式聯合運輸則使用聯合運輸提單或聯合運輸單據。

種類用途
1、海運提單
（Ocean Bill of Lading）
提單是承運人或其代理人收到貨物後，簽發給托運人的一種單證。提單是承運人或其代理人簽發的貨物收據，是貨物所有權的憑證，是運輸契約或其證明。
2、海運單
(Seaway Bill)
海運單的形式與作用同海運提單相似，其主要特點在於收貨人已明確指定。收貨人並
不需要提交正本單據，而僅需證明自己是海運單載明的收貨人即可提取貨物。因此，海運單實質上是不可以轉讓的，它的應用范圍比較窄，主要用於跨國公司成員之間的貨物運輸。

3、鐵路運單
(Railway Bill)
由鐵路運輸承運人簽發的貨運單據。它是收、發貨人同鐵路之間的運輸契約。其正本在簽發後與貨物同行，副本簽發給托運人用於貿易雙方結算貨款。在貨物發生損失時，還可以用於向鐵路進行索賠。
4、空運單
（Airway Bill）
由空運承運人或其代理人簽發的貨運單據。它是承運人收到貨物的收據，也是托運人同承運人之間的運輸契約，但不具有物權憑證的性質，因此空運單也是不可以轉讓的。
5、裝船通知
（Shipping Advice)
貨物離開起運地後，由出口商發送給進口商通知後者一定數量的貨物已經起運的通知文件。在FOB或CFR條件下，進口商需要根據裝船通知來為進口貨物辦理保險，因此一般要求出口商在貨物離開起運地後兩個工作日內向進口商發出裝船通知。
6、提貨單
(Delivery Order)
進口商（收貨人）在貨物到達目的地後，憑海運提單等運輸單據向承運人的代理人換取的提貨憑證，用於辦理進口報關、提貨等手續。

『拾』 鐵路運輸的運單是不是不能作為物權憑證

是的，鐵路運輸的運單是不能作為物權憑證得。

鐵路運單只是運輸合約和貨物收據，不是物權憑證，但在托收或信用證支付方式下，托運人可憑運單副本辦理托收或議付。

鐵路運單一律以目的地收貨人作記名抬頭，一式兩份。正本隨貨物同行，到目的地交收貨人作為提貨通知；副本交託運人作為收到托運貨物的收據。在貨物尚未到達目的地之前，托運人可憑運單副本指示承運人停運，或將貨物運給另一個收貨人。

(10)其他運輸單據單據不具有物權特徵擴展閱讀：

如倉庫、提單（B/L）、提貨單、債券（bonds）、股票及息票等是物權憑證，以及在通常商業或融資過程認為，以作為證明持有人有權受領、佔有及處分該憑證及其有關貨物之任何其他憑證。

提單持有人，不管他是否真是該貨的主人，只要他能遞交提單，就可提貨。物權憑證可分為流通或轉讓與不流通或不轉讓兩類，一般使用的屬於可轉讓憑證。

常見的物權憑證包括：房產證、土地證、提單（空運提單不是物權憑證,不可轉讓）、宅基地證等等。

注意要區分債權與物權，比如：房產買賣合同只是債權關系，不是物權憑證，只有拿到房產證，才是物權憑證。

另外，物權並不僅僅指所有權，還包括使用權，他物權等，因此，像土地證實際只是土地使用權證（土地所有權屬於國家）也是物權憑證。