道路通行使用權多少寬

『壹』 車道寬度標準是多少啊

標准車道寬度：雙向四車道是2*7.5米；雙向六車道是2*11.25米；雙向八車道是2*15米。

國家對公路每條機動車道的寬度是有標準的，三級以上多車道公路每條機動車道寬度為3.5~3.75米。中央隔離帶無統一標准，因地制宜，單純的水泥制中央隔離帶寬度為一米，如果是中央綠化隔離帶，寬度就沒有一個統一的標准，有的「形象工程」路可以做到幾十米寬。

(1)道路通行使用權多少寬擴展閱讀：

城市道路等級分快速路、主幹路、次幹路、支路三級，各級紅線寬度控制：快速路不小於40米，主幹道30—40米，次幹道20—24米，支路14—18米。

1、高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120km/h，其他機動車不得超過每小時100公里。

2、快速路 城市道路中設有中央分隔帶，具有四條以上機動車道，全部或部分採用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道。快速路的設計行車速度為60-80km/h。

3、主幹路 連接城市各分區的幹路，以交通功能為主。主幹路的設計行車速度為40-80km/h。

4、次幹路 承擔主幹路與各分區間的交通集散作用，兼有服務功能。次幹路的設計行車速度為40km/h-60km/h。

5、支路 次幹路與街坊路（小區路）的連接線，以服務功能為主。支路的設計行車速度為30km/h。

『貳』 城市道路的寬度一般多少米

快速路大於等於40米，主幹道在30—40米之間，次幹道在25—40米之間，支路在12—25米之間。

城市道路等級分為四類：

1、快速路：城市道路中設有中央分隔帶，具有四條以上機動車道，全部或部分採用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道。快速路的設計行車速度為60-100km/h。

2、主幹路：連接城市各分區的幹路，以交通功能為主。主幹路的設計行車速度為40-60km/h。

3、次幹路：承擔主幹路與各分區間的交通集散作用，兼有服務功能。次幹路的設計行車速度為30-50km/h。

4、支路：次幹路與街坊路（小區路）的連接線，以服務功能為主。支路的設計行車速度為20-40km/h。

(2)道路通行使用權多少寬擴展閱讀

隨著汽車工業的發展，各國汽車保有量飛速增加，各國城市道路為適應汽車交通的需要在數量上有大幅度增長，在質量上有大幅度提高，如世界大都市倫敦、巴黎、柏林、莫斯科、紐約、東京等，均建有完善的道路網為汽車交通運輸服務，其他各國的城市道路也均有不同程度的發展。

由於城市的發展，人口的集中，各種交通工具大量增加，城市交通日益擁擠，公共汽車行駛速度緩慢，道路堵塞，交通事故頻繁，人民生活環境遭到廢氣、雜訊的嚴重污染。解決日益嚴重的城市交通問題已成為當前重要課題。已開始實施或正在研究的措施有：

①改建地面現有道路系統，增闢城市高速幹道、幹路、環路以疏導、分散過境交通及市內交通，減輕城市中心區交通壓力，以改善地面交通狀況；

②發展地上高架道路與路塹式地下道路，供高速車輛行駛，減少地面交通的互相干擾；

③研製新型交通工具，如氣墊車、電動汽車、太陽能汽車等速度高、運量大的車輛，以加大運輸速度和運量；

④加強交通組織管理，如利用電子計算機建立控制中心，研製自動調度公共交通的電子調度系統、廣泛採用綠波交通（汽車按規定的速度行駛至每個平交路口時，均遇綠燈，不需停車而連續通過）、實行公共交通優先等；

⑤開展交通流理論研究，採用新交通觀測儀器以研究解決日益嚴重的交通問題。

參考資料來源：網路—城市道路等級

『叄』 求各種道路的標准寬度 具體些 謝謝

1、三級以上多車道公路每條機動車道寬度為3.5~3.75米。

2、中央隔離帶無統一標准，因地制宜，單純的水泥制中央隔離帶寬度為一米(中央隔離帶兩側白實線之間的距離)，如果是中央綠化隔離帶，寬度就沒有一個統一的標准，有的"形象工程"路可以做到幾十米寬。

3、城市幹道必須設置人行道，城市幹道人行道按實際人流量計算，一般最少3米寬，寬的可以達到15-20米。

4、城市道路每車道寬度為3.5米，交叉路口分流車道每車道為2.3-2.5米，干線公路(包括高速公路)每車道寬為3.75米，路肩(高速公路緊急停車帶)為1.5-2.5米。

『肆』 城市道路的機動車道與非機動車道的標准寬度是多少

當非機動車道設置於機動車道兩側時，單側寬度不少於3.5米；當非機動車道單獨設置時，寬度不少於5米。國家對公路每條機動車道的寬度是有標準的，三級以上多車道公路每條機動車道寬度為3米。

『伍』 鄰里通行權需留多少米的道路

農村建房，相鄰房屋間距沒有定規，在土地緊的地方，那是屋緊挨屋建的，不允許留太多的空。要是土地情況不緊的，中間一般會留有一米寬的通道。如果兩屋間是屬於規劃道路的范圍，那就必須留出規劃道路建設的寬度，其寬度多少就要看村委規劃是多少了。若是你家與鄰裡屋與屋之間不屬村道路規劃范圍，留有一米間隔就很可以了。
【拓展資料】
首先對於農村鄰居間的公共道路到底留多寬是沒有具體的 條文規定的。一般是由村集體規劃(例如在劃分宅基地的時候兩塊宅基地之間的距離等)。從你說的情況來看，現在鄰居在路上堆了石頭，導致道路變窄摩托車無法通行。如果你們家到大路只有原來一米一的小路可走，那鄰居就侵犯了你們的通行權，侵犯通行權主要是對私人通行權而言。在我國，侵犯通行權主要發生在相鄰關系當事人之間。相鄰關系各方如不能正確處理通行相鄰關系，一方妨礙他方正常通行的權利時，即可構成侵犯通行權。侵犯通行權也是一種侵權行為，受害人有權要求停止侵害，排除妨礙，賠償損失。
然後就是解決的問題，農村鄰里之間難免會有這樣那樣的矛盾，但是問題出現了之後還是要靠溝通解決才可以的。如果你們覺得自己出面不方便的話，可以請村上能說的上話的比較有權威的人在中間給你們協調一下，本著解決問題的態度將事情處理了。
如果這樣還是不行的話，你們可以到法院提起相鄰關系的訴訟，請法院的工作人員幫你們將問題解決。
不論採取哪種方式，都要有心平氣和的心態，農村鄰里之間最怕吵罵，就算有氣，也要好好的說話。畢竟是在村裡生活一輩子的，低頭不見抬頭見，還是要和睦相處。

『陸』 高速公路行車道標准寬度是多少

標准高速公路雙向四車道是2*7.5米，六車道是2*11.25米，八車道是2*15米。高速的路面的寬度一般是3.75或3.5。

《道路交通安全法實施條例》

第七十八條高速公路應當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低於每小時60公里。

高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。

同方向有2條車道的，左側車道的最低車速為每小時100公里；同方向有3條以上車道的，最左側車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。道路限速標志標明的車速與上述車道行駛車速的規定不一致的，按照道路限速標志標明的車速行駛。

(6)道路通行使用權多少寬擴展閱讀：

高速公路的施工程序：層鋪法瀝青表面處治施工，有先油後料和先料後油兩種方法，其中以前者使用較多，現以三層式為例說明其工藝程序。

三層式瀝青表面處治路面施工程序為備料、清掃基層、放樣和安裝路緣石、澆灑透層瀝青、灑布；檢查井包括雨水、污水、給水、煤氣、電話、電纜等附屬設施的檢查井。檢查井蓋板底座應鋪砌牢固，四周應仔細夯實，蓋板頂面標高應與路面標高一致。當通行車輛時，應控制車速。每次輪跡重疊寬度宜為30cm，碾壓3～4遍。

『柒』 道路寬度一般多少米

城市道路的寬度由好多因素決定：
大致有：城市級別（大城市還是中，小城市）；道路類別（主，次幹道）；
車速等等。
幾個參考值：城市人口20~50萬時主幹道寬度30~40米。城市人口10~20萬
時主幹道寬度20~30米。
道路交通標線寬度的具體尺寸：
1、單車道路寬度不應小於4m，雙車道路不應小於7m；
2、人行道路寬度不應小於1.50m；
3、利用道路邊設停車位時，不應影響有效通行寬度；
4、車行道路改變方向時，應滿足車輛最小轉彎半徑要求；消防車道路應按消防車最小轉彎半徑要求設置。
1、居住區道路是解決居住區的內外聯系。
（1）車行道寬度不應小於9米；
（2）紅線寬度一般為20~30米。
2、居住小區級道路是居住區的次要道路，用以解決居住區內部的聯系，
（1）車行道寬度一般為7米，
（2）紅線寬度12~14米。
3、居住組團級道路是居住區內的支路，用以解決住宅組群的內外聯系，車行道寬度一般為4~6米。
4、通向各戶或各單元門前的小路，一般寬度為3米。
居住區道路一般可以分為三級或四級【拓展資料】：第一級 居住區級道路——是居住區的主要道路，用以解決居住區內外交通的聯系，道路紅線寬度一般為20-30m。車行道寬度不應小於9m，如需通行公共交通時，應增至10-14m，人行道寬度為2-4m不等。第二級 居住小區級道路——是居住區的次要道路，用以解決居住區內部的交通聯系。道路紅線寬度一般10-14m，車行道寬度6-8m，人行道寬1.5-2m。第三級 住宅組團級道路——是居住區內的支路，用以解決住宅組群的內外交通聯系，車行道寬度一般為4-6m。第四級 宅前小路——通向各戶或各單元門前的小路，一般寬度不小於2.6m。此外，在居住區內還可有專供步行的林蔭步道，其寬度根據規劃設計的要求而定。居住區道路寬度道路名稱 道路寬度居住區道路 紅線寬度不宜小於20m小區道路 路面寬5-8m，建築控制線之內的寬度，採暖區不宜小於14m，非採暖區不宜小於10m組團道路 路面寬3-5m，建築控制線之內的寬度，採暖區不宜小於10m，非採暖區不宜小於8m宅間小路 路面寬度不宜小於2.5m園路（甬路） 不宜小於1.2m名稱分級一：小區級道路、小區級道路斷面以一塊板主宜，辟有人行道。在內外聯繫上要做到通而不暢，力戒外部車輛穿行，但應保障對外聯系安全便捷。二：組群級道路一塊板，不高人行道，重點考慮消防車、救護車、住房小汽車、搬家車以及行人通過。三：宅前路以人行為主，還應考慮少量住戶小汽車、摩托車的進入。在道路對內聯系中要做到能簡捷地將行人輸送到支路上和住宅中。此外，居住區內部街坊與街坊之間和街坊內部的道路，主要為居民參加生產、工作、學習、購買物品和參加娛樂活動服務，也為居住區公共服務設施和貨運交通所用。為了保證居住區內的安靜,盡可能不設公共交通路線,居住區道路可以直接與次幹路相接,盡可能不與主幹路(見城市道路)相接。可通行小型貨車,限制大型貨車和過境車輛通行，車速一般不超過20公里/時,道路做平面交叉，可有斷頭道和回頭路，局部線型也可設計成曲線。道路橫斷面布置一般是單幅式，即在車行道兩側設人行道和綠地，道路寬度可根據建築的樓層高度、沿街公共建築物數量以及客流和貨流多少而定。道路寬度允許時，也可安排雙幅式斷面,即在路中間設1米左右隔離帶，布置綠化。車行道寬度為7米、9米或12米。人行道和綠地每側應為3～6米，要能滿足埋設地下管線的需要。若居住區面積大，主要道路較寬且長時，亦可設置公共交通路線，以減少居民步行距離。
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