下列不可以作為物權憑證的是

1. 想問下為何空運、鐵路和公路運單不能作為物權憑證空運該如何控制貨權好

海運單、航空運單、鐵路運單、郵包都只是運輸契約、貨物收據，而不是物權憑證回，客戶不能據此提答貨，而是憑發貨人和船公司約定好的提貨通知提貨。在收貨人欄都需要填寫准確的收貨人名稱，以方便驗證提貨。  
航空運單不具有物權憑證的原因，是由於航空運輸速度快的原因，貨物和航空要麼同機抵達，要麼貨物到了而單據還沒到；因此，實際收貨人無法提前得到提單。通常情況下，貨物到達地後，收貨人憑承運人的到貨通知及有關的證明提貨，並在提貨時在隨貨運到的空運提單上簽收，而不要求受貨人憑空運提單提貨。
國際鐵路貨物聯運運單是參加國際鐵路貨物聯運的鐵路與發貨人、收貨人之間締結的運輸合同。它體現了參加聯運的各國鐵路和發貨人、收貨人之間在貨物運送上的權利、義務、責任和豁免，對鐵路和發貨人、收貨人都具有法律效力。

2. 記名提單是不是物權憑證

記名提單不具有物權憑證的性質。記名提單指在提單上收貨人一欄內具體填寫某一特定的人或公司名稱的提單。指定的收貨人在向承運人或其代理人交出一份提單正本時則取得交付的貨物。盡管記名提單是一種權利憑證，但是不可流通的。記名提單不得轉讓。
在沒有收款保障的情況下，千萬不能做記名提單。因為在許多國家裡，記名提單的收貨人可以不憑提單就可以提貨，因此提單實際上已經失去了貨權的作用。就像空運提單一樣，收貨人只要憑身份證明就可以提貨。即便是信用證結算，開證行都不願意接受記名提單，所以一般信用證都規定為：根據指示，這樣的空白抬頭的提單，由此來控制和掌握貨權。
《海商法》
第七十九條
提單的轉讓，依照下列規定執行：
（一）記名提單：不得轉讓；
（二）指示提單：經過記名背書或者空白背書轉讓；
（三）不記名提單：無需背書，即可轉讓。

3. 股票是不是物權憑證

股票是綜合權利證券。股票不屬於物權證券，也不屬於債權證券，而是一種綜合權利證券。

4. 物權法的問題

貨物所有權的轉移
主要是指法律規定的或者當事人約定的賣方從何時起將貨物所有權轉移給買方。
3 貨物所有權轉移對貨物留置權的影響

3.1留置權對於留置物所有人的效力

因留置權的成立，留置物所有人的權利行使也必會受一定影響。例如，一般來說，留置物的所有人不僅自己不能對留置物佔有、使用和收益，而且也不能將留置物用於設定質權和出租。從理論上講，留置物的所有人有權將留置物用於設定質權。但是因為質權以質物的佔有為要件，雖留置物的所有人得將其對於留置權人的返還請求權讓與質權人，使其取得間接佔有，而使質權成立，但由於該項返還請求權已因有留置權的存在而不完整，自不會有人願意接受之而成立質權。可見，因留置權的存在，留置物所有人設置的權利實際上受到限制。留置物所有人可以將留置物出租，但此時，因留置物為留置權人佔有，租賃合同可有效，出租人也不能將標的物移轉承租人佔有使用；在留置實現時，租賃合同自應解除，對因留置權實現而取得標的物的新所有人並不生效力，承租人因此而受到的損失，應由出租人即留置物的原所有人賠償。可見，留置物的所有人若將留置物出租，不僅會無利可圖，而且會承擔賠償。

3.2 行使貨物留置權應當具備的條件

《合同法》第三百一十五條規定：托運人或者收貨人不支付運費、保管費以及其他運輸費用的，承運人對相應的運輸貨物享有留置權，但當事人另有約定的除外。留置權是指承運人為保全其運費或其他費用請求權，可以按應受清償的價額限度內留置運輸物。在貨物運輸合同中，承運人是留置權人，不支付運費、保管費及其他運輸費用的托運人或收貨人是留置物所有人。法律規定承運人享有留置權，目的在於利用物之交換價值擔保承運人的運費、保管費及其他相關費用的請求權。

承運人因運費及其它相應費用，依照法律或合同約定，享有不同范圍的留置許可權。但當其行使這一許可權時，還需要滿足一定的條件：

（1）承運人合法地佔有貨物。所謂「佔有」，是指承運人控制和掌管貨物，它是留置權成立的前提，尤其是在大陸法系國家，更是強調這一點。至於佔有的形式如何，既可以是實際佔有，也可以是推定佔有；既可以是直接佔有，也可以是間接佔有。也就是說，承運人可以親自佔有貨物，從可實際佔有、直接控制貨物，還可以通過代理人或委託倉庫或保管人佔有貨物，從而間接地佔有和控制貨物。但不論採用哪種方式的佔有，承運人必須是以合法形式取得佔有。這里講的「合法」，包括符合法律的規定和合同的約定。

（2）義務人沒有按期履行給付的義務。由於留置權是一種擔保物權，目的是擔保義務人履行給付的義務，以保障債權人（承運人）的權利。因此承運人慾行使海運貨物留置權，必須滿足債權以屆清償期的條件。如果義務人沒有給付的義務或義務已經履行完畢或尚未到旅行期限的，承運人均不得行使留置權。否則會構成承運人留置不當或錯誤留置。

（3）被留置的財產為承運人佔有下的貨物。按照我國《海商法》第87條的規定，承運人可以「留置其貨物」，這里的「其」貨物應理解為應付而未支付運費及相關費用的人，並且承運人能留置的只能是貨物。至於被留置的貨物所有權是否屬於義務人，海商法並未做出明確的規定，理論界對此也持不同觀點。有人認為被留置的貨物不必屬於義務人，因為貨物在流轉過程中，可能幾易其手。即使貨物本身並未被轉讓，也可能是通過轉讓提單，來達到買賣貨物的目的。讓承運人去辨別誰是貨物的所有人，被留置的貨物所有權由誰享有，是不現實的，也是不容易做到的。這樣會造成承運人因不能正確識別貨物的所有權的歸屬而無法留置貨物，從而不能保護承運人的合法利益，使承運人從事航運的積極性受到打擊。但筆者認為不論是按照法律的規定，還是目前實踐的現狀，被留置的貨物應該是屬於義務人，否則無法保障貨物所有權人的合法利益，導致留置貨物現象的泛濫，並最終會影響提單的正常流轉，妨礙貿易和航運的正常進行。給承運人帶來不便，也是無法避免的。

（4）其他費用包括為托運人墊付的貨款（或以運輸物為擔保而貸款或墊付的應由買受人支付的貨款），但有提單時，則應以提單上記載時為留置權行使的條件。

（5）所得留置的貨物或物品價值須與得請求費用數額相當。

（6）承運人與托運人、收貨人之間預先沒有排除留置權的約定。

新〈貨規〉第40條規定，應當向承運人支付的運費、保管費、滯期費、共同海損分攤和承運人為貨物墊付的必要費用以及應當向承運人支付的其他運輸費用沒有付清，又沒提供擔保的，承運人可以留置相應的運輸貨物，但當事人另有約定的除外。本條了參照〈海商法〉第87條和〈合同法〉第315條，較之於〈合同法〉在債權上增加了滯期費和共同海損分攤

提單持有人與提單的物權憑證作用

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www.jctrans.com 2006-4-27 8:26:00

2. 提單轉讓時，貨物必須在海上運輸途中。提單所證明的物權，只能是提單持有人在運輸期間的物權，而不是提單持有人在運輸之前（提單簽發前）或運輸完成後（憑單交貨後）的物權。提單不應當具有證明運輸期間之外物權的效力，承運人也無權簽發提單以證明運輸期間之外的物權。對貨物所有人來說，其在運輸期間之外的物權，只能用發票和合同等有關單證來證明。

3. 提單轉讓時，雙方必須有轉讓提單項下貨物所有權的合意。在貨物所有權的移轉過程中，一定要有轉讓貨物所有權的合意，這是許多國家民商法所確立的一項基本原則。因此，光有提單的轉讓還是不夠的，在轉讓的過程中，還必須有轉讓提單項下貨物所有權的合意，貨物的所有權才會移轉。提單的物權憑證功能發揮的程度，受當事方之間的這種合意的制約。

按照上述觀點，以下幾類提單是不能作為物權憑證的：

1. 托運人持有的提單。托運人因運輸合同而從承運人手中取得提單，只是運輸合同的證明，而不是基於轉讓而來，不能作為物權憑證。美國1916年《聯邦提單法》就明文規定，通過承運人發行提單而持有提單的托運人，不是提單持有人，不能依據提單主張物權。

2. 因非法轉讓而持有的提單。當提單遺失或被竊後，被轉讓給了第三人，即便第三人是善意的並支付了對價，他所持有的提單也不能作為物權憑證。因為提單是"准流通"的證券，後手持有人不能取得優於前手的權利，當提單的持有人無權進行轉讓時，受讓提單的人就不能將提單作為物權憑證。

3. 貨運代理人持有的提單。在提單正面通知人一欄內記名的人，常常是買方的貨運代理人。在辦理提貨手續時，收貨人向貨運代理人提供提單等單證資料，貨運代理人成為提單持有人，但收貨人將提單交付貨運代理人的真實意圖，並不是轉讓貨物的所有權，而是委託其提取貨物。因此，貨運代理人手中的提單不能作為物權憑證。

4. 抵押轉讓的提單。收貨人出於融資的需要，常將提單抵押給銀行，提單由銀行佔有。但是，提單項下的貨物所有權沒有轉移，在這種提單與提單項下貨物相分離的情況下，提單喪失了物權效力，不能再作為物權憑證。

5. 什麼是物權憑證

物權憑證，是指代表所有權的憑證。如倉庫、提單（B/L）、提貨單、債券（bonds）、股票及息票等，以及在通常商業或融資過程認為，以作為證明持有人有權受領、佔有及處分該憑證及其有關貨物之任何其他憑證。一般提單是貨物所有權的憑證（即物權憑證），誰持有提單，誰就可以提貨。提單持有人，不管他是否真是該貨的主人，只要他能遞交提單，就可提貨。物權憑證可分為流通或轉讓與不流通或不轉讓兩類，一般使用的屬於可轉讓憑證。物權憑證，是指代表所有權的憑證。如倉庫、提單（B/L）、提貨單、債券（bonds）、股票及息票等，以及在通常商業或融資過程認為，以作為證明持有人有權受領、佔有及處分該憑證及其有關貨物之任何其他憑證。一般提單是貨物所有權的憑證（即物權憑證），誰持有提單，誰就可以提貨。提單持有人，不管他是否真是該貨的主人，只要他能遞交提單，就可提貨。物權憑證可分為流通或轉讓與不流通或不轉讓兩類，一般使用的屬於可轉讓憑證。

6. 鐵路運輸的運單是不是不能作為物權憑證

是的，鐵路運輸的運單是不能作為物權憑證得。

鐵路運單只是運輸合約和貨物收據，不是物權憑證，但在托收或信用證支付方式下，托運人可憑運單副本辦理托收或議付。

鐵路運單一律以目的地收貨人作記名抬頭，一式兩份。正本隨貨物同行，到目的地交收貨人作為提貨通知；副本交託運人作為收到托運貨物的收據。在貨物尚未到達目的地之前，托運人可憑運單副本指示承運人停運，或將貨物運給另一個收貨人。

(6)下列不可以作為物權憑證的是擴展閱讀：

如倉庫、提單（B/L）、提貨單、債券（bonds）、股票及息票等是物權憑證，以及在通常商業或融資過程認為，以作為證明持有人有權受領、佔有及處分該憑證及其有關貨物之任何其他憑證。

提單持有人，不管他是否真是該貨的主人，只要他能遞交提單，就可提貨。物權憑證可分為流通或轉讓與不流通或不轉讓兩類，一般使用的屬於可轉讓憑證。

常見的物權憑證包括：房產證、土地證、提單（空運提單不是物權憑證,不可轉讓）、宅基地證等等。

注意要區分債權與物權，比如：房產買賣合同只是債權關系，不是物權憑證，只有拿到房產證，才是物權憑證。

另外，物權並不僅僅指所有權，還包括使用權，他物權等，因此，像土地證實際只是土地使用權證（土地所有權屬於國家）也是物權憑證。

7. 公路運單不是無權憑證，不能轉讓 為什麼不是物權憑證

物權憑證是指證明物權人擁有物權的證明、單據、證書等書面形式的具象。

常見的物權憑證包括：房產證、土地證、提單（空運提單不是物權憑證,不可轉讓）、宅基地證等等。注意要區分債權與物權，比如：房產買賣合同只是債權關系，不是物權憑證，只有拿到房產證，才是物權憑證。 另外，物權並不僅僅指所有權，還包括使用權，他物權等，因此，像土地證實際只是土地使用權證（土地所有權屬於國家）也是物權憑證。
根據以上物權憑證的定義可知，公路運單不能證明你對托運貨物的所有權歸屬，他只能證明你發出了這批貨物不能證明這個貨物屬於你。舉個例子，你幫朋友郵寄書本，書是朋友花錢買的，該朋友享有這批書的所有權，但是貨運單位無法分辨你是否享有所有權，你去托運書的時候他會給你出具公路貨運單，但是從法律上，這批書所有權不是你的，公路運單不能提供證明無權歸屬的有效信息。從這個例子中可知，運單不能作為物權憑證。

注意提單和公路運單的區別
提單是作為承運人和托運人之間處理運輸中雙方權利和義務的依據。雖然一般它不是由雙方共同簽字的一項契約，但就構成契約的主要項目如船名、開航日期、航線、靠港以及其它有關貨運項目，是眾所周知的；又運價和運輸條件，承運人也是事先規定的。因此在托運人或其代理人向承運人定艙的時候就被認為契約即告成立，所以雖然條款內容是由承運人單方擬就，托運人也應當認為雙方已認可，即成為運輸契約。因此，習慣上也就成了日後處理運輸中各種問題的依據。

運單是由承運人簽發的，證明貨物運輸合同和貨物由承運人接管或裝船、車及空運，以及承運人保證將貨物交給指定的收貨人的一種不可流通的單證。 運單具有合同證明和貨物收據的作用。但是，運單不具有物權憑證的作用，是一種不可轉讓的債權憑證。

8. 空運提單為什麼不可以作為物權憑證

首先陸運和空運的不是物權憑證,他們分別是
航空運單
和鐵路貨物運單,所以象空運是沒有貨權的,直接是評提單上的通知人就可以領貨
的

9. 空運提單為什麼不可以作為物權憑證

海運時間長，單據有充分的時間進行流轉，空運速度快，單據還沒流動起來，貨就回已到港了，這答樣進行單據的買賣就沒有意義而且多此一舉。所以空運時，涉及不到單據買賣，大多單據與貨一起走。
即使是海運方式，如日韓等近洋的大多也採用電放提單，為的就是不滯港，而且現在不是貨權憑證的海運單(SEAWAY BILL)的使用范圍也越來越廣。