塔塔收購路虎的品牌使用權

⑴ 這些年在塔塔集團手上，捷豹路虎變得更好了還是被拖累了

去年，捷豹路虎在全球范圍內累計銷量達557706輛，同比下滑5.9%，在增勢下跌的全球浪潮里，這確實算不上什麼新聞。當初塔塔集團收購捷豹路虎之後，上演了一場絕地大反擊，捷豹路虎在很短的時間內便扭虧為盈，不過近兩年的情況似乎又有所轉變。

2018堪稱捷豹路虎折戟之年，在2017年全球中國銷量皆創新高之後，2018年捷豹路虎全球銷量下滑了4.6%。近兩年老英國豪門在塔塔集團手裡虧損不斷，之前就有消息稱，塔塔已在考慮為這兩個英國汽車品牌尋找下家，如果傳聞為真，那塔塔集團和捷豹路虎這些年的姻緣質量如何呢？

單年最大虧損達275億，豪門變燙手山芋？

塔塔收購捷豹路虎發生在2008年，不得不說，在收購初期銷量就出現了質的飛躍，2010年年全球銷量為23萬輛，到2014年則翻倍為46萬輛。當然之所以會取得這樣的一個成績，與國內消費者有著密切的關聯。2017年，捷豹路虎在全球全年售出64萬輛，創塔塔集團接管捷豹路虎以來的銷量新高。

毫無疑問，塔塔集團在最初收購捷豹路虎時，確實挽救了它們於生死之間，從當時較為先進的全鋁化車身技術，到及時補足入門車型產品線，捷豹路虎在2014年之前都展示出了飛速的進步。以往豪車毛病多簡直再正常不過，但其實方向早在2010年之前已經開始轉變，豪華汽車製造商們紛紛先後嚴抓質量和品控（不妨了解下寶馬E66一代的7系和賓士W220一代S級換代前後，你就會懂了），這時的捷豹路虎更像是「被裸泳」，並未有意識到這一集體轉變，導致錯過了很好的上升勢頭。

2020年，當豪華車用戶鮮有再為質量問題而困擾時，捷豹路虎甚至還在為質量問題而頭疼。人們都說「新四化」或許是汽車的下一個風口，此前塔塔集團也正式與寶馬達成了電動車相關的合作關系。而想要抓住風口力爭上游，塔塔也需要為捷豹路虎長久以來的質量問題做個了斷了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 塔塔到底有多強收購路虎捷豹不算啥，500強排名才是實力展現！

印度塔塔到底有多強？收購路虎捷豹不算啥，500強排名才是實力展現！
在全球汽車市場最具代表性的品牌大都集中在了美國、歐洲以及日本，但是除了這三個地區之外，無數的國家也都有著屬於自己的汽車品牌，像是我們的鄰國印度也是如此，而在當地最為知名的汽車品牌就要提到塔塔了。
說起塔塔可能大家會感到些許陌生，但是提起其捷豹和路虎大家也就非常熟悉了，在多年之前印度塔塔收購了捷豹和路虎，通過這一點我們也可以看出塔塔的實力還是非常強的。在2018年的世界500強當中，印度塔塔也排在了第151名，這也是非常優秀的一個名次。
現在的塔塔旗下除了有著捷豹和路虎兩個豪華品牌之外，它還有著屬於自己的本土汽車品牌，這也讓塔塔不管是在印度本土市場還是在全球市場都收獲了不錯的銷量。除此之外塔塔還是一家非常全面化的企業，造車也只是它的小業務之一罷了，在印度也流傳著這樣一句話：幾乎每個印度人每天無時無刻都在使用著塔塔的產品。
現在的塔塔集團旗下有著96家公司，而這些公司也全面涉及到了信息技術、汽車、鋼鐵、機械、電力、化工、食品、電器、計算機、石油等等的領域，而這也讓塔塔成為了印度最大的財團，在這樣的財力支撐之下，塔塔在造車方面也是資金不愁的，這也能為它帶來更好的發展和更多的機會。
如果比起營收，國內的無數車企都是無法跟塔塔相提並論的，當然了，我們也要看到塔塔是一家全面化發展的集團，而這也向我國車企點亮了一條路子，只有做到全面化發展才能夠收獲更好的未來，只有做到全面化發展才能夠讓自己有著更強的抗壓能力。
也希望在未來我國的眾多車型能夠走上全面化發展的道路，讓自己所打造出來的汽車越來越好，越來越優秀，讓我們的中國製造走向全球走向世界。不知道大家是怎樣看待印度塔塔的呢？它的強大是不是有一些超乎了您的想像呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 捷豹和我路虎被印度的塔塔集團收購，那算不算是印度汽車

不算

⑷ 印度「塔塔集團」為什麼要收購將路虎 、捷豹

但它卻有著獨特的眼光，把路虎捷豹汽車引進了中國市場，並且在中國汽車行業獲得了巨大的成功，路虎捷豹品牌在中國也因此一炮而紅，被中國土豪譽為「神車」。

⑸ 路虎捷豹不是被印度收購為什麼路虎捷豹都在英國和中國生產而印度沒有生產

汽車的生產地點一般和當地的顧客的需求有關，一般是哪裡賣的多就在哪裡生產，在中國和英國生產說明那裡賣的多。

⑹ 印度塔塔收購捷豹和路虎,是否意味著先進的發動機和底盤技術留入印度

塔塔收購捷豹和路虎時承諾這兩個品牌的生產現狀5年不變，也就是說捷豹和路虎專未來5年內仍然在英國生產，並且屬由福特的英國工廠提供發動機和懸掛等部件。

按照塔塔的意思，5年以後就不排除將捷豹和路虎引入印度國內生產的可能，但是考慮到這兩個品牌的價值，我認為在印度生產的可能性很小。

這兩個品牌的技術現在還掌握在福特手中。就算擁有這些技術塔塔也只能將這些豪華車才用的技術運用在捷豹和路虎上。

這就像菲亞特收購法拉利的結果一樣，到現在為止也沒有見到過菲亞特生產跑車。

上世紀羅孚經寶馬轉手到福特旗下

剛進入中國時策略的失敗使福特和上汽合作未果，反而成就了「上汽通用」，福特在中國的合作之路沒有通用走得順利，在中國的冷遇使得福特僅僅將羅孚的技術（由寶馬開發）賣給上汽而不賣羅孚的品牌很大程度上來說是不願意羅孚重新在上汽手中崛起。當然福特也不願意把羅孚買個任何一家中國企業。上汽只好自創個「榮威」。

塔塔從福特收購捷豹和路虎的同時也獲得了羅孚的商標權，現在塔塔要「復活」羅孚是對上汽榮威的最大威脅。也是福特想要看到的結果。

現在好像有傳聞說上汽正在商談收購沃爾沃和悍馬的事情。我相信上汽絕對有能力對抗塔塔的。

⑺ 路虎被印度塔塔收購後在哪製造

從12年開始早已在印度生產了，因為捷豹路虎一直虧損，能在英國產就不可能賣給印度專了，為了止虧現在屬甚至連發動機也是印度產，現在捷豹路虎的印度第三工廠也投產了，主要出口亞洲，80%出口中國。新工廠將投產相對高端的路虎攬勝、發現和衛士車型，而網通社之前也報道過剩餘的兩款車型神行者2和極光將主要在中國生產。此外印度第三工廠的初期年產能將為3-4萬輛，而在未來這里還將有可能成為新發動機的生產基地。

⑻ 塔塔集團收購路虎後，路虎的核心技術專利也是塔塔集團的嗎

這個要分兩方面去看，如果你說的專利技術是屬於這個公司名義的，沒錯，也是直內接收購過去了！但容如果這是個人名義的技術，就要看對方簽訂協議的時候怎麼簽訂了！如果沒有特殊註明包括在內，那麼這些個人專利是不會一並被收購的！這些要分清楚
希望能幫到你，望採納

⑼ 路虎被收購是真的嗎印度塔塔是個什麼樣的公司

問題一
羅孚(又稱陸虎)集團原是英國一家古老的汽車公司，羅孚(Rover)是北歐的一個民族，生產自行車時就使用羅孚作商標名。1904年生產汽車，仍以「羅孚」為車牌名，由於羅孚民族是一個勇敢善戰的海盜民族，所以羅孚汽車商標採用了一艘海盜船，張開紅帆象徵著公司乘風破浪、所向披靡的大無畏精神。

1966年羅孚公司並入利蘭汽車公司，成為利蘭公司的美洲虎-羅孚-凱旋部，1988年被英國宇航公司收購，1989年正式更名為羅孚集團，1990年又與日本本田汽車公司在技術和資金上進行合作，1994年終於被德國寶馬公司接管。現該集團生產的汽車產品分為三類：越野車、轎車和MG跑車。2000年3月，福特汽車公司向寶馬集團支付30億歐元(27億美元)，以購買其旗下所有四輪驅動系列產品，包括RangerRover,Discovery,Freelander和Defender。
羅孚(Rover)是北歐的一個民族，由於羅孚民族是一個勇敢善戰的海盜民族，所以羅孚汽車商標採用了一艘海盜船，張開紅帆象徵著公司乘風破浪、所向披靡的大無畏精神。蘭德-羅孚是全球著名的越野汽車，標志就是英文：LAND-ROVER。
問題二
世界上 最大的鋼鐵集團，塔塔兄弟控股。
塔塔集團是印度最大的公司之一，下屬91個企業，經營信息及通訊、工程、材料、能源、消費品、化工品及服務業7大類業務。

塔塔集團在40多個國家設有企業，向140個國家和地區出口及提供服務。該集團旗下上市企業32個，2004年收入已近200億美元，約佔印度GDP的2.9%，公司資產約為113億美元，市場資本總額是印度私營商業企業中最多的。

塔塔的崛起，既有創業者的眼光，亦離不開政府的大力扶植。印度財長在2006年就表示，印度要在未來3至5年成為全球微型汽車製造中心。

⑽ 路虎什麼時候被印度的塔塔收購的

2008年6月，塔塔以23億美元的價格從福特手中收購了捷豹、路虎這兩個高檔汽車品牌，