華東交通大學知識產權研究生

A. 華東交通大學電氣研究生難考嗎大概要多少分能穩進

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華東交通大學，位於江西省南昌市，是一所以交通為特色、軌道為核心、多學科協調發展的教學研究型大學，是中國國家鐵路集團有限公司、國家鐵路局與江西省人民政府共建高校，是國家「中西部高校基礎能力建設工程」高校、江西省屬重點大學，入選教育部卓越工程師教育培養計劃、國家級大學生創新創業訓練計劃、教育部新工科研究與實踐項目、江西省一流學科建設高校、全國畢業生就業典型經驗高校、全國創新創業典型經驗高校、全國深化創新創業教育改革示範高校、全國高校實踐育人創新創業基地、國家大學生文化素質教育基地、國家級知識產權培訓基地、碩士研究生推免工作單位、江西省交通強國建設試點單位，為中俄交通大學聯盟、中國—東盟軌道交通教育培訓聯盟創始成員。

B. 華東交通大學知識產權學生就業方向

知識產權專業培養能在律師事務所、專利事務所、商標事務所等從事商標代理、專利代理等專門知識產權事務，同時也能在公、檢、法等部門從事專門的知識產權司法審判及其他法律事務，或者在版權局、商標局、專利局、科技局等部門從事知識產權管理事務的知識產權專門人才。
畢業生能分別在知識產權管理機構、大型企業、科研院所等單位從事知識產權管理工作；也能在知識產權中介服務機構、律師事務所或人民法院等單位從事知識產權服務工作或審判工作；還能在研究單位從事知識產權或相關的研究工作。更多知產資訊，關注IT企服網

C. 修法律雙學位有什麼好處

選學法學(知識產權方向)雙學位有什麼好處

學生選學法學(知識產權方向)雙學位專業（以下簡稱知識產權雙學位專業）對學生本人非常有好處。由於該專業是首次招生，為了讓廣大學生對選學此專業的好處有充分了解，針對學生關心的相關問題作如下說明。

一、知識產權雙專業的人才需求量大
知識產權主要涉及專利、商標、著作權（版權）、商業秘密等，現在知識產權正在向其它各行業和領域滲透。
加入世界貿易組織（WTO）之後,在國外跨國公司沖進來和國內企業走出去的背景下,我國涉外知識產權糾紛層出不窮,然而國內能夠應對這些涉外知識產權訴訟的法律人才卻屈指可數,往往不得不求諸「外腦"（去國外請律師）。在涉外知識產權管理方面,企業能夠熟練運作知識產權國際轉讓、許可以及國際技術標准等事務的專業人才也是鳳毛麟角。在政府、企業等方面，人才需求量大，為此，國家《知識產權人才「十一五」規劃》，其中指出：我國知識產權專業人才在數量、結構、素質和能力上還不能滿足經濟社會發展的需要，知識產權事業發展急需的高層次復合型人才嚴重匱乏；「十一五」時期，加強知識產權人才工作的任務顯得更加迫切。雖然近年我國加強了知識產權人才培養的力度，但是總的來說還是供不應求。隨著中國入世，國家大幅度提高了知識產權的保護水平，隨之而來的是知識產權人才的匱乏。有數據顯示，中國目前知識產權人才的缺口為10-20萬。
政府、企業、社會大量需要既有理工經管等專業背景，又懂知識產權的復合型人才。

二、知識產權雙學位就業好，就業渠道多
知識產權人才的就業途徑較之普通的人才要多，就業率高。據報道北大知識產權學院2005屆知識產權雙學位班的畢業生總數30人，其中26人就業，就業率達93%，還有4個人自己創業。相對於北大法學院2005屆本科畢業生81%的就業率來講，高出了許多。現在，高校還沒有主修知識產權專業的畢業，僅有很少高校開辦了知識產權雙學位專業。江西僅華東交通大學於2007年開始開設此專業。從其它有知識產權雙學位畢業生的高校就業情況來看，一般來說，知識產權人才就業的方向包括：
1．政府部門：
知識產權雙學位畢業後，進入涉及知識產權的政府部門。主要有：
① 知識產權局：包括國家知識產權局、省知識產權局、市知識產權局。在其它政府部門人員趨於飽和的時候，各級知識產權局卻處於大量招人的擴編時期。2007年國家知識產權局計劃招聘公務員570人，成為中央國家機關招聘公務員最多的政府部門。而其它中央部委一般只招十幾人，很少有招聘超過100名公務員的部委。省市知識產權局也正處於擴張階段。
② 商標局或商標管理部門：商標局或商標管理部門現在一般設在工商行政管理局下，同樣需要知識產權人才
③ 版權局：版權局一般掛靠在新聞出版局下，需要知識產權專業人士。
④ 旅遊局、文化局、質量技術監督局、商務局等其它政府部門：由於知識產權現在正在向其它領域滲透，其它部門也將需要知識產權人才。如旅遊局需要對旅遊景區景點知識產權管理，質量技術監督局需要對標准化中的知識產權管理，文化局需要對文化產品的知識產權管理，商務廳需要對品牌的知識產權管理等等。
此外，知識產權人才還可以充當知識產權教師、各類培訓機構和協會的工作人員以及記者和編輯等。還有部分學生考上了知識產權方向的碩士研究生。
2． 企業：
當前，我國企業遭遇的知識產權國際糾紛越來越多，但國內能夠應對這些訴訟的知識產權高級人才卻是鳳毛麟角。「現有的知識產權專業人才主要集中在專利事務所等專業服務機構以及司法領域，大量企事業單位的知識產權法律、管理、經營人才幾乎是空白。」上海市知識產權局下屬知識產權服務中心企業知識產權推進部部長許偉華認為：近年來，一些飽嘗知識產權之痛的企業開始重視知識產權，並開始引進相當數量的知識產權人才，越是大企業，越需要知識產權人才。
從目前國內企業的需求情況來看，兩類專才的需求最為集中：
①知識產權主管等管理人員。
知識產權主管的工作職責很多，主要涉及：負責企業內專利、商標的申請、維護、日常管理；建立商業秘密的保護制度並監督執行；科研開發立項前的資料檢索，以及收集科研的日誌、記錄，建立檔案；發生知識產權糾紛時，與律師進行溝通，准備相關材料；當企業與外國企業有貿易往來或合作時，在涉及知識產權的問題上保護好企業的權益。另外，知識產權主管還要負責企業內員工的知識產權培訓，溝通協調各個部門，共同做好知識產權管理工作。目前招聘知識產權主管及相關管理人員的主要是大型企業，科技含量較高的行業比較多。
②懂知識產權的法律人員。
3．法院：
由於我國知識產權教育起步晚，至今培養的人不多，現在法院的知識產權審判人才大多都是由原來的審判人才充任，沒有接受過系統的知識產權教育。面對案件種類繁多，技術細節復雜的知識產權審判，許多法官往往力不從心，審判水平和審判效率亟待提高。因為有法學知識的人對理工科或經管文等不熟悉，而且有法學專業的人對知識產權也未必很熟悉，最好的法官是既有理工或經管等專業背景，又懂知識產權的復合型人才，這樣作為法官判案才能得心應手。
4．專利審查員：
專利審查員必須具有較高的綜合素質，只有復合型人才才能當此重任。專利審查員尤其是發明專利審查員必須懂技術，還要精通法律、外語等。現在國家知識產權局共有發明專利實質審查員349名，加上實用新型和外觀設計方面的審查員，總共也就500多人，相對於每年十幾萬份的專利申請量來說，這無疑是一項頗為沉重的任務。國家知識產權局的目標是需要大量增加發明專利審查員。國家知識產權局下一步擬採取的措施是直接到高等院校去招聘。
5．律師：
一個合適的律師對於知識產權保護來說非常重要。這需要知識產權法律知識，專業背景，良好的洞察力，說服力和創造力來取得全面細致的保護。而現狀卻是很多律師甚至連最基本的專利案件舉證都不懂。因此，中國懂知識產權法學知識又具有其它專業背景的律師仍大量缺乏。
6．專利代理人和商標等知識產權代理人
專利代理人的具體職責包括為發明人撰寫申請書，對專利局審查員的意見進行答辯、補正，遇到糾紛時，幫助發明者應對法庭訴訟。如果涉及涉外專利代理，專利代理人還要將外文資料翻譯成中文，並根據專利法對其進行修改等。因此，申請書好壞關乎專利「生死」。中國目前需要大量的高質量的專利代理人，要提高辦理專利申請工作的水平，因為中國的企業將最終成為世界市場的競爭者，它們擁有更多高質量的專利將提升國際競爭力。中國早期的專利代理人也是經過培訓，後來一部分已經退休，一部分已經轉業從事其他工作。目前，我國共有專利代理機構４００多家，從業人員近４０００人，現有的專利代理人已經遠遠不能滿足市場需求。而且今後有關知識產權的糾紛會與日俱增，更多的發明創造成果需要專利代理人協助發明人或單位把發明創造變為自己的知識產權，爭取相關的權利，專利代理人也將越來越吃香。商標和版權代理人也有類似問題，也大量缺乏。

三、知識產權雙學位待遇高
據專利商標代理業內人士介紹，專利代理人主要收入來自業務提成，員工每筆業務提成比例在35％左右。這是一個相當高的比例。目前在國內，一項發明專利申請代理費大約4500至5500元，外觀設計和實用新型專利代理費在2000元左右。有關業內人士算過一筆賬：每做一份專利申請文件，就可獲大約700－2000元的提成，收入相當可觀；專利訴訟案件，則一般根據案件標的，由雙方協商代理費用。由此推算，一個普通專利代理人平均年薪應該在10多萬元，而做得好的員工，年薪可達20多萬元，剛入門的新手，年薪也會在6萬到12萬元之間。而合夥人因為擁有公司股份，收入就更高。
在政府工作的待遇因從事知識產權管理的政府部門不同而不同。
從事知識產權訴訟的律師和其他從業人員，待遇也較一般人為好。

四、不同專業的學生學知識產權雙學位的優勢
不同專業的學生學習知識產權雙專業各有其優勢：
1．理工類：由於具有理工科的背景知識，他們學習專利知識得心應手，為將來進入高新技術領域的企業從事相關工作以及從事專利代理人奠定了良好的基礎。並且，他們還可以從事知識產權信息化的工作。
2．管理類：這些同學具有扎實的經濟管理文體知識基礎，如果再具備知識產權知識和技能，一定能使他們在知識產權管理工作中如虎添翼。此外，他們還可以從事與商標、品牌戰略相關的工作。
3．經濟貿易類：知識產權國際貿易是當今新興的行業，是國際貿易中的一個重要分支。這類學生可以利用自己的知識產權優勢，在國際貿易中大顯身手。
4．外語類：中國目前最為缺乏的就是既懂英語又懂法律還懂知識產權的人才。例如,上海一家專利事務所開出3~4萬的月薪卻仍難覓一名英語口語流利的知識產權專業人才。外語類的學生在這個領域大有可為。
5．音樂和其它藝術類：藝術作品需要進入市場才能取得最好效益，藝術類專業的學生懂得知識產權，他們可在著作權（版權）的管理領域中大放異彩。
除法學專業外，其它2006級各專業的學生均可以選學知識產權雙學位。2005級可以選知識產權雙專業。

D. 江西師大和華東交大的法學專業,哪所更好一些具體分析一下《師資、學風、教學資源…》,急!非常感謝!

首先回答，華東交通大學法學專業專升本後是在本部北區就讀。因為升本後就屬人文社會科學學院，該學院今年剛從本部的南區搬到北區（其實本部的南區和北區只相隔一條街，通過地下通道相連）。
江西師范大學的法學實力,我只能說很一般,比較起來,可以說是不怎麼樣了,畢竟江西師大實力有限,且法學不設師范類，不屬於其強勢學科，所分配到的教學資源自然也就相對少了。但學校的學風相當好，畢竟是女生比較多的學校~~~
至於華東交大，本是一所工科特色很明顯的高校，但近年來隨著學校對偏文專業的扶持，人文、經管兩大「文科」學院實力不斷增強。人文學院的學生數量不是很多，但卻有一支不小的教師隊伍，教學資源很不錯，校內有模擬法庭，且正在籌建律師事務所。據我所知，人文學院08年已申報博士點，不知道有沒有批。但不管有沒有批，學校敢往上報說明實力肯定不弱。還有一點就是，該校的學風也相當不錯，因為校名的原因，每年都有很多外省的高分考生考到這個學校，即使在江西省內分數也不低，所以該校的學生整體素質還是很好的。
具體師資對比
江西師大政法學院：在編教師總數146人，具有高級職稱的65人，占教師總數的45％；具有博士、碩士學位（含在讀）100人，占教師總數的68.50％，其中博士（生）28人，比例為19.18%，碩士（生）72人，比例為49.32%；教師中有享受國務院特殊津貼2人；江西省新世紀百千萬人才工程第一二層次1人，江西省高等學校中青年學科帶頭人6人，江西省高等學校中青年骨幹教師5人；江西省思想政治理論課優秀教師5人，其中1人獲全省思想政治理論課「十佳教師」稱號；學院還聘請唐凱麟、劉孚威等國內一批知名專家為特聘或兼職教授。
華東交大人文社會科學學院：人文社會科學學院現下設法學系、中文系、公共管理系、思想政治理論部，華東交通大學高等教育改革與發展研究所、知識產權研究所，母親教育研究所、法律事務部和江西省高校人文社會科學重點研究基地—華東交通大學女性研究中心。現有專任教師80餘人，其中，教授12人、副教授20人；省教學名師1人，省高校骨幹教師和德育、思想政治理論課骨幹教師7人；具有博士碩士學位的教師占專職教師的80％以上。

總體說來本人覺得兩個學校之中華東交大的法學專業實力稍微強一些，如果樓主還要考慮的話可以參考一下下面的鏈接
江西師大政法學院：http://www.jxsdzf.com
華東交通大學人文社會科學學院：http://skxy.ecjtu.jx.cn/

E. 華東交通大學經濟管理學院韓士專老師簡介

韓士專，1963年生，華東交通大學經濟管理學院會計教授，副院長，博士學位，碩士生導師
方向
會計、金融工程、知識產權
論文
基於財務狀況的國有商業銀行法人授權等級評價模型 基於現金流的價值評估方法比較分析
西部地區發展循環經濟的問題及對策建議

F. 華東交通大學的學術研究

截至2016年3月，學校擁有省部級以上科技創新和智庫平台近30個。其中包括教育部工程研究中心1個，教育部重點實驗室1個，省級2011協同創新中心3個，江西省院士工作站1個，省級重點實驗室、省級工程實驗室、省級工程研究中心、省級工程技術研究中心等11個，省級重點研究基地7個，省級產學研示範基地2個。 學校是江西省首個國家級知識產權培訓基地。
省部級科研機構教育部工程研究中心（1個）鐵路環境振動與雜訊教育部工程研究中心 省部共建教育部重點實驗室（1個）載運工具與裝備實驗室省級2011協同創新中心（3個） 」交通基礎設施環境與安全「協同創新中心、」南方山地果園智能化管理技術與裝備「協同創新中心、稀有金屬冶金全流程一體化控制協同創新中心 江西省重點實驗室（7個）道路與鐵道工程實驗室、載運工具與裝備實驗室、體質健康與運動干預實驗室、射頻通信與感測器網路實驗室、先進控制與優化實驗室、建築過程模擬與控制實驗室、岩土工程基礎設施安全與控制實驗室 江西省發改委省級工程實驗室（1個）江西省農產品光電檢測技術與裝備工程實驗室江西省教育廳重點實驗室（1個）結構工程實驗室江西省人文社會科學重點研究基地（5個）交通運輸與經濟研究所、女性研究中心、體育健身研究中心、知識產權研究中心 、江西省交通與工程應用翻譯研究中心江西省哲學社會科學重點研究基地（1個）高鐵與區域發展研究中心 江西省文化藝術科學重點研究基地（1個）國學推廣與藝術設計研究中心 江西省工程研究中心（1個）軌道交通電氣化與自動化工程研究中心 江西省工程技術研究中心（1個）光電檢測工程技術研究中心 江西省院士工作站（1個）岩土工程（龔曉楠院士）
●館藏資源
截至2015年6月，華東交通大學圖書館收藏紙質圖書203萬冊，電子文獻233萬冊，為中國學術期刊文獻檢索一級咨詢站。訂各類中外文期刊19147種：其中中文期刊17274種，外文期刊1873種。 一方面，圖書館根據學校交通特色專業，緊緊圍繞學校的重點學科、重點實驗室和傳統優勢學科來進行交通運輸工程特色館藏建設。另一方面，積極加快數字化圖書館建設進程，引進了學校學科建設需要的中外文資料庫近40個，並加強特色資料庫建設，自建了華東交通大學碩士學位論文全文資料庫。
2010年3月19日，由華東交通大學圖書館倡議發起成立了昌北高校圖書館聯盟。現成員館還有江西財經大學圖書館、江西農業大學圖書館、南昌航空大學圖書館、東華理工大學圖書館、江西中醫學院圖書館、江西科技師范大學圖書館。師生通過訪問昌北高校數字圖書館，可以在聯盟的1100餘萬冊圖書、近4億條元數據中享有一站式檢索、在線閱讀、原文傳遞以及館際互借等文獻服務。
●學術期刊
學校於1984年創辦了《華東交通大學學報》，為綜合類學術理論雙月刊，自2014年起，期刊定位為「大交通類」研究性期刊，設立了「交通科學與工程」、「交通管理與控制」、「學科基礎與前沿」、「學科交叉」四個欄目。期刊被波蘭《哥白尼索引》（IC）、美國《烏利希期刊指南》（UPD）、中國知網、維普科技、萬方數據等國際國內重要資料庫全文收錄。《華東交通大學學報》2011年度和2014年度兩次獲教育部發展中心《中國科技論文在線優秀期刊一等獎》。

G. 華東交通大學就業情況如何

工科的專業就業率95%以上，學生主要是輸往鐵路方向去了，還有各大建築公司。

華東交通大學，簡稱「華東交大」，位於江西省會南昌，是一所以工為主，經、管、文、理、法、教育、藝術等多學科協調發展，以交通為特色、軌道為核心的教學研究型大學，江西省屬重點大學，是中國國家鐵路集團有限公司、國家鐵路局與江西省人民政府共建高校。

入選中西部高校基礎能力建設工程、教育部卓越工程師教育培養計劃、國家級大學生創新創業訓練計劃、江西省一流學科建設高校、全國畢業生就業典型經驗高校、全國創新創業典型經驗高校、全國深化創新創業教育改革示範高校。

全國高校實踐育人創新創業基地、國家大學生文化素質教育基地、國家級知識產權培訓基地、碩士研究生推免工作單位，為中俄交通大學聯盟、中國—東盟軌道交通教育培訓聯盟創始成員。

1971年，國務院、中央軍委決定將上海交通大學機車車輛系以及同濟大學鐵道工程專業並入上海鐵道學院，更名為華東交通大學，遷往江西。1978年，華東交通大學與上海鐵道學院各自繼續辦學。學校原隸屬鐵道部，2000年，轉制為「中央與地方共建，以地方管理為主」。

H. 華東交通大學簡介

華東交通大學（East China Jiaotong University）是一所以工為主，經、管、文、理、法、教育、藝術等多學科協調發展，以交通為特色、軌道為核心的教學研究型大學，江西省屬重點大學。學校是國家「中西部高校基礎能力建設工程」重點建設大學、教育部「卓越工程師教育培養計劃」高校、江西省「2011計劃」依託高校、原南京軍區（現東部戰區）招收和選拔培養後備軍官（國防生）簽約高校，為全國畢業生就業典型經驗高校，首批全國高校創新創業50強和國家級知識產權培訓基地，「中俄交通大學聯盟」成員高校。
1971年，國家決定將上海交通大學機車車輛系以及同濟大學鐵道工程專業並入上海鐵道學院，更名為華東交通大學，遷往江西；1978年，中央同意原上海鐵道學院不再搬遷，華東交通大學繼續在南昌建校，由原鐵道部和江西省雙重領導，以原鐵道部為主；2000年，學校轉制為「中央與地方共建，以地方管理為主」。
截至2016年10月，學校佔地面積近3000畝，是「全國部門造林綠化300佳單位」，各類建築面積70餘萬平方米，教學科研儀器設備總值近3.5億元；學校圖書館收藏紙質圖書203萬冊，電子文獻233萬冊，為中國學術期刊文獻檢索一級咨詢站；學校有1個博士後科研工作站，1個博士後科研流動站，1個院士工作站，2個一級學科博士點，17個一級學科碩士點；有在校學生23000餘人，其中研究生2700餘人；有教職工1700餘人，其中正副教授530餘人；學校設有17個二級學院，60個本科專業。

I. 華東交通大學到底幾本啊

華東交通大學在江西既有第一批次本科招生也有第二批次本科招生，但我們通常說華東交通大學是一本大學，是江西省屬重點大學。學校是國家「中西部高校基礎能力建設工程」重點建設大學、中國鐵路總公司與江西省人民政府共建高校。

如果你不是江西考生，華東交通大學在你所在的省份是本科二批招生的話，你也可以說華東交通大學是二本大學。

(9)華東交通大學知識產權研究生擴展閱讀：

華東交通大學（East China Jiaotong University），位於江西省會南昌，是一所以工為主，經、管、文、理、法、教育、藝術等多學科協調發展，以交通為特色、軌道為核心的教學研究型大學，省屬重點大學。

學校是國家「中西部高校基礎能力建設工程」重點建設大學，中國鐵路總公司、國家鐵路局與江西省人民政府共建高校，入選教育部「卓越工程師教育培養計劃」、江西省「2011計劃」，

被教育部評為全國畢業生就業典型經驗高校、首批全國高校創新創業50強，是國家招收和選拔培養後備軍官簽約高校、國家級知識產權培訓基地、「中俄交通大學聯盟」成員、「中國—東盟軌道交通教育培訓聯盟」成員。

1971年，國家決定將上海交通大學機車車輛系以及同濟大學鐵道工程專業並入上海鐵道學院，更名為華東交通大學，遷往江西。

1978年，中央同意原上海鐵道學院不再搬遷，華東交通大學繼續在南昌建校，由原鐵道部和江西省雙重領導，以原鐵道部為主；2000年，學校轉制為「中央與地方共建，以地方管理為主」。

截至2018年1月，學校佔地面積近3000畝，建築面積74.2餘萬平方米，教學科研儀器設備總值近3.67億元。

圖書館有紙質藏書226萬冊、電子文獻233萬冊，為中國學術期刊文獻檢索一級咨詢站。

學校有1個博士後科研工作站，1個博士後科研流動站，1個院士工作站，3個一級學科博士點，21個一級學科碩士點；校學生23500餘人，研究生2991餘人；有教職工1930餘人，正副教授530餘人；學校設有18個二級學院，63個本科專業。

J. 華東交大屬於二本還是一本

華東交通大學在江西既有第一批次本科招生也有第二批次本科招生，但我們通常認為華東交通大學是一本大學。

華東交通大學，簡稱「華東交大」，位於江西省省會南昌市，是一所以交通為特色、軌道為核心、多學科協調發展的教學研究型大學，是中國國家鐵路集團有限公司、國家鐵路局與江西省人民政府共建高校，是國家「中西部高校基礎能力建設工程」高校；

江西省屬重點大學，入選教育部卓越工程師教育培養計劃、國家級大學生創新創業訓練計劃、教育部新工科研究與實踐項目、江西省一流學科建設高校、全國畢業生就業典型經驗高校、全國創新創業典型經驗高校、全國深化創新創業教育改革示範高校；

全國高校實踐育人創新創業基地、國家大學生文化素質教育基地、國家級知識產權培訓基地、碩士研究生推免工作單位、江西省交通強國建設試點單位，為中俄交通大學聯盟、中國—東盟軌道交通教育培訓聯盟創始成員。

學科專業：

學校涵蓋工、經、管、文、理、法、教育、藝術等8個學科門類。擁有3個一級學科博士點、21個一級學科碩士點，工程學學科進入ESI全球前1%，3個學科入選江西省一流學科，4個學科成為江西省學科聯盟牽頭學科，具18個專業學位授權類別，是碩士研究生推免工作單位。

50餘個專業面向全國招生，其中19個專業入選國家一流本科專業建設點，18個專業入選省一流本科專業建設點。擁有4個國家特色專業、3個國家級卓越工程師試點專業，8個專業通過工程教育認證（評估）。獲評國家一流本科課程5門；

主持獲批教育部新工科研究與實踐項目。參加全省高校首輪本科專業綜合評價，16個獲評第一、13個第二、6個第三。

以上內容參考：華東交通大學-學校簡介