A. 東莞市知航知識產權代理有限公司怎麼樣
東莞市知航知識產權代理有限公司是2017-09-26在廣東省東莞市注冊成立的有限責任公司(自然人獨資)，注冊地址位於東莞市南城街道莞太路275號陽光天地商務中心5棟910。
東莞市知航知識產權代理有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91441900MA4X5T4N4W，企業法人范亮，目前企業處於開業狀態。
東莞市知航知識產權代理有限公司，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。
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B. 為什麼說國產大型客機C919擁有自主知識產權
完全自主的國產貨：「絕不是把零件買來裝上就行」
有人質疑，發動機這樣的核心部件都來自進口，C919能算完全自主的國產貨嗎？
當然算。盡管C919的核心零部件依賴國外供應商，但是它仍然是一架擁有自主知識產權的大型客機，之所以這么說，是因為中國商飛前期制定了整體的設計方案，而且對零部件的技術要求有決定權。
C919副總設計師傅國華說，就像設計師設計、裝修房子，雖然建材、裝飾品都從市場購買，但是按他的思路搭配在一起，就是他設計的成果。
C919完全由我國自主設計。該項目常務副總設計師陳迎春介紹，項目的聯合概念設計是最關鍵的部分，包括確定機翼、機身、尾翼、發動機、起落架等部件的布局，航程、座級的參數，以及發動機量級、電源功率、裝什麼樣的系統等。
以客艙為例，國家大型飛機重大專項專家咨詢委員會委員吳世興介紹，C919結合國內市場需求，設計為150座起步，這樣規模的機型可適用於國內170多個機場。同時具備目前150座單通道客機中最寬敞的客艙，舒適性明顯優於各競爭機型。其艙內噪音能控制在60分貝以下，優於同類機型的80分貝。採用新型空氣分配系統，讓空氣變得更新鮮、均勻，濕度適宜。而出風口設計能加快空氣流動，避免乘客感到冷熱不均，體感溫度目標則來自中國人群實驗數據。
陳迎春說，隨後的系統聯合定義設計，主要是向供應商描述飛機，告訴他們發動機和系統的要求。同時我國開展了氣動、結構強度和系統方案初步設計，通過模擬計算分析、製作模型、風洞試驗和結構強度試驗等，逐步確定飛機的氣動外形和結構。「氣動外形由我國自行設計、試驗完成。」他說。
為了減少空氣阻力，C919的外形在成熟客機模型上做了許多改進，機頭、機身、翼梢，吊掛等每個環節都有微小進步，加在一起，相比空客、波音等競爭機型，阻力減少了5%。
陳迎春介紹，設計機翼時，集中了國內飛機氣動專業百位頂尖專家，設計了500多副翼型，優中選優形成最終設計。經過在歐美多國測試，這副機翼使C919的升阻比、巡航特性、失速特性、雜訊水平、結冰特性等重要指標均優於競爭機型。參與翼型設計的西北工業大學飛行器設計工程系教授白俊強表示，此項設計只能靠自己從零摸索，在C919成功之後，中國人在氣動外形設計方面，首次跟外國同行坐在了同一張討論桌上。
「飛機的機體，從設計、計算、試驗到製造全是中國人自己做的。」陳迎春說，「我們還自主完成了飛機的系統集成。」
對於系統集成，有人並不理解：「不就是組裝嗎？」
波音民用飛機集團副總裁卡羅琳·科維曾說：「如果人們都可以把買來的部件組裝並讓它飛起來，全球就不會只有兩家大飛機製造商了。」
大飛機是復雜的系統集成工程，不同的系統集成在一起需要滿足哪些要求，這一控制方案也掌握在C919設計團隊手中。「中國商飛的知識產權也體現在對系統之間的集成控制上。」C919總設計師吳光輝近日向媒體表示，「C919飛機上有幾百萬個介面，這關繫到液壓、航電等多系統之間的關聯，絕不是簡單拼接，如何關聯，就取決於飛機的設計方案。」
C. 常州市啟航知識產權運營有限公司怎麼樣
常州市啟航知識產權運營有限公司是2018-05-18注冊成立的有限責任公司(自然人投資專或控股)，注冊地址位於常州市武進屬區常武中路18號常州科教城大連理工大學常州研究院科技產業大廈A903、907-908室。
常州市啟航知識產權運營有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91320412MA1WK1G79T，企業法人劉煥珍，目前企業處於開業狀態。
常州市啟航知識產權運營有限公司的經營范圍是：一般項目：知識產權服務；科技推廣和應用服務；技術服務、技術開發、技術咨詢、技術交流、技術轉讓、技術推廣；商標代理；版權代理（除依法須經批準的項目外，憑營業執照依法自主開展經營活動）。
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D. 高航知識產權到底靠不靠譜
高航在這知識產權行業方面深耕多年，服務及業內口碑讓客戶滿意的！歡迎您到公司進行咨詢及考察！